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Pompa di iniezione dell'aria/Iniettori d'aria
Di OE Match
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Questa pompa di iniezione d'aria secondaria (pompa SIR) di qualità OE Match è un componente per il controllo delle emissioni progettato per i modelli Porsche 986 Boxster e Porsche 911 (996). Fa parte del sistema di iniezione d'aria secondaria, che immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo del motore per contribuire a ridurre le emissioni.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster/Boxster S2000 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2000 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Riferimento diagramma n. 1
Questo ricambio sostituisce i precedenti codici ricambio Porsche: 99660510400, 99660510401.
La pompa di iniezione d'aria secondaria, spesso chiamata pompa SIR o pompa di iniezione d'aria, è un componente chiave del sistema di controllo delle emissioni del motore. Funziona principalmente durante l'avviamento a freddo, immettendo aria fresca nel collettore di scarico. Questo ossigeno aggiuntivo contribuisce a bruciare i vapori di carburante residui nei gas di scarico prima che questi attraversino i convertitori catalitici.
La pompa di iniezione dell'aria secondaria OE Match rispetta le specifiche di progettazione originali Porsche per quanto riguarda la portata d'aria, i collegamenti elettrici e i punti di fissaggio. Ciò garantisce il corretto funzionamento della pompa con la centralina di controllo motore (ECU) e le valvole dell'aria secondaria del veicolo.
Quando il motore viene avviato a freddo, la pompa immette aria fresca nel sistema di scarico. L'ossigeno aggiuntivo favorisce una combustione più completa degli idrocarburi residui presenti nei gas di scarico e permette ai convertitori catalitici di riscaldarsi più rapidamente.
Questo processo riduce significativamente le emissioni a freddo e aiuta il veicolo a rispettare le normative ambientali.
Funzione
• Iniezione di aria secondaria: immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo
• Riduzione delle emissioni: contribuisce a bruciare gli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico
• Riscaldamento del convertitore catalitico: accelera la temperatura di esercizio del catalizzatore
• Integrazione con la gestione del motore: funziona con la centralina elettronica (ECU) e le valvole dell'aria secondaria.
Le pompe dell'aria secondaria entrano in funzione ad ogni avviamento a freddo e sono esposte a umidità, sbalzi di temperatura e gas di scarico. Nel tempo, il motore interno o il meccanismo della pompa possono guastarsi, causando l'accensione della spia di controllo del motore e un aumento delle emissioni. La sostituzione di una pompa difettosa ripristina il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni e garantisce prestazioni efficienti del motore.
Quando sostituire. Valuta la possibilità di sostituire la pompa dell'aria secondaria se noti:
• Spia di controllo del motore accesa a causa di guasti al sistema di iniezione dell'aria secondaria.
• Rumore insolito di lamento o fischio all'avvio a freddo
• Regime minimo irregolare all'avvio a freddo
• Il veicolo non supera il test sulle emissioni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99660510404
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Boccola in gomma incollata M6 20x20 – Boccola di montaggio multiuso
Venduto singolarmente
Boccola in gomma di alta qualità, M6 20x20, progettata per un'ampia gamma di modelli Porsche, tra cui 986 Boxster, 996, 964, 968 e 928.
Questa versatile boccola di montaggio viene utilizzata in molteplici applicazioni nel vano motore e nel telaio, tra cui il montaggio della pompa dell'aria (986 Boxster e 996), il montaggio del radiatore dell'olio del cambio (928) e il montaggio del filtro del carburante (964 e 968).
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 964 (911) C2 Speedster 1993
- Porsche 964 (911) C4 Speedster 1993
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 3
Realizzato secondo le specifiche OEM, questo supporto in gomma incollata offre un eccellente isolamento dalle vibrazioni, garantendo al contempo un posizionamento sicuro dei componenti critici.
Caratteristiche principali
• Boccola in gomma incollata M6 20x20
• Adatto per Porsche 986, 996, 964, 968 e 928
• Soluzione di montaggio multiuso
• Utilizzato per pompa dell'aria, radiatore del cambio e filtro del carburante
• Riduce le vibrazioni e il movimento
• Struttura resistente con incollaggio gomma-metallo
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
Funzione e scopo
Questa boccola è progettata per supportare e isolare i componenti montati.
Aiuta a:
• Fissare i componenti in posizione
• Assorbire le vibrazioni del motore e della trasmissione
• Proteggere le parti sensibili da stress e affaticamento
• Mantenere il corretto allineamento
• Migliorare l'affidabilità complessiva del sistema
Perché sostituire le boccole di montaggio in gomma?
I componenti in gomma si degradano nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Gomma screpolata o deteriorata
• Movimento o allentamento eccessivi
• Aumento del trasferimento delle vibrazioni
• Possibili danni ai componenti montati
La sostituzione delle boccole usurate ripristina la stabilità e prolunga la durata del componente.
Numeri di riferimento correlati
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99970346500
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Pompa di iniezione aria/iniettori aria OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Le pompe di iniezione aria/iniettori aria OEMatch forniscono ricambi e componenti correlati per i modelli Porsche. OEMatch si concentra su pompe di iniezione aria e iniettori selezionati per le applicazioni Porsche. Questi componenti supportano il controllo delle emissioni all'avviamento a freddo e aiutano il catalizzatore a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio, migliorando la stabilità al minimo fino al raggiungimento della temperatura di esercizio normale.
Tipi disponibili
- Pompe di iniezione d'aria
- Iniettori d'aria
- Tubi flessibili associati, valvole di ritegno e hardware di montaggio
Informazioni sulla pompa di iniezione dell'aria OEMatch / iniettori dell'aria
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le pompe di iniezione dell'aria e gli iniettori originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per pompe di iniezione e iniettori e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pompe di iniezione e iniettori non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Il sistema di iniezione d'aria secondaria utilizza una pompa e degli iniettori per immettere aria fresca nel flusso di scarico durante le partenze a freddo. Quest'aria aggiuntiva accelera il riscaldamento del catalizzatore, favorisce la combustione del carburante incombusto, riduce le emissioni di idrocarburi e contribuisce a mantenere un minimo regolare mentre il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio.
I vantaggi includono
- Combustione migliorata all'avviamento a freddo e minimo più fluido
- Controllo delle emissioni più affidabile durante il riscaldamento
- Rischio ridotto di surriscaldamento o contaminazione del convertitore catalitico
Perché la pompa di iniezione dell'aria/gli iniettori dell'aria si usurano e si guastano
- Infiltrazioni di umidità e corrosione interna dei componenti della pompa
- Accumulo di carbonio e depositi che bloccano le porte o le valvole degli iniettori
- Tubi, valvole o guarnizioni rotti o che perdono che riducono il flusso d'aria
- Guasti elettrici, relè o problemi di controllo che influiscono sul funzionamento della pompa
L'importanza di sostituire la pompa di iniezione dell'aria/gli iniettori dell'aria con OEMatch
La sostituzione di pompe e iniettori di iniezione aria usurati o difettosi ripristina la corretta mandata dell'aria di scarico durante l'avviamento a freddo, aiutando il catalizzatore a raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio e riducendo le emissioni. Una sostituzione tempestiva può migliorare la guidabilità al minimo, prevenire danni ai gas di scarico e supportare la conformità normativa per i veicoli Porsche soggetti a test sulle emissioni.
Vantaggi
- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Componenti selezionati per la compatibilità con i punti di montaggio e gli spazi liberi di fabbrica
- Opzioni per la sostituzione della pompa, dell'iniettore e del tubo flessibile o della valvola associati senza sostituire gruppi non correlati
