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Tubi flessibili per freni standard
Di OE Match
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La staffa di montaggio OE Match per tubo/condotto freno anteriore o posteriore è una staffa di ricambio di alta qualità progettata per supportare e posizionare in modo sicuro il tubo flessibile e il condotto freno rigido sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa staffa garantisce che i condotti freno rimangano saldamente in posizione, prevenendo movimenti indesiderati, abrasioni e sollecitazioni durante il funzionamento delle sospensioni e dello sterzo.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963
Riferimento diagramma n. 15
Realizzata in acciaio stampato di alta qualità con una finitura resistente alla corrosione, la staffa è progettata per resistere a vibrazioni costanti, detriti stradali, umidità e variazioni di temperatura. Prodotta con precisione per un'installazione diretta in stile OE, garantisce un posizionamento accurato del tubo e della linea del freno, contribuendo a mantenere l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico. Fornita singolarmente, è adatta per applicazioni anteriori o posteriori, ove specificato.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il tubo flessibile e la tubazione del freno nella posizione corretta.
- Previene movimenti eccessivi dei componenti del freno idraulico.
- Riduce la sollecitazione sui tubi flessibili dei freni.
- Aiuta a prevenire sfregamenti e abrasioni dei tubi dei freni.
- Garantisce il corretto instradamento dell'impianto frenante.
- Garantisce un funzionamento affidabile dei freni idraulici.
- Ripristina il montaggio e l'adattamento come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Tubi dei freni allentati o non supportati.
- Movimento eccessivo dei tubi dei freni.
- Staffa di montaggio danneggiata o corrosa.
- Il tubo flessibile del freno sfrega contro le sospensioni o i componenti della carrozzeria.
- Staffa piegata o deformata.
- Staffa di fissaggio o elemento di ancoraggio mancante.
- Usura prematura dei tubi flessibili dei freni.
- Rumori di sferragliamento provenienti da tubi dei freni non fissati.
- Corrosione visibile intorno all'area di montaggio.
- Bocciatura al collaudo o all'ispezione del veicolo a causa di un fissaggio non sicuro del tubo dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Le staffe dei tubi e delle condotte dei freni sono costantemente esposte a vibrazioni, umidità, sale stradale e detriti. Nel tempo, la corrosione, i danni accidentali o la fatica del materiale possono indebolire la staffa, consentendo al tubo o alla condotta del freno di muoversi eccessivamente o di essere instradati in modo errato.
- Una staffa danneggiata o mancante può sottoporre il tubo del freno a una tensione eccessiva, aumentando il rischio di abrasione, usura precoce o guasto idraulico. I tubi dei freni non fissati correttamente possono inoltre entrare in contatto con i componenti delle sospensioni o dello sterzo, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose e compromissione della sicurezza in frenata.
- La sostituzione di un tubo/supporto del freno usurato o danneggiato ripristina il corretto instradamento e il fissaggio sicuro dell'impianto frenante. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura ad alta resistenza anticorrosione e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Porsche 356/A 1.1-1.6 01/1950-12/1959
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 10
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35642312
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Tubi freno standard OEMatch: potenza frenante, controllo costante
I tubi freno standard costituiscono il collegamento flessibile tra le linee idrauliche rigide e i componenti mobili delle sospensioni, preservando la pressione del fluido e la sensibilità del pedale durante il movimento delle ruote. Per i modelli Porsche, OEMatch fornisce gruppi di tubi flessibili e relativi raccordi selezionati per l'assistenza, il restauro e la manutenzione ordinaria. Molti proprietari cercano tubi freno originali o standard OEM; OEMatch fornisce ricambi compatibili progettati secondo le specifiche originali, in termini di dimensioni e tolleranze.
Tipi disponibili
- Gruppi di tubi flessibili rinforzati in gomma con raccordi in stile produttore
- Tubi flessibili preassemblati con terminali banjo o filettati resistenti alla corrosione
- Tubi di ricambio forniti con guarnizioni e hardware di montaggio corrispondenti
Informazioni sui tubi freno standard OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i tubi freno originali standard della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per i tubi freno standard e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce tubi freno non standard OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. I tubi sono generalmente realizzati in gomma rinforzata multistrato o composti sintetici per resistere al calore e alla flessione; la lunghezza, il percorso e lo stile di montaggio corretti preservano il gioco originale e la risposta dei freni. OEMatch gestisce un ampio catalogo di riferimenti per ricambi Porsche e continua lo sviluppo dei prodotti per supportare riparazioni e restauri.
I vantaggi includono
- Ripristina la sensazione ferma e costante del pedale del freno
- Previene le perdite di fluido e mantiene la pressione idraulica
- I raccordi resistenti riducono la corrosione nei collegamenti
- La costruzione flessibile preserva la corsa delle sospensioni e il movimento dello sterzo
- Semplifica la manutenzione ordinaria e la sostituzione dei componenti
Perché i tubi dei freni standard si usurano e si guastano
- Crepe dovute all'età e deterioramento esterno dovuto al calore e ai contaminanti
- Gonfiore o collasso interno dovuto alla degradazione del fluido o al calore eccessivo
- Corrosione o danni meccanici ai raccordi e alle terminazioni
- Instradamento errato o abrasione da componenti vicini
L'importanza di sostituire i tubi freno standard OEMatch
La sostituzione tempestiva dei tubi flessibili usurati o danneggiati ripristina l'integrità idraulica e contribuisce a garantire una frenata prevedibile. Un tubo flessibile danneggiato può causare un pedale morbido, una frenata irregolare o una perdita di fluido, con conseguenti problemi di sicurezza e controllo. La scelta della lunghezza del tubo flessibile, del tipo di raccordo e del percorso corretti preserva le prestazioni originali e riduce la necessità di interventi di rilavorazione durante l'installazione, in particolare sui sistemi frenanti Porsche specifici per ogni modello.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto progettate secondo le dimensioni e le tolleranze originali per i modelli Porsche
- Disponibile in una gamma di lunghezze e terminazioni per adattarsi al percorso originale
- Materiali e raccordi scelti per la resistenza al calore, alla pressione e alla corrosione
Supporto e consulenza
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per ogni modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato.
