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Cilindro principale della frizione
Di OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
La pompa frizione OE Match è un componente di alta qualità del sistema di frizione idraulica, progettato per convertire il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica, consentendo un funzionamento fluido e affidabile del gruppo frizione. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questa pompa frizione svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione dell'input del conducente dal pedale della frizione al cilindro secondario della frizione.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Costruita con materiali di prima qualità, componenti interni lavorati con precisione e guarnizioni idrauliche resistenti, la pompa frizione è progettata per resistere a cicli di pressione continui, fluttuazioni di temperatura e all'uso quotidiano. Garantisce un'erogazione costante della forza idraulica, contribuendo a mantenere un innesto della frizione fluido, cambi di marcia precisi e un comfort di guida ottimale.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica.
- Trasferisce la forza idraulica al cilindro secondario della frizione.
- Consente un disinnesto e un innesto fluidi della frizione.
- Consente cambi di marcia precisi e senza sforzo.
- Mantiene una sensazione e una risposta costanti del pedale della frizione.
- Riduce lo sforzo necessario per azionare la frizione.
- Garantisce prestazioni affidabili del sistema di frizione in tutte le condizioni di guida.
- Contribuisce all'efficienza complessiva della trasmissione e alla guidabilità.
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale della frizione morbido, spugnoso o con sensazione irregolare.
- Il pedale della frizione affonda verso il pavimento.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Disinnesto incompleto della frizione.
- La frizione si trascina durante il cambio di marcia.
- Perdite di liquido idraulico intorno alla pompa principale.
- Livello del liquido della frizione basso.
- Aumento dello sforzo necessario per azionare il pedale della frizione.
- Rumori di sfregamento durante l'innesto delle marce.
- Nei casi più gravi si verifica la completa perdita di funzionamento della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa della frizione si attiva ogni volta che si preme il pedale della frizione ed è costantemente esposta a pressione idraulica, movimento del fluido e variazioni di temperatura. Nel tempo, le guarnizioni interne possono usurarsi, i pistoni possono deteriorarsi e può svilupparsi corrosione all'interno del cilindro, riducendo l'efficienza idraulica e le prestazioni della frizione.
- Un cilindro maestro della frizione difettoso può rendere difficili i cambi di marcia, aumentare l'usura della frizione e dei componenti della trasmissione e compromettere significativamente la guidabilità del veicolo. Se non viene risolto, può verificarsi un guasto idraulico completo, che impedisce il disinnesto della frizione e potenzialmente immobilizza il veicolo.
- La sostituzione di una pompa frizione usurata o difettosa ripristina la corretta pressione idraulica, migliora la sensibilità del pedale della frizione e garantisce un innesto fluido delle marce. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni, il comfort e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642317108
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Le pompe frizione OEMatch per modelli Porsche ripristinano una sensibilità costante del pedale e una pressione idraulica affidabile su veicoli classici e moderni. Queste unità garantiscono cambi di marcia fluidi e una modulazione del pedale prevedibile. I componenti delle pompe frizione OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Tipi disponibili- Cilindri principali della frizione di ricambio per montaggio diretto, ove applicabile
- Kit di riparazione del cilindro principale per il ripristino della guarnizione e dell'alesaggio
- Unità ricondizionate o rigenerate ove specificato
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i cilindri principali della frizione originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per le pompe frizione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pompe frizione non originali progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
La pompa frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica, inviando fluido al cilindro secondario per innestare o disinnestare la frizione. Fori e componenti di tenuta di dimensioni adeguate mantengono la sensibilità del pedale e la pressione del sistema; quando le guarnizioni si deteriorano o il fluido si contamina, le prestazioni idrauliche diminuiscono e la selezione delle marce può diventare difficoltosa. OEMatch si concentra su componenti correlati alla pompa frizione selezionati per applicazioni Porsche, offrendo unità di ricambio e kit di riparazione adatti al restauro e alla manutenzione ordinaria.
- Sensazione del pedale ripristinata e risposta idraulica prevedibile
- Rischio ridotto di perdite di liquidi e di infiltrazioni d'aria
- Supporta l'inserimento costante delle marce durante la guida normale e vivace
- Deterioramento della guarnizione interna dovuto all'età e alla contaminazione del fluido
- Corrosione delle superfici dell'alesaggio o del pistone causata dall'umidità nel fluido idraulico
- Ingresso di aria o detriti nel circuito, riducendo la pressione e la modulazione
La sostituzione di una pompa freno usurata o che perde ripristina una pressione idraulica stabile e riduce il rischio di trascinamento della frizione, slittamento o mancata cambiata. Quando si installa una nuova unità, sostituire il fluido, spurgare completamente il sistema e ispezionare la pompa freno e le linee idrauliche per verificare l'eventuale presenza di usura o perdite. La scelta di una sostituzione correttamente dimensionata aiuta a preservare la modulazione del pedale e la guidabilità dei modelli Porsche.
Vantaggi- Prodotto secondo le dimensioni e le tolleranze originali per una vestibilità uniforme
- Compatibile con i sistemi di fabbrica e i sensori ove presenti
- Disponibili come unità complete o kit di assistenza per soddisfare le esigenze di restauro o manutenzione
Supporto e consulenza
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio dove specificato e confermare le corrette procedure di spurgo dell'impianto idraulico dopo il montaggio.
