Eje intermedio (IMS)

Eje intermedio OEMatch (IMS): durabilidad, sellado y rendimiento.

OEMatch suministra componentes para el eje intermedio (IMS) de los modelos Porsche, incluyendo kits de servicio, rodamientos de repuesto, retenes y demás componentes de la distribución. La empresa cataloga más de 6700 referencias de piezas y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original (OE), y continúa ampliando su catálogo de productos para Porsche para dar soporte al mantenimiento y la reconstrucción de motores.

Tipos disponibles

• kits de servicio IMS
• Rodamientos de repuesto IMS
• Sellos IMS y herrajes de repuesto
• Kits de actualización y modernización IMS
• Herramientas y accesorios de servicio IMS

Comprensión del eje intermedio OEMatch (IMS)

Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el eje intermedio (IMS) original de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del eje intermedio (IMS) y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra ejes intermedios (IMS) no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche. El eje intermedio es un componente mecanizado con precisión que transmite la potencia del cigüeñal a los árboles de levas mediante cadenas de distribución, lo que permite una sincronización precisa de las válvulas y una correcta distribución de las cargas en los cojinetes del sistema de distribución. En los motores Porsche refrigerados por agua afectados, el cojinete del IMS contribuye a la estabilidad rotacional; si el cojinete o los retenes se deterioran, la alineación de la distribución y la lubricación pueden verse comprometidas, aumentando el riesgo de desgaste de la cadena, errores en la sincronización de las válvulas y daños graves en el motor. La correcta selección de cojinetes, retenes y demás componentes, junto con una correcta lubricación y el mantenimiento de los componentes de distribución, es fundamental para el correcto funcionamiento del IMS.

Entre los beneficios se incluyen:

• Reduce el riesgo de daños catastróficos en el motor al mantener la estabilidad de la sincronización.
• Restablece el soporte del cojinete y las vías de lubricación diseñadas.
• Proporciona los componentes y juntas adecuados para un reensamblaje fiable durante trabajos de embrague o motor.

¿Por qué se desgasta y falla el eje intermedio (IMS)?

• Fallo de lubricación de los cojinetes o falta de aceite
• Sellos deteriorados que permiten la entrada de contaminación o humedad
• Desgaste relacionado con la edad y limitaciones de los diseños de rodamientos de fábrica de una sola hilera

La importancia de sustituir el eje intermedio (IMS) por uno OEMatch

La sustitución oportuna de los componentes del eje intermedio en los modelos Porsche afectados reduce la probabilidad de fallo de la cadena de distribución, interferencia de válvulas o gripado del motor. El uso de piezas de repuesto seleccionadas para que coincidan con los puntos de montaje y las holguras, junto con los procedimientos de instalación correctos, ayuda a preservar la fiabilidad del motor y simplifica el mantenimiento y el diagnóstico posteriores.

Ventajas

• Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
• Se ajusta a los puntos de montaje y holguras originales para simplificar la instalación.
• Diseñado para que coincida con la forma, el ajuste y la función originales donde se especifique.