Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Mozzo ruota / supporto
Di OE Match
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Venduto singolarmente - 4 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Riferimento diagramma n. 29
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69534199300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit di riparazione perno fuso a snodo sospensioni anteriori OE Match, progettato come sostituzione diretta del kit di riparazione Porsche originale utilizzato sui primi modelli Porsche 356. Questo kit contiene i componenti necessari per ripristinare il corretto adattamento e funzionamento del gruppo perno fuso a snodo anteriore, una parte fondamentale delle sospensioni anteriori.
Adatto a:
Porsche 356 tutti i modelli
Il kit fornisce tutti i componenti interni necessari per ricondizionare il gruppo perno di sterzo anteriore, inclusi boccole, guarnizioni e bulloneria correlata, garantendo che il fuso a snodo rimanga correttamente supportato e allineato. Come parte del meccanismo di rotazione delle sospensioni, il perno di sterzo consente al gruppo ruota di articolarsi fluidamente, mantenendo l'allineamento di caster e camber sotto carico.
Funzione:
• Ripristina l'integrità del perno della sospensione anteriore: ripara le interfacce del perno del fuso usurate per eliminare il gioco eccessivo
• Migliora la precisione dello sterzo: riduce il gioco nell'asse anteriore per uno sterzo più reattivo
• Migliora la stabilità dell'allineamento delle ruote: aiuta a mantenere la geometria corretta sotto carico e sulle asperità
• Riduce rumore e vibrazioni: i componenti usurati del perno di sterzo possono produrre rumori sordo e un feedback di sterzo irregolare se non sottoposti a manutenzione.
Il corretto funzionamento del gruppo perno centrale è fondamentale per una maneggevolezza prevedibile e una lunga durata degli pneumatici nei sistemi di sospensione anteriore delle Porsche d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69534199200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Tappo in gomma del mozzo della ruota anteriore
Il coprimozzo in gomma OE Match per ruota anteriore è un componente protettivo di ricambio per i modelli Porsche 356 prodotti tra il 1950 e il 1959.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramma di riferimento n. 51
Progettato per adattarsi al mozzo della ruota anteriore corrispondente, questo cappuccio in gomma aiuta a proteggere i componenti interni da sporco, umidità e contaminanti stradali.
Con il tempo, i cappucci in gomma originali possono indurirsi, screpolarsi o danneggiarsi, rendendo importante la loro sostituzione durante la manutenzione dei cuscinetti delle ruote o il restauro di una Porsche classica.
Che cosa fa?
Il cappuccio in gomma fornisce una copertura protettiva per l'apertura del mozzo della ruota anteriore corrispondente, contribuendo a prevenire la contaminazione del mozzo e del gruppo cuscinetto.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Crepe dovute a variazioni di temperatura
- Esposizione a sporco e umidità
- Danni subiti durante la manutenzione del mozzo
- Perdita di flessibilità nel tempo
Quando va sostituito?
Sostituisci il tappo se risulta incrinato, fragile, deformato o mancante.
La sostituzione è consigliata anche durante la manutenzione dei cuscinetti delle ruote anteriori o il ripristino delle sospensioni.
Controlli e diagnosi
Ispezionare il tappo per verificare la presenza di crepe, danni o un montaggio non corretto. Controllare il gruppo mozzo circostante per individuare eventuali contaminazioni, corrosione o segni di usura dei cuscinetti.
Note di installazione
Pulire l'apertura del mozzo prima di montare il ricambio. Assicurarsi che il cappuccio in gomma sia posizionato correttamente e saldamente.
Coprimozzi e cuscinetti per ruote anteriori Porsche 356
Il gruppo mozzo ruota anteriore della Porsche 356 si basa su componenti protettivi montati correttamente per impedire che sporco e umidità raggiungano le aree sensibili.
Questo tappo in gomma OE Match è un ricambio compatibile per i modelli Porsche 356 dal 1950 al 1959.
Design911 fornisce componenti per mozzi ruota, cuscinetti, guarnizioni e altri ricambi per sospensioni di Porsche classiche per la Porsche 356.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35641427
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Diagramma rif. n. 32
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35634140
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Prigionieri del mozzo ruota
Prigionieri per mozzo ruota a pressione di ricambio OE Match. Progettati per sostituire i prigionieri originali danneggiati, usurati o corrosi, questi componenti forniscono i punti di fissaggio filettati utilizzati per fissare le ruote ai mozzi del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Realizzati con un design a pressione in stile originale, ogni prigioniero presenta una sezione zigrinata che si fissa saldamente all'interno del mozzo della ruota, contribuendo a impedire la rotazione quando i dadi della ruota vengono serrati o rimossi.
Ideale per la manutenzione ordinaria dei mozzi ruota, le riparazioni delle sospensioni e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Specifiche tecniche
Design del prigioniero della ruota a pressione Diametro zigrinato (RD): 14,6 mm Altezza della testa (A): 5,0 mm Altezza della sezione zigrinata (B): 9,0 mm Diametro della testa (D1): 20 mm Componente di montaggio della ruota di ricambioA cosa servono i prigionieri del mozzo ruota?
I prigionieri del mozzo ruota sono componenti essenziali del sistema di montaggio delle ruote del veicolo.
Ogni prigioniero viene pressato nel mozzo della ruota e fornisce un punto di fissaggio filettato per il dado della ruota. Una volta serrati correttamente, i dadi della ruota bloccano saldamente la ruota contro il mozzo.
La sezione zigrinata del prigioniero impedisce che ruoti all'interno del mozzo durante il montaggio e lo smontaggio della ruota.
Mantenere i prigionieri delle ruote in buone condizioni è essenziale per un fissaggio sicuro e un corretto montaggio delle ruote.
Perché i prigionieri del mozzo della ruota si rompono?
I prigionieri del mozzo ruota sono soggetti a carichi considerevoli durante la guida, la frenata e le curve. Col tempo, possono danneggiarsi o indebolirsi.
Le cause più comuni di guasto includono:
Filettature danneggiate o spanate Avvitamento incrociato durante l'installazione dei dadi delle ruote Coppia di serraggio eccessiva Corrosione e ruggine Rimozione e installazione ripetute delle ruote Dadi delle ruote non corretti Danni causati da urti o installazione impropria Lunghezza errata dei prigionieri durante il montaggio dei distanziali Usura o danni alla sezione di montaggio zigrinataUn prigioniero della ruota danneggiato può impedire il corretto serraggio del dado, compromettendo potenzialmente la sicurezza della ruota.
Quando è necessario sostituire i prigionieri del mozzo della ruota?
I prigionieri delle ruote devono essere sostituiti ogniqualvolta si riscontrino danni, usura eccessiva o deterioramento.
I sintomi tipici includono:
Filettature spanate o appiattite Dadi delle ruote che non si stringono agevolmente Prigionieri piegati o visibilmente danneggiati Corrosione eccessiva Prigionieri allentati all'interno del mozzo della ruota Sezioni zigrinate danneggiate Prigionieri che ruotano durante il serraggio dei dadi delle ruote Prigionieri delle ruote rotti o mancantiLa sostituzione è consigliata anche se un prigioniero è stato danneggiato durante le riparazioni dei cuscinetti delle ruote, dei freni o delle sospensioni.
Non riutilizzare mai un prigioniero della ruota che non è in grado di trattenere saldamente il dado della ruota.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituiscono i prigionieri del mozzo ruota, ispezionare l'intero gruppo di montaggio della ruota.
Controllare il mozzo della ruota per eventuali danni intorno ai fori di montaggio del prigioniero e assicurarsi che il prigioniero di ricambio abbia il diametro e la lunghezza corretti.
Controlla i dadi delle ruote per verificare la presenza di filettature danneggiate e sostituisci quelli che mostrano segni di usura.
Se si montano distanziali per le ruote, verificare che i prigionieri garantiscano un sufficiente innesto della filettatura e siano adatti allo spessore del distanziale.
I prigionieri delle ruote devono essere installati seguendo la procedura corretta e utilizzando l'attrezzatura idonea. I dadi delle ruote devono essere sempre serrati alla coppia di serraggio specificata dal costruttore del veicolo.
Prigionieri del mozzo ruota e componenti di montaggio ruota Porsche
I prigionieri del mozzo ruota sono componenti di sicurezza essenziali nel sistema di montaggio delle ruote Porsche. Progettati per fissare le ruote stradali ai mozzi, forniscono i punti di fissaggio filettati necessari per la corretta installazione dei dadi ruota e per il fissaggio della ruota stessa.
Con il tempo, i prigionieri originali delle ruote possono danneggiarsi a causa della corrosione, della rimozione ripetuta delle ruote, di procedure di serraggio errate o della normale usura. Filettature danneggiate e sezioni di montaggio usurate possono impedire il serraggio sicuro dei dadi delle ruote, rendendo necessaria la loro sostituzione.
La loro struttura a pressione zigrinata è progettata per posizionarsi saldamente all'interno del mozzo della ruota, mentre la sezione filettata fornisce il punto di fissaggio per il dado della ruota.
Adatti per la manutenzione ordinaria, le riparazioni di freni e sospensioni, il ripristino dei mozzi ruota e i progetti completi di restauro di Porsche classiche, questi prigionieri di ricambio contribuiscono a mantenere l'integrità del sistema di montaggio delle ruote.
Design911 fornisce prigionieri per mozzi ruota, dadi ruota, bulloni ruota, distanziali ruota, cuscinetti ruota, mozzi ruota e relativi componenti delle sospensioni per Porsche, necessari per la manutenzione e il restauro di veicoli Porsche classici e moderni.
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
993341671
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Mozzo/supporto ruota OEMatch: resistenza, equilibrio, stile
OEMatch fornisce mozzi ruota e supporti ruota per i modelli Porsche, selezionati per supportare la manutenzione, il restauro e la manutenzione delle sospensioni. Questi componenti costituiscono i punti di montaggio principali per ruote, cuscinetti e dischi freno e sono essenziali per l'allineamento, la precisione di sterzata e il trasferimento controllato del carico su tutte le gamme di modelli.
Informazioni sul mozzo/supporto ruota OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il mozzo/supporto ruota originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per il mozzo/supporto ruota e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce mozzi/supporti ruota non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Il mozzo e il supporto ruota costituiscono l'interfaccia strutturale tra i bracci delle sospensioni, i tiranti dello sterzo, il disco del freno e il cuscinetto ruota. Posizionano il cuscinetto, impostano la geometria della carreggiata e della campanatura e trasmettono le forze frenanti e di sterzata alle sospensioni; condizioni corrette preservano la maneggevolezza, riducono l'usura degli pneumatici e mantengono la sicurezza del veicolo.
I vantaggi includono
- Ripristina e mantiene il corretto allineamento delle ruote e la sede sicura dei cuscinetti per una maneggevolezza stabile.
- Riduce le vibrazioni, il sobbalzo dei freni e l'usura irregolare degli pneumatici.
- Garantisce un montaggio preciso dei dischi dei freni e dei collegamenti dello sterzo, favorendo una risposta prevedibile del veicolo.
Perché il mozzo/supporto della ruota si usura e si guasta
- Corrosione o ruggine che compromettono le sedi dei cuscinetti e l'integrità strutturale.
- Danni da impatto o collisione che causano crepe, piegature o superfici di montaggio distorte.
- Usura nei punti di fissaggio, sfregamento o usura delle sedi dei cuscinetti che causano allentamento o gioco.
L'importanza della sostituzione con mozzo/supporto ruota OEMatch
La sostituzione di mozzi e supporti usurati o danneggiati ripristina la geometria delle sospensioni, la precisione dello sterzo e la stabilità in frenata. I ricambi OEMatch supportano queste attività e sono offerti in un ampio catalogo, con oltre 4.000 codici articolo individuali e più di 8.700 riferimenti incrociati OE registrati per facilitare la selezione corretta per i modelli Porsche. Una sostituzione appropriata aiuta a prevenire l'usura secondaria e a preservare la maneggevolezza.
Vantaggi
- Disponibili nelle varianti in acciaio e alluminio per soddisfare i requisiti di resistenza e peso non sospeso.
- Sedi dei cuscinetti e superfici di montaggio lavorate con precisione per un allineamento uniforme.
- Preparato secondo le dimensioni originali per adattarsi ai punti di montaggio originali e alle interfacce dei sensori, ove applicabile.