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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-1968
Porsche 912 1965-69
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90161357101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unidad de envío de presión de aceite
El sensor de presión de aceite es un componente fundamental para el control del motor que equipaba el Porsche 911 SC fabricado entre 1978 y 1983. Diseñado para monitorizar continuamente la presión del aceite del motor y transmitir lecturas precisas al indicador del salpicadero, este sensor permite a los conductores estar al tanto de uno de los indicadores más importantes del estado del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama ref. n.º 45
En los motores Porsche refrigerados por aire, mantener la presión de aceite correcta es esencial para la lubricación, la refrigeración y la protección a largo plazo del motor. El sensor de presión de aceite convierte la presión en una señal eléctrica que se muestra en el cuadro de instrumentos, proporcionando información en tiempo real sobre el estado del sistema de lubricación.
Una unidad de envío defectuosa puede provocar lecturas inexactas, fluctuaciones en el comportamiento del indicador o la pérdida total de la indicación de la presión del aceite, por lo que su sustitución es una parte importante del mantenimiento preventivo y de la fiabilidad del motor.
¿Qué función cumple el sensor de presión de aceite?
El sensor de presión de aceite mide la presión generada dentro del sistema de lubricación del motor y envía una señal eléctrica correspondiente al manómetro de presión de aceite.
Esto permite al conductor:
- Supervise la presión del aceite del motor en tiempo real.
- Identifique los problemas de lubricación antes de que se produzcan daños graves.
- Detectar condiciones de baja presión de aceite
- Verifique la correcta circulación del aceite en todo el motor.
- Supervise el estado del motor durante la conducción normal y el uso de alto rendimiento.
Debido a que el Porsche 911 SC utiliza un motor refrigerado por aire con un sofisticado sistema de lubricación por cárter seco, las lecturas precisas de la presión del aceite son particularmente importantes para proteger los valiosos componentes del motor.
¿Por qué falla el sensor de presión de aceite?
Los sensores de presión de aceite funcionan en un entorno hostil, expuestos al calor, las vibraciones, la contaminación por aceite y el deterioro relacionado con el paso del tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste eléctrico interno
- Deterioro del diafragma
- Contaminación por aceite dentro del emisor
- Corrosión de terminales eléctricos
- Degradación relacionada con el calor
- Daños por vibración. Fallo en el sellado interno que provoca fugas de aceite.
- Inexactitud del sensor relacionada con la edad
A medida que el emisor envejece, las lecturas pueden volverse erráticas, inexactas o completamente inoperantes.
Síntomas comunes de un sensor de presión de aceite defectuoso
Una unidad de envío de presión de aceite defectuosa puede causar:
- El indicador de presión de aceite fluctúa inesperadamente.
- Lecturas incorrectas de la presión del aceite
- La lectura del indicador es permanentemente alta o baja.
- Funcionamiento intermitente del indicador
- No hay ninguna indicación de presión de aceite.
- Fuga de aceite del cuerpo del sensor
- Problemas de presión de aceite en el tablero a pesar del funcionamiento normal del motor.
En muchos casos, la unidad de envío es la fuente del problema, y no el sistema de presión de aceite del motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las lecturas de presión de aceite se vuelven poco fiables.
- El indicador se comporta de forma errática.
- El emisor presenta una fuga de aceite.
- Durante los trabajos de restauración del motor
- Al reemplazar sensores de motor desgastados
- Como parte del mantenimiento preventivo en vehículos de alto kilometraje
- Durante el diagnóstico de fallas en el tablero relacionadas con la presión del aceite
Sustituir un sensor defectuoso restablece la confianza en su sistema de control de la presión del aceite y ayuda a garantizar que los problemas de lubricación reales se puedan identificar rápidamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160611103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Se adapta a:
Porsche 911 1974-77
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 91160611100
Diagrama Ref No 47.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160611102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1969-89
Diagrama ref. n.° 45
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160623001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta tórica de termostato de aceite OE Match para carcasa del motor, 39,2 x 3 mm, para modelos Porsche 911, 914-6, 964 y 993. Esta junta tórica de repuesto ayuda a prevenir fugas de aceite en la zona del termostato montado en el motor y garantiza un sellado adecuado del sistema de lubricación.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1970 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1997
Porsche 914-6 - 1970 a 1976
Diagrama ref. n.º 34
La junta tórica sella la unión entre el termostato de aceite y la carcasa del motor. Una junta correctamente instalada ayuda a prevenir fugas de aceite, a mantener la integridad del sistema de lubricación y a conservar el área del motor limpia y libre de fugas.
Funciones
• Reemplaza la junta tórica del termostato de aceite
• Sella la conexión del termostato en la carcasa del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor.
• Favorece el correcto sellado del sistema de aceite.
• Adecuado para la reparación de termostatos de aceite, carcasas de motor o fugas de aceite.
• Reemplaza las juntas tóricas endurecidas, aplanadas, agrietadas, hinchadas o dañadas.
• Repuesto compatible con equipo original para el sistema de aceite del motor Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas del termostato de aceite pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado debido al calor, el paso del tiempo, la exposición al aceite y los ciclos de presión. Una junta tórica desgastada o dañada puede permitir la filtración de aceite alrededor del termostato, lo que provoca residuos de aceite, problemas con el nivel de aceite, contaminación del compartimento del motor o fallos en la inspección. Se recomienda su sustitución siempre que se retire el termostato o se detecte una fuga de aceite.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Hay una fuga de aceite alrededor del área del termostato montado en el motor.
• El termostato de aceite ha sido retirado o revisado.
• La junta tórica está dura, aplanada, agrietada, hinchada o dañada.
• Se están realizando trabajos de sellado de la carcasa del motor.
• Se observan fugas de aceite o residuos de aceite alrededor de la conexión del termostato.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio del motor.
Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se instala en la conexión del termostato de aceite en la carcasa del motor. Forma parte del sistema de sellado de aceite del motor en los modelos Porsche 911, 914, 964 y 993.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970731440
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números