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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Référence du schéma n° 1 (gauche) ou 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidit l'air d'admission du turbocompresseur avant son entrée dans les chambres de combustion du moteur. En abaissant la température de l'air d'admission :
L' air devient plus dense et contient davantage d'oxygène.
• La combustion devient plus efficace
• La puissance et le couple sont plus constants.
• Le risque de cliquetis (cognement du moteur) est réduit
• La montée en régime du turbocompresseur peut être plus rapide.
Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou inefficace peut entraîner une hausse de la température de l'air d'admission, une baisse de puissance, une pression de suralimentation irrégulière, un risque accru de cliquetis et une surconsommation de carburant. Des refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés ou présentant des fuites favorisent également les pertes de pression d'admission, réduisant ainsi les performances et l'agrément de conduite. L'installation d'un refroidisseur d'air de suralimentation conforme aux spécifications d'origine rétablit un refroidissement optimal de l'air de suralimentation, permettant au moteur de développer une puissance constante, de fonctionner à une température plus basse et de respecter les normes d'émissions.
Quand remplacer le refroidisseur d'air de suralimentation ? Remplacez-le lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Perte de puissance notable ou pression de suralimentation irrégulière
• Symptômes de surchauffe sous charge soutenue ou par temps chaud
• Dommages externes visibles, tubes centraux pliés ou joints qui fuient
• Présence de résidus huileux à l'intérieur ou à l'extérieur du refroidisseur (signe de contamination par l'huile du turbocompresseur).
• Lors de l'entretien du turbocompresseur, de la révision du système d'admission ou de la réparation du train avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Le tuyau d'alimentation en huile turbo OE MATCH est un composant de lubrification de remplacement conçu pour maintenir un approvisionnement fiable en huile moteur au turbocompresseur sur les modèles classiques Porsche 911 Turbo (930) et Porsche 964 Turbo 3.3L.
Convient à :
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur fournit un passage dédié pour que l'huile moteur sous pression atteigne l'ensemble de palier du turbocompresseur, contribuant ainsi à maintenir une lubrification efficace et un fonctionnement fiable du turbocompresseur.
Le turbocompresseur est l'un des composants les plus importants des moteurs turbocompressés Porsche. Fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, il nécessite un approvisionnement continu en huile moteur propre pour lubrifier ses paliers internes, réduire les frottements et contribuer à la dissipation de la chaleur.
Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur relie le système de lubrification du moteur à l'entrée d'huile du turbocompresseur, fournissant l'huile nécessaire au fonctionnement normal de ce dernier.
Sa forme correctement conçue et ses points de connexion contribuent à maintenir le système d'alimentation en huile prévu tout en s'adaptant aux conditions exigeantes du compartiment moteur.
Avec le temps, la conduite d'alimentation en huile d'origine peut se détériorer sous l'effet d'une exposition prolongée à la chaleur, aux vibrations, à la corrosion et aux variations de température répétées. Des fissures, des raccords endommagés ou des passages internes obstrués peuvent provoquer des fuites d'huile ou réduire l'apport d'huile au turbocompresseur.
Une lubrification insuffisante peut entraîner une augmentation du frottement des roulements, une chaleur excessive, une usure prématurée du turbocompresseur et potentiellement une panne grave de ce dernier.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur endommagé, qui fuit ou qui est obstrué par un composant OE MATCH permet de rétablir la connexion de lubrification d'origine, de maintenir une alimentation en huile fiable et de protéger le turbocompresseur contre les dommages mécaniques évitables.
Idéal pour l'entretien des turbocompresseurs, la réparation des fuites d'huile moteur, le remplacement des turbos, la remise à neuf des systèmes de lubrification et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur remplit une fonction essentielle au sein des systèmes de lubrification et de suralimentation du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en huile du turbocompresseur : transfère l’huile moteur sous pression du système de lubrification au carter de palier du turbocompresseur.
- Lubrifie les paliers du turbocompresseur : contribue à maintenir le film d’huile protecteur nécessaire entre les composants mobiles du palier.
- Réduit les frottements : assure le bon fonctionnement de l'arbre rotatif et du palier du turbocompresseur.
- Contribue à la dissipation de la chaleur : L'huile moteur en circulation aide à évacuer la chaleur des composants internes des paliers du turbocompresseur.
- Assure un fonctionnement fiable du turbocompresseur : maintient l'approvisionnement en huile nécessaire au fonctionnement du turbocompresseur dans des conditions moteur exigeantes.
- Contribue à prévenir l'usure prématurée des roulements : une lubrification adéquate réduit les contacts mécaniques excessifs et la détérioration liée au frottement.
- Maintient l'intégrité de l'alimentation en huile : assure une connexion sécurisée entre le circuit de lubrification du moteur et l'entrée d'huile du turbocompresseur.
- Assure une alimentation en huile correcte : maintient les dimensions prévues du passage d'huile et la configuration des connexions.
- Protège les composants du turbocompresseur : contribue à réduire le risque de manque d’huile et les dommages associés à l’ensemble rotatif.
- Maintient la configuration d'origine : remplace le tuyau d'alimentation en huile d'usine sans modifier le système d'alimentation en huile du turbocompresseur prévu.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites d'alimentation en huile du turbocompresseur fonctionnent dans des environnements exigeants caractérisés par des températures moteur élevées, une pression d'huile importante, des vibrations et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Avec le temps, les tuyaux, les raccords et les composants d'étanchéité associés peuvent s'endommager, se corroder ou se boucher.
Les symptômes courants d'une conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur usée ou défectueuse comprennent :
- Fuites d'huile moteur visibles : de l'huile peut suinter ou goutter du tuyau d'alimentation, de ses raccords ou de ses points de connexion.
- Résidus d'huile autour du turbocompresseur : des dépôts humides ou huileux peuvent apparaître autour de l'entrée d'huile du turbocompresseur ou sur les tuyauteries adjacentes.
- Niveau d'huile moteur bas : une fuite continue peut entraîner une baisse de la quantité d'huile moteur entre les intervalles d'entretien.
- Odeur d'huile brûlée : Une fuite d'huile au contact de composants chauds du système d'échappement ou du turbocompresseur peut produire une odeur de brûlé perceptible.
- Fumée provenant du compartiment moteur : L’huile atteignant les composants chauds peut générer de la fumée visible.
- Tuyau fissuré ou endommagé : des dommages physiques ou la fatigue peuvent provoquer des fissures et une perte de pression d’huile au niveau du raccord d’alimentation.
- Tuyauterie corrodée : une exposition prolongée à l’humidité et aux contaminants routiers peut fragiliser la conduite d’alimentation en huile.
- Raccords desserrés ou endommagés : des raccords usés, des filetages endommagés ou des joints détériorés peuvent laisser échapper de l’huile.
- Débit d'huile restreint : une contamination interne, des boues ou des dépôts de carbone peuvent réduire l'apport d'huile au turbocompresseur.
- Sifflement ou gémissement du turbocompresseur : des bruits anormaux peuvent apparaître si une lubrification insuffisante provoque l’usure des roulements.
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur : Une détérioration importante des paliers, due à une lubrification insuffisante, peut entraîner un mouvement excessif de l'arbre du turbocompresseur.
- Usure accrue du turbocompresseur : une réduction de l’apport d’huile peut accélérer la détérioration des roulements et autres composants internes.
- Performances réduites du turbocompresseur : des dommages mécaniques importants résultant d’une lubrification insuffisante peuvent affecter le fonctionnement du turbocompresseur.
- Fuites d'huile après réparation du turbocompresseur : une installation incorrecte des tuyaux, des raccords endommagés ou des composants d'étanchéité inadaptés peuvent provoquer des fuites après l'entretien.
- Déformation visible du tuyau : Une manipulation incorrecte ou un choc mécanique peuvent plier le tuyau et affecter l’ajustement ou le flux interne.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur qui fuit, est endommagé ou obstrué est important pour maintenir la fiabilité, les performances et la durée de vie du turbocompresseur.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit un approvisionnement fiable en huile : Contribue à maintenir le flux continu d'huile moteur sous pression nécessaire à la lubrification du turbocompresseur.
- Protège les paliers du turbocompresseur : réduit le risque de frottement excessif et d’usure causés par une lubrification insuffisante.
- Contribue à prévenir les pannes du turbocompresseur : le remplacement d’un tuyau d’alimentation en huile obstrué ou endommagé peut contribuer à protéger les composants coûteux du turbocompresseur.
- Réduit les fuites d'huile moteur : rétablit l'intégrité du raccordement d'alimentation en huile lorsque le tuyau d'origine ou ses raccords sont défectueux.
- Favorise une gestion efficace de la chaleur : maintient une circulation d’huile qui contribue à dissiper la chaleur du palier du turbocompresseur.
- Maintient la fiabilité du turbocompresseur : contribue à préserver des conditions de lubrification optimales lors d'une conduite normale et intensive.
- Réduit le risque d'usure prématurée : protège les composants rotatifs internes contre une lubrification insuffisante.
- Restaure le tracé d'origine des conduites d'huile : reproduit la forme et la configuration des tuyaux d'origine.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre à la configuration d'alimentation en huile du turbocompresseur Porsche.
- Idéal lors du remplacement d'un turbocompresseur : permet de remplacer les tuyauteries d'alimentation en huile détériorées ou contaminées lors de l'installation d'un turbocompresseur de remplacement.
- Préserve l'intégrité de la lubrification du moteur : contribue à prévenir les pertes d'huile dues à des raccords de tuyaux d'alimentation endommagés.
- Réduit le risque de fumée liée à l'huile : contribue à éliminer les fuites d'huile externes susceptibles d'entrer en contact avec les composants chauds du turbocompresseur ou du système d'échappement.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un composant de lubrification relativement petit peut contribuer à éviter des réparations de turbocompresseur beaucoup plus coûteuses.
- Convient à la restauration des Porsche classiques : conserve le système de lubrification d’origine du turbocompresseur utilisé sur les modèles Porsche 930 et 964 Turbo compatibles.
Bien que le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur soit un composant relativement petit, il joue un rôle essentiel dans la protection de l'ensemble rotatif à grande vitesse du turbocompresseur.
Un turbocompresseur nécessite un approvisionnement continu en huile moteur propre pour assurer une lubrification optimale. Si le tuyau d'alimentation est fortement obstrué ou endommagé, les paliers du turbocompresseur peuvent subir une friction et une chaleur excessives.
Un fonctionnement continu avec une lubrification insuffisante peut entraîner des dommages aux roulements, une augmentation du mouvement de l'arbre et potentiellement une panne complète du turbocompresseur.
Les fuites d'huile externes posent également des problèmes supplémentaires, notamment parce que le turbocompresseur et les composants d'échappement environnants fonctionnent à des températures très élevées.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile défectueux par un composant OE MATCH permet de rétablir le circuit de lubrification prévu et de maintenir la fiabilité du système de turbocompresseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010712403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Du moteur au turbocompresseur
Convient à :
Porsche 911 (930) 3.0L / 3.3L Turbo 1975-1989
Porsche 965 3.3L Turbo 08/1990 - 07/1992
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 93010712501,
- 93010712503,
- 93010712505,
- 93010712507,
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010712509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Joint d'échappement arrière de qualité équivalente à celle d'origine pour Porsche 930 Turbo et 965 Turbo. Cette pièce de rechange assure l'étanchéité du raccord d'échappement lors des réparations ou du remontage.
Convient
- Porsche 930 Turbo 1977-89
- Porsche 965 Turbo 1989-94
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le joint assure l'étanchéité au niveau de la jonction des composants d'échappement. Son rôle est de contenir les gaz d'échappement à cet endroit, les empêchant ainsi de s'échapper. OE Match conçoit des pièces de rechange pour les véhicules Porsche, en se basant sur les références d'origine et les spécifications techniques pour garantir leur compatibilité.
Fonctions
- Assure l'étanchéité du raccord d'échappement.
- Contribue à contenir les gaz à l'intérieur du système d'échappement.
- Permet de refaire l'étanchéité des joints après démontage.
Détails techniques
- Référence de la pièce : 93012319105.
- Application prévue : raccordement du silencieux arrière.
Symptômes de défaillance
- Un bruit de tic-tac ou de soufflement près de la connexion.
- Dépôts de suie noire autour des faces d'étanchéité.
- Une odeur d'échappement associée à une fuite au niveau d'un joint.
Pourquoi le remplacement est important
Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent durcir ou comprimer un joint usagé, le rendant inutilisable après son démontage. Remplacer le joint lors de l'ouverture du raccord permet de remédier aux fuites. Il est important d'inspecter simultanément l'état de la bride, l'alignement des composants et la visserie ; le remplacement du joint seul ne corrigera pas les surfaces de contact endommagées ni un serrage irrégulier.
FAQ
Le joint retiré est-il en état d'être remonté ?
Le remplacement est généralement préférable car un joint précédemment comprimé risque de ne plus assurer l'étanchéité.
Faut-il appliquer un mastic d'étanchéité ?
Suivez les instructions d'installation applicables au véhicule et au composant ; ne présumez pas qu'un mastic supplémentaire est nécessaire.
Que faut-il vérifier si la fuite réapparaît ?
Vérifiez la déformation des brides, l'alignement de l'échappement et les fixations qui pourraient ne pas répartir uniformément la force de serrage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93012319105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Compatible avec :
Porsche 964 Turbo 1991-94
Porsche 993 Turbo 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 944 Turbo 1985-91
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311033751
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros