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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Si adatta:
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2008-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 970 Panamera 2011-15
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Diagramma rif. n. 6
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94810511400
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Preserva l'integrità del sistema di distribuzione e lubrificazione della tua Porsche con questo tubo per aste di spinta in acciaio inossidabile, conforme alle specifiche originali e progettato per la sostituzione diretta. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo in acciaio inossidabile offre un alloggiamento resistente per le aste di spinta, creando al contempo un passaggio sigillato tra il basamento del motore e la testata, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a proteggere i componenti vitali del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 25
A differenza dei tubi originali in acciaio dolce che possono corrodersi nel tempo, questa versione in acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla ruggine e al deterioramento a lungo termine, risultando particolarmente adatta per motori revisionati e progetti di restauro. L'esposizione a cicli termici, corrosione, vibrazioni e invecchiamento può causare ruggine, deformazione o perdite nei tubi originali delle aste di spinta, con conseguente perdita e contaminazione dell'olio. La sostituzione dei tubi usurati o danneggiati ripristina la corretta tenuta del sistema di distribuzione e contribuisce a garantire un funzionamento affidabile del motore. Questo componente OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione dei motori, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Alloggia e protegge le aste di spinta del motore.
- Garantisce un passaggio sigillato tra il basamento e la testata del cilindro.
- Aiuta a prevenire le perdite di olio motore.
- Protegge il sistema di distribuzione da sporco e contaminazioni.
- Offre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto ai tubi in acciaio standard.
- Sostituisce i tubi originali dell'asta di spinta arrugginiti, danneggiati o che presentano perdite.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dai tubi delle aste di spinta.
- Presenza di ruggine o corrosione sui tubi originali.
- Corpi tubolari ammaccati o deformati.
- Guarnizioni dei tubi danneggiate o che perdono.
- Contaminazione da olio intorno ai cilindri.
- Deterioramento visibile causato dall'età o dal calore.
- Macchie d'olio sotto il motore.
- Usura eccessiva riscontrata durante la revisione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo di spinta svolge un ruolo fondamentale nella protezione delle aste di spinta, mantenendo al contempo un passaggio dell'olio sigillato tra il basamento del motore e la testata. Un tubo corroso o che presenta perdite può causare perdite d'olio persistenti, contaminazione del sistema di distribuzione e spreco di olio non necessario, riducendo la pulizia e l'affidabilità del motore.
- La sostituzione dei tubi delle aste di spinta usurati con questa versione in acciaio inossidabile ripristina la corretta tenuta e offre una maggiore resistenza alla corrosione per una durata a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo per asta di spinta in acciaio inossidabile OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una maggiore durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la revisione del motore, le riparazioni e i progetti di restauro delle Porsche.
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PCG10523101
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guarnizione del coperchio delle valvole, design migliorato, realizzata in composito di sughero/gomma con anima in acciaio, non necessita di adesivo.
Set da 2.
Ripristina una tenuta dell'olio affidabile tra la testata e il coperchio delle punterie con questa guarnizione per coperchio testata migliorata OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guarnizione migliorata è progettata per fornire una tenuta superiore rispetto ai materiali convenzionali, contribuendo a ridurre al minimo le perdite d'olio e a mantenere una tenuta corretta a diverse temperature del motore e in diverse condizioni operative. Realizzata con materiali durevoli e di alta qualità, è ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione del motore e il restauro di Porsche classiche.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 23
La guarnizione del coperchio della testata impedisce all'olio motore di fuoriuscire dalla zona delle valvole, proteggendo al contempo il motore da sporco e umidità che potrebbero penetrare nella testata. Con il tempo, le guarnizioni originali possono indurirsi, restringersi, screpolarsi o comprimersi a causa dei continui cicli termici e dell'invecchiamento, causando perdite d'olio e una riduzione delle prestazioni di tenuta. La sostituzione della guarnizione con questa versione migliorata, equivalente all'originale, ripristina un'efficace tenuta all'olio, rendendola una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra la testata del cilindro e il coperchio delle punterie.
- Previene le perdite di olio motore dalla zona delle valvole.
- Aiuta a tenere lontani sporco, polvere e umidità dal motore.
- Garantisce una tenuta affidabile anche durante ripetuti cicli termici.
- Sostituisce le guarnizioni originali indurite, screpolate o compresse.
- Contribuisce a un funzionamento pulito ed efficiente del motore.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita d'olio dalla zona del coperchio della testata.
- Residui di olio sul motore o sugli scambiatori di calore.
- Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
- Crepe visibili o indurimento della guarnizione.
- Perdite d'olio intorno ai punti di fissaggio del coperchio delle punterie.
- Compressione o deformazione della guarnizione durante la manutenzione.
- Perdite d'olio individuate durante la manutenzione ordinaria o la revisione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del coperchio della testata svolge un ruolo fondamentale nel contenere l'olio motore all'interno del sistema di distribuzione, impedendo al contempo l'ingresso di contaminanti nella testata. Con il tempo e i ripetuti cicli termici, la guarnizione si deteriora, causando perdite d'olio che sporcano il vano motore, emanano sgradevoli odori di olio bruciato, riducono l'efficienza della lubrificazione e contaminano i componenti circostanti del motore.
- La sostituzione di una guarnizione usurata con questa versione migliorata OE Match ripristina una tenuta dell'olio affidabile, contribuendo a mantenere pulito il motore, a preservare i corretti livelli dell'olio e a ridurre il rischio di perdite future. Prodotta come ricambio diretto e secondo le specifiche OE, questa guarnizione del coperchio della testata migliorata offre un montaggio affidabile, prestazioni di tenuta e durata per progetti di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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61610495101
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- Porsche 356 1950-55
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- Porsche 356C 1963-65
Tubo protettivo in acciaio inox per asta di spinta
Venduto singolarmente
Il tubo di protezione dell'asta di spinta in acciaio inossidabile OE Match è un componente motore di ricambio per i modelli Porsche 356 compatibili.
Adatto a:
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 8
Realizzato in acciaio inossidabile per una maggiore resistenza alla corrosione, questo tubo protegge l'asta di spinta del motore e fa parte del sistema di contenimento dell'olio.
Con il passare del tempo, i tubi originali possono corrodersi, danneggiarsi o presentare perdite, rendendo la loro sostituzione importante durante la manutenzione o il restauro del motore.
Che cosa fa?
Il tubo protettivo racchiude l'asta di spinta tra il basamento del motore e la testata, proteggendo i componenti del sistema di distribuzione e contribuendo al contempo a contenere l'olio motore.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- Corrosione e deterioramento dovuto all'età
- Danni subiti durante le riparazioni del motore
- Distorsione o crepa
- Anelli di tenuta deteriorati
- Installazione errata
Quando va sostituito?
Sostituisci il tubo se noti:
- Perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta
- Corrosione o danni visibili
- Crepe o deformazioni
- Deterioramento durante la revisione del motore
Controlli e diagnosi
Ispezionare il tubo per verificare la presenza di corrosione, danni e perdite d'olio. Controllare le guarnizioni di tenuta, poiché le guarnizioni usurate possono causare perdite anche se il tubo è ancora utilizzabile.
Note di installazione
Ispezionare le superfici di montaggio del tubo e, se necessario, sostituire le relative guarnizioni. Assicurarsi del corretto posizionamento e della tenuta durante l'installazione per evitare perdite d'olio.
Aste di spinta e componenti per il restauro del motore della Porsche 356
Il motore raffreddato ad aria della Porsche 356 utilizza tubi protettivi per racchiudere le aste di spinta e contribuire a trattenere l'olio motore all'interno del gruppo valvole.
Questi tubi protettivi in acciaio inossidabile OE Match offrono una soluzione di ricambio resistente alla corrosione per i motori Porsche 356 compatibili, contribuendo a mantenere una tenuta affidabile e il funzionamento originale del motore.
Design911 fornisce aste di spinta, anelli di tenuta, componenti del sistema di distribuzione e altri ricambi per il restauro di motori Porsche classici per Porsche 356.
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61610523101
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Seguaci per camme ad alte prestazioni
Venduto singolarmente – 8 pezzi necessari per auto
Migliora la durata e le prestazioni del sistema di distribuzione della tua Porsche 356 o Porsche 912 con questi bilancieri ad alte prestazioni, realizzati con precisione in acciaio per utensili di prima qualità.
Adatto a:
- Porsche 911 1966-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 6
Progettati per resistere alle sollecitazioni dei motori ad alte prestazioni e all'uso prolungato, questi punterie migliorati offrono un'eccezionale resistenza all'usura e affidabilità rispetto ai punterie convenzionali di serie.
I bilancieri originali utilizzati nei motori Porsche classici possono usurarsi, corrodersi e rompersi nel tempo, soprattutto nei motori ad alte prestazioni o revisionati. Questi bilancieri in acciaio per utensili sono progettati per eliminare tali punti deboli, offrendo una durezza superiore, migliori caratteristiche di lubrificazione e stabilità a lungo termine del sistema di distribuzione.
Pensati per appassionati, restauratori e preparatori di motori che esigono affidabilità e precisione, questi bilancieri sono progettati per proteggere l'albero a camme e garantire prestazioni costanti del sistema di distribuzione.
Non dovrete più sostituire i punterie.
Caratteristiche principali
• Punterie ad alte prestazioni per Porsche 356 e 912
• Realizzato in acciaio per utensili di prima qualità
• Struttura ad alta resistenza e resistente all'usura
• Progettato per garantire durata e affidabilità a lungo termine
• Miglioramento della stabilità e delle prestazioni del sistema di distribuzione
• Aiuta a proteggere le superfici dell'albero a camme dall'usura
• Adatto per motori ad alte prestazioni e motori ricostruiti
• Progettato con precisione per un montaggio accurato
• Ideale per applicazioni stradali, di restauro o per sport motoristici.
Funzione e scopo
Questi bilancieri sono un componente fondamentale del sistema di distribuzione.
Aiutano a:
• Trasferire con precisione il movimento dell'albero a camme al sistema di distribuzione.
• Ridurre l'usura dei lobi dell'albero a camme
• Mantenere un funzionamento stabile della valvola a regimi di rotazione più elevati
• Migliorare l'affidabilità del motore a lungo termine
• Supporto nella costruzione e nel restauro di motori ad alte prestazioni
Perché passare a rullini di guida in acciaio per utensili?
I follower di tipo industriale possono usurarsi nel tempo a causa di:
• Affaticamento del metallo e vaiolatura superficiale
• Durezza insufficiente durante l'utilizzo.
• Usura eccessiva del sistema di distribuzione
• Danni all'albero a camme causati da superfici delle punterie difettose
I rulli in acciaio per utensili forniscono:
• Durezza e durata superiori
• Maggiore resistenza all'usura
• Migliore ritenzione della lubrificazione
• Affidabilità a lungo termine in condizioni impegnative
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61610520100
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