non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Si tratta di un ricambio con specifiche esatte, corrispondenti all'originale. Rispecchia la configurazione OE in termini di dimensioni, disposizione dei fori dei bulloni e geometria della superficie di tenuta.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Schema rif. n. 3
Progettato secondo le specifiche esatte del pezzo originale Porsche, questo ricambio di alta qualità garantisce una tenuta perfetta, prevenendo perdite d'olio e mantenendo prestazioni ottimali del motore.
Perché la sostituzione è importante.
Problemi comuni con guarnizioni vecchie/guarnizioni difettose:
• Con l'età, i cicli di calore, le vibrazioni e l'esposizione a olio e sostanze chimiche, il materiale della guarnizione (spesso una gomma composita, un elastomero o una guarnizione multistrato) può degradarsi, diventando fragile, screpolato o compresso oltre la tolleranza utile.
• Una guarnizione difettosa può causare perdite d'olio, che possono causare perdite d'olio esterne, contaminazione di altre parti del motore o riduzione dei livelli dell'olio.
• Le perdite d'olio possono anche consentire l'ingresso o il blow-by dell'aria, che può compromettere le prestazioni del motore o causare ulteriori guasti alla guarnizione.
• Le perdite possono causare macchie antiestetiche, fumo (se l'olio entra in contatto con parti calde) e possono persino far scattare le spie di avvertimento del motore o danneggiare i componenti circostanti.
Quando sostituire:
• Ogni volta che si rimuove il coperchio della valvola (ad esempio per lavori sull'albero a camme, manutenzione della testata), la guarnizione dovrebbe essere generalmente sostituita anziché riutilizzata.
• Ai primi segni di infiltrazione di olio o umidità attorno ai bordi del coperchio della valvola.
• Dopo un utilizzo prolungato (in particolare per veicoli con più di 100.000 miglia o molti anni) come parte della manutenzione preventiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810593103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri