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Carburadores y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1968
Porsche 912 - 1965 a 1968
Para Curburettores
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4
Diagrama ref. n.° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610095600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El soporte que aloja el chiclé principal dentro del carburador Solex 40 PII-4. Establece la posición del chiclé y la altura de aspiración de combustible en el depósito de emulsión, garantizando un suministro estable de la mezcla desde revoluciones medias hasta altas. Fabricado con las dimensiones y la forma de la rosca originales, sella correctamente en el cuerpo del carburador y mantiene una dosificación precisa del combustible con el tamaño de chiclé elegido.
Se vende por unidad , se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 21
• Casos de uso: Ideal durante reconstrucciones de carburadores, restauración de portadores atascados o dañados o estandarización de componentes internos de carburadores que no coinciden con las especificaciones de fábrica.
• Función: Posiciona y sella el surtidor principal; mantiene la altura correcta del pozo de emulsión y la trayectoria del flujo de combustible.
• Instalación: Ajuste con el tamaño correcto del surtidor principal; asegúrese de que el asiento esté limpio, las roscas ligeramente engrasadas y ajuste suavemente para evitar dañar el cuerpo del carburador.
Con el tiempo, el porta-surtidor principal puede sufrir desgaste de las roscas, corrosión o deformación debido a los cambios repetidos de surtidor y la exposición al combustible. Un porta-surtidor dañado o suelto puede causar fugas de combustible, un asentamiento deficiente del surtidor o un flujo de mezcla irregular. Reemplácelo siempre que las roscas estén desgastadas, el hexágono esté redondeado o se observe corrosión. También se recomienda durante cualquier servicio de reconstrucción o ajuste del carburador para garantizar una dosificación precisa del combustible y un rendimiento estable en su Porsche 356 o 912.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610091401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El tubo de mezcla del carburador (a menudo marcado como "tubo n.º 25" en los diagramas) se utiliza en los modelos clásicos Porsche 356/912 equipados con carburadores Solex. Este tubo dirige el combustible o el aire dosificado dentro del cuerpo del carburador y garantiza una distribución correcta de la mezcla, un flujo constante y un rendimiento fiable. Está fabricado para replicar la forma, el diámetro y las especificaciones de material originales, lo que permite su sustitución directa sin necesidad de modificaciones.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con código de motor: 6922
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 37
• Número de pieza: 61610090703 (reemplaza 61610090702)
• Función: Enruta el combustible/aire medido dentro del cuerpo del carburador; asegura el suministro correcto de la mezcla.
• Posición: Sistema de inducción del motor – dentro del cuerpo del carburador / conjunto de tubería de combustible
• Beneficios: orificio con geometría OE, ajuste directo, restaura la ruta correcta del flujo de combustible, mejora con respecto a la pieza reemplazada
Con el tiempo, el tubo de mezcla del carburador se ve expuesto continuamente a vapores de combustible, vibraciones y fluctuaciones de temperatura. Estas condiciones pueden causar gradualmente desgaste, corrosión o una ligera deformación del conducto interno, lo que provoca una atomización deficiente del combustible y un suministro de mezcla inconsistente entre los cilindros. Incluso pequeños cambios en el diámetro interior o la alineación del tubo pueden afectar la respuesta del acelerador y la suavidad del ralentí.
Reemplace este tubo cuando:
• Realizar una reconstrucción o restauración del carburador de un Porsche 356, 912 o 911 anterior.
• El tubo existente está corroído, bloqueado, agrietado o presenta picaduras en el interior del orificio.
• Observa una mezcla de combustible desigual, vacilación o ralentí irregular durante el funcionamiento del motor.
• Actualización o reemplazo de otros componentes de inducción (chorros, flotadores, ejes) para restaurar la precisión del OEM.
Reemplazar el tubo desgastado por uno nuevo garantiza una medición uniforme del combustible, un equilibrio adecuado de la mezcla y un rendimiento confiable del carburador, aspectos fundamentales para mantener una conducción suave y una respuesta auténtica en los motores Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Se adapta a:
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 con SOLEX 40 PBIC con chasis M >> 81 200
Porsche 356 A/B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1
Diagrama ref. n.° 80
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 a 1965
Diagrama ref. n.° 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
54606065
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este surtidor controla el volumen de combustible suministrado en los circuitos de bomba o de transición, garantizando la concentración correcta de la mezcla durante la aceleración o en condiciones de alta exigencia del motor. Al coincidir con las dimensiones, el diámetro de flujo y las características del material originales, esta pieza de repuesto mantiene la calibración de fábrica y ayuda a garantizar una conducción y una dosificación de combustible consistentes.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 (Modelo: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950-1959
Porsche 356 (Modelo: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
Diagrama ref. n.° 16
• Función: Regula el flujo de combustible a través de la bomba / circuito de transición en el carburador.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador, bomba/circuito de combustible de alta demanda
Con el tiempo, los surtidores dosificadores, como el surtidor de la bomba, pueden sufrir erosión, corrosión o deformación, especialmente debido a los aditivos del combustible o al uso prolongado. Un surtidor desgastado o de tamaño incorrecto puede provocar mezclas ricas/pobres, vacilaciones, zonas planas durante la aceleración o transiciones de mezcla inestables.
Reemplace este inyector cuando:
• Está realizando una reconstrucción o revisión completa del carburador.
• Su motor muestra vacilación, mala aceleración o puntos planos del acelerador.
• Falta el surtidor original, está dañado o muestra signos de desgaste interno.
• Desea restaurar la medición de combustible correcta de fábrica para un rendimiento Porsche clásico confiable.
La instalación de un nuevo surtidor de combustible garantiza un suministro preciso de combustible, un comportamiento uniforme de la mezcla y ayuda a mantener la sensación auténtica y la aceleración suave de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610093600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Motores del Porsche 356 Pre-A / 356 A Super
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El precio es por un kit, se requieren 2.
Se adapta a:
Para Solex 40 PII-4 y 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Diagrama ref. n° 42 y 43.
Este conjunto combina dos componentes clave del circuito de ralentí del carburador Solex utilizado en los modelos Porsche 356 B/C y los primeros 912:
• Tornillo de ajuste de ralentí (616100927010): un tornillo de acero de rosca fina que permite un ajuste preciso de la posición de la placa del acelerador en ralentí, controlando el flujo de aire y las RPM del motor.
• Resorte de presión/compresión (61610081400): el resorte correspondiente que se asienta debajo del tornillo de ajuste y mantiene la precarga y la fuerza de retorno correctas en la placa del acelerador en ralentí.
Juntos proporcionan un ralentí estable y repetible, y una transición de aceleración nítida a baja velocidad. Fabricado con las dimensiones, el paso de rosca, la rigidez del resorte y el material correctos, garantiza que el sistema de ralentí funcione según lo previsto por Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610092701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 912 - 1965 a 1968
Para
356 con carburadores Pallas-Zenit 32NDIX
912 con carburadores Solex 40 PII-4
Diagrama de referencia n.º 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608011
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Refrigeración por aire 356, 356A 1950-1959 105-000
-
Carburador / PALLAS-ZENIT 32NDIX / Y Tubería de alimentación de combustible (Modelo: 1600, 1600 S) 356A 1955-1959 107-010
-
Piezas sueltas para Carburador - SOLEX 32 PBI - 356, 356A 1950-1959 107-015
-
Piezas sueltas para carburador SOLEX 32 PBIC 356, 356A 1950-1959 107-020
-
Piezas sueltas para Carburador - PALLAS - ZENITH 32 NDIX - 356, 356A 1950-1959 107-025
-
Piezas sueltas para Carburador - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Modelo: 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
-
Carburador SOLEX 40 P II-4/WEBER / Y Tubería de alimentación de combustible (Modelo: CARRERA, 1600 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-042
-
Piezas sueltas para carburador - SOLEX 40 PII / SOLEX 40 PII-4 - M 90 501 >> 91 000 (modelo: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-050
Carburadores y piezas OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
OEMatch ofrece carburadores, kits de reconstrucción y repuestos para modelos Porsche, cubriendo las necesidades de reparación, restauración y puesta a punto. Los carburadores y repuestos OEMatch son compatibles y están diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). La gama facilita el mantenimiento rutinario y las restauraciones respetuosas con el diseño original.
Tipos disponibles
- Conjuntos completos de carburador y cuerpos de mariposa
- Kits de reconstrucción con surtidores, agujas y diafragmas
- Juntas, flotadores y componentes de sellado
- Componentes de varillaje, estrangulador y equilibrado
Comprensión de los carburadores y piezas OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los carburadores y piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los carburadores y componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra carburadores y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche. OEMatch también mantiene un extenso catálogo especializado en aplicaciones Porsche, con miles de números de pieza y numerosas referencias cruzadas de equivalentes originales, a la vez que continúa desarrollando nuevos productos para modelos clásicos.
Entre los beneficios se incluyen:
- Se ha restablecido la dosificación de combustible para una respuesta suave del acelerador y un funcionamiento constante.
- Mejora del arranque en frío y de la estabilidad al ralentí tras las reconstrucciones.
- Eliminación de fugas y reducción de la posibilidad de filtraciones de combustible por juntas deterioradas.
¿Por qué se desgastan y fallan los carburadores y sus piezas?
- Barniz y depósitos de combustible envejecido que obstruyen los conductos e inyectores.
- Deterioro de juntas, diafragmas y sellos que provoca fugas de aire
- Desgaste mecánico en flotadores, agujas y varillaje que provoca niveles de combustible incorrectos
La importancia de reemplazar los carburadores y piezas con piezas originales.
La sustitución oportuna de los componentes desgastados del carburador ayuda a preservar la suavidad del motor, evita mezclas pobres o ricas que pueden dañar las válvulas o los pistones y mantiene el comportamiento del acelerador original de los Porsche clásicos. Una selección cuidadosa de kits de reconstrucción y juntas reduce la necesidad de ajustes frecuentes y garantiza un arranque y una conducción fiables en diversas condiciones.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo fabricadas según las dimensiones y tolerancias originales.
- Amplia cobertura de piezas y referencias cruzadas documentadas para modelos Porsche
- Opciones que abarcan desde conjuntos completos hasta elementos de servicio individuales para una restauración por etapas.