non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Cilindro principale della frizione
Di OE Match
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Il tubo flessibile idraulico della frizione è un tubo di ricambio per l'uso sui veicoli Porsche classici delle serie 924 e 944. Questo componente sostituisce il tubo flessibile di serie che collega la pompa frizione al tubo del fluido. Progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche, il tubo flessibile presenta un diametro interno corretto, una struttura in gomma adatta ad alte pressioni idrauliche e raccordi terminali e svasati corretti per un'installazione diretta.
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981 - 1991 (non turbo)
Schema rif. n. 22
Un tubo flessibile della frizione deteriorato può causare una riduzione della pressione idraulica, con conseguente pedale morbido o incoerente, innesto ritardato della frizione o rilascio incompleto. Questo non solo influisce sulla sensazione di guida, ma può anche contribuire all'usura accelerata dei componenti della frizione. La sostituzione con un tubo flessibile corretto ripristina l'integrità del percorso del fluido e garantisce il corretto funzionamento del sistema frizione.
Quando sostituire:
• Il pedale della frizione risulta morbido, spugnoso o incoerente.
• Crepe visibili dovute all'età, rigonfiamenti o rigonfiamenti del tubo esistente.
• Tracce di perdite di fluido attorno alle estremità dei tubi o ai raccordi.
• Quando l'impianto idraulico della frizione è stato aperto per manutenzione o durante la sostituzione della frizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477721189B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Si adatta:
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975-89
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981-91 (non turbo)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 22
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95142318901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Le pompe frizione OEMatch per modelli Porsche ripristinano una sensibilità costante del pedale e una pressione idraulica affidabile su veicoli classici e moderni. Queste unità garantiscono cambi di marcia fluidi e una modulazione del pedale prevedibile. I componenti delle pompe frizione OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Tipi disponibili- Cilindri principali della frizione di ricambio per montaggio diretto, ove applicabile
- Kit di riparazione del cilindro principale per il ripristino della guarnizione e dell'alesaggio
- Unità ricondizionate o rigenerate ove specificato
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i cilindri principali della frizione originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per le pompe frizione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pompe frizione non originali progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
La pompa frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica, inviando fluido al cilindro secondario per innestare o disinnestare la frizione. Fori e componenti di tenuta di dimensioni adeguate mantengono la sensibilità del pedale e la pressione del sistema; quando le guarnizioni si deteriorano o il fluido si contamina, le prestazioni idrauliche diminuiscono e la selezione delle marce può diventare difficoltosa. OEMatch si concentra su componenti correlati alla pompa frizione selezionati per applicazioni Porsche, offrendo unità di ricambio e kit di riparazione adatti al restauro e alla manutenzione ordinaria.
- Sensazione del pedale ripristinata e risposta idraulica prevedibile
- Rischio ridotto di perdite di liquidi e di infiltrazioni d'aria
- Supporta l'inserimento costante delle marce durante la guida normale e vivace
- Deterioramento della guarnizione interna dovuto all'età e alla contaminazione del fluido
- Corrosione delle superfici dell'alesaggio o del pistone causata dall'umidità nel fluido idraulico
- Ingresso di aria o detriti nel circuito, riducendo la pressione e la modulazione
La sostituzione di una pompa freno usurata o che perde ripristina una pressione idraulica stabile e riduce il rischio di trascinamento della frizione, slittamento o mancata cambiata. Quando si installa una nuova unità, sostituire il fluido, spurgare completamente il sistema e ispezionare la pompa freno e le linee idrauliche per verificare l'eventuale presenza di usura o perdite. La scelta di una sostituzione correttamente dimensionata aiuta a preservare la modulazione del pedale e la guidabilità dei modelli Porsche.
Vantaggi- Prodotto secondo le dimensioni e le tolleranze originali per una vestibilità uniforme
- Compatibile con i sistemi di fabbrica e i sensori ove presenti
- Disponibili come unità complete o kit di assistenza per soddisfare le esigenze di restauro o manutenzione
Supporto e consulenza
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio dove specificato e confermare le corrette procedure di spurgo dell'impianto idraulico dopo il montaggio.
