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Líneas de freno y pinzas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adaptar:
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
803611715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
El perno banjo para la línea de freno OE Match es un accesorio hidráulico de repuesto que se utiliza para asegurar una conexión de línea de freno tipo banjo en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:- Porsche 356/A/B 1,1-1,6 01/50-12/63
- Porsche 911 Turbo 3,0-3,3 01/75-07/89
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Diagrama Ref. N° 16
A diferencia de un perno macizo convencional, un perno banjo de freno incorpora un conducto interno para el fluido. Al instalarse a través del racor banjo de la línea de freno, asegura la conexión mecánicamente y permite que el líquido de frenos a presión fluya a través de la junta.
Dado que este componente forma parte del circuito de frenado hidráulico, sus roscas, conductos internos y superficies de sellado deben mantenerse en excelentes condiciones. La corrosión, los daños en las roscas, los conductos obstruidos o las superficies de sellado dañadas pueden provocar fugas de líquido de frenos o un funcionamiento hidráulico poco fiable.
Qué hace este producto:
El tornillo banjo cumple dos funciones importantes dentro del sistema de frenado: asegura mecánicamente el racor banjo y proporciona un paso para el líquido de frenos hidráulico.
Está diseñado para:
- Fije el racor banjo de la línea de freno en su posición.
- Permita que el líquido de frenos a presión pase a través de la conexión.
- Forman parte de un circuito de freno hidráulico sellado.
- Mantenga un suministro correcto de líquido de frenos al componente conectado.
- Proporcionar una conexión segura bajo presión de frenado repetida.
- Reemplace un tornillo banjo original corroído, dañado o que no funcione correctamente.
- Apoyar la correcta restauración del sistema de frenado.
- Ayuda a mantener un funcionamiento sin fugas cuando se instala con los componentes de sellado adecuados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un tornillo de banjo normalmente no se desgasta de la misma manera que un componente mecánico móvil, pero la antigüedad, la corrosión, el apriete excesivo o la extracción repetida pueden dañarlo.
Entre las posibles señales de que es necesario reemplazarlo se incluyen:
- Fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión tipo banjo.
- Humedad alrededor del perno o accesorio.
- Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- Mayor recorrido del pedal de freno.
- Corrosión visible en el perno.
- Óxido hídrico o picaduras importantes.
- Roscas dañadas o desgastadas.
- Cabeza del perno redondeada o dañada.
- Superficies de sellado dañadas.
- El perno ya no aprieta correctamente.
- Intercambio de hilos.
- El paso interno del fluido se obstruye debido a la contaminación.
- Pruebas de que el perno se ha apretado demasiado.
- Fuga de líquido de frenos que aparece después de que se haya alterado la conexión.
Cualquier fuga de líquido de frenos debe investigarse de inmediato.
Por qué es importante la sustitución:
El tornillo banjo forma parte de un circuito hidráulico de seguridad crítica.
Al presionar el pedal del freno, se transmite una presión hidráulica considerable a través del líquido de frenos. La conexión tipo banjo debe permanecer firmemente sujeta y completamente sellada durante todo este ciclo de presión.
Reemplazar un perno dañado ayuda a restaurar:
- Sellado hidráulico fiable.
- Flujo correcto del líquido de frenos.
- Fijación segura de la línea de freno.
- Presión de frenado constante.
- Sensación correcta del pedal.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema de frenado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99913500202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Este tornillo banjo se utiliza para conectar una línea de freno (mediante un conector banjo) al cilindro maestro de doble circuito en los modelos Porsche clásicos. Sujeta el conector banjo de la línea de freno al cilindro maestro y proporciona el paso interno de fluido necesario para el flujo hidráulico de los frenos. Una conexión sólida entre el tornillo banjo y el freno proporciona una sensación firme del pedal y un frenado fiable.
Se vende por unidad, se necesitan 2 piezas por carro.
Se adapta a:
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Diagrama ref. n.° 41
Instalado en la salida del freno del cilindro maestro, el perno banjo sujeta el conector banjo en su lugar y permite que el líquido de frenos fluya bajo presión a través de sus canales perforados. Al estar ubicado en un circuito de alta presión, su correcto ajuste y estado son esenciales para un funcionamiento sin fugas.
Los pernos banjo viejos pueden corroerse, redondearse o sufrir desgaste en la superficie de sellado, lo que aumenta el riesgo de fugas de líquido de frenos y pérdida de presión hidráulica. Reemplazarlos por un perno nuevo ayuda a restablecer una conexión segura y a garantizar un frenado seguro y fiable.
Cuándo reemplazar:
• Fugas de líquido de frenos alrededor del conector banjo/cilindro maestro
• Corrosión, roscas dañadas o cabeza de perno redondeada
• Durante el reemplazo del cilindro maestro o la renovación de la línea de freno
• Al reconstruir un sistema de frenos clásico utilizando líneas/accesorios nuevos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69535153401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914 - 1970 a 1976
Complete la restauración de sus frenos con este perno banjo esencial. Esta pequeña pero crucial pieza debe inspeccionarse y reemplazarse para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de frenos.
Diseñado para los cilindros de las ruedas delanteras superiores y traseras, necesitará cuatro para completar el trabajo correctamente, o compre tantos como sea necesario.
Compatible con todos los cilindros de rueda delanteros superiores y traseros de los Porsche 356A, 356B y 356C. También compatible con las pinzas de freno delanteras de los modelos 911 (1965 a 1973) y 914 (1970 a 1976).
Diagrama de referencia n.° 20 o 40
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90135553100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1983
Porsche 914 - 1970 a 1976
Actualice su sistema de frenado con un accesorio banjo nuevo y de alta calidad
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435553100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Se vende por unidad: se requieren 2 para el 356 y 4 para el 911 turbo.
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 911 turbo de 1984 a 1986
Esta es una pieza excelente para su proyecto de restauración de frenos. Se trata de un nuevo tornillo banjo o "anillo de ajuste" para su Porsche 356, 356A, 356B y 911 turbo. Se adapta a los cilindros de rueda inferiores delanteros del 356 (se requieren 2) y a las pinzas de freno delanteras y traseras del 911 turbo (se requieren 4).
Diagrama ref. n.º 17 y ajuste a 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99921502703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Pieza de conexión de la manguera/línea de freno
El conector de la línea de freno se utiliza dentro del sistema de líneas de freno hidráulicas, proporcionando la conexión intermedia necesaria entre la manguera de freno adecuada y los componentes de la línea de freno.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 11
Aunque pequeña, esta pieza de conexión es una parte importante del sistema de frenado hidráulico. Una conexión segura y correctamente sellada ayuda a mantener la presión del líquido de frenos entre el tubo rígido de freno y los componentes hidráulicos asociados.
¿Para qué sirve la pieza de conexión de la manguera/línea de freno?
La pieza de conexión proporciona un punto de unión seguro dentro del circuito de freno hidráulico del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica generada por el cilindro maestro debe viajar a través de las tuberías y mangueras flexibles hasta las pinzas de freno o los cilindros de rueda. Todas las conexiones dentro de este sistema deben permanecer selladas herméticamente para evitar la pérdida de líquido de frenos y presión hidráulica.
¿Por qué es importante?
El sistema de frenado se basa en un circuito hidráulico cerrado. Incluso una fuga relativamente pequeña en una conexión de la línea de freno puede provocar pérdida de líquido y una reducción de la eficacia de frenado.
Una pieza de conexión correctamente ajustada ayuda a:
- Proporcione una conexión segura para la manguera/línea de freno.
- Mantener la integridad del circuito de freno hidráulico.
- Evita fugas de líquido de frenos en la junta
- Mantenga el trazado correcto de la línea de freno de fábrica.
- Asegúrese de realizar la conexión correcta al reemplazar tuberías o mangueras de freno.
- Restaurar el sistema de frenos original durante la restauración de un Porsche clásico.
Debido a que forma parte de un sistema hidráulico crítico para la seguridad, tanto el racor como las líneas de freno circundantes deben inspeccionarse siempre con atención durante el mantenimiento de los frenos.
¿Por qué falla?
Los componentes metálicos de los frenos pueden deteriorarse tras décadas de uso, especialmente en los modelos clásicos de Porsche expuestos a la humedad, la suciedad de la carretera y la sal.
Los problemas comunes incluyen:
- corrosión externa
- Hilos dañados o redondeados
- Conexiones de tubería de freno atascadas
- Daños durante la extracción de mangueras o tuberías de freno antiguas.
- Superficies de sellado distorsionadas
- Apretado excesivo anterior
- Enhebrado cruzado
- Contaminación alrededor de la conexión
- Deterioro general asociado a la edad
Tras muchos años en su lugar, las conexiones antiguas pueden volverse extremadamente difíciles de separar del tubo de freno. Intentar forzar una conexión atascada puede dañar la conexión o el tubo de freno adyacente.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si la pieza de conexión está corroída, dañada, atascada o ya no proporciona una conexión hidráulica fiable.
También es recomendable inspeccionar y, en caso necesario, sustituir el accesorio durante la instalación:
- Mangueras de freno nuevas
- Tubos de freno rígidos de repuesto
- Nuevas pinzas de freno
- Pinzas de freno reacondicionadas
- Un cilindro maestro de repuesto
- Un sistema de frenado completamente restaurado
Cualquier indicio de fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión requiere una investigación inmediata.
Controles y diagnóstico
Antes de sustituir la pieza de conexión, inspeccione cuidadosamente el sistema de frenado circundante.
Compruebe si el tubo rígido del freno presenta corrosión o daños e inspeccione la manguera flexible para detectar grietas, hinchazón, abrasión o deterioro. Revise las roscas y las superficies de sellado de todos los componentes acoplados y busque indicios de fugas de líquido de frenos.
Si el pedal del freno se siente inusualmente blando o requiere un recorrido excesivo, se debe revisar todo el sistema hidráulico en lugar de asumir que la pieza de conexión en sí es la responsable.
Tras abrir el circuito hidráulico, el sistema de frenos debe purgarse correctamente y comprobarse que no haya fugas antes de volver a utilizar el vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435566100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El soporte OE Match para manguera/línea de freno delantera o trasera es un soporte de montaje de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar de forma segura y posicionar correctamente la manguera de freno flexible y la línea de freno rígida en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este soporte asegura que las líneas de freno permanezcan firmemente en su lugar, evitando movimientos indeseados, abrasión y tensión durante el funcionamiento de la suspensión y la dirección.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963
Diagrama Ref. N° 15
Fabricado en acero prensado de alta calidad con un acabado resistente a la corrosión, el soporte está diseñado para soportar vibraciones constantes, residuos de la carretera, humedad y cambios de temperatura. Fabricado con precisión para una instalación directa tipo equipo original, proporciona un posicionamiento exacto de la manguera y la línea de freno, lo que ayuda a mantener la integridad y confiabilidad del sistema de frenado hidráulico. Se suministra individualmente y es apto para aplicaciones delanteras o traseras, según se especifique.
Qué hace este producto:
- Asegura la manguera y la línea de freno en la posición correcta.
- Evita el movimiento excesivo de los componentes del freno hidráulico.
- Reduce la tensión en las mangueras de freno flexibles.
- Ayuda a prevenir el roce y la abrasión de las líneas de freno.
- Mantiene el correcto enrutamiento del sistema de frenos.
- Garantiza un funcionamiento fiable del freno hidráulico.
- Restaura el montaje y el ajuste de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de frenado del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Mangueras de freno sueltas o sin soporte.
- Movimiento excesivo de las líneas de freno.
- Soporte de montaje dañado o corroído.
- La manguera de freno roza contra la suspensión o los componentes de la carrocería.
- Soporte doblado o deformado.
- Falta el soporte de sujeción o la fijación.
- Desgaste prematuro de las mangueras de freno flexibles.
- Ruidos de traqueteo provenientes de las líneas de freno sueltas.
- Corrosión visible alrededor de la zona de montaje.
- Fallo en la ITV o en la inspección del vehículo debido a una fijación incorrecta de la línea de freno.
Por qué es importante la sustitución:
- Los soportes de las mangueras y tuberías de freno están constantemente expuestos a vibraciones, humedad, sal de carretera y residuos. Con el tiempo, la corrosión, los daños accidentales o la fatiga pueden debilitar el soporte, lo que permite que la manguera o tubería de freno se mueva excesivamente o se coloque incorrectamente.
- Un soporte dañado o faltante puede ejercer una tensión innecesaria sobre la manguera de freno, aumentando el riesgo de abrasión, desgaste prematuro o falla hidráulica. Las líneas de freno sueltas también pueden entrar en contacto con los componentes de la suspensión o la dirección, lo que podría ocasionar reparaciones costosas y comprometer la seguridad de frenado.
- Sustituir un soporte de manguera o línea de freno desgastado o dañado restablece el recorrido correcto y la fijación segura del sistema de frenos. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta resistencia a la corrosión y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento que esperas de tu Porsche.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1559
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1960 a 1965
Abrazaderas alrededor del tubo del semieje para la conexión de la manguera flexible del freno a la línea rígida
Acabado en esmalte al horno negro brillante.
Diagrama ref n° 16
Números de referencia relacionados
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64435165101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Diagrama ref. n.º 5
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435566701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356B
Porsche 356C
Diagrama ref n° 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435565200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad - Sirve para el lado izquierdo o derecho
Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Números de referencia relacionados
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69535268790
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 8 piezas de tuberías de freno rígidas para determinados modelos Porsche 356 B T5 1.6 con sistema de frenado de circuito simple.
JUEGO DE 8.
Se adapta a:
- Porsche 356 B T5 1.6 01/59-07/62 ( Vehículos con volante a la izquierda)
Diseñado para vehículos con volante a la izquierda, el kit reemplaza las antiguas tuberías hidráulicas de acero que transportan el líquido de frenos entre el cilindro maestro y los componentes de frenado de las ruedas.
Los tubos se suministran en un formato que requiere doblarse y moldearse para adaptarlos a la forma específica del vehículo durante la instalación. Por lo tanto, una vez moldeados e instalados correctamente, están diseñados para seguir el trazado original de Porsche.
Qué hace este producto:
Las tuberías rígidas de freno transportan el líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Las líneas de freno transfieren esta presión a los componentes de frenado en las ruedas.
Sus funciones principales son:
- Transportar líquido de frenos bajo presión hidráulica
- Transferir la fuerza de frenado desde el cilindro maestro
- Conecte las secciones principales del sistema de frenado.
- Mantenga un circuito hidráulico sellado.
- Permitir que los frenos de las ruedas funcionen simultáneamente
- Conservar una respuesta fiable del pedal de freno.
Sin unas tuberías de freno en buen estado y sin fugas, la presión hidráulica no se puede transmitir correctamente a través del sistema.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles indicios de deterioro de las líneas de freno se incluyen:
- Corrosión superficial visible
- Óxido intenso
- Picadura
- Tuberías de freno húmedas
- Líquido de frenos alrededor de las uniones
- pérdida de líquido de frenos
- Pedal de freno suave
- Sensación de pedal esponjosa
- El pedal se hunde gradualmente
- Mayor recorrido del pedal
- Rendimiento de frenado reducido
- Síntomas de advertencia de los frenos tras la pérdida de líquido.
- Acumulación de líquido debajo del vehículo
- Uniones de tuberías corroídas
- Tuberías de freno aplastadas o dobladas
- Superficies protectoras dañadas
- Tubos que rozan contra la carrocería o la suspensión.
Cualquier fuga visible de líquido de frenos debe considerarse una falla grave en el sistema de frenado.
Por qué es importante la sustitución:
Las tuberías de freno son componentes hidráulicos de vital importancia para la seguridad.
El uso continuado de tuberías muy corroídas o con fugas puede tener las siguientes consecuencias:
- Pérdida de líquido de frenos
- Presión hidráulica reducida
- Mayores distancias de frenado
- Mala respuesta del pedal
- Rotura repentina de la línea de freno
- Pérdida grave de rendimiento de frenado
El riesgo es especialmente importante en un sistema de circuito único, donde una fuga significativa puede afectar a todo el sistema de frenado.
La sustitución de las tuberías deterioradas restablece la integridad del circuito hidráulico y proporciona una base sólida para el correcto funcionamiento de los frenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661501010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 8 piezas de tuberías de freno hidráulicas rígidas para determinados modelos Porsche 356 B T6 1.6 con sistema de frenado de circuito simple .
JUEGO DE 8.
Se adapta a:
- Porsche 356 B T6 1.6 08/62-12/63 (vehículos con volante a la izquierda)
Diseñado para vehículos con volante a la izquierda, el kit reemplaza las viejas tuberías rígidas de freno que transportan el líquido de frenos a presión desde el cilindro maestro a través del vehículo hasta los componentes de frenado de las ruedas.
Las tuberías se suministran requiriendo un doblado y moldeado final durante la instalación, lo que permite que, una vez formadas correctamente, sigan el trazado original de fábrica.
Qué hace este producto:Las tuberías rígidas de freno forman la red hidráulica fija del sistema de frenado.
Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Las líneas de freno transmiten esta presión a los componentes de frenado en las ruedas.
Sus funciones incluyen:
- Transporte de líquido de frenos a presión
- Transferencia de la fuerza de frenado desde el cilindro maestro
- Conexión de las diferentes secciones del sistema de freno hidráulico
- Mantener un circuito hidráulico sellado
- Garantiza un funcionamiento uniforme del freno en cada rueda.
- Proporciona una conexión rígida entre las secciones de mangueras de freno flexibles y otros componentes del freno.
Sin unas tuberías de freno en buen estado y sin fugas, el sistema de frenado hidráulico no puede funcionar correctamente.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos indicios de que las tuberías de freno rígidas pueden necesitar ser reemplazadas son:
- Óxido o corrosión visible
- Picaduras profundas
- Descamación de metal
- Líquido de frenos alrededor de las tuberías
- Uniones o conexiones húmedas
- Nivel de líquido de frenos en descenso
- Pedal de freno blando o esponjoso
- Pedalear recorriendo una distancia mayor de lo normal
- El pedal se hunde lentamente bajo presión.
- Rendimiento de frenado reducido
- Secciones de tubería dañadas o aplastadas
- Líneas de freno dobladas
- Conectores corroídos
- Tubos que rozan contra el chasis o la suspensión.
- Superficies protectoras dañadas
- Se observa líquido debajo del vehículo.
Cualquier fuga de líquido de frenos hidráulico debe considerarse una avería grave.
Por qué es importante la sustitución:
Los conductos de freno son componentes críticos para la seguridad.
El uso continuado de tuberías muy corroídas o dañadas puede provocar:
- Rotura repentina de una tubería
- Pérdida de líquido de frenos
- Presión hidráulica reducida
- Recorrido excesivo del pedal
- Mayor distancia de frenado
- Pérdida grave de rendimiento de frenado
Este riesgo es especialmente importante en un sistema de frenos de circuito único, donde una falla hidráulica importante puede afectar a todo el sistema.
La sustitución de las tuberías deterioradas restablece la integridad del circuito hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661501110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El pasacables de goma para la línea de freno OE Match es una funda protectora de repuesto que se utiliza donde el tubo rígido de freno del vehículo pasa a través de aberturas en la carrocería o el mamparo.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Porsche 356 B/C 1,6-2,0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
Su función es sencilla pero importante: el pasacables de goma separa la tubería metálica de freno del panel metálico circundante, lo que ayuda a prevenir el contacto directo, la vibración, la abrasión y el roce.
Sin una arandela de goma eficaz, el movimiento y la vibración normales del vehículo pueden provocar que el tubo de freno roce contra el borde de la abertura de la carrocería. Con el tiempo, esto puede dañar el revestimiento protector del tubo y, potencialmente, desgastar la propia línea de freno.
La sustitución de los ojales endurecidos, agrietados, faltantes o dañados ayuda a preservar el estado de la tubería del freno hidráulico y contribuye a la fiabilidad a largo plazo del sistema de frenado.
Qué hace este producto:
El pasacables de la línea de freno protege el tubo hidráulico rígido del freno en el punto donde atraviesa la carrocería del vehículo.
Está diseñado para:
- Evitar el contacto directo metal con metal entre el tubo de freno y la carrocería.
- Amortigüe la línea de freno dentro de la abertura de la carrocería.
- Reduzca la vibración transmitida a la tubería.
- Ayuda a prevenir el roce de las líneas de freno.
- Proteja el revestimiento de la tubería de freno de la abrasión.
- Ayuda a mantener la correcta posición de la línea de freno.
- Reduzca el movimiento en los puntos donde la tubería atraviesa mamparos o paneles.
- Reemplace una arandela original endurecida, agrietada o faltante.
- Garantizar la integridad a largo plazo de las líneas de freno hidráulicas.
Aunque pequeña, la arandela cumple una importante función protectora en un sistema de frenado crítico para la seguridad.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro se incluyen:
- El caucho se vuelve duro o quebradizo.
- Grietas visibles.
- Dividiéndose alrededor de la abertura central.
- El pasacables se está aflojando en el panel de la carrocería.
- El ojal se está saliendo parcialmente de su orificio de montaje.
- Faltan secciones de goma.
- Pérdida total del ojal.
- Línea de freno en contacto con el borde de la abertura de la carrocería.
- Marcas de roce visibles en el tubo de freno.
- Revestimiento protector desgastado en el tubo de freno.
- Se está formando óxido en la zona donde la tubería ha estado rozando.
- La línea de freno se mueve excesivamente en la abertura.
- Chirridos o ligeros ruidos de roce donde hay movimiento.
- Deformación del ojal causada por la antigüedad o una instalación incorrecta.
Debido a que el ojal es pequeño y suele estar ubicado en zonas menos visibles, su deterioro puede descubrirse únicamente durante la inspección o la reparación de la línea de frenos.
Por qué es importante la sustitución:
El tubo de freno es un componente fundamental para la seguridad.
Es posible que una arandela dañada o faltante no cause una falla en el frenado de inmediato, pero el contacto continuo de metal con metal puede dañar gradualmente la tubería.
Reemplazar el ojal ayuda a restaurar:
- Soporte correcto de la línea de freno.
- Aislamiento de la carrocería del vehículo.
- Protección contra rozaduras.
- Vibración reducida.
- Protección del revestimiento exterior de la tubería.
- Menor riesgo de corrosión localizada.
- Enrutamiento de la línea de freno al estilo de fábrica.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435565100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1950-1959 (coches con volante a la izquierda)
Porsche 356B / 356C 1960-1965 con volante a la izquierda
Haz clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas en grande.
Diagrama ref. n.º 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69535260201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Pinzas y latiguillos de freno OEMatch: potencia de frenado, control constante
OEMatch ofrece repuestos para pinzas y latiguillos de freno de modelos Porsche. Esta colección incluye pinzas de freno, latiguillos flexibles y latiguillos trenzados de acero inoxidable, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, seleccionados para restaurar la integridad hidráulica, la sensación del pedal y el equilibrio de frenado para uso en carretera, restauración y circuito.
Tipos disponibles- Pinzas de freno (repuestos y piezas de reacondicionamiento)
- Latiguillos de freno de goma flexibles para conexiones de ejes
- Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable para una mayor estabilidad de la presión
- Kits de reparación y juntas para pinzas de freno
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo la pinza y los latiguillos de freno originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la pinza y los latiguillos de freno, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra pinzas y latiguillos de freno no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las pinzas de freno convierten la presión hidráulica en fuerza mecánica para presionar las pastillas contra los discos, mientras que los latiguillos de freno transfieren el líquido presurizado desde la bomba de freno a cada pinza. Ambos componentes deben soportar el calor, la presión y las inclemencias del tiempo para mantener una sensación uniforme en el pedal y una frenada equilibrada en todo el eje.
Entre los beneficios se incluyen:- Restaura el rendimiento completo del frenado hidráulico y la consistencia del pedal.
- Reduce el riesgo de fugas de fluidos y pérdida de presión.
- Ofrece opciones resistentes a la corrosión y al calor para una mayor durabilidad.
- Corrosión de componentes y accesorios metálicos
- Juntas deterioradas o pistones atascados en las pinzas de freno
- Mangueras flexibles agrietadas, abultadas o dañadas
- El líquido de frenos contaminado o degradado acelera el desgaste interno.
El buen estado de las pinzas y los latiguillos de freno es fundamental para una frenada segura y predecible en los modelos Porsche. La sustitución de las piezas desgastadas o dañadas mejora la sensación del pedal, conserva el equilibrio de frenado y reduce la probabilidad de una pérdida repentina de líquido o una frenada irregular que pueda comprometer el control.
Ventajas- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Opciones idóneas para restauración, uso en carretera y aplicaciones de alta carga.
- Selección destinada al mantenimiento y reparación intergeneracional de Porsche
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se indique.
-
Disco de freno estándar
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Pastillas de freno estándar
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Pernos de la pinza / Tornillos del disco
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Juego de pasadores y placas guía
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Mangueras de freno de alta prestación
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Mangueras de freno estándar
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Pinzas de freno
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Zapatas del freno de mano
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Cables del freno de mano
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Sello de la pinza / Pistones de la pinza
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Cilindro principal del freno
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Depósito del líquido de frenos
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Líquido de frenos
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Kits de freno DesignTek
