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Barra de torsión
Por OE Match
- Porsche 356B 1959-63
Esta tapa negra para la barra de torsión trasera, que coincide con la original, está diseñada para el conjunto de barra de torsión y placa de resorte de los modelos Porsche 356 compatibles. Su diseño de centro abierto permite alojar el buje exterior redondo y facilita el acceso al extremo del conjunto de la barra de torsión.
Se ajusta
Porsche 356 1950–65
Porsche 356A 1955–59
Porsche 356 B T5 1.6L 12/1959–08/1961
Porsche 356B / 356C 1960–65, donde se especifica la cubierta abierta.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
La cubierta se ajusta a la carcasa del eje trasero, alrededor de la placa del muelle y el buje exterior de la barra de torsión. Ayuda a mantener el buje en su posición correcta, protegiendo la zona de montaje de la suciedad y la humedad de la carretera. Una instalación correcta garantiza una ubicación uniforme de la placa del muelle y una geometría de suspensión consistente.
Funciones
- Fija el casquillo redondo exterior a la placa del muelle trasero.
- Cubre la carcasa de la barra de torsión y la zona de montaje adyacente.
- Proporciona acceso al centro a través de su diseño de cubierta abierta.
- Permite el correcto posicionamiento de la placa de resorte.
- Se adapta tanto al lado izquierdo como al derecho del conjunto del eje trasero.
Detalles técnicos
- Tipo de componente: cubierta de la barra de torsión trasera o de la placa de resorte.
- Configuración: tapa abierta con orificio central.
- Color de acabado: negro.
- Perfil del casquillo: redondo.
- Posición de instalación: eje trasero, izquierdo o derecho.
- Cantidad de vehículos: en los diagramas de montaje de fábrica correspondientes se muestran dos cubiertas.
Síntomas de falla
- Corrosión, agrietamiento o deformación alrededor de la cubierta.
- Movimiento en la placa del resorte o en el casquillo exterior.
- Golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera al pasar por superficies irregulares.
- Caucho de soporte deteriorado, comprimido o desplazado.
- Dificultad para mantener la altura o alineación trasera deseada.
- Los elementos de montaje alrededor de la placa de cubierta pueden estar dañados o atascados.
Por qué es importante el reemplazo
Una tapa dañada o muy corroída puede impedir que el buje exterior se posicione correctamente. Su reemplazo durante una revisión de la suspensión trasera ayuda a restaurar el conjunto y evita que una tapa desgastada se vuelva a colocar con bujes o piezas nuevas. Inspeccione la placa del resorte, el buje, la barra de torsión y los sujetadores al mismo tiempo, ya que el ruido o el movimiento pueden involucrar más de un componente. Se debe verificar la alineación y la altura de la carrocería después de realizar trabajos importantes en la barra de torsión o la placa del resorte.
Referencia OE
- 64433315101
- 8152250900
- 113511227B
- 511201002OE
Preguntas frecuentes
- ¿Es una tapa abierta o cerrada?
Esta es la versión abierta, fabricada con un orificio central. - ¿Se puede instalar en cualquiera de los dos lados?
Sí. La cubierta está diseñada para su instalación en la parte trasera izquierda o derecha, utilizándose dos en el vehículo. - ¿Debe inspeccionarse el casquillo durante su sustitución?
Sí. Antes del montaje, compruebe que el casquillo exterior redondo, la placa del muelle y los elementos de fijación no presenten desgaste, corrosión ni daños. - ¿Es necesario realizar algún ajuste posteriormente?
Si se ha alterado la placa del muelle, la barra de torsión o su ajuste, es recomendable realizar una comprobación de alineación y altura de la carrocería.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64433315101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este buje de goma, idéntico al original, es un reemplazo directo del componente original de Porsche utilizado en el sistema de suspensión de barra de torsión trasera de los modelos 356. Instalado en la sección exterior del tubo de la barra de torsión, soporta la placa del resorte a la vez que aísla las vibraciones y mantiene la alineación correcta de la suspensión.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 BT5-T6
Porsche 356 C
Diagrama ref. n.º 36
Este buje amortigua la conexión entre la placa del resorte de la barra de torsión y el chasis. Absorbe las vibraciones de la carretera y reduce el contacto metal con metal, lo que ayuda a mantener un movimiento suave de la suspensión y una conducción cómoda, a la vez que preserva la alineación.
Función
• Amortigua y soporta la placa del muelle trasero en la carcasa de torsión.
• Absorbe las vibraciones y los impactos de la carretera.
• Mantiene la alineación y geometría correctas de la suspensión.
• Evita el contacto metal con metal dentro del sistema de suspensión.
• Permite un movimiento controlado de la barra de torsión
Con el tiempo, los bujes de goma se deterioran debido a la edad, el calor y la exposición a la intemperie. Los bujes desgastados pueden causar juego excesivo, mala alineación y mayor vibración, lo que afecta negativamente la calidad de la conducción y el manejo. Reemplazarlos restablece el correcto funcionamiento de la suspensión, mejora la comodidad y protege los componentes circundantes.
Cuándo reemplazar
• Agrietamiento, rotura o endurecimiento visible del caucho
• Juego excesivo o ruido en la suspensión trasera
• Altura de conducción desigual o problemas de alineación
• Durante la reconstrucción o restauración de la suspensión
• Signos de deterioro debido a la edad o la contaminación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64433313101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Esta tapa de barra de torsión sin orificio, que reproduce el diseño original, es una placa de repuesto para la suspensión trasera de los modelos Porsche 356C. Está diseñada para igualar el ajuste y la apariencia de la pieza original, restaurando el acabado y la protección adecuados en la zona de la barra de torsión.
Se adapta a:
Porsche 356 C
Diagrama ref. n.º 38
La cubierta de la barra de torsión se ajusta a la zona de acceso trasera de la barra de torsión y ayuda a proteger los componentes de montaje de la suspensión de la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera. Además, contribuye a mantener el aspecto original de la zona de la suspensión trasera y el chasis.
Funciones
• Cubre el área de acceso a la barra de torsión trasera
• Ayuda a proteger la barra de torsión y los componentes de la suspensión circundantes.
• Ayuda a prevenir la entrada de suciedad, humedad y residuos.
• Restaura la apariencia correcta de estilo original.
• Reemplaza las cubiertas originales que falten, estén corroídas, dobladas o dañadas.
• Adecuado para la restauración de chasis y suspensión
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de la suspensión trasera del Porsche 356C.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las cubiertas de las barras de torsión pueden corroerse, abollarse, doblarse, faltar o dañarse con el tiempo debido a la suciedad de la carretera, la humedad, los impactos, la antigüedad o trabajos previos en la suspensión. Una cubierta dañada o faltante puede dejar expuesta la zona de la barra de torsión y hacer que la parte inferior del vehículo parezca incompleta. Reemplazar la cubierta ayuda a restaurar la protección, la precisión de los detalles y el acabado clásico original de Porsche.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Falta la cubierta original de la barra de torsión.
• La cubierta está oxidada, doblada, abollada, agrietada o dañada.
• Se ha retirado o reparado la barra de torsión o la suspensión trasera.
• Se está restaurando el chasis o la zona de la suspensión.
• La funda ya no se ajusta correctamente.
• El detalle de la parte inferior está volviendo a tener el aspecto de equipo original.
• El vehículo está siendo sometido a un proceso de restauración según las especificaciones del Porsche 356C.
Dónde encaja en el coche
• Esta tapa de la barra de torsión se instala en la zona de la barra de torsión trasera de los modelos Porsche 356C. Se utiliza como placa protectora para el punto de acceso a la barra de torsión de la suspensión trasera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69533315101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesores: 31mm
Encaja:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 36
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64433313100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesor: 31 mm
Se adapta a:
Porsche 356 pre-A / A 1950-1959
Porsche 356 B/C 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967 (hasta el chasis n.° 307325)
Para los modelos 356 Pre-A, A y B, se requieren 4 con cubiertas originales y 2 con cubiertas de repuesto. Para todos los modelos 356C, se requieren 2.
Diagrama ref. n.º 36Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64433313100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 A / B / C 1950-65
Diagrama ref. n.º 20
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64441204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Eje delantero / Lubricantes 356, 356A 1950-1959 401-000
-
Eje trasero (modelo: 356 A/540.1) 356A 1955-1959 501-005
-
Eje delantero / SCHMIERSTOFFE 356B / 356C 1960-1965 401-000
-
Eje trasero 356B / 356C 1960-1965 501-000
-
Eje trasero / Muelle adicional (Modelo: 1600 :M, 1600 S:M, 1600 S90, CARRERA) 356B / 356C 1960-1965 502-000
Barra de torsión OEMatch: control, estabilidad, comodidad
Las barras de torsión son un elemento clave de la suspensión Porsche, ya que proporcionan la resistencia elástica necesaria para soportar el peso del vehículo, controlar la altura de la carrocería y gestionar el movimiento de las ruedas. OEMatch suministra barras de torsión y componentes de suspensión relacionados, ideales para la restauración, el mantenimiento rutinario y las mejoras de rendimiento en modelos Porsche.
Tipos disponibles
- Especificaciones de la carretera
- Especificaciones deportivas
- Especificación de la pista
Comprensión de la barra de torsión OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las barras de torsión originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de las barras de torsión y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra barras de torsión no originales diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las barras de torsión actúan como el resorte principal en muchos sistemas de suspensión Porsche. Se torsionan sobre su eje con el movimiento de las ruedas, absorbiendo el impacto y controlando la compresión y la extensión. La correcta selección del material y el diámetro de la sección determinan la rigidez y la durabilidad; una instalación cuidadosa y el uso de los elementos de montaje adecuados ayudan a mantener la alineación y la altura de la carrocería. Las barras de torsión también permiten un ajuste gradual para optimizar el equilibrio del chasis.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la altura de marcha y el equilibrio del chasis correctos.
- Mejora la predictibilidad de la conducción y la estabilidad en las curvas.
- Permite el ajuste preciso de la rigidez de la suspensión para su uso en carretera o pista.
- Fabricado con acero para muelles de alta resistencia para una resistencia constante
¿Por qué se desgastan y fallan las barras de torsión?
- Fatiga del metal por carga torsional repetida
- Corrosión o picaduras que reducen la sección transversal y la resistencia
- Grietas causadas por sobrecarga o impacto
- Bujes o soportes desgastados que alteran la distribución de la carga
La importancia de sustituir la barra de torsión por una OEMatch
La sustitución de las barras de torsión desgastadas o dañadas restablece la precisión de la altura de la carrocería, la alineación y la conducción predecible, aspectos fundamentales para los modelos Porsche. Unas barras de torsión del tamaño adecuado ayudan a mantener la geometría del chasis y el equilibrio del vehículo; seleccionar las especificaciones correctas favorece la restauración o la optimización de la conducción sin generar tensiones innecesarias en los componentes de la suspensión adyacentes.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo fabricadas según las dimensiones y tolerancias originales.
- Disponible en diámetros estándar y de alto rendimiento para adaptarse al uso previsto.
- Fabricado con acero para muelles de alto rendimiento para mayor durabilidad