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Guarnizioni e modanature in gomma
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Lunghezza: 1 METRO.
La guida di fissaggio posteriore OE MATCH per la guarnizione del vano motore è una guida di ricambio progettata per fissare il profilo di tenuta del vano motore nella sua posizione corretta. Situata nella parte posteriore del vano motore, questa guida fa parte del sistema di tenuta del vano motore e fornisce il canale di montaggio e il supporto corretti per la guarnizione in gomma.
Adatto a:
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Schema di riferimento n. 4
Sui modelli Porsche classici più datati, la guida originale può corrodersi, piegarsi, danneggiarsi o indebolirsi, soprattutto dopo decenni di esposizione all'umidità, al calore del motore e a precedenti interventi di riparazione. Questo ricambio OE MATCH è ideale per lavori di restauro o per la sostituzione delle guarnizioni del vano motore e della carrozzeria circostanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Il profilo di guida funge da canale di ritegno e posizionamento per la guarnizione in gomma del vano motore. Mantiene la guarnizione saldamente aderente alla carrozzeria, in modo da preservare la separazione prevista tra il vano motore e i pannelli circostanti della carrozzeria.
- Una guida montata correttamente aiuta il profilo di tenuta in gomma a posizionarsi all'altezza, nella posizione e nell'orientamento corretti, impedendo che sezioni della guarnizione si allentino, si spostino o si posizionino in modo errato.
- Sebbene di semplice concezione, la guida è un componente di supporto fondamentale per il sistema di tenuta del vano motore. Una nuova guarnizione in gomma non può svolgere la sua funzione se la guida che la fissa è gravemente corrosa, deformata o mancante.
Sintomi di usura o guasto:
Poiché il profilo di guida è un componente strutturale di fissaggio anziché una parte mobile convenzionale, il deterioramento è solitamente visibile durante l'ispezione o al momento della rimozione della guarnizione del vano motore.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine o corrosione lungo il profilo
- Perforazione o grave deterioramento del metallo
- Binario che si piega, si schiaccia o si deforma
- La guarnizione del vano motore si allenta ripetutamente
- La guarnizione in gomma non aderisce più uniformemente al suo alloggiamento
- Alcuni tratti della ringhiera di contenimento si stanno staccando.
- Danni causati durante precedenti interventi di carrozzeria o restauro.
- Sezioni mancanti della rotaia originale
- Difficoltà nell'installazione o nel fissaggio di una guarnizione di ricambio del vano motore
- Tenuta scadente o non uniforme intorno al vano motore posteriore
La corrosione può essere particolarmente problematica perché il deterioramento può rimanere nascosto sotto o dietro il profilo di tenuta in gomma fino a quando la guarnizione non viene rimossa.
Perché la sostituzione è importante:
- Un profilo di guida danneggiato può impedire l'installazione sicura e corretta della guarnizione del vano motore. Anche una guarnizione nuova potrebbe sollevarsi, spostarsi o posizionarsi in modo errato se montata in un canale di fissaggio deteriorato.
- La sostituzione della guida fornisce una solida superficie di montaggio per la guarnizione del vano motore e contribuisce a ripristinare la tenuta originale del vano motore. Una corretta tenuta è importante per gestire il flusso d'aria e la separazione previsti dal design originale del vano motore del veicolo, oltre a contribuire a limitare il passaggio di sporco, detriti e umidità attraverso fessure indesiderate.
- Durante il restauro, è fondamentale anche affrontare il problema della corrosione sulla rotaia. Lasciare in posizione una sezione di fissaggio gravemente arrugginita può compromettere una carrozzeria altrimenti in buone condizioni e rendere più difficile la futura sostituzione delle guarnizioni.
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90150179720
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Noto anche come protezione paraurti posteriore o striscia di protezione paraurti, viene montato lungo l'angolo del paraurti posteriore per offrire un aspetto estetico e una protezione dagli urti leggeri. Funge da guarnizione protettiva in gomma che si fissa all'angolo del paraurti posteriore, contribuendo a prevenire danni causati da urti leggeri, incidenti di parcheggio o usura quotidiana.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 912 1976
Porsche 930 1978 - 1979
Schema rif. n. 9
La protezione paraurti posteriore ne esalta l'estetica e funge da protezione contro i piccoli urti. Assorbendo piccoli urti e il contatto con oggetti come carrelli della spesa o barriere basse, la protezione contribuisce a proteggere la superficie verniciata del paraurti sottostante, preservandone l'aspetto esterno classico.
Funzione:
• Protegge la superficie del paraurti posteriore da piccoli urti e abrasioni
• Completa lo stile esterno del veicolo con un elemento decorativo d'epoca
• Mantiene i contorni originali del paraurti e l'aspetto della carrozzeria
• Aiuta a preservare il valore di rivendita riducendo i danni visibili in un'area vulnerabile
Le strisce decorative originali del paraurti possono screpolarsi, usurarsi, sbiadirsi o addirittura scomparire nel tempo a causa dell'età e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Una striscia decorativa danneggiata o mancante non solo compromette l'aspetto dell'auto, ma rende anche il paraurti più soggetto a graffi e ammaccature. Le strisce di ricambio ripristinano la finitura originale e continuano a fornire una tangibile funzione protettiva.
Sostituire questa modanatura del paraurti se:
• La striscia originale è crepata, sbiadita o strappata
• La modanatura non aderisce più perfettamente al paraurti
• È in corso il restauro estetico della zona del paraurti
• Durante la riparazione o la riverniciatura del paraurti
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911505
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 convertita in wide body RSR / ST
o retrodatato al look wide body RSR / ST
Diagramma rif. n. 34
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91150308505RSR
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione in gomma tra paraurti posteriore e carrozzeria: installata sotto il bordo del paraurti per sigillare la giunzione tra paraurti e carrozzeria.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Schema rif. n. 34
La guarnizione del paraurti posteriore crea una barriera resistente alle intemperie tra il paraurti e il pannello della carrozzeria. Impedisce ad acqua, detriti stradali, polvere e contaminanti di penetrare nello spazio tra il paraurti e la struttura del veicolo. Oltre alla protezione, contribuisce a mantenere una superficie di giunzione ermetica e corretta in fabbrica, riducendo il rumore del vento e le vibrazioni.
Nel tempo, le guarnizioni originali del paraurti possono indurirsi, restringersi, creparsi o rompersi a causa del calore, dell'invecchiamento e dell'esposizione alle condizioni stradali. Quando usurate, le guarnizioni possono causare:
• L'ingresso di umidità porta alla corrosione
• Rumore del vento e della strada
• Infiltrazione di sporco sotto i pannelli della carrozzeria
• Spazi visibili o montaggio irregolare del paraurti
La sostituzione di una guarnizione usurata/in fase di ripristino ripristina la corretta sigillatura e finitura di fabbrica, mantenendo l'integrità visiva e la protezione a lungo termine della tua Porsche classica.
Sostituisci questa guarnizione del paraurti posteriore se noti:
• Crepe, spaccature o gomma mancante
• Allineamento del paraurti allentato o irregolare
• Infiltrazioni d'acqua o umidità vicino al pannello posteriore
• Rumore del vento eccessivo durante la guida
• Durante i lavori di rimozione o restauro del paraurti
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91150308505
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OEMatch fornisce guarnizioni e modanature in gomma per i modelli Porsche, specifiche per proteggere la carrozzeria e le finiture sigillando i giunti, riducendo le vibrazioni e prevenendo l'ingresso di umidità. Questi articoli vengono utilizzati nelle riparazioni e nei restauri di routine per ripristinare l'aspetto, ridurre il rischio di corrosione e mantenere l'integrità delle finiture esterne.
Tipi disponibili- Guarnizioni in gomma del paraurti posteriore
- Modanature del bordo del paraurti
- Guarnizioni e guarnizioni
- Riproduzioni classiche di sigilli per modelli d'epoca
- Clip di montaggio e accessori per l'installazione
- Kit completi di guarnizioni e finiture
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le guarnizioni in gomma e le modanature originali della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per guarnizioni in gomma e modanature e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce guarnizioni in gomma e modanature non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzate secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
OEMatch cataloga un'ampia selezione di ricambi per applicazioni Porsche, coprendo diversi anni di produzione con riferimenti incrociati dettagliati per aiutare a identificare gli articoli corretti per ogni veicolo. La gamma viene costantemente ampliata con l'aggiunta di nuovi codici e riferimenti incrociati per ampliare la copertura su veicoli Porsche classici e moderni.
I vantaggi includono- Previene l'ingresso di umidità e riduce il rischio di corrosione nelle cavità del corpo
- Smorza le vibrazioni e riduce i rumori del pannello per una finitura più ordinata
- Ripristina la flessibilità della guarnizione dove la gomma si è indurita con l'età
- Mantiene l'aspetto di fabbrica durante il restauro e la riparazione
- Invecchiamento naturale e indurimento della gomma dovuto al calore e all'ozono
- Esposizione ai raggi UV, carburante, oli o solventi che degradano il composto
- Abrasione meccanica, danni da impatto o montaggio errato
- Clip e dispositivi di fissaggio mancanti, corrosi o danneggiati che consentono il movimento
Guarnizioni usurate o fragili consentono all'acqua e ai detriti di penetrare nella carrozzeria, accelerando la corrosione e aumentando la necessità di riparazione. La sostituzione delle guarnizioni danneggiate con componenti OEMatch correttamente specificati riduce il rischio di infiltrazioni d'acqua, aiuta a mantenere l'adattamento e la finitura dei modelli Porsche e garantisce una protezione a lungo termine quando i componenti sono realizzati secondo le specifiche originali per prestazioni costanti.
Vantaggi- Ampia copertura di modelli, comprese applicazioni Porsche classiche e moderne
- I kit e l'hardware di ricambio semplificano l'installazione e l'allineamento
- La documentazione e i riferimenti incrociati aiutano nella corretta selezione dei componenti
Il montaggio può sembrare semplice, ma potrebbe richiedere un allineamento accurato, la corretta selezione delle clip e l'attenzione ai dettagli di tenuta. Se non si dispone degli strumenti o dell'esperienza adeguati, si consiglia l'installazione da parte di un professionista. Ricontrollare i fissaggi dopo il primo utilizzo e proteggere la vernice circostante durante la rimozione e il rimontaggio.
