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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Taglia standard
Si adatta:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 964 turbo 3,3 litri - dal 1991 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
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Rif. diagramma n. 15
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96410102000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questo tubo flessibile per olio è un ricambio di alta qualità progettato per sostituire il tubo flessibile originale Porsche che collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al motore. Progettato per i modelli Porsche 356 e 912 classici, questo tubo flessibile si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto flusso dell'olio e l'integrità del sistema.
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schema rif. n. 24, 25.
Il tubo trasporta l'olio motore filtrato dall'alloggiamento del filtro dell'olio al blocco motore, mantenendo il flusso e la pressione dell'olio adeguati nei punti di lubrificazione critici del motore.
Posizione: Mandata dell'olio motore — tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il motore
Funzione:
• Collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al motore per un'erogazione continua dell'olio
• Mantiene la corretta pressione dell'olio in condizioni operative
• Resiste all'olio, al calore e alle vibrazioni per una lunga durata
Un tubo flessibile dell'olio danneggiato può causare perdite d'olio, calo della pressione dell'olio e lubrificazione inadeguata, che possono accelerare l'usura del motore o causare gravi danni. L'utilizzo di un tubo flessibile OE Match corretto garantisce un flusso d'olio affidabile e contribuisce a preservare la salute e la longevità del motore.
Quando sostituire:
• Crepe visibili, rigonfiamenti o superficie fragile del tubo
• Segni di perdite d'olio vicino all'alloggiamento del filtro o al blocco motore
• Problemi di bassa pressione dell'olio o di erogazione dell'olio
• Durante la revisione o la manutenzione del motore
• Se il tubo originale mostra deterioramento dovuto all'età
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PCG07827
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il tubo di ingresso dell'olio OE Match con manicotto e dado è un tubo di lubrificazione motore di ricambio per i modelli classici Porsche 356 e 912.
Adatto a:- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55 1600 Dal motore M 67 001>>
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramma di riferimento n. 18 e 24
Il tubo fa parte del circuito dell'olio motore e garantisce un percorso sicuro per l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione. Fornito con l'apposito manicotto e dado, è progettato per riprodurre la configurazione di collegamento originale e fornire un'installazione affidabile e a tenuta stagna.
Questo ricambio OE Match è particolarmente adatto per lavori di restauro o per sostituire un tubo dell'olio originale che si è indurito, corroso, danneggiato o che ha iniziato a perdere.
Cosa fa questo prodotto:
L'olio motore deve circolare continuamente attraverso il sistema di lubrificazione per proteggere i cuscinetti, i componenti mobili e le altre superfici interne del motore.
La linea di ingresso dell'olio fa parte di questo percorso di flusso dell'olio, trasportando l'olio motore attraverso il circuito di lubrificazione e mantenendo una connessione sigillata.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto dell'olio motore attraverso il sistema di lubrificazione
- Mantenere un collegamento dell'olio sicuro e sigillato
- Garantire una circolazione dell'olio affidabile
- Contribuisce a mantenere la corretta lubrificazione dei componenti interni del motore.
- Prevenire la perdita di petrolio dovuta al deterioramento di tubature o raccordi.
- Mantenimento del percorso originale del sistema di lubrificazione
- Garantire un collegamento corretto utilizzando il manicotto e il dado in dotazione.
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, la tubazione dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenimento dell'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Le tubazioni dell'olio delle Porsche classiche sono esposte al calore del motore, alle vibrazioni, all'olio, all'umidità e a decenni di invecchiamento.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la tubazione di aspirazione dell'olio includono:
- Perdita d'olio visibile
- Depositi umidi o oleosi intorno al tubo flessibile o ai raccordi
- Crepe nella sezione flessibile
- Materiale del tubo flessibile indurito o fragile
- Sfilacciamento o deterioramento del rivestimento esterno
- Corrosione intorno ai raccordi metallici
- Manicotto o dado di fissaggio allentato o danneggiato
- Macchie d'olio sotto il motore
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Odore di olio dopo la guida
- Contaminazione da olio intorno ai componenti del motore
- Gonfiore, deformazione o danni fisici al tubo flessibile
- Perdita che diventa più evidente quando il motore è in funzione
Qualora si riscontrino segni di deterioramento in una sezione del circuito di lubrificazione, è opportuno ispezionare anche i raccordi circostanti e gli altri tubi flessibili dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Un approvvigionamento affidabile di olio motore è essenziale per la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.
- Se il tubo di ingresso dell'olio si crepa, si allenta o si danneggia, l'olio motore può fuoriuscire dal circuito di lubrificazione. Anche una perdita relativamente piccola può abbassare gradualmente il livello dell'olio motore e contaminare i componenti circostanti.
- Una perdita d'olio più consistente può ridurre la quantità di lubrificante disponibile per le parti interne critiche del motore. Una lubrificazione insufficiente può aumentare l'attrito, il calore e l'usura meccanica e, nei casi più gravi, contribuire a seri danni al motore.
- L'olio che fuoriesce e finisce su componenti caldi del motore o dello scarico può anche generare fumo, odori sgradevoli e aumentare il rischio di incendio.
- La sostituzione di un tubo dell'olio deteriorato contribuisce a ripristinare un circuito di lubrificazione sigillato, a mantenere un flusso d'olio affidabile e a proteggere i preziosi componenti interni del motore.
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PCG07818
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1965 al 1969
Riferimento diagramma n. 25
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61610137700
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