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Cuscinetti e kit per ruote
Di OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Sono necessari 2 set per auto
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912E - 1976
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Il kit include:
2 x Cuscinetto a rulli conici (interno ed esterno)
1 x Guarnizione radiale del cuscinetto della ruota
1 x Anello distanziale cuscinetto ruota
1 x Anello distanziale cuscinetto ruota O-ring
Diagramma rif. n. 23, 24, 29, 27 e 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
WBEARINGKIT03
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sono necessari 2 set per auto
Adatto a:
Porsche 911 Turbo (1975 - 1989)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1989) M491 Turbo Solo look
Rif. diagramma n. 7A, 7B, 7C, 7D, 7E, 24 e 25
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
WBEARINGKIT02
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa guarnizione si adatta all'albero rotante o all'interfaccia dell'assale (tipicamente all'interno del mozzo della ruota posteriore o del gruppo assale motore) per trattenere il lubrificante e impedire l'ingresso di sporco, umidità e detriti. La sua perfetta aderenza e i materiali di alta qualità garantiscono una lubrificazione ottimale, riducono al minimo l'usura e prolungano la durata dei cuscinetti e degli ingranaggi circostanti.
Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Schema rif. n. 12.
• Dimensioni: progettato per sostituire l'albero di fabbrica o il paraolio del mozzo della ruota (misura 58 × 81,2 × 5 mm)
• Posizione: Interfaccia cuscinetto mozzo ruota posteriore/albero di trasmissione
• Vantaggio: vestibilità superiore e durata della tenuta per mantenere la lubrificazione e proteggere i cuscinetti e gli ingranaggi della trasmissione.
Con il passare del tempo, il calore, la rotazione costante e l'esposizione all'olio possono causare l'indurimento o la rottura del materiale di tenuta. Una volta compromesso, il materiale di tenuta può fuoriuscire e i contaminanti possono penetrare, causando un'eccessiva usura dei cuscinetti o degli ingranaggi e potenziali guasti alla trasmissione.
Quando sostituire:
• Durante la manutenzione dell'assale posteriore o del differenziale, oppure durante la rimozione dell'albero di trasmissione o del mozzo.
• Se si notano perdite di olio o grasso attorno all'asse, al mozzo o all'area del braccio oscillante.
• Come parte della manutenzione preventiva sui modelli Porsche ad alto chilometraggio o ad alte prestazioni.
La sostituzione ripristina la corretta vestibilità, l'integrità del materiale e le prestazioni di tenuta, proteggendo la trasmissione e prolungando la durata dei componenti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99911321840
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anello di tenuta dell'albero, comunemente chiamato anche albero motore o guarnizione esterna, che circonda un albero rotante o un assale nel gruppo differenziale/assale posteriore. La sua funzione principale è quella di trattenere l'olio del cambio o il lubrificante del differenziale, impedendo al contempo l'ingresso di contaminanti nel gruppo.
Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Schema rif. n. 11.
• Dimensioni: realizzato per replicare le dimensioni critiche del pezzo originale Porsche (65 × 85 × 8 mm)
• Posizione: Interfaccia albero di trasmissione esterno o tubo assale, gruppo differenziale posteriore
• Vantaggio: dimensioni precise e corrispondenza dei materiali per una tenuta adeguata e una lunga durata
Nel tempo, la guarnizione originale potrebbe indurirsi, creparsi o rompersi a causa del calore, dell'esposizione all'olio e della rotazione dell'asse, causando perdite di olio, perdite di lubrificante differenziale o ingresso di contaminazione, accelerando potenzialmente l'usura dei cuscinetti o degli ingranaggi.
Quando sostituire:
• Durante la manutenzione dell'assale posteriore o del differenziale, in particolare durante la rimozione dell'albero di trasmissione/tubo trasversale.
• Se si osservano perdite di lubrificante attorno all'assale esterno o all'area del braccio oscillante, oppure tracce di olio pulite vicino alla guarnizione.
• Come parte della manutenzione preventiva durante la ricostruzione di sospensioni o assali, in particolare nei modelli Turbo-Look o 911 ad alte prestazioni
La sostituzione con una nuova guarnizione ripristina la corretta lubrificazione interna, previene le perdite e protegge i componenti della trasmissione a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99911323540
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 912E 4CYL 1976
Ne servono 2, venduti ciascuno.
Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 35
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134166300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 23
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970108450
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
INTERNO ANTERIORE
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1974-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 944 1982-86
La Porsche 914-6
Diagramma Rif. No 27
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905909800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
INTERNO POSTERIORE

Si adatta:
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978-89
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 9.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905904700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cuscinetto a rulli conici progettato per la posizione esterna della ruota posteriore dei modelli Porsche 911 Turbo (930) dal 1975 al 1989 (3,0 L e 3,3 L). Questo cuscinetto riproduce le specifiche Porsche originali.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975 - 1977
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978 - 1989
Schema Rif. n. 8.
• Posizione sul veicolo: asse posteriore, posizione del mozzo/cuscinetto della ruota esterna (set di cuscinetti esterni per il gruppo ruota).
• Applicazioni: Sostituzione adatta quando il cuscinetto della ruota originale mostra usura, rumore, gioco o quando si ripristinano le sospensioni/trasmissione posteriori ad alte prestazioni della classica 911 Turbo.
Il cuscinetto esterno della ruota posteriore è fondamentale per supportare il carico del mozzo e dei cuscinetti, in particolare sugli assali posteriori a trazione integrale come quelli dei Turbo. Quando un cuscinetto si usura o si deteriora, si possono verificare gioco delle ruote, rumore sotto carico, calore eccessivo o persino guasti catastrofici. La sostituzione del cuscinetto garantisce la corretta tolleranza, il corretto montaggio e preserva la stabilità e la sicurezza del mozzo ruota.
Quando e perché sostituire:
• Rumore evidente del cuscinetto della ruota posteriore, ringhio o lamento sotto carico o in curva.
• Gioco rilevabile nella ruota/mozzo posteriore quando sollevato e oscillato.
• Surriscaldamento o sensazione di ruvidità sul mozzo dopo la guida.
• Durante la revisione dell'assale, del cuscinetto o del mozzo della ruota, la rimozione dell'albero di trasmissione posteriore o un intervento di manutenzione importante.
• Si sospetta che il veicolo con elevato chilometraggio o il cuscinetto originale siano prossimi alla fine del loro ciclo di vita.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905905600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 356 C 1.6 01/63-12/65
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1974-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 924 Turbo 1979-84
Porsche 944 1982-86
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 27, 28 e 29.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905906500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 356 C 1.6 01/63-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Cerchi in lega Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Porsche 924 S 2.5 08/85-07/88
Porsche 924 Turbo 2.0 06/80-10/86
Porsche 944 2.5-3.0 06/81-07/91
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Diagramma Rif. No 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905906500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Distanziale per cuscinetto ruota posteriore OE Match progettato come ricambio diretto per il pezzo Porsche 93033160901. Garantisce la corretta spaziatura e allineamento dei cuscinetti delle ruote posteriori sui modelli 911 Turbo (930) dal 1975 al 1989, contribuendo a ripristinare la rotazione fluida del mozzo, la stabilità di guida e la longevità dei cuscinetti.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975 - 1977
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978 - 1989
Schema rif. n. 10.
Il distanziale per cuscinetti ruota posteriore mantiene la corretta spaziatura e allineamento tra i cuscinetti ruota interni ed esterni all'interno del mozzo posteriore. Garantisce il corretto posizionamento dei cuscinetti, riducendo gioco e usura e garantendo al contempo una rotazione fluida e stabile della ruota e una maneggevolezza ottimale.
Funzione:
• Fornisce la spaziatura corretta per i cuscinetti delle ruote posteriori
• Garantisce un precarico accurato dei cuscinetti e un allineamento preciso del mozzo
• Riduce al minimo l'usura dei cuscinetti e lo stress della trasmissione
• Supporta la rotazione fluida della ruota posteriore e la maneggevolezza
Il manicotto distanziale del cuscinetto ruota è un componente piccolo ma fondamentale del gruppo mozzo posteriore. Una spaziatura errata può causare un carico eccessivo sui cuscinetti, vibrazioni, scarsa maneggevolezza e usura prematura. La sostituzione di un distanziale usurato o danneggiato con un manicotto OE Match ripristina la corretta geometria del mozzo, migliorando l'affidabilità e prolungando la durata di cuscinetti, mozzi e componenti delle sospensioni associati.
Quando sostituire:
• Gioco eccessivo o rumore dal mozzo della ruota posteriore
• Vibrazione o rotazione irregolare delle ruote a velocità
• Evidenza di usura dei cuscinetti o danni da calore
• Durante la manutenzione dell'assale posteriore o del cuscinetto della ruota
• Quando si ricostruiscono o si rinnovano i gruppi sospensioni e mozzi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93033160902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 912 1965-69 / 912 1976
Porsche 930 1978-79 / 930 1989
Porsche 914 1970-76
Diagramma rif. n. 29
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134162300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Cuscinetti e kit per ruote OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
I cuscinetti ruota e i kit cuscinetti completi svolgono un ruolo diretto nella rotazione delle ruote, nella stabilità di guida e nella precisione dello sterzo dei modelli Porsche. Questa collezione soddisfa le esigenze di manutenzione ordinaria e di restauro, offrendo opzioni che garantiscono un montaggio preciso e una lunga durata, contribuendo al contempo a ridurre rumore, vibrazioni e tempi di fermo imprevisti.
Informazioni sui cuscinetti e sui kit ruota OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i cuscinetti e i kit delle ruote originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per cuscinetti e kit ruota e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce cuscinetti e kit ruota non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. OEMatch dispone inoltre di un'ampia selezione di componenti compatibili con Porsche e continua a sviluppare nuovi articoli per supportare la manutenzione e il restauro di diverse generazioni di Porsche.
I vantaggi includono
- Ripristina la rotazione fluida e silenziosa delle ruote e riduce le vibrazioni
- Mantiene la precisione dello sterzo e la stabilità in curva
- Disponibili come kit completi per semplificare la manodopera e sostituire guarnizioni o cuscinetti usurati
Perché i cuscinetti e i kit delle ruote si usurano e si guastano
- Contaminazione da acqua, sabbia o detriti stradali che danneggiano piste e guarnizioni
- Perdita o rottura del lubrificante che porta a usura prematura e surriscaldamento
- Danni da impatto causati da marciapiedi, buche o coppia di installazione errata
L'importanza di sostituire i cuscinetti e i kit ruota OEMatch
La sostituzione dei cuscinetti usurati ripristina la maneggevolezza prevedibile e riduce il rischio di danni secondari a mozzi, freni e componenti delle sospensioni. L'utilizzo di un kit completo garantisce la sostituzione simultanea di guarnizioni e elementi di fissaggio, contribuendo a mantenere l'allineamento e l'eccentricità delle ruote entro le tolleranze di fabbrica Porsche e riducendo il rischio di guasti ripetuti dopo la manutenzione.
Vantaggi
- I kit completi riducono i tempi di ispezione e semplificano l'approvvigionamento dei componenti
- I componenti sono abbinati ai comuni gruppi mozzo Porsche per una corretta vestibilità
- Opzioni adatte sia ai restauri classici che alle esigenze di servizio moderne