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Ejes de transmisión y piezas
Por OE Match
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Conjunto de eje de transmisión OE Match, también conocido como eje de velocidad constante (CV), diseñado como reemplazo directo del componente de transmisión Porsche original utilizado en los modelos de tracción total Porsche Panamera (generación 970).
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.
Se adapta a:
Solo para vehículos con tracción total (código de opción: 339)
Porsche 970 Panamera 4 / 4S / Turbo / GTS >>2010
Diagrama de referencia n.º 1
El eje de transmisión transfiere el par motor desde la transmisión o el diferencial al cubo de la rueda, lo que permite el movimiento del vehículo. Las juntas homocinéticas integradas permiten una entrega de potencia uniforme incluso durante la articulación de la suspensión, lo que garantiza una tracción constante y un comportamiento óptimo del tren motriz durante la aceleración, el paso por curvas y en carreteras en mal estado.
Función:
• Transfiere la fuerza de rotación de la transmisión a la rueda.
• Permite la articulación de la suspensión mediante juntas de velocidad constante.
• Mantiene una entrega de potencia suave y sin vibraciones
• Favorece la tracción, la estabilidad y la comodidad de conducción.
Las juntas homocinéticas desgastadas o los fuelles dañados pueden causar ruidos de clic, vibraciones bajo carga, fugas de grasa y una entrega de potencia irregular. Reemplazar un eje defectuoso restaura el buen funcionamiento de la transmisión y ayuda a prevenir el desgaste adicional de los rodamientos de las ruedas, los diferenciales y los componentes de la suspensión.
Cuándo reemplazar:
• Ruidos de chasquidos o golpes durante la aceleración o el giro
• Vibración o temblor bajo carga
• Fuelles de la junta homocinética rotos o con fugas
• Se detectó juego excesivo durante la inspección
• Durante el servicio de suspensión, cubo o transmisión se revela desgaste
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97034903809
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Eje de transmisión trasero (conjunto de eje homocinético) diseñado para ofrecer el mismo ajuste, funcionalidad y durabilidad que el eje original de fábrica utilizado en el Porsche Panamera serie 970 con diferencial abierto estándar (PR 219) . Proporciona la correcta transferencia de par motor del diferencial al cubo de la rueda, a la vez que adapta el movimiento de la suspensión y mantiene una alineación precisa.
Se vende individualmente , se requieren 2 por vehículo, uno para cada lado.
Se adapta a:
Modelos con diferencial abierto estándar (PR 219)
Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Diésel 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S híbrido 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Diésel 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S E-Hybrid 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Diagrama ref. 1.
NOTA: Este eje de transmisión no es adecuado para los modelos Turbo / Turbo S, ni para vehículos equipados con diferencial de bloqueo de Porsche (PR 220 / 221).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97033202403
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Eje de transmisión trasero (conjunto de eje CV) diseñado para brindar el mismo ajuste, función y durabilidad que el original de fábrica utilizado en la serie Porsche Panamera 970. Proporciona la transferencia de torque correcta desde el diferencial al cubo de la rueda, al mismo tiempo que acomoda el movimiento de la suspensión y mantiene una alineación precisa.
Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2011 - 2013
con código de opción:
PR:220 - Diferencial de bloqueo 40 %
PR:221 - PTV Plus, bloqueo de diferencial trasero controlado eléctricamente
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
con código de opción:
PR:221 - PTV Plus, bloqueo de diferencial trasero controlado eléctricamente
Diagrama de referencia n.º 1
• Posición en el vehículo: Conjunto de eje de transmisión del eje trasero izquierdo/derecho (eje CV) que conecta la salida del diferencial al cubo de la rueda, transmitiendo torque mientras permite la articulación de la suspensión.
• Referencia cruzada / Números alternativos:
- Lado izquierdo: Referencia OE Porsche: 970 332 024 20 (también se muestra como 970-332-024-20). Números relacionados: 97033202411, 97033202414 y 97033202417.
- Lado derecho: Referencia OE Porsche: 970 332 024 21 (también se muestra como 970-332-024-21). Números relacionados: 97033202412, 97033202415 y 97033202418.
• Aplicaciones: Adecuado cuando el eje original está deteriorado (chasquidos en las juntas homocinéticas, fuelles rotos, juego en el eje) o como parte de un programa de mantenimiento de transmisión trasera/diferencial.
El eje de transmisión trasero es fundamental para una transferencia de par fluida y, al mismo tiempo, mantener la estabilidad de la suspensión. Un eje de transmisión CV desgastado o dañado puede provocar vibraciones, ruidos, detonaciones bajo carga o al tomar curvas, desgaste prematuro de neumáticos y rodamientos, y un manejo deficiente. Reemplazar este eje de transmisión garantiza un funcionamiento fiable, una distribución adecuada del par y un rendimiento a largo plazo del tren de transmisión.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Se escuchan chasquidos o ruidos metálicos durante la aceleración, desaceleración o al tomar curvas, lo que indica desgaste de la junta homocinética.
• Vibración o temblor bajo carga o velocidad.
• Daños visuales en las botas, fugas de grasa o juego en el eje.
• Durante el desmontaje del diferencial trasero o del semieje para realizar tareas de mantenimiento.
• Vehículos de alto kilometraje donde los ejes originales han cumplido una función extensa.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9703320242
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Ejes de transmisión y piezas OEMatch: ajuste, funcionamiento, confianza
OEMatch suministra ejes de transmisión y piezas relacionadas para modelos Porsche, catalogando miles de números de pieza y referencias cruzadas de equipo original (OE) para facilitar el mantenimiento y la restauración. Aptos para aplicaciones Porsche clásicas y modernas, estos componentes se seleccionan para garantizar un montaje y una compatibilidad correctos. Muchos propietarios buscan ejes de transmisión originales u OEM; estas son alternativas de ajuste directo diseñadas para igualar la forma, el ajuste y la función originales.
Tipos disponibles- Conjuntos completos de ejes de transmisión
- Juntas universales (U) y juntas homocinéticas
- acoplamientos y bridas del eje de transmisión
- Botas, juntas y herrajes de retención
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los ejes de transmisión y piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los ejes de transmisión y demás componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra ejes de transmisión y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias especificadas para los modelos Porsche.
Los ejes de transmisión transfieren el par motor desde la caja de cambios o el diferencial a las ruedas motrices, permitiendo a la vez el movimiento de la suspensión y los cambios de alineación. El equilibrio y el correcto funcionamiento de las juntas son esenciales para evitar vibraciones y preservar los cojinetes de la caja de cambios y el diferencial en las transmisiones Porsche. Componentes como las juntas homocinéticas, las juntas universales, los fuelles y los acoplamientos contribuyen a una transmisión de potencia suave y una larga vida útil.
Entre los beneficios se incluyen:- Restaura la transferencia de par suave y sin vibraciones
- Reduce el ruido y la vibración de la transmisión bajo carga.
- Ayuda a prevenir daños en la caja de cambios secundaria y el diferencial.
- Desgaste de las juntas homocinéticas o universales por kilometraje y carga.
- Botas rotas que permiten la pérdida de grasa y la contaminación
- Corrosión o daños por impacto en el eje o las bridas
- Desequilibrio debido al desgaste de los cojinetes, la desalineación o los acoplamientos dañados.
La sustitución de los ejes de transmisión desgastados o sus componentes restablece el equilibrio y una entrega de par fiable, mejorando la suavidad de marcha y el control del vehículo en los modelos Porsche. La inspección programada de juntas, fuelles y acoplamientos durante el mantenimiento del embrague o la transmisión ayuda a evitar averías secundarias. Muchos propietarios buscan ejes de transmisión originales o de repuesto; estas son alternativas de ajuste directo diseñadas para igualar la forma, el ajuste y la función originales.
Ventajas- Disponibles como conjuntos completos o piezas de repuesto individuales para reparaciones específicas.
- Fabricado según las dimensiones originales para facilitar una correcta alineación y equilibrio.
- Incluye los elementos de fijación y las juntas necesarias para completar una reparación.