Bomba de refrigerante auxiliar

Bomba de refrigerante auxiliar OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.

Las bombas auxiliares de refrigerante contribuyen a la gestión térmica de los modelos Porsche al mantener el flujo de refrigerante cuando la bomba principal está inactiva y al facilitar la circulación del turbocompresor y del radiador de la calefacción durante los periodos de enfriamiento y ralentí. Muchos propietarios buscan bombas auxiliares de refrigerante originales o de equipo original (OEM); estas son alternativas de ajuste directo diseñadas para igualar la forma, el ajuste y la función originales.

• Bombas auxiliares eléctricas de una sola unidad para circuitos de calefacción y refrigeración del turbocompresor
• Conjuntos de bombas completos con soporte de montaje y kit de sellado
• Motores de bomba, impulsores y repuestos de repuesto donde estén disponibles

Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo la bomba de refrigerante auxiliar original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la bomba de refrigerante auxiliar y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra bombas de refrigerante auxiliares no OEM diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.

La bomba auxiliar hace circular el refrigerante por el radiador de la calefacción y algunos circuitos de refrigeración, independientemente de la bomba de agua principal. Su funcionamiento es especialmente importante a bajas revoluciones, durante periodos prolongados de ralentí e inmediatamente después de apagar el motor para proteger los turbocompresores y mantener la calefacción del habitáculo. Una bomba auxiliar en buen estado ayuda a mantener la temperatura estable en los componentes sensibles al calor y favorece un climatizador eficiente.

• Mejora de la respuesta del sistema de calefacción y control estable de la temperatura de la cabina
• Ayuda a la refrigeración del turbocompresor durante los períodos de enfriamiento posteriores al funcionamiento.
• Reduce el estrés térmico en los componentes del motor al ralentí y a bajas velocidades.

• Fallo del motor eléctrico por exposición al calor o ciclos de trabajo prolongados
• Corrosión y contaminación dentro del circuito de refrigerante provocan el agarrotamiento del impulsor.
• Juntas desgastadas, carcasas agrietadas o conectores deteriorados que provocan fugas

La sustitución de una bomba auxiliar desgastada o averiada restablece la circulación fiable del refrigerante tanto para el motor como para el habitáculo en los vehículos Porsche. Su sustitución oportuna reduce el riesgo de sobrecalentamiento al ralentí, protege los componentes del turbocompresor del calor excesivo y mantiene el rendimiento de la calefacción. Al instalar una bomba nueva, inspeccione las mangueras, los conectores y el estado del refrigerante para garantizar una reparación duradera.

• Unidades seleccionadas por su resistencia a largo plazo al calor y a la química del refrigerante.
• Opciones que se adaptan a las conexiones eléctricas y de montaje comunes para aplicaciones Porsche.
• Piezas de repuesto y conjuntos destinados a simplificar el mantenimiento y la reparación rutinarios.