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Cuscinetti/Piastre di fissaggio dei cuscinetti/Boccole
Di OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il cuscinetto dell'albero del volano (cuscinetto del pignone) di ricambio originale per la trasmissione 915 (99911014601/1) è un cuscinetto di alta qualità progettato per supportare e posizionare con precisione l'albero del pignone all'interno del cambio Porsche 915. Prodotto secondo le specifiche originali per garantire adattabilità, precisione e durata, questo cuscinetto svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento dell'albero, un funzionamento fluido degli ingranaggi e un efficiente trasferimento di potenza in tutta la trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 28
Realizzato in acciaio per cuscinetti di alta qualità e progettato per resistere a elevati carichi di rotazione, forze di coppia e funzionamento continuo del cambio, il cuscinetto dell'albero lato volano contribuisce a minimizzare l'attrito supportando l'albero del pignone in condizioni di guida impegnative. Il corretto funzionamento del cuscinetto è essenziale per preservare l'affidabilità del cambio, la qualità delle cambiate e la durata della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta l'albero del pignone all'interno della trasmissione 915.
- Mantiene un allineamento preciso dell'albero durante il funzionamento.
- Riduce l'attrito tra i componenti rotanti del riduttore.
- Contribuisce a garantire un innesto e un funzionamento fluidi degli ingranaggi.
- Favorisce un efficiente trasferimento di potenza attraverso la trasmissione.
- Riduce al minimo l'usura di ingranaggi, alberi e componenti correlati.
- Contribuisce alle prestazioni complessive e alla durata del cambio.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di sibilo, ronzio o brontolio provenienti dalla trasmissione.
- Aumento delle vibrazioni del cambio.
- Eccessivo movimento dell'albero o gioco interno della trasmissione.
- Funzionamento irregolare o rumoroso durante la guida.
- Difficoltà a mantenere un innesto fluido delle marce.
- Particelle metalliche trovate nell'olio del cambio.
- Usura prematura degli ingranaggi e dei relativi componenti della trasmissione.
- Aumento delle temperature di esercizio della trasmissione.
- Gravi danni al cambio in caso di peggioramento del cedimento dei cuscinetti.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto dell'albero lato volano opera sotto carichi di rotazione costanti ed è soggetto a forze di coppia significative, calore e vibrazioni durante tutta la sua vita utile. Nel tempo, le superfici del cuscinetto possono usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e i giochi interni possono aumentare, riducendo la capacità del cuscinetto di supportare con precisione l'albero del pignone.
- Un cuscinetto usurato può consentire un movimento eccessivo dell'albero, compromettendo la precisione dell'ingranamento e sottoponendo a stress aggiuntivo ingranaggi, sincronizzatori e altri componenti interni della trasmissione. Se non risolto, il cedimento del cuscinetto può portare a un'usura accelerata del cambio, a un aumento della rumorosità e potenzialmente a danni ingenti alla trasmissione, che potrebbero richiedere una revisione completa.
- La sostituzione di un cuscinetto dell'albero lato volano usurato ripristina il corretto supporto dell'albero, migliora la fluidità del cambio e contribuisce a proteggere i preziosi componenti della trasmissione dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni affidabili e contribuendo a preservare il funzionamento della trasmissione della tua Porsche 915.
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99911014601
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Il cuscinetto a quattro punti di contatto OE Match è un cuscinetto di alta qualità, progettato con precisione per supportare carichi radiali e assiali all'interno di componenti meccanici critici Porsche. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo cuscinetto a quattro punti di contatto è progettato per garantire un movimento rotatorio fluido, mantenendo al contempo un allineamento preciso dei componenti in diverse condizioni operative.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 18
Grazie a una speciale progettazione interna che consente la distribuzione del carico su quattro punti di contatto, questo cuscinetto è in grado di sopportare forze agenti in più direzioni, riducendo al contempo attrito e usura. Realizzato in acciaio per cuscinetti di alta qualità e progettato per una lunga durata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere l'affidabilità e l'efficienza dei componenti in cui è installato.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta componenti rotanti sottoposti a carichi radiali e assiali.
- Garantisce un allineamento preciso all'interno degli assemblaggi meccanici.
- Riduce l'attrito tra le parti in movimento.
- Distribuisce i carichi in modo uniforme su più punti di contatto.
- Consente un movimento rotatorio fluido ed efficiente.
- Riduce al minimo l'usura dei componenti associati.
- Contribuisce a un funzionamento affidabile e a una lunga durata.
Sintomi di usura o guasto:
- Durante il funzionamento si verificano rumori di sfregamento, rimbombo o ronzio.
- Vibrazioni eccessive provenienti dal gruppo interessato.
- Maggiore resistenza meccanica o movimento brusco.
- Disallineamento dei componenti o gioco eccessivo.
- Usura prematura dei componenti circostanti.
- Surriscaldamento causato dall'aumento dell'attrito.
- Prestazioni ridotte del gruppo supportato.
- Particelle metalliche o detriti di cuscinetti rinvenuti durante l'ispezione.
- Nei casi di guasto grave, il cuscinetto si blocca completamente.
Perché la sostituzione è importante:
- I cuscinetti sono soggetti a forze di rotazione costanti, variazioni di carico, vibrazioni e contaminazione ambientale durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, l'usura delle piste di rotolamento, degli elementi volventi o della gabbia può ridurre le prestazioni del cuscinetto e compromettere l'allineamento dei componenti.
- Un cuscinetto difettoso può aumentare l'attrito, generare calore eccessivo e sottoporre i componenti meccanici circostanti a sollecitazioni maggiori. Se non risolto, il guasto di un cuscinetto può causare danni significativi ad alberi, alloggiamenti e relativi gruppi, con conseguenti riparazioni costose e tempi di fermo imprevisti.
- La sostituzione di un cuscinetto a quattro punti usurato ripristina il funzionamento regolare, mantiene il corretto supporto del carico e contribuisce a proteggere i componenti associati dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni ottimali e mantenendo gli standard ingegneristici che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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99905203000
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Si adatta:
Porsche 911 1974-86 (915 cambio)
Fai clic su "Ingrandisci" per vedere il diagramma.
Diagramma rif. n. 29.
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99905204300
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Un cuscinetto a quattro punti di contatto all'interno della scatola del cambio che supporta il pignone/differenziale o l'albero di uscita, mantenendo il corretto allineamento e il supporto rotazionale sotto carico. È un componente strutturale fondamentale della scatola del cambio sui cambi classici 911/914. Venduto come unità cuscinetto singola: sostituire secondo necessità durante la revisione o la manutenzione del cambio, o durante la diagnosi del gioco dell'albero o dell'usura dei cuscinetti.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1971 Auto con cambio manuale
Porsche 911 1965 - 1983 Auto con cambio Sportomatic
Porsche 914 1970 - 1976 Cambio manuale e Sportomatic
Questo cuscinetto sostituisce l'unità installata in fabbrica (o il precedente cuscinetto equivalente - codice OE 99905201600) e ripristina il corretto supporto del cambio per gli alberi che trasmettono coppia e forze rotazionali, essenziale per la longevità del cambio e un cambio affidabile.
I cuscinetti del cambio si usurano nel tempo a causa di carichi di coppia, calore e cicli ripetuti. Un cuscinetto a quattro punti usurato o danneggiato può causare:
• Disallineamento dell'albero o gioco eccessivo
• Aumento del rumore degli ingranaggi, lamenti o brontolii
• Usura prematura di alberi, ingranaggi o sincronizzatori
• Instabilità o guasto del cambio sotto carico
La sostituzione con un cuscinetto dalle specifiche corrette ripristina l'integrità dell'albero, garantisce una trasmissione fluida della potenza e aiuta a prevenire costosi danni interni, aspetto particolarmente importante nei cambi delle 911 e 914 d'epoca, dove una diagnosi precoce può evitare importanti ricostruzioni.
Dovresti prendere in considerazione la sostituzione di questo cuscinetto se:
• Si nota un gioco o un'oscillazione evidente nell'albero di uscita del cambio o nell'albero del pignone
• Si sente un lamento, un rimbombo o un rumore insolito dal cambio sotto carico
• Il cambio ha un chilometraggio elevato o è stato utilizzato intensamente
• Stai eseguendo una ricostruzione, revisione o restauro del cambio
• L'ispezione interna rivela usura dei cuscinetti, rigature o danni da calore
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9990520160A
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina un funzionamento fluido e preciso del cambio con questo cuscinetto a rulli cilindrici per cambio, compatibile con le trasmissioni Porsche, e progettato per applicazioni specifiche.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Un cuscinetto a rulli cilindrici è un componente interno di precisione per riduttori, progettato per supportare alberi di trasmissione rotanti consentendo loro di funzionare con un attrito minimo. A differenza di un cuscinetto a sfere convenzionale, utilizza rulli cilindrici per fornire una superficie di contatto relativamente ampia tra gli elementi volventi e le piste di rotolamento, rendendo questo tipo di cuscinetto particolarmente adatto a sopportare carichi radiali significativi.
All'interno di un cambio, un supporto preciso dell'albero è fondamentale. Gli ingranaggi devono rimanere correttamente posizionati l'uno rispetto all'altro affinché i loro denti si innestino come previsto. Un'usura eccessiva dei cuscinetti può causare movimenti indesiderati dell'albero, con conseguenti rumori, vibrazioni, un innesto degli ingranaggi non corretto e un'usura accelerata di altri componenti della trasmissione.
Questo cuscinetto a rulli cilindrici per cambio, compatibile con i ricambi originali (OE Match), offre un ricambio di alta qualità per sostituire un cuscinetto originale usurato o danneggiato durante la riparazione, la revisione o il restauro del cambio.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta un albero rotante all'interno del riduttore.
- Trasporta i carichi radiali generati durante il funzionamento della trasmissione.
- Consente all'albero supportato di ruotare con basso attrito.
- Contribuisce a mantenere un allineamento preciso dell'albero.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento e l'ingranamento degli ingranaggi.
- Riduce i movimenti indesiderati all'interno della trasmissione.
- Garantisce un funzionamento fluido del cambio.
- Contribuisce a distribuire i carichi attraverso le superfici di appoggio.
- Contribuisce al funzionamento affidabile della trasmissione in presenza di carichi variabili.
- Aiuta a prevenire movimenti eccessivi dell'albero.
- Sostituisce un cuscinetto del cambio usurato, rumoroso o danneggiato.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per le trasmissioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Un rumore stridulo proviene dal cambio.
- Rumori di brontolio o ringhio.
- Rumori stridenti provenienti dalla trasmissione.
- Rumore che varia in base alla velocità del veicolo.
- Un rumore che varia a seconda della marcia selezionata.
- Aumento delle vibrazioni del cambio. Gioco eccessivo dell'albero di trasmissione.
- Difficoltà o incoerenza nella selezione delle marce. Vibrazioni della leva del cambio.
- Rumore della trasmissione in fase di accelerazione.
- Il rumore diventa più evidente durante il funzionamento prolungato.
- Particelle metalliche rinvenute nell'olio del cambio.
- Usura visibile o vaiolatura sulle superfici di appoggio.
- Rulli cilindrici danneggiati.
- Decolorazione causata da calore eccessivo.
- Ruvidità durante la rotazione manuale del cuscinetto durante la revisione.
- Gioco eccessivo dei cuscinetti interni.
- Danni riscontrati durante lo smontaggio del cambio.
Perché la sostituzione è importante:
- I cuscinetti della trasmissione mantengono il rapporto preciso tra alberi, ingranaggi e altri componenti rotanti.
- Con l'usura, il gioco interno di un cuscinetto può aumentare. Ciò può consentire all'albero supportato di spostarsi oltre la sua posizione prevista. Anche movimenti indesiderati relativamente piccoli possono influenzare l'innesto degli ingranaggi della trasmissione e il trasferimento del carico.
- Un cuscinetto deteriorato può inizialmente produrre solo un debole ronzio o sibilo. Con il progredire dell'usura, le vibrazioni e i movimenti dell'albero possono aumentare, sottoponendo a carichi aggiuntivi i componenti adiacenti del riduttore.
- La sostituzione di un cuscinetto a rulli cilindrici originale usurato nelle prime fasi di deterioramento può contribuire a evitare che una riparazione relativamente circoscritta del cuscinetto si trasformi in una revisione più complessa del cambio.
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91530239906
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Si adatta:
Porsche 911 1965-73 UOMO
Porsche 911 SPM 1965-83
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16
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99911000800
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 6
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99911002500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Un cuscinetto a rulli cilindrici utilizzato all'interno del cambio per supportare gli alberi rotanti (spesso l'albero principale o l'albero del pignone, a seconda dell'applicazione) consentendo loro di gestire carichi radiali significativi senza eccessivo attrito o usura.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1973 MAN
Porsche 911 1965 - 1983 SPM
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914-6: SPM 1970 - 1976
Schema rif. n. 27
Questo cuscinetto a rulli cilindrici supporta l'albero rotante del cambio sotto elevato carico radiale, garantendone il corretto allineamento per un funzionamento fluido e silenzioso. Riduce l'attrito interno e l'usura fornendo una superficie di rotolamento precisa e ripristina le corrette prestazioni della trasmissione quando il cuscinetto originale è usurato, rumoroso o danneggiato.
Un cuscinetto del cambio usurato può causare disallineamenti dell'albero, con conseguenti rumorosità, cambi di marcia irregolari e usura accelerata di ingranaggi e sincronizzatori. Con il deterioramento, il cuscinetto può generare detriti metallici, aumentare l'attrito e sottoporre i componenti interni a ulteriore stress. Sostituendolo con un cuscinetto nuovo si ripristina la stabilità all'interno della trasmissione, si riduce la rumorosità e si contribuisce a prevenire costosi danni o guasti.
Sostituire questo cuscinetto se:
• Si sentono rumori lamentosi, rimbombanti o brontolanti provenienti dal cambio
• Durante la ricostruzione si nota un gioco o un disallineamento dell'albero
• I cambi di marcia risultano ruvidi o rumorosi a causa di alberi disallineati
• L'olio del cambio presenta particelle metalliche o detriti dei cuscinetti
• Ricostruzione o aggiornamento di una trasmissione 901/915
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99911001201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 912E 4CYL 1976

Si adatta:
Porsche 911 1972-96
Porsche 912E 1976
Fare clic su "Zoom avanti" per vedere il diagramma.
Rif. diagramma n. 29
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99920110700
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo cuscinetto a rulli ad aghi, noto anche come cuscinetto a gabbia ad aghi, è utilizzato nel cambio manuale tipo Porsche 915. Nel cambio, i cuscinetti a rulli ad aghi supportano e consentono la rotazione dei componenti interni riducendo al minimo l'attrito tra le parti mobili.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 4 e 5 marce
Schema Rif. n. 7.
Questa versione OE Match rispetta le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per garantire un adattamento e un funzionamento corretti quando si sostituiscono cuscinetti usurati o danneggiati.
Il cuscinetto a rulli ad aghi fornisce un supporto rotazionale fluido per alberi di trasmissione e ingranaggi. Contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura tra l'albero principale e la scatola del cambio o i gruppi di ingranaggi, consentendo ai gruppi di ingranaggi di ruotare liberamente e in modo affidabile sotto carico. Ciò si traduce in un innesto delle marce uniforme, una riduzione delle sollecitazioni sulla trasmissione e un'esperienza di cambio marcia più fluida.
Funzione
• Riduzione dell'attrito: i rulli ad aghi riducono l'attrito di contatto superficiale tra i componenti rotanti.
• Gestione del carico: supporta i carichi radiali all'interno della trasmissione nelle posizioni critiche degli ingranaggi.
• Funzionamento fluido: favorisce un movimento degli ingranaggi preciso ed efficiente con una resistenza minima.
• Lunga durata: progettato per resistere all'usura e mantenere l'integrità strutturale sotto continue sollecitazioni di trasmissione.
Con il tempo, i cuscinetti a rulli ad aghi originali possono usurarsi, causando un aumento dell'attrito, rumorosità degli ingranaggi e usura prematura dei componenti della trasmissione. Un cuscinetto difettoso può causare cambi di marcia irregolari, vibrazioni degli ingranaggi o un'usura accelerata del cambio. La sostituzione del cuscinetto usurato con un ricambio OE Match garantisce un adeguato supporto interno, ripristina il funzionamento regolare del cambio e contribuisce a proteggere i componenti della trasmissione più costosi da eventuali danni.
Sostituisci questo cuscinetto se noti:
• Rumore insolito del cambio, soprattutto quando si cambia marcia
• Sensazione di cambio ruvida o instabile
• Vibrazione o risonanza insolita dalla trasmissione
• Innesto lento delle marce
• Durante la ricostruzione o la revisione completa del cambio
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99920147000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Si adatta:
Porsche 911 1974-86 (915 Cambio)
Fai clic su "Ingrandisci" per vedere il diagramma.
Diagramma rif. n. 19.
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99911003200
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Questo cuscinetto a rulli conici, noto anche come cuscinetto portante del differenziale, viene utilizzato nei gruppi di uscita posteriori del differenziale e del cambio manuale su vari modelli Porsche classici. Progettato come ricambio originale di precisione, soddisfa le specifiche Porsche originali in termini di dimensioni, capacità di carico e tolleranza. Il cuscinetto si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto allineamento del supporto, il supporto e il funzionamento fluido della trasmissione.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1971 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo posteriore destro)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995
Schema rif. n. 8
• Funzione: questo cuscinetto supporta e allinea il supporto del differenziale o l'albero di uscita posteriore del cambio manuale, consentendo una rotazione fluida sotto carico e controllando il movimento radiale/assiale del gruppo supporto. Garantisce che l'uscita del differenziale o del cambio funzioni correttamente, silenziosamente e con un attrito minimo.
• Posizione sulla vettura: solitamente situato nell'alloggiamento posteriore del cambio manuale/differenziale (ad esempio nella parte posteriore del cambio manuale della 911 o nell'area del supporto del cambio/differenziale). Può fungere da cuscinetto tra l'alloggiamento del supporto e l'albero di uscita o il supporto della corona dentata del differenziale.
• Questa parte è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, il funzionamento silenzioso, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.
Con l'età e l'uso, il cuscinetto può usurarsi nei rulli/piste, allentarsi, produrre rumore, aumentare l'attrito o disallinearsi. Un cuscinetto usurato può causare rumore nella trasmissione, vibrazioni, danni prematuri agli ingranaggi o ai cuscinetti, perdita di efficienza o guasti catastrofici. Il cuscinetto supporta l'albero di uscita del differenziale: prestazioni non corrette del cuscinetto possono causare gioco eccessivo, oscillazioni e sollecitazioni sui componenti adiacenti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del differenziale o della trasmissione, in cui vengono sostituiti il supporto, gli alberi di uscita o i cuscinetti, è consigliabile installare nuovi cuscinetti.
• Se si rileva un rumore (ringhio, lamento, ronzio) proveniente dal differenziale posteriore o dall'area di uscita, in particolare sotto carico o a velocità elevate. Se è presente un gioco/movimento misurabile nel supporto del differenziale o un gioco anomalo nel gruppo ingranaggi. Se si notano detriti metallici, "rumore di cuscinetto" o vibrazioni provenienti dall'area di uscita/differenziale della trasmissione.
• Quando si aggiorna o si esegue la manutenzione del cambio manuale/differenziale, l'abbinamento di nuovi componenti con nuovi cuscinetti garantisce un allineamento, una longevità e delle prestazioni ottimali.
Sostituendo questo cuscinetto si ripristina il corretto supporto e allineamento, si riduce al minimo il rumore, si protegge il differenziale e si migliora la durata. Questo componente è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, la silenziosità, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905902702
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Gear housing, transmission cover 911 1974-77 302-05
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Gears and shafts 4-speed - Model 915 - 911 1974-77 303-05
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Differenziale 911 1974-77 305-00
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Trasmissione di ricambio, scatola trasmissione 911 1974-77 SPM 308-00
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Gears and shafts 911 1974-77 SPM 309-05
Cuscinetti OEMatch / Piastre di fissaggio cuscinetti / Boccole: vestibilità, funzionalità, sicurezza
OEMatch fornisce cuscinetti, piastre di supporto e boccole per i modelli Porsche, destinati a supportare progetti di ricostruzione, manutenzione e restauro del cambio. Questi componenti di precisione mantengono l'allineamento dell'albero, riducono l'attrito e controllano le vibrazioni per preservare il comportamento del cambio nelle applicazioni stradali e da competizione. OEMatch cataloga oltre 4.000 codici articolo singoli e più di 8.700 riferimenti incrociati OE e continua a sviluppare nuove linee per le applicazioni Porsche.
Tipi disponibili
- Cuscinetti del cambio individuali per alberi di ingresso, albero intermedio e albero di uscita
- Piastre e coperchi di supporto dei cuscinetti lavorati e stampati
- Boccole in polimero e metallo fornite come articoli singoli o kit di riparazione
Informazioni sui cuscinetti OEMatch / piastre di fissaggio dei cuscinetti / boccole
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i cuscinetti, le piastre di fissaggio e le boccole originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per cuscinetti, piastre di supporto e boccole e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce cuscinetti, piastre di supporto e boccole non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Cuscinetti, piastre di supporto e boccole supportano i gruppi rotanti e mantengono i gruppi di ingranaggi correttamente allineati. I cuscinetti riducono l'attrito tra le parti mobili, le piastre di supporto fissano la posizione dei cuscinetti e resistono al movimento assiale, mentre le boccole assorbono i carichi laterali e smorzano le vibrazioni. Materiali, trattamenti termici e tolleranze di lavorazione corretti sono fondamentali per una durata affidabile dei cambi Porsche.
I vantaggi includono
- Allineamento degli ingranaggi ripristinato e innesto più fluido
- Attrito ridotto e temperature di esercizio più basse
- Minori vibrazioni e funzionamento più silenzioso del cambio
Perché i cuscinetti/piastre di supporto dei cuscinetti/boccole si usurano e si guastano
- Lubrificazione insufficiente o contaminata che porta ad un'usura accelerata dei cuscinetti
- Danni da calore e affaticamento dei materiali dovuti a carichi elevati sostenuti
- Corrosione e contaminazione da umidità o ingresso di detriti
L'importanza della sostituzione con cuscinetti OEMatch / piastre di fissaggio dei cuscinetti / boccole
La sostituzione di cuscinetti, piastre di supporto e boccole usurati ripristina il corretto supporto dell'albero e previene danni secondari a ingranaggi e alberi. L'utilizzo di ricambi ben specificati riduce il rischio di rumorosità, problemi di cambiata e rapida usura dopo una revisione. Per i cambi Porsche, la corrispondenza di materiali e tolleranze aiuta a mantenere i giochi e la distribuzione del carico previsti, il che è particolarmente importante in caso di regimi elevati e coppia sostenuta.
Vantaggi
- Parti selezionate per applicazioni Porsche e confrontate con i numeri originali comuni
- Opzioni per la sostituzione standard o materiali aggiornati dove elencati
- Kit e singoli articoli adatti a ricostruzioni complete o riparazioni mirate