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Sezione centrale
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
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Riferimento diagramma n. 12
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90150473131
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo coperchio di ispezione del tirante del cambio nel tunnel centrale è un pannello di accesso interno OE Match che si adatta all'apertura di ispezione del tirante/accoppiatore del cambio nel tunnel centrale. Ripristina il corretto montaggio del coperchio e aiuta a mantenere l'area del tunnel protetta e ordinata.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Schema rif. n. 17
Questo coperchio di ispezione OE Match è realizzato per replicare il componente originale Porsche in termini di dimensioni, forma e vestibilità. Si posiziona nel tunnel centrale e fornisce accesso all'area del leveraggio/accoppiatore del cambio durante la manutenzione o la regolazione del leveraggio del cambio.
Nel tempo, la copertura originale può screpolarsi, deformarsi, mancare o danneggiarsi durante precedenti riparazioni. Sostituirla aiuta a ripristinare la corretta finitura dell'apertura del tunnel e impedisce a sporco e detriti di entrare nell'area di collegamento. È una sostituzione diretta adatta per lavori di manutenzione, restauro o progetti di rinnovamento degli interni.
Chiude l'apertura di ispezione del collegamento del cambio nel tunnel centrale, consentendo al contempo un rapido accesso per l'ispezione e la regolazione quando necessario.
Funzione:
• Copre l'apertura di accesso al collegamento/accoppiatore del cambio nel tunnel centrale
• Aiuta a ridurre l'ingresso di polvere e detriti nell'area di collegamento
• Ripristina una finitura pulita e corretta al punto di accesso al tunnel interno
• Per un'installazione semplice
Una copertura danneggiata o mancante lascia esposta l'apertura del tunnel, il che può consentire l'ingresso di sporcizia nell'area dei collegamenti e creare un effetto disordinato nell'abitacolo. Sostituendola, si ripristina la corretta copertura e si semplificano e rendono più pulite le future ispezioni/regolazioni dei collegamenti.
Quando sostituire:
• La copertura è crepata, deformata o rotta
• Mancante dopo il precedente lavoro di collegamento
• Calzata allentata o scarsa tenuta attorno all'apertura del tunnel
• Durante il restauro degli interni o il rinnovamento del tunnel
• Durante la manutenzione del collegamento/accoppiatore del cambio e la copertura originale è danneggiata
Numeri di riferimento correlati
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90150473130
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit di rinforzo per fermo porta
Venduto singolarmente – è necessario 1 kit per porta
Kit di rinforzo per fermi porta OE Match, progettato per riparare e rinforzare la zona di montaggio dei fermi porta sui modelli classici Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Uno dei punti deboli noti delle portiere delle prime Porsche 911 è la lamiera relativamente sottile che circonda il meccanismo di fissaggio. Con il passare degli anni e le ripetute aperture e chiusure, il meccanismo di fissaggio può esercitare una pressione eccessiva sulla zona di montaggio, causando nel tempo crepe, lacerazioni o distacchi del metallo.
Questo kit di rinforzo offre una soluzione pratica per consolidare i punti di fissaggio vulnerabili dei fermi della porta e riparare eventuali danni preesistenti, contribuendo a prevenire un ulteriore deterioramento e potenzialmente a evitare costose sostituzioni della porta.
A cosa serve il kit di rinforzo per il fermo della porta?
Il kit rinforza la lamiera che circonda il punto di fissaggio del fermo della porta, contribuendo a distribuire le forze generate durante l'apertura e la chiusura della porta.
Può essere installato come aggiornamento preventivo o utilizzato per riparare le aree di montaggio danneggiate idonee, ripristinando il supporto al meccanismo di fermo della porta.
Perché il sistema di fissaggio originale della porta si rompe?
Il funzionamento ripetuto sottopone la sottile lamiera che circonda il fermo della porta a notevoli sollecitazioni.
Nel tempo, ciò può comportare:
Crepe intorno ai fori di montaggio del fermo della porta Lamiera interna della porta strappata o deformata Meccanismi di fermo della porta allentati o instabili Movimento eccessivo della porta o rumori di scatto insoliti Potenziali danni all'anta adiacente se la porta si apre oltre il suo limite previstoQuando dovrebbe essere installato?
L'installazione è consigliata quando si notano crepe, deformazioni o movimenti intorno all'area di montaggio del fermo della porta.
Il kit rappresenta anche un valido aggiornamento preventivo durante il restauro delle portiere o il restauro di una Porsche classica, soprattutto prima che si verifichino danni strutturali significativi.
Installazione e informazioni importanti
Il kit di rinforzo deve essere installato correttamente per garantire un supporto efficace. Prima del montaggio, ispezionare il meccanismo di bloccaggio della porta e la lamiera circostante, seguendo le istruzioni di installazione fornite.
Nota bene: se la lamiera della porta è gravemente lacerata, deformata o strutturalmente danneggiata, il kit di rinforzo potrebbe non essere sufficiente per una riparazione adeguata. Potrebbe essere necessario l'intervento di un professionista per la lavorazione del metallo o la sostituzione completa della porta.
Kit di rinforzo per i supporti delle portiere e ricambi per la riparazione delle portiere della Porsche 911
Il danneggiamento dei punti di fissaggio del supporto della portiera è un problema comune legato all'età sui modelli classici di Porsche 911. Le sollecitazioni ripetute sulla zona di fissaggio originale possono causare crepe, lacerazioni della lamiera e allentamento dei meccanismi di fissaggio della portiera.
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91153195700
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il pannello frontale del pianale OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'integrità strutturale e l'aspetto originale della parte anteriore del pianale sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, profilo e resistenza, questo pannello frontale del pianale replica fedelmente la stampatura originale di fabbrica, risultando ideale per riparazioni di corrosione, restauri post-incidente e ricostruzioni complete del veicolo.
Si prega di notare che questo ricambio è compatibile direttamente con le auto con guida a sinistra, mentre per le auto con guida a destra potrebbe essere necessaria una modifica alla sezione dei pedali.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in acciaio stampato di alta qualità per uso automobilistico, il pannello presenta contorni sagomati con precisione, nervature di rinforzo e profili in stile OE per garantire un montaggio preciso e un'installazione semplice. Progettato per offrire un'eccellente rigidità strutturale e una lunga durata, il pianale viene fornito pronto per la preparazione, la saldatura e la finitura, il che lo rende la scelta ideale per riparazioni di carrozzeria professionali e restauri di qualità da concorso.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce le sezioni del pianale anteriore corrose o danneggiate.
- Ripristina l'integrità strutturale del pianale del veicolo.
- Ricrea i profili e le stampature originali del pianale di fabbrica.
- Fornisce una solida superficie di montaggio per i componenti interni e del telaio.
- Favorisce il corretto allineamento e la rigidità del corpo.
- Ripristina l'aspetto originale del sottoscocca del veicolo.
- Garantisce un montaggio pari a quello di fabbrica per i lavori di restauro.
- Costituisce una parte essenziale della struttura della scocca del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Presenza di ruggine o corrosione nella parte anteriore del pianale.
- Fori o perforazioni nel pannello del pavimento.
- Sezioni del pavimento morbide o indebolite.
- L'acqua penetra nella cabina attraverso il pavimento.
- Crepe causate da danni accidentali o da fatica del materiale.
- Punti di fissaggio liberi per sedili o componenti interni.
- Aumento della flessibilità corporea o debolezza strutturale.
- Eccessivo rumore proveniente dalla strada che penetra nell'abitacolo.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di corrosione strutturale.
- Precedenti interventi di riparazione eseguiti in modo inadeguato hanno compromesso l'integrità della carrozzeria.
Perché la sostituzione è importante:
- Il pianale anteriore è costantemente esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti provenienti da sotto il veicolo. Nel tempo, la corrosione può indebolire la struttura in acciaio, mentre i danni da incidente o le riparazioni precedenti eseguite in modo inadeguato possono compromettere la resistenza e l'allineamento della scocca.
- Un pianale deteriorato non solo compromette l'aspetto del veicolo, ma può anche ridurre la rigidità strutturale, compromettere la sicurezza degli occupanti e consentire all'acqua di penetrare nell'abitacolo, causando ulteriore corrosione degli interni e della carrozzeria circostante. La corrosione strutturale è inoltre una causa frequente di mancato superamento della revisione periodica o del controllo di idoneità alla circolazione.
- La sostituzione di una sezione del pianale anteriore danneggiata o corrosa ripristina la resistenza strutturale del veicolo, migliora la rigidità della carrozzeria e riporta il pianale alle specifiche di fabbrica. Il ricambio OE Match offre un montaggio preciso in stile OE, una costruzione in acciaio stampato di alta qualità e una lunga durata, rendendolo la soluzione ideale per il restauro, la riparazione di incidenti e la conservazione a lungo termine delle Porsche.
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91150105198
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sezione di riparazione del pianale posteriore
Ripristina l'integrità strutturale della tua Porsche classica con questa sezione di riparazione del pianale posteriore. Questo pannello di riparazione di alta qualità è prodotto con precisione secondo le specifiche originali, garantendo un montaggio perfetto per restauri professionali, riparazioni di incidenti e riparazioni di corrosione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il pianale posteriore costituisce una parte essenziale del telaio monoscocca della Porsche 911, fornendo resistenza, rigidità e supporto alla struttura della carrozzeria. Nel corso dei decenni, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e ai detriti accumulati può indebolire il pianale originale a causa della corrosione, rendendo essenziale una sua tempestiva sostituzione per preservare sia la sicurezza che il valore del veicolo.
Che si tratti di un restauro completo della scocca o della riparazione di danni localizzati causati dalla ruggine, questa sezione dedicata alle riparazioni con ricambi originali (OE Match) offre la soluzione ideale per ripristinare la robustezza e l'aspetto originali del telaio della vostra Porsche 911.
Qual è la funzione del pianale posteriore?
Il pianale posteriore è un pannello strutturale della carrozzeria che contribuisce in modo significativo alla resistenza e alla rigidità del veicolo.
Le sue funzioni includono:
- Fornire supporto strutturale al telaio.
- Mantenimento della rigidità del guscio della carrozzeria.
- Componenti di supporto per il pavimento interno.
- Garantisce la solidità di fissaggio per i pannelli della carrozzeria circostanti.
- Aiuta a mantenere il corretto allineamento del corpo.
- Proteggere la cabina da detriti stradali e infiltrazioni d'acqua.
- Contribuisce alla protezione del veicolo in caso di incidente.
Un pianale solido e privo di corrosione è essenziale per mantenere l'integrità strutturale di ogni Porsche classica.
Perché sostituire la sezione di riparazione del pianale posteriore?
La ruggine è uno dei problemi più comuni che affliggono i modelli classici di Porsche 911 raffreddate ad aria, soprattutto laddove l'umidità rimane intrappolata sotto la moquette, il sottoscocca o i materiali fonoassorbenti.
La sostituzione è consigliata quando il pianale presenta:
- Corrosione superficiale irreparabile.
- Perforazione da ruggine.
- Danni da incidente.
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità.
- Posizione strutturale.
- Metallo deformato o indebolito.
- Corrosione localizzata in corrispondenza delle giunture o dei punti di fissaggio.
Sostituire le parti metalliche danneggiate anziché rattoppare le aree gravemente corrose contribuisce a ripristinare la resistenza e la durata originali della scocca.
Segnali comuni che indicano la necessità di riparare il pianale del veicolo
Gli indicatori tipici includono:
- Fori di ruggine visibili.
- Sezioni del pavimento morbide o indebolite.
- Tappeti umidi a causa di infiltrazioni d'acqua.
- Corrosione in corrispondenza delle giunture di fabbrica.
- Mancato superamento del collaudo o del controllo di idoneità alla circolazione.
- Flessione del pavimento sotto carico.
- Precedenti riparazioni mediante saldatura mostrano segni di deterioramento.
La sostituzione della sezione danneggiata ripristina l'integrità strutturale del veicolo e fornisce una solida base per ulteriori lavori di restauro.
Benefici
L'installazione di questa sezione di riparazione del pianale posteriore di ricambio originale offre:
- Ripristina la rigidità strutturale.
- Sostituisce parti metalliche arrugginite o danneggiate.
- Migliora la robustezza del telaio.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica.
- Eccellente allineamento dei pannelli.
- Riduce i tempi di fabbricazione.
- Sostiene lavori di restauro di alta qualità.
- Preserva il valore e la sicurezza della tua Porsche.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un carrozziere esperto.
Durante l'installazione è consigliabile effettuare le seguenti verifiche:
- Soglie interne ed esterne.
- Sezioni anteriore e posteriore del pianale.
- Punti di fissaggio del sedile.
- Area del tubo della barra di torsione.
- Punti di sollevamento.
- Elementi longitudinali del telaio.
- Pannelli di rinforzo per pavimenti.
- Sigillante per giunture del sottoscocca.
- Rivestimenti di protezione anticorrosione.
Dopo la saldatura, l'area riparata deve essere trattata, ove necessario, con un primer per saldature, un sigillante per giunti, cera per cavità e un prodotto anticorrosivo di alta qualità per massimizzare la durata nel tempo.
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91150105299
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il pannello di riparazione del pianale anteriore OE MATCH è un pannello di ricambio per la carrozzeria, progettato per riparare la zona del pianale anteriore dei modelli Porsche 911 compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato come ricambio originale, questo pannello offre una soluzione pratica quando la sezione anteriore del pianale originale risulta corrosa, perforata, danneggiata o indebolita. È particolarmente indicato per i progetti di restauro di Porsche classiche, dove la riparazione di ruggine localizzata con piccole toppe non è più sufficiente.
Il pianale anteriore costituisce una parte importante della struttura inferiore della carrozzeria del veicolo. La sostituzione delle parti metalliche gravemente deteriorate contribuisce a ripristinare la resistenza, la forma e l'integrità della scocca, fornendo al contempo una solida base per una protezione a lungo termine contro la corrosione.
Cosa fa questo prodotto:
Il pianale anteriore fa parte della struttura inferiore della carrozzeria della Porsche 911.
Fornisce una solida sezione di pavimento in metallo, contribuendo al contempo a collegare e sostenere le aree circostanti della scocca.
Le sue funzioni includono:
- Costituisce parte della struttura inferiore della carrozzeria del veicolo.
- Fornire una sezione di pavimento solida
- Supporto alla carrozzeria circostante
- Mantenere la forma corretta della superficie del pavimento
- Fornire superfici di giunzione per pannelli adiacenti
- Contribuisce a mantenere l'integrità del guscio corporeo
- Separazione dell'abitacolo dalla parte inferiore del veicolo
- Offre protezione contro acqua, sporco e detriti stradali.
Quando il pianale originale risulta gravemente corroso, la sostituzione della sezione interessata con un pannello di riparazione su misura offre una soluzione più duratura rispetto al rattoppo ripetuto di parti metalliche gravemente deteriorate.
Sintomi di usura o guasto:
I pianali non si usurano normalmente a causa del normale movimento meccanico. Il problema più comune è la corrosione , sebbene anche danni accidentali, sollevamenti errati e precedenti riparazioni di scarsa qualità possano causarne il deterioramento.
I segnali che indicano la necessità di riparare o sostituire il pianale anteriore includono:
- Ruggine visibile
- Vernice o sottoscocca che si formano bolle
- Perforazioni o fori causati dalla ruggine
- Metallo morbido o indebolito
- Acciaio scrostato o fortemente corroso
- Crepe o spaccature nel pavimento
- Acqua che entra nella cabina
- Tappeti umidi
- Corrosione intorno alle cuciture e alle giunture saldate
- Separazione tra pannelli sovrapposti
- Deformazione dovuta a danni accidentali
- Danni causati da un sollevamento o un posizionamento errato del cric
- Riparazioni precedenti fallite
- Eccessivo utilizzo di stucco per carrozzeria o sigillante per giunti per nascondere la corrosione
- Corrosione visibile sotto i tappeti o l'isolamento acustico
Qualsiasi corrosione significativa deve essere esaminata anche al di fuori dell'area immediatamente visibile.
Perché la sostituzione è importante:
Un pianale anteriore gravemente corroso è ben più di un semplice problema estetico.
Il pianale fa parte della carrozzeria del veicolo e una corrosione estesa può indebolire la struttura circostante e i punti di giunzione.
La sostituzione del metallo deteriorato aiuta a:
- Ripristinare l'integrità della superficie del pavimento
- Rimuovere l'acciaio indebolito e perforato
- Ripristinare la corretta geometria dei pannelli della carrozzeria
- Fornire metallo di buona qualità per la saldatura.
- Migliorare la forza delle articolazioni circostanti
- Impedire che la corrosione continui al di sotto delle vecchie riparazioni
- Ridurre il rischio che acqua e detriti stradali penetrino nell'abitacolo.
- Fornire una solida base per la protezione del sottoscocca
- Migliorare la qualità e la durata di un restauro
Nel caso di una Porsche classica sottoposta a un restauro completo, la sostituzione corretta delle sezioni gravemente corrose è generalmente preferibile alla copertura del metallo deteriorato con ulteriori rattoppi.
Numeri di riferimento correlati
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9115010519
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il pannello di riparazione del pianale posteriore OE MATCH è un pannello di ricambio per la carrozzeria, progettato per ripristinare la zona del pianale posteriore dei modelli Porsche 911 compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prodotto come ricambio originale, questo pannello è adatto per restauri e riparazioni di carrozzeria laddove la sezione posteriore del pianale originale abbia subito corrosione, perforazione da ruggine, danni da incidente o deterioramento causato da precedenti riparazioni.
Il pianale costituisce una parte importante della scocca inferiore del veicolo. La sostituzione delle parti metalliche gravemente indebolite o danneggiate contribuisce a ripristinare una struttura del pianale solida, fornisce superfici di giunzione sicure per i pannelli circostanti e crea una base robusta per una protezione anticorrosione a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
Il pianale posteriore fa parte della struttura inferiore della carrozzeria della Porsche 911.
Crea una sezione di pavimento solida, collegandosi e supportando le aree circostanti della scocca.
Le sue funzioni includono:
- Costituisce parte della struttura inferiore del corpo.
- Fornire una solida sezione del pavimento posteriore
- Pannelli di supporto perimetrali della carrozzeria
- Mantenere la forma e l'integrità della superficie del pavimento
- Fornire superfici di giunzione per pannelli adiacenti
- Separazione dell'interno dalla parte inferiore del veicolo
- Contribuisce a impedire che acqua, sporco e detriti stradali entrino nell'abitacolo.
- Fornire una solida base strutturale per i lavori di restauro.
Quando il pavimento originale è gravemente corroso, la sostituzione della sezione danneggiata è spesso preferibile alla riparazione ripetuta di parti metalliche indebolite.
Sintomi di usura o guasto:
Il pianale di un'auto non si usura normalmente a causa del movimento meccanico. Le cause più comuni di deterioramento sono la corrosione, l'umidità intrappolata, i danni fisici e le riparazioni precedenti eseguite in modo inadeguato .
I segnali che indicano la necessità di riparare o sostituire il pianale posteriore includono:
- Ruggine visibile
- Bolle di ruggine sotto la vernice o il sigillante protettivo
- Perforazione o fori
- Metallo morbido o indebolito
- Vasto pitting superficiale
- Metallo scrostato
- Crepe o spaccature
- Corrosione intorno alle giunture
- Zone saldate a punti non riuscite
- Acqua che entra nella cabina
- Tappeti o isolamento umidi
- Sezioni del pavimento deformate
- Danni causati da un sollevamento errato
- Riparazioni precedenti fallite
- Separazione tra pannelli sovrapposti
- Un eccesso di sigillante per giunti che nasconde il deterioramento
La corrosione deve essere sempre valutata anche al di là dell'area immediatamente visibile.
Perché la sostituzione è importante:
Un pianale posteriore fortemente corroso è ben più di un semplice problema estetico.
Il pianale fa parte della carrozzeria e un deterioramento esteso può indebolire il pannello stesso e i collegamenti tra le sezioni adiacenti.
La sostituzione del metallo danneggiato aiuta a:
- Ripristinare l'integrità del pavimento posteriore
- Rimuovere l'acciaio perforato e indebolito
- Fornire metallo di buona qualità per la saldatura.
- Ripristinare la corretta geometria del pannello
- Ristabilire giunti sicuri con i pannelli adiacenti
- Ridurre il rischio di infiltrazioni d'acqua e detriti all'interno
- Evitare che la corrosione venga nascosta sotto ulteriori riparazioni
- Fornire una solida base per la protezione del sottoscocca
- Migliorare la qualità e la durata di un restauro
Nel restauro di una Porsche classica, la sostituzione delle parti in acciaio gravemente deteriorate può rappresentare una soluzione di riparazione a lungo termine decisamente migliore rispetto alla semplice copertura.
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9115010529
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo tubo di riscaldamento all'interno del longherone è un condotto dell'aria di ricambio di alta qualità, progettato per convogliare l'aria calda proveniente dal sistema di riscaldamento a recupero di calore attraverso la zona del longherone dei modelli classici Porsche 911 prodotti dal 1969 al 1989 e dei modelli 356 B/C. È perfettamente compatibile con il ricambio originale, garantendo un flusso d'aria di riscaldamento adeguato nell'abitacolo del veicolo.
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0-3.3 08/1968 - 07/1989
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 07/1974
• Erogazione di aria calda debole o irregolare dal riscaldatore
• Tubi del riscaldatore deteriorati, incrinati o collassati
• Eccessiva dispersione di calore prima di raggiungere la cabina
• Odori insoliti provenienti dai condotti di riscaldamento (possibili perdite)
• Durante i lavori di restauro completo dell'impianto di riscaldamento o del davanzale
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91157202502
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La staffa di aggancio per cric OE MATCH è un componente strutturale della carrozzeria progettato per fornire un punto di montaggio e supporto sicuro per il cric di serie del veicolo. Installata nella struttura del longherone o del telaio del veicolo, la staffa di aggancio per cric consente il corretto posizionamento dell'attrezzatura di sollevamento durante la manutenzione, il cambio ruote e le procedure di assistenza in officina.
Adatto a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzata secondo le specifiche OE, questa staffa è progettata per replicare l'adattamento, la resistenza e la funzionalità del componente originale Porsche. Costruita in acciaio resistente, è progettata per sopportare i carichi imposti durante il sollevamento del veicolo, mantenendo l'integrità strutturale e garantendo un funzionamento sicuro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il cric del veicolo.
- Consente il sollevamento sicuro del veicolo durante la manutenzione
- Contribuisce a garantire il corretto posizionamento e allineamento del martinetto.
- Trasferisce i carichi di sollevamento nella struttura del veicolo
- Mantiene la funzionalità del punto di sollevamento in fabbrica
- Garantisce interventi di manutenzione, cambio gomme e procedure di officina in sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine visibili
- Struttura della staffa piegata, incrinata o deformata
- Difficoltà a individuare o azionare il cric del veicolo
- Punti di fissaggio allentati o indeboliti
- Segni di precedenti impatti o danni da sollevamento
- Riduzione della resistenza strutturale in prossimità del punto di sollevamento.
- Disallineamento che impedisce il corretto montaggio del cric
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la posizione di montaggio del cric di fabbrica
- Garantisce un sollevamento sicuro e stabile del veicolo
- Riduce il rischio di danni durante la manutenzione o il cambio gomme
- Mantiene una corretta distribuzione del carico nella struttura del veicolo.
- Previene un ulteriore deterioramento causato da corrosione o danni
- Supporta progetti di restauro e riparazione del telaio.
- Preserva la sicurezza del veicolo e la funzionalità dell'officina.
- Mantiene la compatibilità con i componenti originali e la funzionalità del punto di sollevamento.
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90150115122GRV
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Saldare il pannello di rinforzo da saldare attorno al foro di ispezione del collegamento del cambio (sul tunnel centrale)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione del coperchio della barra di torsione - adatta al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Preserva l'integrità e la protezione del sistema di sospensioni della tua Porsche classica con questa guarnizione per il coperchio della barra di torsione, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1986 dotati di cambio 915, questa guarnizione si posiziona tra il coperchio della barra di torsione e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a creare una tenuta protettiva intorno all'area di accesso alla barra di torsione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 34
Sebbene piccola e spesso trascurata, la guarnizione del coperchio della barra di torsione svolge un ruolo importante nell'impedire che umidità, sporco, detriti stradali e agenti contaminanti penetrino nell'alloggiamento della barra di torsione. Contribuendo a sigillare correttamente il coperchio, contribuisce alla conservazione a lungo termine dei componenti delle sospensioni e della struttura circostante della carrozzeria.
Ideale per progetti di restauro, revisioni delle sospensioni e manutenzione ordinaria, la sostituzione della guarnizione ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione contribuisce a mantenere i livelli di protezione e di montaggio originali.
Qual è la funzione di una guarnizione del coperchio della barra di torsione?
La guarnizione del coperchio della barra di torsione crea una barriera di tenuta tra il coperchio della barra di torsione e la scocca.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiuta a prevenire l'ingresso di umidità
- Riduzione della contaminazione da sporco e detriti
- Protezione dei componenti della barra di torsione
- Supporto alla prevenzione della corrosione
- Migliorare l'aderenza del rivestimento
- Riduzione della ritenzione idrica intorno all'area del tubo di torsione
- Mantenimento degli standard di sigillatura in fabbrica
La guarnizione contribuisce a garantire che l'area di accesso alla barra di torsione rimanga protetta dagli agenti atmosferici.
Perché le guarnizioni del coperchio della barra di torsione si rompono?
Nel tempo, la gomma, il sughero o i materiali utilizzati per le guarnizioni si deteriorano naturalmente a causa dell'età e delle condizioni ambientali.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Compressione nel tempo
- Esposizione all'umidità
- Ciclo termico
- Danni durante la rimozione
- Corrosione intorno alle superfici di montaggio
- Esposizione ambientale a lungo termine
- Lavori di restauro che richiedono la rimozione
Una volta compressa o danneggiata, la guarnizione può perdere la sua capacità di sigillare efficacemente.
Quando va sostituita la guarnizione?
La guarnizione deve essere sempre ispezionata ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione.
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione di riparazioni alle sospensioni
- Sostituzione delle barre di torsione
- Esecuzione di lavori di restauro
- La guarnizione mostra segni di screpolatura
- La guarnizione si comprime o si appiattisce
- È visibile l'infiltrazione d'acqua.
- È presente corrosione intorno alla copertura
- La guarnizione originale è mancante
Molti specialisti Porsche sostituiscono automaticamente queste guarnizioni durante gli interventi di revisione delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione usurata o danneggiata può consentire all'umidità e ai contaminanti di penetrare nell'alloggiamento della barra di torsione.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Prestazioni di tenuta migliorate
- Migliore protezione contro l'umidità
- Rischio di corrosione ridotto
- Protezione dei componenti delle sospensioni
- Qualità del restauro migliorata
- Corretto montaggio della copertura, durata nel tempo
- Ripristino degli standard di fabbrica
La sostituzione della guarnizione è un modo semplice ed economico per contribuire a preservare la struttura delle sospensioni posteriori della vostra Porsche d'epoca.
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90150475901
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1973 al 1989
Diagramma rif. n. 16
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91150105
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centro telaio 911 1978-83 801-10
-
rivestimento interno 911 1978-83 801-20
-
rivestimento esterno posteriore è necessario rielaborare 911 1978-83 801-35
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centro telaio 911 1987-89 801-10
-
rivestimento interno 911 1987-89 801-20
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centro telaio 911 1984-86 801-10
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rivestimento interno 911 1984-86 801-20
-
rivestimento interno 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
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rivestimento esterno posteriore (è necessario rielaborare) 911 COUPE 1984-86 801-35
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accessori porte 911 1984-86 804-00
Sezione centrale OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
I componenti della sezione centrale OEMatch sono ricambi compatibili progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. Per i modelli Porsche, questi pannelli di restauro e riparazione ripristinano l'integrità strutturale, preservano i punti di montaggio dei sedili e delle finiture interne e proteggono i servizi instradati come i tubi del carburante e dei freni, supportando al contempo un allineamento preciso durante le riparazioni.
Tipi disponibili
- Sezioni del pavimento centrale e pannelli del pavimento centrale
- Pannelli di riparazione del sottoporta interno ed esterno (rocker)
- Sezioni del tunnel centrale e pannelli di rinforzo
- Pannelli di montaggio del sedile e di supporto trasversale
- Kit di rinforzo e rinforzi per telaio
- Pannelli centrali di restauro classici per modelli storici
Comprensione della sezione centrale di OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto la sezione centrale originale della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per la sezione centrale e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce sezioni centrali non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
I pannelli della sezione centrale ripristinano la rigidità torsionale e proteggono i componenti del telaio instradati all'interno del tunnel centrale e del pianale. I pianali centrali correttamente sagomati, le riparazioni dei longheroni e i rinforzi del tunnel ripristinano le posizioni di montaggio e la geometria dei pannelli di fabbrica, in modo che porte, sedili e finiture si allineino come previsto. Per i restauri di Porsche d'epoca, le sezioni realizzate appositamente evitano lavorazioni complesse, contribuendo al contempo a preservare l'autenticità.
I vantaggi includono
- Ripristina la rigidità strutturale e l'allineamento di fabbrica
- Ripristina i punti di montaggio e gli spazi originali
- Protegge il carburante, i freni e il percorso elettrico all'interno del telaio
Perché la sezione centrale si usura e si rompe
- Corrosione dovuta all'ingresso di umidità, detriti intrappolati e sali stradali
- Danni da collisione o impatto a pavimenti, soglie e aree del tunnel
- Fatica e cedimento delle giunture dovuti all'età, a riparazioni precedenti o a scarso drenaggio
L'importanza di sostituire la sezione centrale con OEMatch
L'utilizzo di pannelli sostitutivi correttamente formati riduce la necessità di lavorazioni metalliche, aiuta a mantenere la geometria del telaio entro i limiti previsti e preserva l'integrità dei punti di montaggio per i dispositivi di sicurezza. Per i modelli Porsche, questo è importante per garantire una guida sicura, garantire il corretto montaggio dei componenti interni e proteggere i sistemi instradati durante i lavori di restauro o riparazione.
Vantaggi
- Le sezioni a montaggio diretto semplificano la riparazione e riducono il lavoro di modifica
- Mantiene il percorso di fabbrica e i punti di attacco per facilitare il rimontaggio
- I riferimenti del catalogo e i numeri di parte aiutano la selezione accurata per modello e anno
Supporto e consulenza
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per ogni modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato.