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Pompe à eau et tuyaux auxiliaires
Par OE Match
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Ce kit complet de durites d'eau, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de rénovation complet du système de refroidissement conçu spécifiquement pour la Porsche 944 2.5L Turbo (1989-1991). Il comprend toutes les durites de liquide de refroidissement principales nécessaires au rétablissement d'une circulation optimale du liquide de refroidissement dans le moteur et le système de refroidissement du turbocompresseur.
Convient à :
Porsche 944 2.5L Turbo 1989 - 1991
Schéma de référence n° 11, 12, 13, 14, 16, 17, 19, 25, 33 et 36A
La Porsche 944 Turbo (951) fonctionne sous une charge thermique importante en raison de son moteur turbocompressé. Au fil du temps, les durites de refroidissement d'origine en caoutchouc sont soumises à :
• Températures de fonctionnement élevées
• Cycles de pression du liquide de refroidissement
• Exposition à la chaleur du turbo
• Dégradation du caoutchouc liée à l'âge
Cela peut entraîner des fissures, un gonflement, un ramollissement, une dégradation interne ou des fuites soudaines de liquide de refroidissement, autant de facteurs qui augmentent le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.
Ce kit comprend 12 durites de refroidissement conformes aux spécifications d'origine pour une remise à neuf complète du système de refroidissement et une fiabilité accrue en cas de suralimentation.
Le remplacement complet en une seule fois garantit un âge des matériaux homogène, une fiabilité accrue et réduit le risque de futurs points faibles au sein du circuit de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPIPEKIT944T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient à :
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95110623704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Durite de remplacement compatible avec la durite inférieure du radiateur des Porsche 944 (modèles 1985 à 1989). Elle relie la sortie inférieure du radiateur à l'entrée de la pompe à eau et constitue un élément essentiel du circuit de refroidissement du moteur. Moulée avec précision selon la forme et les dimensions d'origine, cette durite s'installe parfaitement, garantissant un acheminement correct, une étanchéité optimale et un débit de liquide de refroidissement fiable, même sous pression et à haute température.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Application : Tuyau inférieur du radiateur — sortie inférieure du radiateur → entrée de la pompe à eau.
• Cas d'utilisation idéaux : entretien du système de refroidissement, remplacement du tuyau lors de l'entretien, prévention de la surchauffe ou lorsque le tuyau d'origine présente des signes d'usure, de fissures ou de fuites.
Les durites de liquide de refroidissement sont soumises à des cycles thermiques continus, à l'exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le caoutchouc peut se dégrader et devenir cassant, mou, fissuré ou gonflé. Une durite de radiateur défectueuse peut entraîner :
• Fuites de liquide de refroidissement – provoquant un niveau de liquide de refroidissement bas ou des gouttes visibles sous la voiture.
• Surchauffe du moteur – risque de dommages à long terme ou de panne immédiate.
• Perte de pression du liquide de refroidissement ou entrée d'air – pouvant réduire l'efficacité du système de refroidissement.
L'utilisation d'un tuyau neuf rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, contribue à prévenir les fuites, favorise une température moteur stable et réduit le risque de surchauffe ou de dommages coûteux au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410623707
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tuyau de liquide de refroidissement - Pompe à eau vers tuyau de liquide de refroidissement rigide pour le système de chauffage
Assurez une circulation optimale du liquide de refroidissement et un chauffage efficace de l'habitacle grâce à cette durite de refroidissement conforme aux spécifications d'origine, conçue pour les Porsche 924S et 944. Cette durite relie la pompe à eau au tuyau rigide d'alimentation du système de chauffage, jouant un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur et le bon fonctionnement du chauffage.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Schéma de référence n° 11
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de refroidissement de remplacement offre un ajustement parfait, une durabilité optimale et une résistance aux hautes températures et pressions du système de refroidissement Porsche. Que ce soit pour un entretien courant, la réparation de fuites de liquide de refroidissement ou la restauration d'une Porsche classique à boîte-pont, le remplacement des durites de refroidissement usées contribue à prévenir la surchauffe et les pannes du système de refroidissement.
À quoi sert le tuyau de liquide de refroidissement reliant la pompe à eau au chauffage ?
La durite de liquide de refroidissement reliant la pompe à eau au circuit de refroidissement rigide est un élément essentiel du système de refroidissement et de chauffage des Porsche 924S et Porsche 944. Elle permet au liquide de refroidissement de circuler de la pompe à eau vers le circuit de chauffage, alimentant ainsi le radiateur de chauffage en liquide chaud et assurant une circulation optimale du liquide de refroidissement dans le moteur.
Ce tuyau est utile :
- Transférer efficacement le fluide de refroidissement à travers le système de chauffage.
- Maintenir des températures de fonctionnement moteur stables.
- Assurer un chauffage constant de la cabine.
- Assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système de refroidissement.
- Prévenir les pertes de pression dans le circuit de refroidissement.
Sans un tuyau en bon état de fonctionnement, la circulation du liquide de refroidissement peut être compromise, entraînant des problèmes de surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe du moteur.
Pourquoi le tuyau de liquide de refroidissement 94410624103 tombe-t-il en panne ?
Comme tous les composants en caoutchouc d'un système de refroidissement, les durites de liquide de refroidissement se détériorent avec le temps en raison de leur âge et des conditions d'utilisation. Les causes fréquentes de défaillance sont les suivantes :
Exposition continue à des températures moteur élevées.
- Dégradation chimique du liquide de refroidissement.
- Détérioration interne du tuyau.
- Durcissement et perte de flexibilité.
- Fissuration et détérioration de la surface.
- Gonflement dû à l'âge et aux cycles de pression.
- Fatigue autour des raccords de colliers de serrage.
Avec le temps, les durites de refroidissement d'origine des modèles Porsche 924S et Porsche 944 deviennent souvent cassantes et sujettes à des défaillances soudaines, même en l'absence de dommages externes immédiatement visibles.
Quand faut-il remplacer ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Les durites du système de refroidissement doivent être inspectées régulièrement et remplacées dès l'apparition de signes d'usure. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords de tuyaux.
- Fissures, fentes ou détérioration.
- Renflements ou gonflements dans la paroi du tuyau.
- Zones molles ou excessivement dures.
- Performances de chauffage réduites.
- Fuite de liquide de refroidissement inexpliquée.
- Lors du remplacement de la pompe à eau ou de la remise en état du système de refroidissement.
Le remplacement préventif est fortement recommandé lors des révisions majeures du système de refroidissement afin d'éviter les pannes inattendues et les réparations coûteuses du moteur.
Entretien du système de refroidissement et de chauffage des Porsche 924S et 944
Pour les propriétaires à la recherche d'un tuyau de chauffage de remplacement pour Porsche 944, d'un tuyau de liquide de refroidissement Porsche 924S 94410624103, d'un tuyau de pompe à eau vers le tuyau de chauffage ou d'une pièce de réparation du système de refroidissement Porsche, ce remplacement OE Match offre des performances fiables et un ajustement de style original.
Les systèmes de refroidissement et de chauffage des Porsche à boîte-pont s'appuient sur un réseau de durites, de tuyaux et de conduits de liquide de refroidissement pour assurer une température optimale et un confort accru dans l'habitacle. Le remplacement des durites de liquide de refroidissement usées, ainsi que de la pompe à eau, du thermostat, du vase d'expansion, des durites de radiateur et des composants du chauffage, contribue à préserver la fiabilité du système et à optimiser son efficacité de refroidissement.
Adapté à une gamme d'applications Porsche 924S et Porsche 944, ce tuyau de qualité d'origine est conçu pour rétablir une circulation correcte du liquide de refroidissement et les performances du système de chauffage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410624103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Compatible avec :
Porsche 944 S 2.5L 1987-88 M44.40
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91 M44.41
Porsche 968 92-95 M44.43/44
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410624104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pompe à eau et flexibles auxiliaires OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
OEMatch fournit des pompes à eau et des durites auxiliaires pour les modèles Porsche, offrant des solutions de remplacement directes, conformes aux dimensions et tolérances d'origine. De nombreux propriétaires recherchent des pompes à eau et des durites auxiliaires d'origine ou compatibles ; les options OEMatch sont conçues comme des solutions pratiques lorsque les pièces d'origine sont indisponibles et facilitent l'entretien courant du système de refroidissement. Les pièces sont sélectionnées pour s'adapter aux moteurs et configurations de refroidissement Porsche les plus courants.
Types disponibles- Tuyaux de la pompe à eau principale
- Tuyaux de liquide de refroidissement supérieur et inférieur du radiateur
- Tuyaux de refroidissement du réchauffeur, du circuit de dérivation et du turbo auxiliaire
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que la pompe à eau et les durites d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine de la pompe à eau et des durites, et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des pompes à eau et des durites compatibles, conçues pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
OEMatch propose une vaste sélection de durites de refroidissement et d'accessoires pour les véhicules Porsche, avec des milliers de références et d'équivalences d'origine, et un développement continu de nouvelles gammes pour assurer la compatibilité avec les véhicules plus anciens. Les matériaux et la conception sont sélectionnés pour résister à la chaleur, aux vibrations et à la chimie du liquide de refroidissement propres aux moteurs Porsche.
Les avantages comprennent- Circulation du liquide de refroidissement rétablie et températures de fonctionnement stables
- Réduction des risques de fuites et de pertes de pression au niveau des raccords de tuyaux
- Matériaux choisis pour leur résistance à la chaleur et aux produits chimiques afin de prolonger la durée de vie
- Dégradation thermique due à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement
- Durcissement, fissuration ou gonflement du caoutchouc dus à l'âge ou à des additifs de liquide de refroidissement incompatibles
- Abrasion ou frottement dû au contact avec les composants adjacents et défaillances des colliers de serrage
Des durites défectueuses peuvent interrompre la circulation du liquide de refroidissement et provoquer une surchauffe endommageant les culasses, les joints et d'autres composants du moteur. Sur les modèles Porsche, un remplacement rapide préserve l'intégrité du moteur, maintient une température de fonctionnement constante et réduit les risques de panne en rétablissant la pression du système et l'étanchéité des connexions.
Avantages- Solutions de remplacement parfaitement adaptées, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine.
- Fabriqué à partir de matériaux renforcés pour résister à la chaleur et à la dégradation du liquide de refroidissement
- Compatible avec les circuits de refroidissement d'origine et les configurations de capteurs courantes
