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Pompe del servosterzo
Di OE Match
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Raccordo banjo M16 – Collegamento pompa servosterzo
Raccordo banjo di alta qualità progettato per la pompa del servosterzo sui modelli Porsche 924S, 944 e 928.
Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra il tubo flessibile del servosterzo e la pompa, assicurando un flusso e una pressione del fluido idraulico corretti in tutto il sistema di sterzo. Essendo un componente chiave del circuito idraulico, svolge un ruolo essenziale nel mantenere una sterzata fluida e reattiva.
Vestibilità;
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 13
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di sterzo delle prime Porsche 928.
Caratteristiche principali
• Raccordo banjo per il collegamento della pompa del servosterzo
• Adatto per Porsche 928 (1978–1984)
• Progettato per sistemi di sterzo idraulici
• Garantisce un collegamento del tubo flessibile sicuro e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo banjo è una parte fondamentale del sistema di servosterzo.
Aiuta a:
• Collegare i tubi idraulici alla pompa dello sterzo
• Mantenere un flusso e una pressione del fluido adeguati
• Garantire un funzionamento senza perdite
• Supporta una risposta dello sterzo fluida e costante
Perché sostituire i raccordi banjo?
Con il passare del tempo, i raccordi possono usurarsi o danneggiarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluido idraulico
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione o danneggiamento della filettatura
• Riduzione dell'efficienza del sistema di sterzo
La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro, affidabile e a tenuta stagna del sistema di sterzo.
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1985-91
Porsche 968 1992-95
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 21.
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Per auto con servosterzo (codice opzione: M657)
Porsche 924S 1986-88 (M657)
Porsche 944 1982-91 (M657)
Porsche 968 1992-95 (M657)
Fare clic su "ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 17.
Problemi comuni sul motivo per cui dovresti cambiare la pompa del servosterzo per Porsche 924S / 944 / 968 codice prodotto 94434743208
Perdita di fluido : uno dei motivi più comuni per la sostituzione della pompa del servosterzo è una perdita nel sistema. Se noti del liquido del servosterzo a terra sotto il veicolo o un basso livello di liquido nel serbatoio, potrebbe indicare una perdita nella pompa o nei componenti associati.
Funzionamento rumoroso : Rumori insoliti, come lamenti o stridai, quando si gira il volante potrebbero essere un segno di un guasto alla pompa del servosterzo. Ciò potrebbe essere dovuto a componenti interni usurati o alla mancanza di una lubrificazione adeguata.
Difficoltà di sterzo : se riscontri una maggiore difficoltà nello sterzo della tua Porsche, soprattutto a velocità inferiori, potrebbe essere un segnale di guasto della pompa del servosterzo. Ciò potrebbe derivare da una perdita di pressione idraulica nel sistema.
Danni alla pompa : danni interni alla pompa, come una girante o cuscinetti danneggiati, possono portare a una riduzione delle prestazioni o al guasto completo. Questo danno può essere causato da fattori come il fluido contaminato o l'eccessiva usura nel tempo.
Chilometraggio ed età : come qualsiasi componente meccanico, le pompe del servosterzo hanno una durata limitata. Se la tua Porsche 924S, 944 o 968 ha un chilometraggio elevato o sta invecchiando, è possibile che la pompa del servosterzo debba essere sostituita come parte della manutenzione ordinaria.
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Pompe servosterzo OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
Le pompe del servosterzo OEMatch per i modelli Porsche ripristinano l'assistenza idraulica, riducono rumore e perdite e contribuiscono a mantenere uno sforzo di sterzata costante. La collezione comprende pompe, tubi flessibili e radiatori associati, utilizzati per la manutenzione ordinaria, il restauro e l'uso intensivo, con componenti selezionati per le applicazioni Porsche.
Tipi disponibili
- Pompe servosterzo (varianti meccaniche ed elettriche)
- Tubi flessibili ad alta pressione e di ritorno
- Radiatori di raffreddamento e refrigeratori in linea
Informazioni sulle pompe del servosterzo OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le pompe del servosterzo originali della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per le pompe del servosterzo e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con funzionalità migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pompe del servosterzo non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
La pompa pressurizza il fluido idraulico per supportare l'azione dello sterzo, i tubi flessibili instradano il fluido nel circuito e un radiatore ne controlla la temperatura per prevenirne il surriscaldamento. Insieme, questi componenti preservano la sensibilità dello sterzo, proteggono guarnizioni e cuscinetti e supportano prestazioni costanti su un'ampia gamma di modelli Porsche.
I vantaggi includono
- Ripristina una pressione idraulica costante e l'assistenza allo sterzo
- Elimina le perdite e il rumore associato o la perdita di assistenza
- Protegge le cremagliere dello sterzo e le guarnizioni dall'usura accelerata
Perché le pompe del servosterzo si usurano e si guastano
- Guarnizioni, raccordi o tubi flessibili rotti che perdono
- Fluido dello sterzo contaminato o degradato che riduce la lubrificazione
- Usura dei cuscinetti o delle palette della pompa dovuta a fluido scarso o sporco e surriscaldamento
L'importanza di sostituire le pompe del servosterzo con OEMatch
Una sostituzione tempestiva ripristina l'assistenza idraulica ed elimina potenziali fonti di perdite o rumorosità che possono compromettere la precisione e la sicurezza dello sterzo. Per i veicoli Porsche, mantenere una pressione e un raffreddamento corretti aiuta a prevenire danni secondari alla cremagliera dello sterzo e alle relative guarnizioni; la sostituzione dei componenti usurati riduce anche il rischio di improvvisa perdita di assistenza durante la guida normale o un utilizzo intensivo.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali, ove applicabile
- Materiali scelti per la resistenza al calore, alla pressione e alla corrosione
- Opzioni che supportano le esigenze di manutenzione, ripristino e prestazioni
