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Dichtungen und Sätze
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE Match Zylinderkopfdichtungssatz ist ein hochwertiger Ersatzdichtungssatz, der alle notwendigen Dichtungen für den Aus- und Einbau des Zylinderkopfs kompatibler Porsche-Motoren enthält. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, stellt dieser umfassende Dichtungssatz die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet so zuverlässige Kompression, effektive Kühlmittel- und Ölabscheidung sowie langfristige Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Hergestellt aus hochwertigen, hitze- und ölbeständigen Dichtungsmaterialien, ist jede Dichtung so konstruiert, dass sie extremen Verbrennungsdrücken, hohen Betriebstemperaturen und dem ständigen Kontakt mit Motoröl und Kühlmittel standhält. Präzisionsgeschnitten für die direkte Montage nach OE-Standard, entspricht jede Komponente den Original-Werksvorgaben. Dadurch ist dieser Dichtungssatz ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfreparaturen und umfassende Motorwartungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Enthält alle notwendigen Dichtungen für die Wartung des Zylinderkopfes.
- Stellt eine zuverlässige Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock wieder her.
- Erhält die Motorkompression aufrecht.
- Verhindert Öl- und Kühlmittellecks.
- Trennt Öl-, Kühlmittel- und Brennkammern.
- Unterstützt einen effizienten Motorbetrieb und eine optimale Leistung.
- Stellt die werkseitige Abdichtung im gesamten Zylinderkopf wieder her.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorüberholungs- und Reparaturprozesses.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motorüberhitzung.
- Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Lecks.
- Verunreinigungen im Motoröl.
- Milchiger Rückstand unter dem Öleinfülldeckel.
- Weißer Abgasrauch entsteht durch Kühlmittel, das in den Brennraum gelangt.
- Kompressionsverlust des Motors.
- Schlechte Motorleistung oder Fehlzündungen.
- Äußere Öl- oder Kühlmittellecks im Bereich des Zylinderkopfes.
- Blasen im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter.
- Niedriger Kühlmittelstand oder zu hoher Druck im Kühlsystem.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Zylinderkopfdichtung und die zugehörigen Dichtungen sind extremen Verbrennungsdrücken, ständigen Temperaturschwankungen und dem permanenten Kontakt mit Motoröl und Kühlmittel ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Dichtungskomponenten verschleißen, wodurch sich Flüssigkeiten vermischen oder austreten und die Motorverdichtung sinkt.
- Eine defekte Zylinderkopfdichtung oder verschlissene Dichtungsteile können zu Überhitzung, Kühlmittelverlust, Ölverschmutzung und erheblichen Motorschäden führen, wenn das Problem nicht behoben wird. Bei jeder Zylinderkopfdemontage ist der Austausch aller zugehörigen Dichtungen unerlässlich, um eine zuverlässige Reparatur zu gewährleisten und zukünftige Leckagen zu vermeiden.
- Der Zylinderkopfdichtungssatz in Erstausrüsterqualität (OE Match) enthält alle notwendigen Dichtungskomponenten, um die werkseitige Dichtleistung bei Motorreparaturen wiederherzustellen. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien, bietet dieser umfassende Dichtungssatz präzise Passform, hervorragende Haltbarkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. Damit ist er die ideale Lösung für Porsche-Motorüberholungen, -Restaurierungen und die vorbeugende Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610018403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Originalgetreue Dichtung für die Generatorhalterung der Porsche 356 und 912 Modelle. Diese Ersatzdichtung passt an die Befestigungsfläche der Generatorhalterung und sorgt für eine sichere Abdichtung sowie gegen Ölaustritt aus dem Motorraum.
Passend für:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 1950 - 1965
Diagramm-Referenznummer 45
Diese Dichtung wird bei der Generatorhalterung/Generatorständerbaugruppe klassischer luftgekühlter Porsche-Motoren verwendet. Sie bildet die Dichtfläche zwischen der Halterung und ihrem Befestigungspunkt und eignet sich zum Austausch einer verschlissenen, komprimierten, beschädigten oder undichten Originaldichtung.
- Dichtet die Montagefläche der Generatorhalterung ab
- Hilft dabei, das Austreten von Motoröl zu verhindern
- Bietet die korrekte Dichtungsschnittstelle für den Generatorträger
- Ersetzt verhärtete, gerissene oder zusammengedrückte Originaldichtungen
- Geeignet für den Aus- und Einbau des Generatorträgers
- Nützlich bei Motorüberholungen und Restaurierungsarbeiten
- OE-kompatible Ersatzteile für die Wartung klassischer Porsche-Motoren.
- Rund um den Generatorträger ist Ölaustritt sichtbar.
- Die Generatorhalterung wird entfernt.
- Die vorhandene Dichtung ist gerissen, verhärtet oder zusammengedrückt.
- Es wird eine Motorüberholung oder eine Wartung des Zylinderkopfs durchgeführt.
- Die Generatorbefestigungskomponenten werden wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901125
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356B - 1959 bis 1963
Porsche 356C - Baujahre 1963 bis 1965
Porsche 912 - Baujahre 1966 bis 1968
Diagramm-Referenznummer 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610844100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Der OE Match Vergaserdichtungssatz ist ein Ersatzdichtungssatz für Solex 40 PBIC und 40 PICB Vergaser, die in frühen Porsche 356 Modellen verbaut wurden.
2 Stück pro Auto erforderlich.
- Porsche 356 Pre-A / 356 A Super Motoren
Vergaserdichtungen dichten die verschiedenen Bauteile und Dichtflächen des Vergasers ab. Diese Dichtungen sind unerlässlich, um unerwünschte Luftlecks, Kraftstoffaustritt und Vakuumverlust zu verhindern, die die korrekte Kraftstoffdosierung und den Motorbetrieb beeinträchtigen können.
Das Originaldichtungsmaterial kann mit der Zeit aushärten, schrumpfen, reißen oder beim Ausbau beschädigt werden. Die Wiederverwendung alter Dichtungen nach dem Öffnen eines Vergasers kann ebenfalls zu unzuverlässiger Abdichtung führen. Der Einbau neuer Dichtungen bei Wartung oder Überholung trägt dazu bei, die korrekte Abdichtung und den zuverlässigen Betrieb des Vergasers wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Passflächen innerhalb der Solex-Vergaserbaugruppe ab.
- Hilft dabei, Kraftstofflecks an den Vergaserverbindungen zu verhindern.
- Hilft dabei, unerwünschte Luft- oder Vakuumlecks zu verhindern.
- Unterstützt eine präzise Luft-/Kraftstoffdosierung.
- Hilft dabei, einen stabilen Leerlauf und ein vorhersehbares Ansprechverhalten des Gaspedals aufrechtzuerhalten.
- Liefert neue Dichtungskomponenten beim Vergaserwiederaufbau.
- Ersetzt verhärtete, zusammengedrückte oder beschädigte Originaldichtungen.
- Hilft dabei, nach der Vergaserzerlegung einen zuverlässigen Betrieb wiederherzustellen.
- Unterstützt die korrekte Abdichtung der Vergaser 40 PBIC und 40 PICB.
Ein Vergaser benötigt einen kontrollierten Luftstrom und eine präzise Kraftstoffdosierung. Durch eine unbeabsichtigte Undichtigkeit der Dichtung eindringende Luft kann das Gemisch stören, während Kraftstoffverlust sowohl zu Laufproblemen als auch zu potenziellen Sicherheitsrisiken führt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für verschlissene Vergaserdichtungen sind:
- Kraftstoffaustritt an den Vergaserverbindungen.
- Starker Benzingeruch im Motorraum.
- Feuchtigkeit oder Fleckenbildung an den Dichtungsflächen.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist schwer einzustellen.
- Magerlauf, verursacht durch unerwünschte Luft, die in den Vergaser gelangt.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Schlechte Gasannahme.
- Ungleichmäßiger Motorlauf.
- Schwieriger Start.
- Vergasergemischeinstellungen, die nicht konstant bleiben.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Sichtbare Rissbildung, Schrumpfung oder Aushärtung des Dichtungsmaterials.
- Die Dichtungen reißen beim Zerlegen des Vergasers.
- Vakuumlecks an den Vergaserdichtflächen festgestellt.
Diese Symptome können auch durch verschlissene Drosselklappenwellen, verstopfte Düsen, falsche Schwimmerstände oder andere Vergaserfehler verursacht werden, daher sollte bei der Diagnose der gesamte Vergaser überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Vergaserdichtungen sind so konstruiert, dass sie Bauteile präzise abdichten. Wurde das Dichtungsmaterial jedoch komprimiert und Kraftstoff, Hitze und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt, kann es nach dem Ausbau möglicherweise nicht mehr effektiv abdichten.
Eine beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass entweder Kraftstoff oder Luft an Stellen gelangt, wo sie nicht hingehört.
Der Austausch verschlissener Dichtungen trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Vergaserabdichtung.
- Stabiler Leerlauf.
- Genaue Kraftstoffdosierung.
- Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Verringertes Risiko von Kraftstoffleckagen.
- Zuverlässiger Start.
- Bessere Vergasereinstellung.
- Saubererer und sichererer Betrieb des Motorraums.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61608902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Kurbelgehäuse (Modell: 1300, 1300 S, 1500, 1500 S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 101-010
-
Einzelteile für Vergaser - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Modell: 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
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Dichtungssatz 356, 356A 1950-1959 198-000
-
Kurbelgehäuse (Modell: 1600-SC) 356B / 356C 1960-1965 101-005
-
Benzinpumpe und Benzinleitung (Modell: 1600, 1600 S, 1600 S90) 356B / 356C 1960-1965 107-005
-
Dichtungssatz / Motor / Kurbelgehäuse / Kolbenringe 356B / 356C 1960-1965 198-000
OEMatch Dichtungen & Sätze – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
Dichtungen und Dichtungssätze stellen die Abdichtung zwischen wichtigen Motorflächen von Porsche-Modellen wieder her und verhindern so Öl-, Kühlmittel- und Abgasverluste. Dadurch wird die Kompression erhalten. OEMatch bietet eine breite Auswahl an Teilen, die dafür sorgen, dass Porsche-Fahrzeuge über Generationen hinweg zuverlässig laufen. Die Dichtungen und Dichtungssätze von OEMatch sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Originalteile oder OEM-Teile nicht verfügbar sind.
Verfügbare Typen
- Komplette Motordichtungssätze für Generalüberholungen
- Zylinderkopfdichtungen und mehrlagige Stahl-Zylinderkopfdichtungen
- Ventildeckel- und Kipphebeldeckeldichtungen
- Ölwannen- und Sumpfdichtungen
- Ansaugkrümmerdichtungen und Dichtungssätze
OEMatch-Dichtungen und -Sets verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Originaldichtungen und -sätze Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Dichtungen und Dichtungssätze entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Dichtungen und Dichtungssätze an, die nicht vom Originalhersteller stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Dichtungen werden aus Verbund-, Metall- und Elastomerwerkstoffen hergestellt, die aufgrund ihrer Hitze-, Druck- und Chemikalienbeständigkeit ausgewählt werden, und werden zwischen zusammenpassenden Oberflächen wie Zylinderkopf, Ansaugkrümmer und Ölwanne eingebaut, um die Abdichtung auch unter extremen Betriebsbedingungen aufrechtzuerhalten.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die Kompressionsintegrität und die Motorabdichtung wieder her.
- Reduziert Öl- und Kühlmittelverluste zum Schutz der Bauteile
- Vereinfacht die Überholung durch Komplettsets, die alle benötigten Dichtungen enthalten.
Warum Dichtungen und Dichtungssätze verschleißen und ausfallen
- Die Einwirkung wiederholter hoher Temperaturzyklen und Druckschwankungen führt zu Materialermüdung.
- Falsche Installation oder falsche Drehmomentreihenfolge bei der Montage
- Verzogene oder unebene Dichtflächen verursachen lokale Leckagen.
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Dichtungen und -Sätze
Der rechtzeitige Austausch verschlissener oder beschädigter Dichtungen verhindert die Vermischung von Flüssigkeiten, beugt Kompressionsverlust vor und reduziert das Risiko von Überhitzung und Motorschäden. Bei Porsche-Motoren tragen die korrekte Dichtungsauswahl und der sorgfältige Einbau zudem zur Langlebigkeit der Komponenten und zum zuverlässigen Betrieb unter Dauerbelastung und hohen Temperaturen bei. Die Verwendung eines kompletten Dichtungssatzes bei einer Überholung kann Nacharbeiten reduzieren und sicherstellen, dass alle Dichtungsflächen gleichzeitig behandelt werden.
Vorteile
- Komplettsets reduzieren den Bedarf an der Beschaffung mehrerer einzelner Dichtungen.
- Die ausgewählten Materialien zeichnen sich durch Beständigkeit gegenüber Hitze, Öl und Kühlmittel aus.
- Die Berichterstattung richtet sich sowohl an klassische luftgekühlte als auch an moderne wassergekühlte Porsche-Motoren.