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原装匹配
经过 OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,配有 3 件式外壳。气缸为 Biral,配有 CP锻造活塞,角度为 30°。
CP 锻件由 2618 铝制成,它们具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋,CP 套件配有线锁销夹,可实现极高的 RPM。Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管,使其更轻,散热效果更好。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:Biral。
活塞:CP 2618 锻造
圆顶高度:.155
压缩率:9.5:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环、4 个带工具的腕销和线锁。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186PCP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,配有 3 件式外壳。气缸为 Biral,配有 JE锻造活塞,角度为 30°。
JE 锻件由 2618 铝制成,它们具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋,Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管,使其更轻且散热性更好。这是一款高压缩套件 11.5:1,更常用于赛车。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:Biral。
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.295
压缩率:11.5:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一套活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081182PJE
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,配有 3 件式外壳。气缸为 Biral,配有 JE锻造活塞,角度为 30°。
JE 锻件由 2618 铝制成,它们具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋,Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管,使其更轻且散热性更好。这是赛车中更常用的 11.5:1 高压缩套件。当安装在工厂保时捷箱体和头部时,此套件无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:Biral。
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.295
压缩率:11.5:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081183PJE
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,配有 3 件式外壳。气缸为 Biral,配有 JE锻造活塞,角度为 30°。
JE 锻件由 2618 铝制成,它们具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋,Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管,使其更轻且散热性更好。这是一款高压缩套件 9.5:1,更常用于赛车。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:Biral。
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.295
压缩率:9.5:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081183CJE
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,带 3 件式外壳。气缸为铸铁,带 JE锻造活塞,角度为 30°。
JE 锻件由 2618 铝制成,它们具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:铸铁
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.155
压缩率:9.5:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186CJE
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

它适用于保时捷 356;A 和 B,Super 90,1955-63 年,带 3 件式外壳。气缸为铸铁,带 22° 角度的 JE锻造活塞。
JE 锻件由 2618 铝制成,它们具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:铸铁
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.155
压缩率:9.5:1
活塞角度:22°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186AJE
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,配有 3 件式外壳。气缸为 Biral,配有石墨涂层过共晶活塞,角度为 30°,配有阀袋和 22 毫米销。Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套筒,重量更轻,散热效果更好。此套件安装在原厂保时捷外壳和头部时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:Biral。
活塞:过共晶
圆顶 CC:17
压缩率:9.2:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186PB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

它适用于保时捷 356;A 和 B,Super 90,1955-63 年,带 3 件式外壳。气缸为 Biral,带石墨涂层过共晶活塞,角度为 22°,带阀袋和 22 毫米销。此套件在工厂保时捷外壳和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:双缸
活塞:过共晶
圆顶 CC:17
压缩率:9.2:1
活塞角度:22°
套件包括:4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186PE
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,配有 3 件式外壳。气缸为铸铁,配有石墨涂层过共晶活塞,角度为 30°,配有阀袋和 22 毫米销。此套件在工厂保时捷外壳和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:铸铁。
活塞:过共晶
圆顶 CC:17
压缩率:9.2:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186PS
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

它适用于保时捷 356;A 和 B,Super 90,1955-63 年,带 3 件式外壳。气缸为铸铁,带石墨涂层过共晶活塞,角度为 22°,阀袋和 22 毫米销。此套件在工厂保时捷外壳和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:铸铁
活塞:过共晶
圆顶 CC:17
压缩率:9.2:1
活塞角度:22°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186PA
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

它适用于保时捷 356;A 和 B,Super 90,1955-63 年,带 3 件式外壳。气缸为 Biral,带 JE锻造活塞,角度为 22°。
JE 锻件由 2618 铝制成,具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋,Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管,使其更轻且散热性更好。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:Biral。
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.155
压缩率:9.5:1
活塞角度:22°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186BJE
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65

它适用于保时捷 356;C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 及以上,配有 3 件式外壳。气缸为 Biral,配有 JE锻造活塞,角度为 30°。
JE 锻件由 2618 铝制成,具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋,Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管,使其更轻且散热性更好。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。
发动机排量:1600cc
行程:74mm
气缸:Biral。
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.155
压缩率:9.5:1
活塞角度:30°
套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186PJE
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

適用於:
保时捷 356
保时捷 912
气缸:铸铁。
套件包含:4 个气缸
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186SL
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

適用於:
保时捷 356
保时捷 912
气缸:双缸
套件包含:4 个气缸
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081183BL
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

適用於:
保时捷 356
保时捷 912
气缸:Biral。
套件包含:4 个气缸
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081186BL
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

適用於:
保时捷 356
保时捷 912
气缸:双缸
套件包含:4 个气缸
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0081182BL
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
OEMatch活塞——耐用性、密封性和性能
适用于保时捷车型的 OEMatch 活塞旨在发动机大修和保养期间恢复压缩比和机械完整性。这些活塞在相关情况下均按照原厂规格尺寸进行选择,有助于降低机油消耗,并在经典风冷和现代水冷保时捷发动机中保持稳定的燃烧和可预测的运行特性。
可用类型
- 用于常规大修的标准替换活塞
- 指定使用高压缩比和高性能异形活塞
- 包含活塞环、活塞销和卡簧的完整活塞套件
了解 OEMatch 活塞
OEM(原厂设备制造商)零件是由生产您保时捷原装活塞的同一家公司制造的。
原厂配套 (OE) 指的是符合原厂规格的活塞部件,可能由其他制造商提供。售后市场部件则提供其他选择,有时具有更强大的功能或更高的性价比。OEMatch 提供非原厂配套活塞,这些活塞经过精心设计,可直接替代原厂配套部件,并按照保时捷车型的原厂规格尺寸和公差制造。
活塞将燃烧压力转化为曲轴运动,密封燃烧室,并通过活塞环的配合和裙部几何形状控制机油消耗。在维修或大修过程中,检查的重点是裙部状况、活塞环槽磨损、活塞销孔状况和整体直径,以确定是否需要更换。
福利包括
- 恢复气缸压缩和发动机响应能力
- 有助于降低油耗并保持燃烧效率
- 支持重建后保持稳定的间隙,以确保可预测的运行。
活塞磨损和失效的原因
- 润滑不足或油液污染造成的擦伤和划痕
- 爆炸、过热或金属疲劳引起的裂纹或点蚀
- 活塞环磨损和积碳会降低密封性能并增加润滑油的使用量。
使用原厂匹配活塞的重要性
及时更换磨损的活塞是保时捷发动机大修成功的关键。尺寸合适的活塞能够恢复压缩比,并降低缸体、活塞环和轴承二次损坏的风险。选择符合规定间隙和材料要求的活塞有助于延长发动机寿命,并确保翻新后的发动机在预期的公差范围内运行。
优势
- 精密加工以保持直径和环槽的一致性
- 材料选择方面,如指定使用热处理铝材,需兼顾强度和热性能。
- 提供标准配置和特定应用配置,以满足重建和修复工作的需求。
支持与建议
安装应由合格的技术人员按照特定型号的安装步骤和扭矩设置进行。请使用校准工具,并在指定情况下使用新的紧固件。