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Turbolader/Ladeluftkühler und Teile
Von OE Match
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Aktuator für Diesel-Turbolader
Dieser Turbolader-Stellantrieb ist für den 3,0-Liter-Dieselmotor des Porsche Cayenne der Baureihen 957 und 958 konzipiert. Er spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des Ladedrucks durch Regelung der variablen Geometrie des Turboladers.
Passend für:
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
Passt zu Diagramm-Referenznummer 5 Diagramm-Referenznummer 1
Moderne Turbodieselmotoren benötigen eine präzise Ladedruckregelung, um effiziente Leistung, hohes Drehmoment und optimalen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Ein defekter Turbolader-Stellglied kann die Motorleistung erheblich beeinträchtigen und Warnleuchten oder den Notlaufmodus auslösen.
Was der Turbolader-Stellglied bewirkt
Der Turbolader-Stellantrieb steuert die Position der Turbinenschaufeln bzw. des Wastegate-Mechanismus. Er passt die durch den Turbolader strömende Abgasmenge an, um den Ladedruck zu regulieren.
Dies ermöglicht dem Motor Folgendes:
• Bietet starke Beschleunigung und hohes Drehmoment
• Effiziente Verbrennung und Kraftstoffeffizienz aufrechterhalten
• Vermeiden Sie übermäßigen Ladedruck, der Motorkomponenten beschädigen könnte.
• Sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich
Der Aktuator kommuniziert mit dem Motorsteuergerät, um den Ladedruck des Turboladers je nach Motorlast und Fahrbedingungen ständig anzupassen.
Warum Turboaktuatoren versagen
Turbolader-Stellglieder arbeiten in der Nähe des Turboladers unter extremen Bedingungen, wo hohe Temperaturen und ständige Bewegung herrschen. Dies kann mit der Zeit zu Verschleiß oder Ausfall interner Bauteile führen.
Häufige Fehlerursachen sind:
Ausfall des Elektromotors oder Sensors
Der Aktor enthält elektronische Bauteile, die durch Hitzeeinwirkung ausfallen können.
Kohlenstoffablagerungen im Turbomechanismus
Rußablagerungen können die Bewegung der Turboschaufeln einschränken und dadurch eine übermäßige Belastung des Aktuators verursachen.
Innenverschleiß
Mechanischer Verschleiß im Inneren des Aktuators kann zu einer ungenauen Positionierung der Turboschaufeln führen.
Hitzeschäden
Längere Einwirkung der Hitze des Turboladers kann Aktuatorbauteile beschädigen.
Symptome eines defekten Turbolader-Stellglieds
• Verlust der Motorleistung oder schlechte Beschleunigung
• Fehlermeldungen oder Warnleuchten für Turbolader
• Motor schaltet in den Notlauf
• Uneinheitliche Turboleistung
• Fehlercodes im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Durch den Austausch eines defekten Turbolader-Stellglieds wird die ordnungsgemäße Ladedruckregelung wiederhergestellt und der Motor erreicht wieder seine vorgesehene Leistung.
Warum Sie möglicherweise den Turbo-Stellglied austauschen müssen
Turbo-Leistung wiederherstellen
Ein neuer Aktuator ermöglicht den korrekten Betrieb des Turboladers und die Bereitstellung der erwarteten Motorleistung.
Motormanagementfehler verhindern
Durch den Austausch eines defekten Aktuators können Fehlercodes und Warnleuchten im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung behoben werden.
Kraftstoffeffizienz verbessern
Eine korrekte Turboladersteuerung trägt dazu bei, dass der Motor effizient läuft und ein optimaler Kraftstoffverbrauch aufrechterhalten wird.
Um weitere Schäden am Turbolader zu vermeiden, sollten Sie diese vermeiden.
Ein defekter Aktuator kann, wenn er nicht behoben wird, den Turboladermechanismus belasten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95512302500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Das OE MATCH Umschaltventil für das Vakuumsystem ist ein Vakuumregelventil zur Steuerung des Vakuumstroms in den Motormanagement- und Abgassystemen kompatibler Porsche-Modelle. Dieses elektrisch betätigte Ventil regelt präzise die Verteilung des Motorvakuums an verschiedene Aktuatoren und Steuergeräte und gewährleistet so optimale Motoreffizienz, Emissionswerte und den zuverlässigen Betrieb vakuumgesteuerter Systeme.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 6
Das Ventil ist so konstruiert, dass es den hohen Temperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und Öldämpfen im Motorraum dauerhaft standhält. Es ist als Ersatzteil konzipiert und lässt sich nahtlos in die Unterdruckschläuche, den Kabelbaum und das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs integrieren, um korrekte Funktion und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Unterdruckfluss im Motormanagementsystem.
- Steuert vakuumbetätigte Aktuatoren und Motorkomponenten.
- Reagiert auf Befehle des Motorsteuergeräts (ECU).
- Unterstützt den effizienten Betrieb der Ansaug- und Abgaskontrollsysteme.
- Hilft dabei, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
- Gewährleistet eine präzise Vakuumverteilung im gesamten System.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorvakuum- und Abgassystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Vakuum- oder Abgassystem.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Verminderte Motorleistung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Vakuumlecks oder zischende Geräusche aus dem Motorraum.
- Mangelhafte Funktion von vakuumgesteuerten Motorkomponenten.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Vakuumumschaltventil arbeitet kontinuierlich unter der Steuerung des Motormanagementsystems und leitet das Vakuum je nach Fahrsituation zu wichtigen Motor- und Abgaskomponenten. Mit der Zeit können der interne Magnet, der Ventilmechanismus oder die Dichtungen verschleißen oder verschmutzen, wodurch die Fähigkeit des Ventils, das Vakuum präzise zu regeln, beeinträchtigt wird.
- Ein defektes Ventil kann eine fehlerhafte Unterdruckverteilung verursachen, was zu schlechter Motorleistung, unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Abgasemissionen führt. Je nach Fahrzeugtyp kann es auch die Funktion von unterdruckgesteuerten Systemen wie Ansaugkrümmeraktuatoren, Turbolader-Steuerungssystemen oder Abgasreinigungssystemen beeinträchtigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7PP906046
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Dieser OE Match Ladeluftkühler ist ein direkter Ersatz für das Porsche-Originalteil und wird nach Originalspezifikationen gefertigt. Er gewährleistet eine präzise Passform und zuverlässige Funktion im Turbolader-Ansaugsystem. Der Ladeluftkühler wird vorne am Fahrzeug montiert und kühlt die vom Turbolader verdichtete Luft, bevor diese in den Motor gelangt. Durch die Reduzierung der Ansauglufttemperatur verbessert er die Verbrennungseffizienz und unterstützt eine optimale Motorleistung.
Passend für:
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
Diagramm-Referenznummer 1 (links) und 2 (rechts)
Der Ladeluftkühler senkt die Temperatur der von den Turboladern komprimierten Luft, erhöht so die Luftdichte und verbessert die Motoreffizienz. Dies führt zu einer höheren Leistung, einem besseren Ansprechverhalten und einer gesteigerten Zuverlässigkeit.
Ein einwandfrei funktionierender Ladeluftkühler ist unerlässlich, um eine gleichbleibende Turboleistung zu gewährleisten und hitzebedingte Leistungsverluste zu vermeiden.
Funktion
• Kühlt die von Turboladern verdichtete Ansaugluft
• Verbessert die Verbrennungseffizienz und die Motorleistung
• Hält die Ansauglufttemperaturen konstant
• Unterstützt einen gleichmäßigen Ladedruck und eine gleichbleibende Leistungsabgabe
Dieses Bauteil ist für die Leistung und den Motorschutz bei Fahrzeugen mit Turbolader von entscheidender Bedeutung.
Ladeluftkühler können mit der Zeit verstopfen, korrodieren oder interne Lecks entwickeln, wodurch ihre Kühlleistung abnimmt. Dies kann zu höheren Ansaugtemperaturen, Leistungsverlust und erhöhter Motorbelastung führen.
Durch den Austausch eines verschlissenen Ladeluftkühlers wird die ordnungsgemäße Kühlung wiederhergestellt, die Motoreffizienz verbessert und eine zuverlässige Leistung des Turboladers gewährleistet.
Wann ersetzen:
• Leistungsverlust oder verringerte Turbolader-Effizienz
• Ladedruckverluste oder Zischgeräusche
• Ölverschmutzung im Ladeluftkühler
• Sichtbare äußere Schäden oder Korrosion
• Fehlercodes im Zusammenhang mit der Ansaugtemperatur oder dem Ladedruck
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9551106
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Abgastemperatursensor ist ein OE-konformes Motormanagementbauteil zur Überwachung der Abgastemperatur im Abgassystem. Er liefert wichtige Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU) und ermöglicht so die präzise Steuerung des Kraftstoffgemisches, des Turboladerbetriebs (falls vorhanden) und der Abgasreinigungssysteme.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 5
Was dieses Produkt bewirkt:
- Messung der Abgastemperaturen
- Bereitstellung von Echtzeitdaten für das Steuergerät
- Schutz der Turbolader vor Überhitzung (sofern vorhanden)
- Unterstützung der korrekten Einstellung des Luft-Kraftstoff-Gemisches
- Beitrag zur Aufrechterhaltung der Effizienz des Emissionssystems
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Fehlercodes im Zusammenhang mit der Abgastemperatur
- Verminderte Motorleistung
- Aktivierung des Notlaufmodus
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- Erhöhte Emissionen
- Warnungen zum Schutz des Turboladers (falls zutreffend)
Warum Ersatz wichtig ist:
- Genaue Abgastemperaturüberwachung wiederherstellen
- Turbolader und Abgaskomponenten schützen
- Optimale Motorleistung aufrechterhalten
- Kraftstoffeffizienz verbessern
- Vermeiden Sie teure Reparaturen am Motor oder der Abgasanlage
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95860668831
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Passform:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012 - 2018
Diagrammreferenz Nr. 32
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95811073820
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Der OE Match Ladeluftkühler-Dichtungsring für den oberen Schlauch ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine luftdichte Verbindung zwischen dem oberen Ladeluftkühlerschlauch und dem Ladeluftkühler bei kompatiblen Porsche-Turbomodellen gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser präzisionsgeformte Dichtring den Verlust von Ladeluft und sorgt so für einen effizienten Turboladerbetrieb, optimale Motorleistung und einen konstanten Ladedruck.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 9
Der aus hochwertigem, hitze-, öl- und ladedruckbeständigem Elastomer gefertigte Dichtring ist so konstruiert, dass er hohen Ansaugtemperaturen, dem Ladedruck des Turboladers, Öldämpfen und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, sich abzuflachen oder zu reißen. Präzisionsgeformt nach den Originalmaßen von Porsche, ermöglicht er eine direkte Montage nach OE-Standard und ist somit ideal für Ladeluftkühler-Service, den Austausch von Ladeluftleitungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine luftdichte Abdichtung zwischen dem oberen Ladeluftkühlerschlauch und dem Ladeluftkühler.
- Verhindert den Verlust von Druckluft.
- Hält den korrekten Ladedruck des Turboladers aufrecht.
- Unterstützt ein präzises Motorluftmanagement.
- Hilft dabei, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
- Verringert das Risiko von Ladedruckverlusten.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ladeluftsystems des Turboladers.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verlust des Ladedrucks im Turbolader.
- Verminderte Motorleistung.
- Verzögerte Turboladerreaktion.
- Zischende Geräusche beim Beschleunigen.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes für Ladedruck oder Ansaugluftleckagen.
- Ölrückstände um den oberen Ladeluftkühlerschlauchanschluss.
- Verhärteter, abgeflachter oder rissiger Dichtungsring.
- Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung eines konstanten Ladedrucks.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Dichtring des Ladeluftkühlers ist ständig unter Druck stehender Ansaugluft, hohen Temperaturen, Öldämpfen und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder verschleißt, wodurch seine Fähigkeit, eine effektive, luftdichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
- Ein verschlissener Dichtring kann dazu führen, dass Ladedruck am oberen Ladeluftkühleranschluss entweicht. Dies beeinträchtigt die Motorleistung, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Effizienz des Turboladers. Der Weiterbetrieb mit einem solchen Ladedruckverlust kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen, Fehlercodes im Motorsteuergerät auslösen und das Turboladersystem unnötig belasten.
- Der Austausch des Originalteils gegen den OE Match Ladeluftkühler-Dichtungsring stellt die Integrität des Ladeluftsystems wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Ladedruck. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen Dichtungsmaterialien, bietet er eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Haltbarkeit und zuverlässige Langzeitdichtung. So trägt er dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511051700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Der OE Match Ladeluftkühler-Dichtungsring für den unteren Schlauch ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine luftdichte Verbindung zwischen dem unteren Ladeluftkühlerschlauch und dem Ladeluftkühler bei kompatiblen Porsche-Turbomodellen gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser präzisionsgeformte Dichtring den Verlust von Ansaugluft und sorgt so für optimale Turbolader-Effizienz, Motorleistung und Kraftstoffeffizienz.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 24
Der aus hochwertigem, hitze-, öl- und ladedruckbeständigem Elastomer gefertigte Dichtring ist so konstruiert, dass er hohen Ansaugtemperaturen, dem Ladedruck des Turboladers, Öldämpfen und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, sich abzuflachen oder zu reißen. Präzisionsgeformt nach den Originalmaßen von Porsche, ermöglicht er eine direkte Montage nach OE-Standard und ist somit ideal für Ladeluftkühler-Service, den Austausch von Ladeluftleitungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine luftdichte Abdichtung zwischen dem unteren Ladeluftkühlerschlauch und dem Ladeluftkühler.
- Verhindert den Verlust von Druckluft.
- Hält den korrekten Ladedruck des Turboladers aufrecht.
- Unterstützt ein präzises Motorluftmanagement.
- Hilft dabei, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
- Verringert das Risiko von Ladedruckverlusten.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ladeluftsystems des Turboladers.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verlust des Ladedrucks im Turbolader.
- Verminderte Motorleistung.
- Langsameres Ansprechverhalten des Turboladers.
- Zischende Geräusche beim Beschleunigen.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes für Ladedruck oder Luftleckage.
- Ölrückstände um den Anschluss des Ladeluftkühlerschlauchs.
- Verhärteter, abgeflachter oder rissiger Dichtungsring.
- Schwierigkeiten, die korrekten Boost-Werte aufrechtzuerhalten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Dichtring des Ladeluftkühlers ist ständig unter Druck stehender Ansaugluft, hohen Temperaturen, Öldämpfen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder verschleißt, wodurch seine Fähigkeit, eine effektive, luftdichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
- Ein verschlissener Dichtring kann dazu führen, dass Ladedruck am Ladeluftkühleranschluss entweicht. Dies beeinträchtigt die Motoreffizienz, die Turboladerleistung und das Ansprechverhalten des Motors. Der Weiterbetrieb mit einem solchen Ladedruckverlust kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen, Fehlercodes im Motorsteuergerät auslösen und das Turboladersystem zusätzlich belasten.
- Der Austausch des Originalteils gegen den OE Match Ladeluftkühler-Dichtungsring stellt die Integrität des Ladeluftsystems wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Ladedruck. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen Dichtungsmaterialien, bietet er eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Haltbarkeit und zuverlässige Langzeitdichtung. So trägt er dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511051710
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
OE Match O-Ring / Runddichtung für Ladeluftkühlerrohre, entwickelt, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zwischen Ladeluftkühlerrohren und Anschlüssen bei Porsche-Turbomotoren zu gewährleisten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (6 Stück erforderlich)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (4 Stück erforderlich)
Diagramm-Nr. 20.
Der O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs sitzt zwischen den Verbindungsflächen der Ladeluftschläuche, -rohre und -verbinder im Ladeluftsystem des Turboladers. Er verhindert, dass Druckluft an diesen Stellen entweicht und sorgt so für einen effizienten Ladedruckfluss vom Turbolader durch den Ladeluftkühler in den Motor. Eine dichte Verbindung ist hier entscheidend für Leistung, Ansprechverhalten und effizienten Motorlauf unter Last.
Funktion
• Dichtet die Verbindungen der Ladeluftkühlerschläuche ab: Verhindert Ladeluftverluste an den Verbindungsstellen von Rohren und Anschlüssen.
• Unterstützt die Turboeffizienz: Hilft dabei, den korrekten Ladeluftdruck für optimale Leistung aufrechtzuerhalten
• Schützt vor Druckverlust: Vermeidet Leistungseinbußen und Fahrprobleme durch Leckagen
• Strapazierfähiges Elastomer: Entwickelt, um Hitze, Druck und den Bedingungen im Turboladersystem standzuhalten.
Die Dichtungen der Ladeluftkühlerrohre sind klein, aber entscheidend für die einwandfreie Funktion des Turboladers. Im Laufe der Zeit können Hitze, Druckschwankungen und Verschmutzungen im Motorraum dazu führen, dass die Originaldichtungen folgende Eigenschaften aufweisen:
• Härten oder spröde werden
• Verzerren oder verkleinern
• Druckluft tritt an Rohrverbindungen aus
• Reduzierte Boost-Effektivität
Undichte oder verschlissene Dichtungen können zu Ladedruckverlust, reduzierter Motorleistung, langsamerer Beschleunigung und schlechter Gasannahme führen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Dichtungen durch hochwertige OE-kompatible Dichtungen gewährleistet eine dichte, leckagefreie Verbindung und erhält die optimale Leistung des Turboladers und des Ansaugsystems.
Wann muss der O-Ring ausgetauscht werden? Ersetzen Sie den O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs, wenn:
• Sie warten Ladeluftkühlerschläuche oder Ladeluftleitungen.
• Sie erkennen Ladedruckverluste (Zischen beim Beschleunigen).
• Die Motorleistung fühlt sich reduziert oder unbeständig an.
• Eine Sichtprüfung zeigt, dass die Dichtung spröde, rissig oder verformt ist.
• Sie haben die Ladeluftkühlerrohre ausgebaut, wodurch die Originaldichtungen beschädigt wurden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511072100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Dichtungsring für Ladeluftkühler-Druckrohr
Der Dichtungsring für das Ladeluftkühlerrohr ist ein wichtiges Bauteil im Turboladersystem Ihres Fahrzeugs und gewährleistet eine luftdichte Verbindung zwischen den Ladeluftkühlerrohren und den angrenzenden Komponenten. Dieser hochwertige Dichtungsring in OEM-Qualität ist für hohe Ladedrücke, Temperaturschwankungen und Öldampfbelastung ausgelegt und sorgt so für hohe Motoreffizienz und -leistung.
Passform:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8 l Benzin 400 PS 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8 l Benzin 500 PS 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8 l Benzin 550 PS 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0 l V6 340 PS 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 360 PS 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 400 PS 2014-18
Was das Produkt leistet
- Sorgt für eine sichere, leckagefreie Abdichtung zwischen Ladeluftkühlerrohren und Gehäusen.
- Sorgt für einen konstanten Turbo-Ladedruck, indem Lecks verhindert werden.
- Hilft dem Ladeluftkühlersystem, dem Motor kühle, dichte Luft zuzuführen , um die Verbrennung zu verbessern.
- Reduziert das Risiko, dass Verunreinigungen in das Ansaugsystem gelangen .
Häufige Symptome eines Dichtungsversagens
Wenn der Dichtungsring des Ladeluftkühlerrohrs verschleißt oder versagt, können Sie Folgendes bemerken:
- Leistungsverlust oder schlechte Beschleunigung aufgrund von Ladedrucklecks.
- Zischende oder pfeifende Geräusche beim Beschleunigen.
- Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes zum Ladedruck.
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz durch falsches Luft-Kraftstoff-Gemisch.
- Übermäßiger Rauch aus dem Auspuff durch falsche Verbrennung.
- Ölrückstände oder Nässe um die Ladeluftkühlerrohre.
Gründe für das Scheitern
Diese Dichtungen arbeiten unter ständigem Druck, extremen Temperaturen und sind Ölnebel ausgesetzt.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Altersbedingte Verhärtung des Gummimaterials.
- Wärmezyklen und Druckschwankungen verursachen Risse oder Verformungen.
- Ölverunreinigungen beeinträchtigen die Dichtungseigenschaften.
- Verschleiß durch häufiges Entfernen und Wiedereinsetzen der Rohre während der Wartung.
- Unsachgemäße Installation oder Fehlausrichtung des Rohrs.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein defekter Dichtungsring des Ladeluftkühlers kann zu erheblichen Leistungs- und Zuverlässigkeitsproblemen führen.
Durch den Austausch wird Folgendes sichergestellt:
- Wiederherstellung der Motorleistung durch Beseitigung von Ladedrucklecks.
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz und Verbrennungseffizienz.
- Schutz des Turboladers und des Motors vor übermäßiger Belastung durch Undichtigkeiten.
- Vermeidung weiterer kostspieliger Schäden an Schläuchen, Rohren oder Ansaugkomponenten.
- Langfristige Zuverlässigkeit des Turboladesystems Ihres Fahrzeugs.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511072000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Der OE Match Ladeluftkühler ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Ladeluftkühlung, das speziell für turbogeladene Porsche-Motoren entwickelt wurde. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit und senkt die Temperatur der vom Turbolader erzeugten Druckluft, bevor diese in den Motor gelangt. Dadurch werden Leistung, Verbrennungseffizienz und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors optimiert.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 1 (LINKS) und 2 (RECHTS)
Mit einem präzisionsgefertigten Kühlkern und einer robusten Endtankkonstruktion leitet der Ladeluftkühler die Wärme des Ladeluftsystems effizient ab. Durch die Zufuhr kühlerer, dichterer Ansaugluft zum Motor trägt er zu einer gleichbleibenden Ladedruckleistung bei und unterstützt das von einem Porsche erwartete agile Fahrverhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Kühlt die vom Turbolader komprimierte Luft, bevor sie in den Motor gelangt.
- Erhöht die Ansaugluftdichte für eine verbesserte Verbrennungseffizienz.
- Unterstützt optimale Motorleistung und Drehmomentabgabe.
- Hilft dabei, einen gleichbleibenden Ladedruck aufrechtzuerhalten.
- Reduziert die Ansauglufttemperaturen bei anspruchsvollen Fahrbedingungen.
- Verbessert die Effizienz des Turboladersystems.
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Zuverlässigkeit des Motors.
- Trägt zum gesamten thermischen Management des Motors bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Reduzierte Motorleistung und Beschleunigung.
- Verlust des Ladedrucks im Turbolader.
- Träge Gasannahme.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Zischende Geräusche, verursacht durch Ladedruckverluste.
- Übermäßiger schwarzer Abgasrauch beim Beschleunigen.
- Motorkontrollleuchten
- Ölrückstände an den Anschlüssen der Ladeluftkühlerrohre.
- Sichtbare Korrosion, Aufprallschäden oder Risse im Ladeluftkühlerkern.
- Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ansaugluftdruck oder der Leistung des Ladedrucksystems.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Ladeluftkühler arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind ständig hohem Ansaugluftdruck, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Umweltverschmutzungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Kühlkern beschädigt werden, korrodieren oder Leckagen entwickeln, was die Kühlleistung verringert und den Ladedruck beeinträchtigt.
- Ein defekter Ladeluftkühler kann zum Entweichen komprimierter Luft führen, was die Motorleistung mindert und den Turbolader zu höherer Leistung zwingt, um den gewünschten Ladedruck zu erreichen. Höhere Ansauglufttemperaturen können die Verbrennungseffizienz, den Kraftstoffverbrauch und die Lebensdauer des Motors negativ beeinflussen. Der Weiterbetrieb mit einem beschädigten Ladeluftkühler kann den Turbolader und die zugehörigen Komponenten des Ansaugsystems zusätzlich belasten.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ladeluftkühlers stellt die effiziente Ladeluftkühlung wieder her, erhält den Ladedruck aufrecht und trägt zur Erhaltung der Motorleistung bei. Ein OE-kompatibler Ersatz bietet passgenaue Montage, effektive Wärmeableitung und lange Lebensdauer und gewährleistet so, dass Ihr Porsche weiterhin optimale Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit bietet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95814580
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Die OE MATCH Haltefeder für den Ladeluftkühler ist ein Befestigungselement, das die Ladeluftschlauchverbindung bei kompatiblen Porsche-Turbomodellen sicher fixiert. Das Ladeluftrohr wird fest im Ladeluftkühlergehäuse fixiert, wodurch eine zuverlässige, leckagefreie Verbindung gewährleistet wird, die hohen Ladedrücken und anspruchsvollen Betriebsbedingungen standhält.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 3
Die Haltefeder ist so konstruiert, dass sie dauerhaften Vibrationen, Wärmeausdehnung und wiederholten Temperaturzyklen standhält, ohne ihre Klemmkraft zu verlieren. Sie ist präzisionsgeformt nach OE-Maßen und bietet eine passgenaue Ersatzfeder. Dadurch eignet sie sich ideal zum Austausch verschlissener, beschädigter oder geschwächter Halteklammern bei Wartungsarbeiten am Ladeluftkühler oder Ladeluftsystem.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt den Ladeluftschlauch am Ladeluftkühler.
- Gewährleistet eine formschlüssige Verbindung auch unter Ladedruck.
- Verhindert, dass sich die Ladeluftleitungen lösen oder voneinander trennen.
- Sorgt für eine luftdichte Abdichtung im Ansaugsystem des Turboladers.
- Hilft dabei, den korrekten Ladedruck und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Gewährleistet zuverlässigen Halt bei Motorbewegungen und Vibrationen.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Haltefedern.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ladeluftsystems des Turboladers.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lose oder unsichere Verbindung des Ladeluftschlauchs.
- Verlust des Ladedrucks im Turbolader.
- Verminderte Motorleistung.
- Langsameres Ansprechverhalten des Turboladers.
- Zischende Geräusche beim Beschleunigen.
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes für Ladedruck oder Ansaugluftsystem.
- Die Ladeluftleitung ist teilweise oder vollständig abgetrennt.
- Korrosion oder verringerte Federspannung.
- Sichtbare Verformung oder Beschädigung der Haltefeder.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Haltefeder ist ständig Motorvibrationen, hohen Temperaturen, dem Ladedruck des Turboladers und wiederholten Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder Beschädigungen beim Ausbau ihre Fähigkeit, den Ladeluftschlauch sicher zu halten, beeinträchtigen.
- Eine geschwächte oder beschädigte Haltefeder kann dazu führen, dass sich das Ladeluftrohr unter Ladedruck löst oder abtrennt. Dies verursacht Ladedruckverluste, reduzierte Motorleistung und einen geringeren Wirkungsgrad des Turboladers. In schweren Fällen kann ein abgetrenntes Ladeluftrohr einen erheblichen Leistungsverlust verursachen und Fehlercodes im Motorsteuergerät auslösen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511051310
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Die OE MATCH Haltefeder für den Ladeluftkühler ist ein Sicherungsclip, der den Ladeluftkühler (Intercooler) und die zugehörigen Ladeluftrohrverbindungen bei kompatiblen Porsche-Turbomodellen sicher fixiert. Diese präzisionsgefertigte Haltefeder gewährleistet, dass die Ladeluftkühlerleitungen auch unter hohem Ladedruck fest verbunden bleiben und trägt so zu einem abgedichteten Ansaugsystem für optimale Turboladerleistung und Motoreffizienz bei.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 5
Die Haltefeder ist so konstruiert, dass sie ihre Klemmkraft auch unter ständigen Motorvibrationen, hohen Temperaturen und wiederholten Ladedruckzyklen beibehält. Sie ist präzisionsgeformt nach OE-Maßen und bietet eine passgenaue Ersatzteilmontage. Dadurch eignet sie sich ideal für den Austausch des Ladeluftkühlers, der Ladedruckschläuche oder bei der routinemäßigen Wartung des Ansaugsystems.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sichert die Verbindung zwischen Ladeluftkühler und Ladedruckrohr.
- Sorgt für ein leckagefreies, druckbeaufschlagtes Ansaugsystem.
- Verhindert das Trennen der Ladedruckschläuche unter Druck.
- Gewährleistet die korrekte Positionierung der Ladeluftkühlerrohrleitungen.
- Unterstützt einen effizienten Turboladerbetrieb.
- Hilft dabei, einen gleichmäßigen Ladedruck aufrechtzuerhalten.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des turbogeladenen Ansaugsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lose Ladeluftkühler- oder Ladedruckrohrverbindungen.
- Ladedruckverluste.
- Zischendes Geräusch beim Beschleunigen.
- Reduzierte Motorleistung.
- Verstärktes Turboloch.
- Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
- Fehlercodes für zu geringen Ladedruck.
- Korrosion oder Verlust der Federspannung.
- Der Ladeluftkühlerschlauch hat sich gelöst.
- Verringerte Motoreffizienz und Kraftstoffverbrauch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Haltefeder ist ständigen Motorvibrationen, hohem Ladedruck und wiederholten Erwärmungs- und Abkühlungszyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Feder schwächer werden, korrodieren oder sich verformen, wodurch ihre Fähigkeit, die Ladeluftkühlerverbindung sicher zu halten, beeinträchtigt wird.
- Eine geschwächte Haltefeder kann zum Entweichen von Ladedruck oder zum Lösen der Ladeluftkühlerleitungen unter Last führen. Dies kann eine verminderte Turboladerleistung, einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, ein schlechtes Ansprechverhalten des Motors und Fehler im Motormanagement zur Folge haben. In schweren Fällen kann ein gelöstes Ladeluftrohr die Fahrzeugleistung erheblich reduzieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510680200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16

Passt:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>
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Diagramm Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99660618000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Der OE Match Kompressor-Druckwandler ist ein hochwertiges Ersatz-Vakuumregelventil zur Regulierung des Ladedrucks im Kompressor-Managementsystem kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, steuert dieser Druckwandler präzise die Vakuumsignale zum Kompressor-Bypassventil und gewährleistet so optimalen Ladedruck, Motorleistung und Kraftstoffverbrauch.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 4
Der Druckwandler wird aus hochwertigen elektronischen und mechanischen Komponenten in einem robusten, abgedichteten Gehäuse gefertigt und ist für hohe Temperaturen im Motorraum, Vibrationen und Dauerbetrieb ausgelegt. Er ist für den direkten Einbau nach OE-Standard konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motormanagementsystem, um eine schnelle und präzise Steuerung des Kompressorsystems zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt die Vakuumsteuerung des Bypassventils des Kompressors.
- Hilft dabei, den korrekten Ladedruck des Kompressors aufrechtzuerhalten.
- Optimiert die Motorleistung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Unterstützt einen effizienten Kraftstoffverbrauch.
- Unterstützt das Motormanagementsystem bei der Steuerung der Ladedruckabgabe.
- Ermöglicht präzises Vakuumschalten für das Zwangsbeatmungssystem.
- Hilft dabei, Emissionen durch einen effizienten Motorbetrieb zu reduzieren.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kompressor-Steuerungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
- Unregelmäßiger oder reduzierter Ladedruck.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Schlechte Gasannahme.
- Motorfehlercodes im Zusammenhang mit Ladedruck- oder Unterdruckregelung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Unrunder Motorlauf unter Last.
- Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
- Zeitweise auftretende Leistungsprobleme im Zusammenhang mit dem Boost.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Ladedruckwandler arbeitet permanent im Motormanagementsystem und ist dabei ständigen Vakuumzyklen, Motorwärme, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können die internen Ventilmechanismen oder elektrischen Bauteile verschleißen oder verschmutzen, wodurch die Fähigkeit des Wandlers, den Ladedruck präzise zu regeln, beeinträchtigt wird.
- Ein defekter Druckwandler kann die korrekte Funktion des Bypassventils des Kompressors beeinträchtigen, was zu reduzierter Motorleistung, ungleichmäßigem Ladedruck und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Wandler kann zudem das Kompressorsystem zusätzlich belasten und Fehlercodes des Motorsteuergeräts auslösen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Kompressor-Druckwandlers stellt die präzise Ladedruckregelung wieder her und ermöglicht dem Motormanagementsystem, Leistung, Effizienz und Fahrbarkeit zu optimieren. Der OE Match-Ersatz bietet passgenaue Montage, zuverlässigen Betrieb und dauerhafte Zuverlässigkeit und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Reaktionsfähigkeit und Laufruhe zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94660515501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Passend für:
Porsche 957 Cayenne Turbo 4,8 l 493 PS
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94812302554
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Passend für:
Porsche 957 Cayenne Turbo 4,8 l 493 PS
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94812302654
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Ladeluftkühler / Druckrohr (PR:D58,DT1, DT5) Cayenne 92A (958) 4.8L 2011-18 107-070
-
Ladeluftkühler / Druckrohr (PR:D50,D43, D1V) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL 2011-18 107-075
-
Ladeluftkühler / Druckrohr (Modell: CVVA,CVVB, CVVC) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL 05/2014-18 107-076
-
Ladeluftkühler / Druckrohr (PR:DD8) Cayenne 92A (958) 4.2L DIESEL 2011-18 107-077
-
Ladeluftkühler / Druckrohr (PR:D58,DT1, DT5) Cayenne 92A (958) 4.8L 2011-18 107-080
-
Ladeluftkühler / Druckrohr (Modell: CURA,CUR, CXZA,CXZ) Cayenne 92A (958) 3.6L 2011-18 107-082
-
Unterdruckbehälter / Steuerleitung / Druckleitung (Modell: CURA,CUR, CXZA,CXZ) Cayenne 92A (958) 3.6L 2011-18 107-090
-
Abgasturbolader / Ölleitung für Abgasturbolader (Modell: 4852,CFTB, CFT) Cayenne 92A (958) 4.8L Turbo 2011-18 202-060
-
Abgasturbolader / Ölleitung (Modell: 059E) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL >>05/2011 202-070
-
Abgasturbolader (Modell: CRCA,CRCB, CNRB,CVVA, CVVB,CVVC) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL 05/2011-18 202-080
OEMatch Turbolader / Ladeluftkühler & Teile — Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch bietet Turbolader und Ladeluftkühler für Porsche-Modelle an, die speziell auf die jeweiligen Fahrzeuganforderungen abgestimmt sind. Viele Besitzer suchen nach originalen oder OEM-Turboladern und -Ladeluftkühlern; diese passgenauen Alternativen entsprechen in Form, Passform und Funktion dem Original. Das Sortiment eignet sich für Wartung, Überholung und sanfte Leistungssteigerungen klassischer und moderner Porsche-Fahrzeuge.
Verfügbare Typen
- Turbolader
- Ladeluftkühler
- Ladeluftkühlerrohre und -schläuche
- Wastegates und Aktuatoren
- Dichtungen, Dichtringe und Klemmen
- Teile überholen und reparieren
OEMatch Turbolader / Ladeluftkühler & Teile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Turbolader und Ladeluftkühler Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Turbolader und Ladeluftkühler entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Turbolader und Ladeluftkühler an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Ein Turbolader erhöht die Ladungsdichte durch Verdichtung der Ansaugluft, während ein Ladeluftkühler deren Temperatur senkt, um die Verbrennung zu verbessern und das Risiko von Klopfen zu verringern. OEMatch listet über 4.000 Teilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweise auf, um die Teilebeschaffung über alle Porsche-Generationen hinweg zu erleichtern.
Zu den Vorteilen gehören
- Wiederhergestellter Ladedruck und einwandfreies Ansprechverhalten des Gaspedals
- Niedrigere Ansaugtemperaturen und gleichmäßigere Leistungsabgabe
- Verbesserte Abdichtung zur Reduzierung von Öl- und Kraftstofflecks
Warum Turbolader / Ladeluftkühler & Teile verschleißen und ausfallen
- Ölverunreinigung oder unzureichende Schmierung beschädigen Turbolager
- Ladedruckverluste aufgrund verschlissener Dichtungen, rissiger Schläuche oder defekter Klemmen
- Verstopfung des Ladeluftkühlers durch Ablagerungen oder Ölrückstände
- Überhöhte Abgastemperaturen verursachen Schäden an Turbine oder Aktuator
- Korrosion oder Hitzeermüdung durch dauerhafte Nutzung unter hoher Belastung
Die Bedeutung des Austauschs von Turboladern/Ladeluftkühlern und Teilen durch OEMatch-Teile
Der Austausch verschlissener Turbolader- und Ladeluftkühlerkomponenten stellt die Kontrolle über Ladedruck und Ansaugtemperatur wieder her, schützt die Verbrennung und beugt Folgeschäden am Motor vor. Passgenaue Teile erhalten die von Porsche-Modellen gewohnten Fahreigenschaften und eignen sich für Restaurationen, routinemäßige Wartung oder gezielte Leistungssteigerungen. Ein frühzeitiges Eingreifen kann umfangreichere Reparaturen verhindern.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Hergestellt aus hitzebeständigen Materialien mit besonderem Augenmerk auf Balance und Abdichtung.
- Geeignet für Wartung, Überholung und behutsame Modernisierungen in allen Porsche-Anwendungen
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.