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Carburatori e parti
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - dal 1950 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
La presa a sfera N0155213 per il collegamento del carburatore è un componente progettato con precisione progettato per l'uso in vari modelli Porsche, tra cui l'iconica Porsche 356, 911, 964, 928 e 914. Questa presa a sfera finemente realizzata svolge un ruolo cruciale nella funzionalità del sistema di collegamento del carburatore.
Nello specifico, la presa a sfera da 5 mm funge da punto di connessione fondamentale all'interno del collegamento del carburatore, facilitando un controllo dell'acceleratore fluido e reattivo. Garantisce un collegamento preciso e diretto tra il meccanismo dell'acceleratore e il carburatore, consentendo una regolazione ottimale della miscela di carburante e aria. Questo livello di precisione è essenziale per ottenere le massime prestazioni del motore, la reattività e l'esperienza di guida complessiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N0155213
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
A8, filettatura sinistrorsa.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 / 912 1965-69
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 27
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90016901002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore argento, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e a basso attrito tra i leveraggi di controllo meccanici sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un movimento fluido e preciso del leveraggio collegato, mantenendo al contempo un funzionamento affidabile del relativo sistema meccanico.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 10
Realizzata in acciaio ad alta resistenza di qualità automobilistica con una resistente finitura argentata anticorrosione, la sede sferica è progettata per resistere a movimenti continui, vibrazioni, carichi variabili ed esposizione all'umidità e ai contaminanti stradali. Lavorata con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di sedi di collegamento usurate, allentate o danneggiate durante la manutenzione ordinaria o il restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega i componenti del leveraggio tramite un giunto sferico sicuro.
- Consente un'articolazione fluida e un movimento controllato.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema meccanico collegato.
- Riduce il gioco all'interno del gruppo di collegamento.
- Garantisce una tenuta affidabile in condizioni di carico operativo normali.
- Consente il movimento preciso dei comandi associati.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco eccessivo nel leveraggio.
- Componenti di collegamento allentati o scollegati.
- Funzionamento del controllo scadente o incoerente.
- Rumori di clic o colpi durante il movimento.
- Aumento della resistenza o della rigidità nel meccanismo di collegamento.
- Presa usurata o allargata.
- Corrosione che compromette il movimento o il montaggio.
- Difficoltà nella selezione o nel funzionamento del meccanismo collegato.
- Precisione ridotta del movimento del leveraggio.
- Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.
Perché la sostituzione è importante:
- I leveraggi con snodo sferico sono soggetti a continui movimenti, vibrazioni e carichi meccanici durante il normale funzionamento del veicolo. Nel tempo, lo snodo può usurarsi, allentarsi o corrodersi, riducendo la precisione e l'affidabilità del sistema di leveraggio.
- Un giunto sferico usurato può introdurre un gioco eccessivo, ridurre la precisione di controllo e, nei casi più gravi, causare la disconnessione del leveraggio. A seconda dell'applicazione, ciò può influire sulla selezione delle marce, sul funzionamento dell'acceleratore, sui comandi del riscaldamento o su altri sistemi a funzionamento meccanico, compromettendo sia le prestazioni che la sicurezza di guida.
- La sostituzione di un leveraggio a snodo sferico usurato o danneggiato con il leveraggio a snodo sferico di primo equipaggiamento (OE Match Ball Socket Linkage) ripristina un funzionamento fluido e preciso e un innesto meccanico sicuro. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità e una finitura argentata resistente alla corrosione, offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità e la precisione che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90016900802
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore argento, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e preciso tra i componenti meccanici del leveraggio sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un'articolazione fluida e un trasferimento accurato del movimento tra i componenti collegati, contribuendo a mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di controllo meccanici del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schema di riferimento n. 11
Realizzato in acciaio ad alta resistenza di qualità automobilistica con una durevole finitura argentata anticorrosione, il leveraggio a snodo sferico è progettato per resistere a movimenti continui, vibrazioni, carichi variabili ed esposizione a umidità, sporco e contaminanti stradali. Lavorato con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di connettori di leveraggio usurati, danneggiati o allentati durante la manutenzione ordinaria, le riparazioni o il restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega i componenti di un meccanismo di collegamento meccanico tramite un giunto sferico sicuro.
- Consente un'articolazione fluida lungo tutto il raggio di movimento del leveraggio.
- Garantisce un trasferimento accurato del movimento meccanico.
- Riduce il gioco libero all'interno del gruppo di collegamento.
- Garantisce una ritenzione sicura in condizioni operative normali.
- Garantisce un funzionamento fluido e preciso dei controlli.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco eccessivo all'interno del meccanismo di collegamento.
- Componenti di collegamento allentati o scollegati.
- Funzionamento scadente o incoerente del controllo collegato.
- Rumori di clic, colpi o sferragliamento durante il movimento.
- Aumento della resistenza o della rigidità nel meccanismo di collegamento.
- Alloggiamento a sfera usurato o allargato.
- Corrosione che compromette il movimento o il montaggio.
- Riduzione della precisione di funzionamento del meccanismo di collegamento.
- Difficoltà nell'azionamento del meccanismo collegato.
- Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.
Perché la sostituzione è importante:
- I giunti sferici sono soggetti a continue articolazioni, vibrazioni e carichi meccanici durante il normale funzionamento del veicolo. Nel tempo, la sede può usurarsi, allentarsi o corrodersi, riducendo la sua capacità di trattenere saldamente il giunto sferico corrispondente e di mantenere un movimento preciso.
- Un alloggiamento del leveraggio usurato può introdurre un gioco eccessivo, ridurre la precisione dei comandi e, nei casi più gravi, causare il distacco completo del leveraggio. A seconda dell'applicazione, ciò può influire sulla selezione delle marce, sui comandi dell'acceleratore, sui comandi del riscaldamento o su altri sistemi meccanici, compromettendo sia le prestazioni del veicolo che la sicurezza del conducente.
- La sostituzione di un leveraggio usurato o danneggiato con il leveraggio a snodo sferico OE Match ripristina un innesto meccanico sicuro e un movimento fluido e preciso. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di prima qualità e una finitura argentata resistente alla corrosione, offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, garantendo le prestazioni e la precisione che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90016901302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore giallo, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e a basso attrito tra i leveraggi di controllo meccanici sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un movimento fluido e preciso del leveraggio collegato, mantenendo al contempo un funzionamento affidabile del relativo sistema meccanico. Rifinito nel corretto colore giallo, è ideale per mantenere un aspetto autentico di fabbrica durante riparazioni e restauri.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 10
Realizzato in polimero di alta qualità per uso automobilistico, con una struttura resistente e durevole, il giunto sferico è progettato per resistere a continue articolazioni, vibrazioni, sbalzi di temperatura ed esposizione a oli e contaminanti. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto in stile OE, rendendolo il ricambio ideale per giunti sferici usurati, allentati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega i componenti del leveraggio tramite un giunto sferico sicuro.
- Consente un'articolazione fluida e un movimento controllato.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema meccanico collegato.
- Riduce il gioco libero all'interno del gruppo di collegamento.
- Garantisce una tenuta affidabile durante il normale funzionamento.
- Consente il movimento preciso dei comandi associati.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco eccessivo nel meccanismo di collegamento.
- Componenti di collegamento allentati o scollegati.
- Funzionamento del sistema di controllo incoerente o impreciso.
- Rumori di clic o colpi durante il movimento.
- Aumento della rigidità o della resistenza nel meccanismo di collegamento.
- Alloggiamento della presa incrinato o usurato.
- Difficoltà nella selezione o nel funzionamento del meccanismo collegato.
- Movimenti eccessivi causati dall'usura della cavità.
- Reattività ridotta del collegamento.
- Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.
Perché la sostituzione è importante:
- I giunti a snodo sferico sono soggetti a movimenti continui, vibrazioni e carichi meccanici ripetuti durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, la sede può usurarsi, diventare fragile o perdere la sua capacità di trattenere saldamente il giunto sferico corrispondente, con conseguente gioco eccessivo o, in definitiva, separazione.
- Un alloggiamento sferico usurato o danneggiato può ridurre la precisione e l'affidabilità del sistema di collegamento, compromettendo il funzionamento dei relativi comandi. Se non si interviene, il guasto completo dell'alloggiamento può disconnettere completamente il collegamento, impedendo il corretto funzionamento del componente collegato.
- La sostituzione di una sfera di accoppiamento usurata o danneggiata con il leveraggio a sfera di accoppiamento originale (OE Match Ball Socket Linkage) ripristina un movimento fluido e preciso e un innesto meccanico affidabile. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, offre un montaggio come in fabbrica, un'eccellente resistenza all'usura e una lunga durata, garantendo il funzionamento affidabile e l'originalità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90016900802
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il leveraggio a snodo sferico OE Match, di colore giallo, è un connettore di ricambio di alta qualità progettato per fornire un collegamento a perno sicuro e preciso tra i componenti meccanici del leveraggio sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo leveraggio a snodo sferico di precisione garantisce un'articolazione fluida e un trasferimento accurato del movimento tra i componenti collegati, contribuendo a mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di controllo meccanici del veicolo. Rifinito nel corretto colore giallo, preserva inoltre l'aspetto originale di fabbrica durante la manutenzione e il restauro.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schema di riferimento n. 11
Realizzato in polimero di alta qualità per uso automobilistico, con una struttura resistente e durevole, il leveraggio a snodo sferico è progettato per resistere a movimenti continui, vibrazioni, carichi variabili ed esposizione a calore, oli e agenti contaminanti stradali. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di connettori di leveraggio usurati, danneggiati o allentati durante la manutenzione ordinaria, le riparazioni o il restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega i componenti di un meccanismo di collegamento meccanico tramite un giunto sferico sicuro.
- Consente un'articolazione fluida lungo tutto il raggio di movimento del leveraggio.
- Garantisce un trasferimento accurato del movimento meccanico.
- Riduce il gioco libero all'interno del gruppo di collegamento.
- Garantisce una ritenzione sicura in condizioni operative normali.
- Garantisce un funzionamento fluido e preciso dei controlli.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di collegamento.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di collegamento meccanico del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gioco eccessivo all'interno del meccanismo di collegamento.
- Componenti di collegamento allentati o scollegati.
- Funzionamento scadente o incoerente del controllo collegato.
- Rumori di clic o colpi durante il movimento.
- Aumento della resistenza o della rigidità nel meccanismo di collegamento.
- Presa incrinata, usurata o allargata.
- Riduzione della precisione di funzionamento del meccanismo di collegamento.
- Difficoltà nell'azionamento del meccanismo collegato.
- Movimenti eccessivi causati dall'usura della cavità.
- Separazione completa del collegamento in caso di guasto della presa.
Perché la sostituzione è importante:
- I giunti sferici sono soggetti a continue articolazioni, vibrazioni e carichi meccanici durante il normale funzionamento del veicolo. Nel tempo, la sede può usurarsi, perdere la sua forza di tenuta o diventare fragile, riducendo la sua capacità di trattenere saldamente il giunto sferico corrispondente e di mantenere un movimento preciso.
- Un alloggiamento del leveraggio usurato può introdurre un gioco eccessivo, ridurre la precisione di controllo e, nei casi più gravi, causare il distacco completo del leveraggio. A seconda dell'applicazione, ciò può influire sulla selezione delle marce, sul funzionamento dell'acceleratore o su altri sistemi di controllo meccanici, compromettendo sia le prestazioni del veicolo che la sicurezza di guida.
- La sostituzione di un leveraggio usurato o danneggiato con il leveraggio a snodo sferico originale (OE Match Ball Socket Linkage) ripristina un innesto meccanico sicuro e un movimento fluido e preciso. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, offre un montaggio perfetto, un'eccezionale resistenza all'usura e un'affidabilità a lungo termine, garantendo le prestazioni, la precisione e l'originalità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90016901302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Tubo flessibile per carburante intrecciato (venduto al metro) - Diametro interno 7,3 mm / Diametro esterno 13,5 mm.
Questo tubo flessibile per carburante intrecciato di alta qualità è progettato per molteplici utilizzi all'interno del sistema di alimentazione di vari veicoli. Offre una permeabilità del carburante estremamente bassa, un'eccellente resistenza al calore e un'elevata flessibilità, rendendolo una scelta affidabile per applicazioni impegnative.
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Comparabile ai numeri di parte Porsche: 99918003050 e 9991800305A
Specifiche:
Diametro interno (ID): 7,3 mm
Diametro esterno (OD): 13,5 mm
Materiale: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme alla norma DIN 73379-1
Conforme a: Direttiva UE sui veicoli fuori uso
NOTA: Questo prodotto non è adatto per l'uso in serbatoi di carburante o per oli per ingranaggi e/o motori. Seguire sempre le specifiche del produttore in merito alle temperature di esercizio, in particolare per motori ad alte prestazioni esposti a calore estremo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9991800305A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Carburatore stile IDF 40
Ripristina o migliora il sistema di alimentazione della tua Porsche classica con questo carburatore OE Match 40 IDF, progettato per i modelli Porsche 356 e Porsche 912. Fornito singolarmente, questo carburatore di alta qualità si ispira al leggendario Weber 40 IDF, offrendo prestazioni affidabili, un'eccellente guidabilità e un dosaggio preciso del carburante, ideale sia per progetti di restauro che di elaborazione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Strozzatura: 28
Principale: 200
Aria:115
Inattivo: 50
Tubo di emulsione: 10,5
Prodotto secondo standard elevati utilizzando componenti di precisione, questo carburatore offre una risposta fluida all'acceleratore, un minimo stabile e un'erogazione di carburante costante su tutto l'arco di giri. Che si tratti di sostituire un carburatore originale usurato, di ricostruire un motore o di assemblare un sistema a doppio carburatore abbinato, questo carburatore OE Match 40 IDF offre la qualità e l'affidabilità necessarie per la cura di una Porsche classica raffreddata ad aria.
Ispirato a uno dei design di carburatore più apprezzati di sempre, offre una soluzione pratica per gli appassionati che cercano prestazioni affidabili mantenendo al contempo il carattere tradizionale del loro motore boxer a quattro cilindri Porsche.
A cosa serve il carburatore?
Il carburatore ha il compito di fornire al motore la corretta miscela di carburante e aria per garantire una combustione efficiente e un funzionamento regolare del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Dosaggio preciso dell'erogazione del carburante.
- Miscelazione del carburante e dell'aria per una combustione ottimale.
- Garantisce una risposta precisa all'acceleratore.
- Mantenimento di un funzionamento regolare al minimo.
- Garantisce un avviamento affidabile sia a freddo che a caldo.
- Erogazione di potenza costante su tutto l'arco di giri.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del motore e la guidabilità.
Un carburatore perfettamente funzionante è essenziale per ottenere l'esperienza di guida reattiva e piacevole che ci si aspetta da una Porsche classica.
Perché sostituire il carburatore?
Nel tempo, i carburatori sono soggetti a usura, contaminazione e alle moderne formulazioni di carburante contenenti etanolo, che possono portare a una riduzione delle prestazioni e dell'affidabilità.
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Scarsa qualità del minimo.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Punti piatti.
- Perdite di carburante.
- Difficoltà all'avviamento.
- Consumo eccessivo di carburante.
- Alberi dell'acceleratore usurati.
- Corrosione interna.
- Fusioni danneggiate.
- Consegna del carburante irregolare.
La sostituzione di un carburatore usurato ripristina il regolare funzionamento del motore e migliora le prestazioni complessive.
Benefici
L'installazione di questo carburatore OE Match 40 IDF offre:
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Prestazioni stabili al minimo.
- Consegna affidabile di carburante.
- Accelerazione fluida.
- Ottima guidabilità.
- Costruzione robusta e durevole.
- Manutenzione e assistenza semplici.
- Ideale per il restauro e l'incremento delle prestazioni di Porsche classiche.
Raccomandazioni per l'installazione
Per ottenere prestazioni ottimali, si raccomanda l'installazione e la messa a punto del carburatore da parte di un professionista.
Quando si monta un carburatore di ricambio, è consigliabile ispezionare o sostituire:
- Guarnizioni del collettore di aspirazione.
- Componenti di montaggio del carburatore.
- Tubi del carburante.
- Filtro carburante.
- Componenti di collegamento.
- Molle di ritorno dell'acceleratore.
- Filtri dell'aria.
- Componenti dell'accensione.
- Candele di accensione.
In presenza di due carburatori, una sincronizzazione precisa e una corretta taratura dei getti sono essenziali per ottenere prestazioni del motore bilanciate e la massima efficienza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69210099040
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
44 IDF Carburatore
Aggiorna o sostituisci il sistema di alimentazione della tua Porsche classica con questo carburatore OE Match 44 IDF, progettato per i modelli Porsche 356 e Porsche 912. Fornito singolarmente, questo carburatore si ispira al rinomato Weber 44 IDF e offre una soluzione di alta qualità per la revisione del motore, l'incremento delle prestazioni e la sostituzione di carburatori usurati o vetusti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Realizzato per offrire prestazioni affidabili e un dosaggio del carburante costante, questo carburatore è progettato per garantire un'eccellente risposta all'acceleratore e un'erogazione di potenza fluida in un'ampia gamma di regimi del motore. Che si tratti di restaurare una Porsche classica o di costruire un motore boxer a quattro cilindri ad alte prestazioni, questo carburatore OE Match 44 IDF offre un valore, una qualità e un'affidabilità eccezionali.
Ideale per sostituire un carburatore danneggiato o per completare un'installazione a doppio carburatore, questa unità offre la precisione e la durata necessarie sia per l'uso stradale che per le competizioni su strada.
A cosa serve il carburatore?
Il carburatore ha il compito di miscelare carburante e aria nelle proporzioni corrette prima di immettere la miscela nel sistema di aspirazione del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Dosaggio preciso del carburante.
- Miscelazione di carburante e aria per una combustione efficiente.
- Garantisce una risposta fluida dell'acceleratore.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore sia a freddo che a caldo.
- Erogazione di potenza costante su tutto l'arco di giri.
- Contribuisce a mantenere l'efficienza e la guidabilità del motore.
Un carburatore che funzioni correttamente è essenziale per ottenere un minimo regolare, un'accelerazione pronta e prestazioni del motore affidabili.
Perché sostituire il carburatore?
I carburatori si usurano naturalmente nel tempo a causa dell'azione contaminante del carburante, della corrosione e del normale utilizzo dei componenti interni.
La sostituzione è consigliata quando si verifica quanto segue:
- Perdite di carburante.
- Scarsa qualità del minimo.
- Esitazione in fase di accelerazione.
- Punti piatti. Difficoltà all'avviamento.
- Consumo eccessivo di carburante.
- Alberi dell'acceleratore usurati.
- Fusioni danneggiate.
- Corrosione causata dai moderni carburanti a base di etanolo.
- Consegna del carburante irregolare.
La sostituzione di un carburatore usurato ripristina le prestazioni del motore, migliorandone al contempo l'affidabilità e la guidabilità.
Benefici
L'installazione di questo carburatore OE Match 44 IDF offre:
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Consegna affidabile di carburante.
- Caratteristiche di minimo regolari.
- Prestazioni del motore costanti.
- Ottima guidabilità.
- Costruzione di alta qualità.
- Assistenza semplice e diretta.
- Ideale per restauri e aggiornamenti di Porsche classiche.
Raccomandazioni per l'installazione
Per ottenere prestazioni ottimali del motore, si raccomanda l'installazione e la messa a punto da parte di professionisti.
Quando si monta un carburatore di ricambio, è consigliabile ispezionare o sostituire:
- Guarnizioni di montaggio del carburatore.
- Guarnizioni del collettore di aspirazione.
- Tubi del carburante.
- Filtro carburante.
- Componenti di collegamento.
- Molle di ritorno dell'acceleratore.
- Filtri dell'aria.
- Candele di accensione.
Una corretta taratura e sincronizzazione dei getti sono essenziali quando si installano più carburatori per garantire prestazioni bilanciate del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69210099044
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questa molla è utilizzata sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui modelli Porsche 356 e 912. Si monta sul leveraggio dell'acceleratore/leva della farfalla sul carburatore, agganciata tra il braccio dell'albero dell'acceleratore e un punto fisso sul corpo o sulla staffa del carburatore.
Vendute singolarmente. Le auto con doppio carburatore sono dotate di due molle (per la configurazione a doppio carburatore).
Adatto a:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)
Schema rif. n. 9
• Questa molla si monta sul meccanismo dell'acceleratore e fornisce una forza di ritorno, ritraendo la valvola a farfalla (o il collegamento) quando l'acceleratore viene rilasciato.
• Fornisce una tensione che assicura che la valvola a farfalla non si blocchi o resti aperta, mantenendo così un funzionamento del motore sicuro e prevedibile.
• Aiuta a mantenere una risposta costante dell'acceleratore e impedisce che il collegamento vada "fuori centro" (il che potrebbe causare l'apertura dell'acceleratore).
Con il passare del tempo, la molla può indebolirsi, affaticarsi, deformarsi o corrodersi, riducendo la sua capacità di chiudere l'acceleratore in modo sicuro. Una sostituzione corretta ripristina una risposta precisa dell'acceleratore, un ritorno al minimo sicuro e una guidabilità affidabile. L'utilizzo di una molla corrispondente (OE Match) garantisce la corretta tensione, lunghezza, geometria del gancio e compatibilità con il design originale del carburatore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99952200302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Adatto a:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
con il motore 1500 S
Diagramma rif. n. 2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610074100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dispositivo di misurazione del livello del carburante del carburatore – Solex / Zenith con tester di quantità di iniezione Zenith
Con questo kit di misurazione specifico per carburatori Solex e Zenith, è possibile controllare e regolare con precisione i livelli di carburante del carburatore.
Adatto a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Progettato per misurare il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, il kit utilizza un indicatore di livello trasparente collegato direttamente al carburatore. Ciò consente di visualizzare il livello effettivo del carburante all'interno della vaschetta del galleggiante e di confrontarlo con il valore specificato dal produttore.
Tre anelli sul vetro spia forniscono chiari punti di riferimento visivi per il controllo del livello del carburante.
Il kit comprende anche uno speciale iniettore per carburatori Zenith NDIX, che consente di misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione secondo la procedura di riparazione dell'officina.
A cosa serve il kit di misurazione del livello del carburatore?
Il corretto livello del carburante nella vaschetta del galleggiante è essenziale per il corretto funzionamento del carburatore.
Se il livello è troppo alto, una quantità eccessiva di carburante può entrare nel motore, causando potenzialmente una miscela troppo ricca, un funzionamento irregolare e un aumento del consumo di carburante. Se il livello è troppo basso, un'insufficiente alimentazione di carburante può contribuire a esitazioni e a un funzionamento irregolare, soprattutto quando è necessaria una maggiore erogazione di carburante.
Questo strumento permette di osservare direttamente il livello del carburante mentre il carburatore è in funzione, anziché basarsi esclusivamente su misurazioni effettuate con il carburatore smontato.
I tre anelli montati sull'indicatore di livello fungono da comodi riferimenti visivi per confrontare il livello di carburante misurato con le specifiche indicate nell'apposita guida di riparazione.
Come si utilizza il kit?
Diversi adattatori forniti con il kit consentono di collegare l'indicatore di livello a vari tipi di carburatori Solex e Zenith.
Per i carburatori Solex 40 PII, si installa il supporto speciale esteso per l'ugello principale, inserendovi l'ugello stesso. Successivamente, è possibile collegare l'indicatore di livello per controllare il livello del carburante.
Per i carburatori Solex PICT, il bullone banjo e l'indicatore di livello in dotazione vengono montati nella camera del galleggiante.
Per i carburatori Solex PBIC e PICB, si utilizza il supporto per l'ugello principale esteso corrispondente, fornito nel kit.
Nei carburatori Zenith NDIX, l'indicatore di livello si installa utilizzando il bullone banjo lungo e il distanziale in dotazione.
Una volta collegato, il carburatore può essere azionato e il livello del carburante può essere controllato attraverso l'oblò. Il livello misurato deve quindi essere confrontato con le specifiche indicate nel manuale di riparazione del produttore.
Misurazione della quantità di iniezione Zenith NDIX
Il kit fornisce anche un metodo per verificare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione sui carburatori Zenith NDIX.
L'iniettore speciale Zenith fornito funziona in modo diverso dall'iniettore normale. Invece di immettere il carburante nel condotto di iniezione, lo dirige verso l'esterno.
Il carburante scaricato può quindi essere raccolto in un apposito cilindro graduato di vetro e la quantità confrontata con le specifiche riportate nella guida di riparazione appropriata.
Si prega di notare che il cilindro graduato non è incluso.
Questo sistema offre un metodo pratico per verificare se la pompa di accelerazione eroga la quantità di carburante specificata e consente di apportare le modifiche necessarie.
Perché è importante il corretto livello del carburante nel carburatore?
La vaschetta del galleggiante deve mantenere il carburante all'altezza corretta affinché i circuiti del carburatore funzionino come previsto.
Livelli di carburante errati possono influire sulla composizione della miscela e sul comportamento generale del motore e possono contribuire a:
- corsa ricca o magra
- Qualità del minimo scadente
- Esitazione durante l'accelerazione
- Difficoltà di avviamento
- Consumo eccessivo di carburante
- Prestazioni del carburatore incoerenti
- Scarsa risposta in fase di accelerazione
Il controllo accurato del livello del carburante è quindi una parte importante della regolazione, della risoluzione dei problemi e della sincronizzazione del carburatore.
Ideale per la messa a punto e la revisione del carburatore.
Questo kit è particolarmente utile per la revisione, la messa a punto o la diagnosi dei carburatori classici Solex e Zenith.
Fornisce un metodo visivo diretto per controllare il livello del carburante in esercizio e, con le applicazioni Zenith NDIX, un metodo aggiuntivo per misurare la quantità di iniezione della pompa di accelerazione.
È adatto ad officine professionali, preparatori di motori e appassionati esperti che eseguono interventi di manutenzione e regolazione precisi sui carburatori.
Contenuto della fornitura
- 1 x mirino con 3 anelli di riferimento
- 1 x supporto ugello principale per Solex 40 PII
- 1 bullone banjo per Solex PICT
- 1 x portaugello principale per Solex PBIC/PICB
- 1 bullone banjo con adattatore per Zenith NDIX
- 1 iniettore speciale per Zenith NDIX
- 1 guarnizione in fibra Zenith
- 3 guarnizioni in fibra per vetro spia/Solex
I livelli di carburante e le quantità di iniezione corretti devono essere sempre ricavati dal manuale d'officina o di riparazione specifico per il carburatore e l'applicazione in questione.
Strumenti per la regolazione, la messa a punto e la misurazione dei carburatori Solex e Zenith
Una corretta regolazione del carburatore è essenziale per ottenere un funzionamento regolare, un avviamento affidabile e una buona risposta dell'acceleratore sulle Porsche classiche e su altri veicoli dotati di carburatori Solex o Zenith.
Gli strumenti di misurazione specifici per i carburatori consentono di diagnosticare e regolare aree che non possono essere valutate con precisione tramite la sola regolazione esterna. Il controllo del livello del carburante nella vaschetta del galleggiante e dell'erogazione della pompa di accelerazione può essere particolarmente utile durante la revisione dei carburatori o per indagare su un funzionamento irregolare, esitazioni o un'alimentazione di carburante non costante.
Questo kit di misurazione del livello del carburatore Solex e Zenith è compatibile con i modelli Solex 40 PII, PICT, PBIC/PICB e Zenith NDIX, utilizzando gli adattatori dedicati in dotazione.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore
Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Per i Curburatori
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911
Solex 40 PI-1
Diagramma rif. n. 19
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610099100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Necessari 5 - Venduti singolarmente.

Adatto a:
per auto con Carburatore PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65
Riferimento diagramma n. 14
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610087700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 A
Porsche 356 B
Porsche 356 C
Riferimento diagramma n. 49
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
616080420
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guarnizione per pompa a membrana del carburatore per Porsche d'epoca con motori Solex. Realizzata secondo la geometria originale, ripristina la tenuta stagna tra il coperchio della pompa e il corpo del carburatore, stabilizzando il volume di iniezione e prevenendo le infiltrazioni che possono causare punti piatti, difficoltà di avviamento o odore di carburante. Si adatta perfettamente alle applicazioni sopra indicate, ideale per la revisione del carburatore o qualsiasi manutenzione della pompa.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4
Schema rif. n. 66
• Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore; mantiene il corretto getto della pompa
• Posizione: Carburatore—sezione acceleratore/pompa carburante
• Vantaggi: tenuta senza perdite, arricchimento costante del tip-in, geometria OE per una facile installazione
Con il passare del tempo, la guarnizione della pompa a membrana può indurirsi, rompersi o deformarsi, causando piccole perdite di carburante o prestazioni incoerenti del carburatore.
Sostituire la guarnizione ogni volta che:
• La vecchia guarnizione appare fragile, screpolata o intrisa di carburante.
• Si nota un'erogazione incoerente della pompa dell'acceleratore o un'esitazione quando si preme l'acceleratore.
• Eseguire la revisione del carburatore o la sostituzione della membrana della pompa.
• Come manutenzione preventiva su veicoli o motori lasciati inutilizzati per lungo tempo e esposti a moderni carburanti miscelati con etanolo.
L'installazione di una guarnizione nuova garantisce una tenuta sicura, una pressione del carburante stabile e un funzionamento regolare della pompa dell'acceleratore, preservando la corretta guidabilità e le prestazioni della tua Porsche 356 o 912.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610095700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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Carburatore / SOLEX 32PBJ / SOLEX 40PJCB / E linea di alimentazione carburante 356A 1955-1959 107-005
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Carburatore / PALLAS-ZENIT 32NDIX / E linea di alimentazione del carburante (Modello: 1600, 1600 S) 356A 1955-1959 107-010
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Parti singole per carburatore - SOLEX 32 PBI - 356, 356A 1950-1959 107-015
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Parti singole per carburatore - SOLEX 32 PBIC - 356, 356A 1950-1959 107-020
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Parti singole per Carburatore - PALLAS - ZENITH 32 NDIX - 356, 356A 1950-1959 107-025
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Parti singole per Carburatore - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Modello: 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
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Pompa carburante - AUTOPULSE 500 - Elettrica con tubi (Modello: CARRERA, 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-045
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Parti singole per carburatore - SOLEX 40 PII / SOLEX 40 PII-4 - M 90 501 >> 91 000 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-050
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Serbatoio carburante 356, 356A 1950-1959 201-000
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Pedali (Modello: 356 A/540.1) 356A 1955-1959 702-005
Carburatori e ricambi OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
OEMatch fornisce carburatori, kit di ricostruzione e ricambi per modelli Porsche, soddisfacendo ogni esigenza di riparazione, restauro e messa a punto. I carburatori e i ricambi OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche originali, con dimensioni e tolleranze che li rendono un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. La gamma supporta la manutenzione ordinaria e i restauri più complessi.
Tipi disponibili
- Gruppi carburatori e corpi farfallati completi
- Kit di ricostruzione con getti, aghi e membrane
- Guarnizioni, galleggianti e componenti di tenuta
- Collegamento, strozzatore e componenti di bilanciamento
Informazioni sui carburatori e sui componenti OEMatch
I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i carburatori e i pezzi originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per carburatori e componenti e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce carburatori e componenti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. OEMatch gestisce anche un ampio catalogo su misura per le applicazioni Porsche, catalogando migliaia di codici articolo e numerosi riferimenti incrociati equivalenti agli originali, continuando a sviluppare articoli aggiuntivi per il supporto dei modelli classici.
I vantaggi includono
- Dosaggio del carburante ripristinato per una risposta fluida dell'acceleratore e un funzionamento costante
- Miglioramento dell'avviamento a freddo e della stabilità al minimo dopo le ricostruzioni
- Eliminazione delle perdite e riduzione delle possibilità di infiltrazioni di carburante dalle guarnizioni danneggiate
Perché i carburatori e i componenti si usurano e si guastano
- Vernice e depositi di carburante invecchiato che bloccano getti e passaggi
- Deterioramento delle guarnizioni, dei diaframmi e delle tenute che causa perdite d'aria
- Usura meccanica di galleggianti, aghi e collegamenti che porta a livelli di carburante errati
L'importanza di sostituire carburatori e parti OEMatch
La sostituzione tempestiva dei componenti usurati del carburatore contribuisce a preservare la fluidità del motore, evita un funzionamento con miscela magra o ricca che può danneggiare valvole o pistoni e mantiene il comportamento dell'acceleratore corretto per l'epoca nelle Porsche d'epoca. Un'attenta selezione di kit di revisione e guarnizioni riduce la necessità di regolazioni ripetute e favorisce un avviamento e una guidabilità affidabili in diverse condizioni.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto realizzate secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali
- Ampia copertura dei ricambi e riferimenti incrociati documentati per i modelli Porsche
- Opzioni che spaziano da assemblaggi completi a singoli elementi di servizio per il restauro graduale