Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Guarnizioni e set
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il set di guarnizioni per testata motore OE Match è un kit di tenuta motore di alta qualità, progettato per fornire tutte le guarnizioni e i paraoli essenziali necessari per la rimozione e il rimontaggio della testata sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo set completo di guarnizioni ripristina l'integrità della tenuta del motore, garantendo una compressione affidabile, un'efficace separazione del liquido di raffreddamento e dell'olio e prestazioni del motore a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Realizzata con materiali di tenuta di alta qualità resistenti al calore e all'olio, ogni guarnizione è progettata per resistere a pressioni di combustione estreme, alte temperature di esercizio e all'esposizione continua all'olio motore e al liquido di raffreddamento. Tagliata con precisione per un'installazione diretta in stile OE, ogni componente è progettato per corrispondere alle specifiche originali di fabbrica, rendendo questo set di guarnizioni ideale per la revisione del motore, la riparazione della testata e la manutenzione ordinaria del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce tutte le guarnizioni essenziali necessarie per la manutenzione della testata del cilindro.
- Ripristina una tenuta affidabile tra la testata del cilindro e il blocco motore.
- Mantiene la compressione del motore.
- Previene le perdite di olio e liquido di raffreddamento.
- Separa le camere dell'olio, del liquido di raffreddamento e della combustione.
- Contribuisce al funzionamento e alle prestazioni efficienti del motore.
- Ripristina la tenuta di fabbrica in tutto il gruppo della testata del cilindro.
- Costituisce una parte essenziale del processo di revisione e riparazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Surriscaldamento del motore.
- Perdita di liquido refrigerante senza perdite esterne visibili.
- Contaminazione dell'olio motore.
- Residuo lattiginoso sotto il tappo di riempimento dell'olio.
- Fumo bianco dallo scarico causato dall'ingresso del liquido di raffreddamento nella camera di combustione.
- Perdita di compressione del motore.
- Scarse prestazioni del motore o mancate accensioni.
- Perdite esterne di olio o liquido di raffreddamento intorno alla testata del cilindro.
- Bolle nel serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
- Livello del liquido di raffreddamento basso o pressione eccessiva nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione della testata e le relative guarnizioni sono soggette a pressioni di combustione estreme, cicli termici costanti ed esposizione continua all'olio motore e al liquido di raffreddamento. Nel tempo, questi componenti di tenuta possono deteriorarsi, consentendo la miscelazione o la fuoriuscita dei fluidi e riducendo la compressione del motore.
- Una guarnizione della testata difettosa o componenti di tenuta deteriorati possono causare surriscaldamento, perdita di liquido di raffreddamento, contaminazione dell'olio e danni significativi al motore se non vengono riparati. Durante qualsiasi intervento di rimozione della testata, la sostituzione di tutte le guarnizioni e i paraoli associati è essenziale per garantire una riparazione affidabile e prevenire future perdite.
- Il set di guarnizioni per testata motore OE Match fornisce tutti i componenti di tenuta necessari per ripristinare le prestazioni di tenuta originali durante le riparazioni del motore. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, questo set completo di guarnizioni offre un montaggio preciso, un'eccellente durata e un'affidabilità a lungo termine, rappresentando la soluzione ideale per la revisione, il restauro e la manutenzione preventiva dei motori Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610018403
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guarnizione di ricambio originale per la staffa del supporto dell'alternatore sui modelli Porsche 356 e 912. Questa guarnizione di tenuta di ricambio si monta sull'interfaccia di fissaggio del supporto dell'alternatore, contribuendo a garantire una tenuta sicura e a prevenire perdite d'olio dalla zona circostante del motore.
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 1950 - 1965
Schema di riferimento n. 45
Questa guarnizione viene utilizzata con il supporto/supporto del generatore sui motori Porsche classici raffreddati ad aria. Fornisce la superficie di tenuta tra la staffa di supporto e il suo punto di fissaggio ed è adatta a sostituire una guarnizione originale usurata, compressa, danneggiata o che presenta perdite.
- Sigilla la superficie di montaggio della staffa del supporto del generatore
- Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
- Fornisce la corretta interfaccia di tenuta per il supporto del generatore
- Sostituisce le guarnizioni originali indurite, strappate o compresse.
- Adatto per la rimozione e il rimontaggio del supporto del generatore.
- Utile durante la revisione e il restauro dei motori.
- Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione dei motori Porsche classici.
- Si notano perdite d'olio intorno al supporto del generatore.
- La staffa di supporto del generatore viene rimossa
- La guarnizione esistente è strappata, indurita o compressa
- È in corso la revisione del motore o la manutenzione della parte superiore del motore.
- Sono in corso i lavori di restauro dei componenti di montaggio del generatore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
53901125
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Il set di guarnizioni per carburatore OE Match è un kit di guarnizioni di ricambio per i carburatori Solex 40 PBIC e 40 PICB montati sulle prime Porsche 356.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
- Motori Porsche 356 Pre-A / 356 A Super
Le guarnizioni del carburatore creano una tenuta tra le varie sezioni e le superfici di accoppiamento del gruppo carburatore. Queste guarnizioni sono essenziali per prevenire perdite d'aria indesiderate, trasudamenti di carburante e perdita di vuoto che possono interferire con il corretto dosaggio del carburante e il funzionamento del motore.
Con il tempo, il materiale originale delle guarnizioni può indurirsi, restringersi, screpolarsi o danneggiarsi durante lo smontaggio. Anche il riutilizzo di vecchie guarnizioni dopo aver aperto un carburatore può compromettere la tenuta. L'installazione di guarnizioni nuove durante la manutenzione o la revisione contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e il funzionamento affidabile del carburatore.
Cosa fa questo prodotto:
- Guarnisce le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo carburatore Solex.
- Aiuta a prevenire perdite di carburante dalle giunzioni del carburatore.
- Aiuta a prevenire perdite d'aria o di vuoto indesiderate.
- Garantisce un dosaggio preciso della miscela aria/carburante.
- Contribuisce a mantenere un regime minimo stabile e una risposta dell'acceleratore prevedibile.
- Fornisce componenti di tenuta nuovi durante la revisione del carburatore.
- Sostituisce le guarnizioni originali indurite, compresse o danneggiate.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dopo lo smontaggio del carburatore.
- Garantisce la corretta tenuta dei carburatori 40 PBIC e 40 PICB.
Un carburatore si basa su un flusso d'aria controllato e su un dosaggio preciso del carburante. L'aria che penetra attraverso una perdita accidentale della guarnizione può disturbare la miscela, mentre le perdite di carburante creano problemi di funzionamento e rappresentano un potenziale rischio per la sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento delle guarnizioni del carburatore includono:
- Perdite di carburante intorno alle giunzioni del carburatore.
- Forte odore di benzina nel vano motore.
- Umidità o macchie intorno alle superfici delle guarnizioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Regime del minimo del motore difficile da regolare.
- Funzionamento con miscela magra causato dall'ingresso di aria indesiderata nel carburatore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Funzionamento irregolare del motore.
- Difficoltà all'avviamento.
- Le impostazioni della miscela del carburatore non rimarranno costanti.
- Aumento del consumo di carburante.
- Presenza di crepe visibili, restringimento o indurimento del materiale della guarnizione.
- Le guarnizioni si lacerano durante lo smontaggio del carburatore.
- Sono state rilevate perdite di vuoto intorno alle superfici di accoppiamento del carburatore.
Questi sintomi possono anche essere causati da alberi dell'acceleratore usurati, getti ostruiti, livelli del galleggiante errati o altri guasti al carburatore, quindi è opportuno ispezionare l'intero carburatore durante la diagnosi.
Perché la sostituzione è importante:
Le guarnizioni del carburatore sono progettate per sigillare con precisione tra i componenti. Una volta che il materiale della guarnizione è stato compresso ed esposto a carburante, calore e ripetuti cicli di temperatura, potrebbe non essere più in grado di sigillare efficacemente dopo la rimozione.
Una guarnizione danneggiata può consentire il passaggio di carburante o aria dove non dovrebbe.
La sostituzione delle guarnizioni usurate contribuisce a ripristinare:
- Tenuta corretta del carburatore.
- Regime minimo stabile.
- Dosaggio preciso del carburante.
- Risposta costante dell'acceleratore.
- Riduzione del rischio di perdite di carburante.
- Avviamento affidabile.
- Migliore regolazione del carburatore.
- Funzionamento del vano motore più pulito e sicuro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61608902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Guarnizioni e set OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Guarnizioni e set di guarnizioni ripristinano la tenuta tra le superfici critiche del motore dei modelli Porsche, prevenendo perdite di olio, liquido refrigerante e gas di combustione e contribuendo a mantenere la compressione. OEMatch fornisce un'ampia selezione di ricambi pensati per garantire la continuità di servizio dei veicoli Porsche di generazione in generazione. Le guarnizioni e i set di guarnizioni OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Tipi disponibili
- Kit completi di guarnizioni motore per ricostruzioni complete
- Guarnizioni della testata e guarnizioni della testata in acciaio multistrato
- Guarnizioni del coperchio valvole e del coperchio bilancieri
- Guarnizioni della coppa dell'olio e della coppa dell'olio
- Guarnizioni e set di guarnizioni del collettore di aspirazione
Informazioni sulle guarnizioni e sui set OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le guarnizioni e i set originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per guarnizioni e set e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce guarnizioni e set non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Le guarnizioni sono prodotte con materiali compositi, metallici ed elastomerici scelti per la resistenza al calore, alla pressione e agli agenti chimici e vengono installate tra superfici di accoppiamento come la testata del cilindro, il collettore di aspirazione e la coppa dell'olio per mantenere la tenuta in condizioni operative estreme.
I vantaggi includono
- Ripristina l'integrità della compressione e la tenuta del motore
- Riduce le perdite di olio e refrigerante per proteggere i componenti
- Semplifica le ricostruzioni con kit completi che raggruppano le guarnizioni richieste
Perché le guarnizioni e i set si usurano e si guastano
- Esposizione a ripetuti cicli di alte temperature e fluttuazioni di pressione che portano all'affaticamento del materiale
- Installazione errata o sequenza di coppia non corretta durante il montaggio
- Superfici di accoppiamento deformate o irregolari che causano perdite localizzate
L'importanza di sostituire con guarnizioni e set OEMatch
La sostituzione tempestiva delle guarnizioni usurate o danneggiate previene la contaminazione incrociata dei fluidi, evita la perdita di compressione e riduce il rischio di surriscaldamento e danni al motore. Per i motori Porsche, la corretta selezione delle guarnizioni e un'installazione accurata contribuiscono inoltre alla longevità dei componenti e al funzionamento costante in condizioni di carichi sostenuti e temperature elevate. L'utilizzo di un kit completo durante una revisione può ridurre la necessità di interventi ripetuti e contribuire a garantire che tutte le interfacce di tenuta siano trattate contemporaneamente.
Vantaggi
- I kit completi riducono la necessità di reperire più guarnizioni individuali
- Materiali scelti per la resistenza al calore, all'olio e all'esposizione al refrigerante
- Copertura rivolta sia ai classici motori Porsche raffreddati ad aria che ai moderni motori Porsche raffreddati ad acqua