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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Jeu de quatre rondelles de butée - 2 x supérieures, 2 x inférieures
Compatible avec :
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne Diesel V6 3.0ltr - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne Diesel V8 4,2 litres - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne S Hybride V6 3.0ltr - 2010 à 2017
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0ltr - 2009 à 2013
Porsche 970.1 Panamera Hybrid V6 3.0ltr - 2009 à 2013
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0ltr - 2014 à 2016
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0ltr - 2014 à 2016
Porsche 95B Macan S Diesel - 2014 à 2018
Pour les codes moteur
957 Cayenne - 059D
958 Cayenne - 059E / CRCA / CRCB / CNRB / CVVA / CVVB / CVVC / 06EC / CGEA / CGE / CGFA / CUDB / CUDC
970 Panamera-CRCC/CRCB/CWJA/CGEA/CGE/CGFA
95B Macan-CDUD/CTBA/CTBB/CTBC
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Schéma réf. n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510290200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Jeu de paliers principaux – intérieur surdimensionné de 0,25 mm, extérieur standard
Reconstruisez votre moteur Porsche en toute confiance grâce à ce kit de coussinets de vilebrequin de qualité d'origine. Doté d'un diamètre intérieur surdimensionné de 0,25 mm et d'un diamètre extérieur standard, il est fabriqué selon les spécifications d'usine d'origine. Ce kit est conçu pour les moteurs dont le vilebrequin a été rectifié de 0,25 mm au niveau des tourillons de paliers principaux, tout en conservant un alésage de carter standard.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Diagramme de référence n° 21
Fabriqués avec précision à partir de matériaux de haute qualité, ces paliers principaux assurent la stabilité du film d'huile et le soutien nécessaires à une rotation fluide du vilebrequin, une friction réduite et une durée de vie moteur prolongée. Ils constituent le choix idéal pour les préparateurs moteurs professionnels, les spécialistes Porsche et les passionnés effectuant une révision complète de leur moteur.
Quel est le rôle des paliers principaux ?
Les paliers principaux sont l'un des composants les plus critiques de chaque moteur six cylindres à plat Porsche.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
Support du vilebrequin à l'intérieur du carter.
Maintenir un alignement précis du vilebrequin pendant le fonctionnement du moteur.
Fournir une surface d'appui à faible friction pour une rotation en douceur.
Maintenir un film d'huile stable entre le vilebrequin et le coussinet de palier.
Absorber les charges de combustion et de rotation dans l'ensemble du moteur.
Contribuant à garantir une pression d'huile correcte et une longue durée de vie du moteur.
Un jeu correct des paliers est essentiel pour maintenir la fiabilité et les performances du moteur.
Pourquoi les paliers principaux s'usent-ils ?
Au fil du temps, les paliers de moteur sont soumis à d'énormes contraintes mécaniques et dépendent entièrement d'un approvisionnement constant en huile moteur propre.
Les causes courantes d'usure des roulements comprennent :
- Kilométrage moteur élevé.
- Contamination par l'huile provenant de débris ou de composants usés.
- Lubrification insuffisante ou pression d'huile faible.
- Surchauffe du moteur.
- Jeu de roulements incorrect lors des précédentes révisions.
- Utilisation haute performance ou en compétition.
- Fatigue après des cycles de chaleur répétés.
À mesure que les paliers s'usent, le jeu d'huile augmente, réduisant la pression d'huile et permettant un mouvement excessif du vilebrequin qui peut finir par endommager le vilebrequin et le carter.
Quand faut-il remplacer les paliers principaux ?
Les paliers principaux doivent toujours être inspectés lors du démontage du moteur et remplacés lorsque :
- Réfection complète du moteur.
- Le vilebrequin a été rectifié de 0,25 mm sur les paliers principaux.
- Les surfaces de roulement présentent des rayures, de l'usure ou de la fatigue.
- La pression d'huile est tombée en dessous des spécifications.
- Le matériau du palier présente des signes de surchauffe ou de contamination.
- Un cliquetis du moteur ou un jeu excessif du vilebrequin a été identifié.
- Restauration d'un moteur à kilométrage élevé ou d'un moteur haute performance.
Le remplacement des paliers principaux lors d'une réfection moteur permet de garantir des jeux d'huile corrects et constitue une base solide pour des performances moteur fiables à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410190151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Compatible avec :
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97
Porsche 996 Turbo 2000-05
Schéma réf. n° 21.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410190171
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
LOT DE 12.
Convient à :
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo
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Diagramme de référence n° 15.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310314753
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros