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Válvulas de motor / Guías / Resortes
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este kit de válvulas de escape para culata, compatible con las especificaciones del fabricante original, contiene cuatro válvulas de repuesto para los modelos Porsche 356/912 de 1.6 litros indicados. Está diseñado para reparaciones de culata y trabajos de reconstrucción de motor.
El kit viene en un conjunto de 4
Se ajusta
- Porsche 356 Cabriolet / Speedster, A 1600 S 616.15
- Porsche 356 Cabriolet / Speedster, B 1600 Super 75 616.15
- Porsche 356 Cabriolet / Speedster, C 1600 616.15
- Porsche 356 Coupé, A 1600 Super 616.15
- Porsche 356 Coupé, B 1600 Super 75 616,15
- Porsche 356 Coupé, C 1600 616,15
- Porsche 356 Coupé, C 1600 SC 616/16
- Porsche 912, 1,6 litros 616,40/616,39/616,36
- Porsche 911 y 912 (1965-1989) => 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 (1950-1965)=>356A 1955-59
- Porsche 356 (1950-1965) =>356B 1959-63
- Porsche 356 (1950-1965) =>356C 1963-65
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Diagrama ref. n.º 11
Qué hace este producto
Las válvulas de escape se abren para permitir la salida de los gases de combustión de los cilindros y luego se cierran contra sus asientos para sellar las cámaras de combustión. Su estado es relevante al investigar la pérdida de compresión o al evaluar una culata durante su desmontaje.
Funciones
- Controlar el paso de los gases de escape de cada cilindro.
- Sellado contra los asientos de la válvula cuando está cerrada.
- Suministrar válvulas de escape de repuesto para la reparación de la culata.
Detalles técnicos
- Contenido del kit: cuatro válvulas de escape.
- Referencia de la válvula individual: 61610540650.
- Cilindrada especificada: 1,6 litros.
- El diagrama de montaje del modelo 912 abarca el período 1965-69 y especifica cuatro válvulas de escape.
- El diagrama de montaje 356B / 356C abarca el período 1960-1965 e identifica esta válvula como apta para aplicaciones con gasolina sin plomo en motores 1600 C/SC.
Síntomas de falla
Entre los posibles indicios de problemas de sellado de válvulas se incluyen compresión irregular, fallos de encendido persistentes, ralentí irregular y disminución de la potencia del motor. Las fugas detectadas en el escape durante una prueba de fugas en los cilindros pueden ayudar a identificar un problema de sellado en el lado del escape. Estos síntomas requieren un diagnóstico, no un reemplazo automático de las válvulas.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución es apropiada cuando la inspección revela válvulas quemadas, deformadas o desgastadas que ya no sellan correctamente. Durante el trabajo en la culata, evalúe también los asientos, las guías, los resortes y los componentes asociados: la simple sustitución de las válvulas no soluciona el desgaste en otras partes del conjunto. Compare el contenido de las cuatro válvulas con la reparación planificada antes de desmontar.
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye?
Cuatro válvulas de escape. No dé por sentado que se incluyen guías, resortes, juntas u otros componentes de instalación.
¿Qué comprobaciones ayudan a identificar fugas en las válvulas?
Las mediciones de compresión y una prueba de fugas en el cilindro ayudan a determinar si es necesaria una inspección más exhaustiva de la culata.
¿El humo del escape confirma que es necesario reemplazar las válvulas?
No. El desgaste de las guías y otras fallas del motor también pueden causar humo, así que determine la causa antes de seleccionar los componentes de reemplazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540650
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El kit incluye válvula de entrada x 4
Encaja:
Porsche 356 Cabriolet / Speedster, A 1600 S 616,15
Porsche 356 Cabriolet / Speedster, B 1600 Super 75 616,15
Porsche 356 Cabriolet / Speedster, C 1600 616,15
Porsche 356 Coupé, A 1600 Super 616.15
Porsche 356 Coupé, B 1600 Super 75 616,15
Porsche 356 Coupé, C 1600 616,15
Porsche 356 Coupé, C 1600 SC 616/16
Porsche 912 Targa, 1,6 litros 616,40/616,39/616,36
Porsche 912, 1,6 litros 616,40/616,39/616,36
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El kit incluye resorte de válvula x 8
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C - 1960 a 1965
Porsche 912 - 1966 a 1969
Diagrama ref n° 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610543203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Válvula de escape de la culata del motor
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
Válvula de escape de culata de motor OE Match para determinados motores Porsche 356 1600. Esta válvula es adecuada para reparaciones de motor, reacondicionamiento de culatas y reconstrucción completa del motor.
Se adapta a:
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 616/1
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
- 356 Coupé, A 1600 Súper 616,15
- 356 Coupé, B 1600 Súper 75 616,15
- 356 Coupé, C 1600 616.15
Diagrama ref. n.º 11
La válvula de escape controla el flujo de gases de combustión desde el cilindro hacia el sistema de escape. Debido a que opera directamente en la cámara de combustión, está sometida a temperaturas extremadamente altas y a cargas mecánicas repetidas cada vez que el motor está en marcha.
¿Qué función tiene la válvula de escape?
Durante la carrera de escape del motor, la válvula de escape se abre para permitir que los gases quemados salgan de la cámara de combustión. Luego se cierra contra el asiento de la válvula para sellar el cilindro para el siguiente ciclo de combustión.
Un sellado correcto es esencial para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un funcionamiento óptimo del motor.
¿Por qué fallan las válvulas de escape?
Las válvulas de escape funcionan en un entorno particularmente exigente, ya que los gases calientes de la combustión pasan directamente a través de la cabeza y el asiento de la válvula.
Con el tiempo, el deterioro puede ser consecuencia de:
- Desgaste de la cara o del asiento de la válvula
- Calor excesivo
- Quemaduras o picaduras en la cara de la válvula
- depósitos de carbono
- Desgaste del vástago o la guía de la válvula
- Holguras de válvulas incorrectas
- Asiento deficiente de la válvula
- Corrosión durante largos períodos de almacenamiento
Una válvula que ya no sella correctamente puede provocar pérdida de compresión y un rendimiento deficiente del motor.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si la inspección revela una válvula quemada, agrietada, doblada, excesivamente desgastada o muy picada.
Los posibles síntomas de problemas en las válvulas o en la culata incluyen:
- Baja compresión del cilindro
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular
- Rendimiento reducido del motor
- Combustión deficiente
- Ruido excesivo en el tren de válvulas
- Prueba de compresión o fugas fallida
El estado de las válvulas de escape siempre debe evaluarse durante una revisión de la culata o una reconstrucción importante del motor.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar una válvula de escape, inspeccione también lo siguiente:
- Asiento de la válvula de escape
- Guía de válvula
- Muelle de válvula
- Pinzas y retenedores de válvulas
- Balancín y ajustador
- Estado de la culata
- Válvulas de admisión y escape restantes
Antes de instalar una válvula nueva, se debe comprobar cuidadosamente la holgura de la guía de la válvula y el estado del asiento de la válvula.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Recupere el rendimiento fiable del motor con esta válvula de escape de culata de motor compatible con equipo original (OE Match), fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones del equipo original, esta válvula de escape está diseñada para controlar la liberación de los gases de combustión del cilindro, manteniendo un funcionamiento eficiente del motor, una compresión correcta y un rendimiento fiable del tren de válvulas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 11
Las válvulas de escape operan a temperaturas extremas y ciclos de combustión repetidos, lo que las convierte en uno de los componentes del motor sometidos a mayor estrés. Con el tiempo, el calor, los depósitos de carbono, la corrosión o la lubricación insuficiente pueden provocar el desgaste o la quema de la cara, el vástago o la superficie de asiento de la válvula, lo que conlleva un sellado deficiente y una menor eficiencia del motor. La sustitución de las válvulas de escape desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de la combustión y el flujo de gases de escape, lo que convierte a este componente, con calidad de equipo original, en la opción ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de escape de la cámara de combustión.
- Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
- Favorece un rendimiento y una combustión eficientes del motor.
- Ayuda a mantener la compresión y la sincronización de las válvulas correctas.
- Restablece el flujo adecuado de los gases de escape.
- Sustituye las válvulas de escape originales desgastadas, quemadas o dañadas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia del motor.
- Compresión del motor reducida.
- Ralentí irregular o desigual.
- Fallos de encendido del motor.
- Ruido excesivo en el tren de válvulas.
- Superficies de las válvulas quemadas, picadas o agrietadas.
- Aumento de las emisiones de escape.
- Daños por calor excesivo o acumulación de carbonilla en la válvula.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de escape desempeña un papel fundamental al permitir la salida de los gases de combustión del motor, manteniendo un sellado eficaz durante la compresión y la combustión. Una válvula de escape desgastada, quemada o dañada puede reducir el rendimiento del motor, disminuir la compresión, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños graves en el motor.
- Sustituir la válvula de escape restablece un flujo eficiente de gases de escape, un sellado fiable de los cilindros y un funcionamiento suave del motor, a la vez que ayuda a proteger otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta válvula de escape para culata de motor, que cumple con las especificaciones de equipo original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540650
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Recupere el rendimiento fiable de su motor con esta válvula de admisión para culata, fabricada como repuesto directo y compatible con las especificaciones de equipo original (OE). Producida según las especificaciones de OE, esta válvula de admisión controla con precisión el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión, garantizando una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento óptimo.
Se adapta a:- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 10
Al operar bajo calor y presión constantes, y con ciclos repetidos de apertura y cierre, las válvulas de admisión sufren un desgaste gradual con el tiempo. La acumulación de carbonilla, el desgaste del vástago, la erosión de la cara de la válvula o los daños físicos pueden impedir que la válvula selle correctamente, reduciendo la eficiencia y el rendimiento del motor. Reemplazar las válvulas de admisión desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de los cilindros y el flujo de aire, lo que convierte a este componente de equipo original en una excelente opción para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a proporcionar una potencia suave y una respuesta del acelerador óptima.
- Restablece el correcto funcionamiento de las válvulas durante la reconstrucción del motor.
- Sustituye las válvulas de admisión originales desgastadas, quemadas o dañadas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia del motor.
- Ralentí irregular o desigual.
- Compresión del motor reducida.
- Cilindros con fallos de encendido.
- Consumo de combustible elevado.
- Ruido excesivo en el tren de válvulas.
- Superficies de las válvulas quemadas, picadas o dobladas.
- Consumo excesivo de aceite causado por el desgaste de las válvulas.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de admisión es un componente fundamental del sistema de distribución del motor, ya que regula la cantidad precisa de aire y combustible que ingresa a cada cilindro, manteniendo un sellado eficaz durante todo el ciclo de combustión. Una válvula de admisión desgastada, quemada o dañada puede reducir la compresión, disminuir el rendimiento del motor, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños costosos en el motor.
- Sustituir la válvula de admisión restablece el flujo de aire adecuado, la eficiencia de la combustión y el rendimiento fiable del motor, a la vez que protege otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta válvula de admisión para culata de motor, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
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61610540200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356 pre-A / A 1950-59 CARRERA 1500 y 1600 GS/GT
Porsche 356 B/C 1960-65 CARRERA (587/1/2 y 692/3/3A)
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 37
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547052130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guía de válvula de 63,50 mm de largo
Tamaño estándar : 9,98 mm x 14,07 mm x 63,50 mm (0,393" x 0,554" x 2,500")
+0,025 mm de gran tamaño 9,98 mm x 14,10 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,555" x 2,500
+0,25 mm de gran tamaño 9,98 mm x 14,33 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,564" x 2,500
Se adapta a:
Porsche 356
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
+ 0,20 mm de sobretamaño
Se adapta a:
Porsche 356 Primeros coches
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610432260+0.20
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356C 1600 / SC
Porsche 912
Adecuado para cabezales de tipo reciente (30 grados): titanio de grado 2 y probado en carreras
Diagrama ref n° 13
Números de referencia relacionados
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61610542201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B/C 1960-65
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 14
Números de referencia relacionados
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61610543203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Válvulas, guías y resortes de motor OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
OEMatch ofrece una selección de válvulas, guías y muelles de válvula para motores Porsche. Estos componentes de la culata controlan la admisión de aire, el flujo de escape y la distribución. La instalación de las piezas correctas ayuda a restaurar la compresión, reducir el consumo de aceite y mantener una combustión uniforme tanto en los clásicos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire como en los modernos motores refrigerados por agua.
Tipos disponibles
- Válvulas de admisión
- válvulas de escape
- guías de válvulas
- Muelles y retenedores de válvulas
- asientos de válvulas y arandelas
Comprensión de las válvulas, guías y resortes del motor OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las válvulas, guías y resortes originales del motor de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para las válvulas, guías y resortes del motor, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra válvulas, guías y resortes de motor no originales, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las válvulas, las guías y los resortes controlan el flujo de aire dentro y fuera de la cámara de combustión, mantienen la alineación de las válvulas y las cierran con la fuerza correcta. Los componentes desgastados o mal emparejados afectan el sellado, la sincronización y la suavidad del motor; la selección correcta es fundamental para un funcionamiento fiable y una larga vida útil. OEMatch cataloga una amplia gama de repuestos Porsche, con miles de números de pieza y extensas referencias cruzadas para facilitar las reconstrucciones y restauraciones.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece el flujo de aire correcto y el sellado de la combustión para una mejor compresión.
- Reduce el consumo de aceite y el humo del escape al renovar las guías y juntas desgastadas.
- Elimina la flotación de la válvula y restaura la estabilidad a altas RPM con la rigidez adecuada de los resortes.
¿Por qué se desgastan y fallan las válvulas, guías y resortes del motor?
- Desgaste o picaduras en el asiento de la válvula que reducen el sellado y la compresión
- Válvulas quemadas o dobladas por sobrecalentamiento o sincronización incorrecta.
- Guías de válvulas desgastadas que provocan mayor holgura, consumo de aceite y humo
- Muelles de válvulas fatigados o debilitados que provocan flotación de válvulas a altas velocidades del motor.
- Corrosión y acumulación de carbonilla debido a la mala calidad del combustible o a muchos viajes cortos.
La importancia de sustituir las válvulas, guías y muelles del motor por piezas originales (OEMmatch).
La sustitución oportuna de válvulas, guías y muelles preserva la compresión del motor, la respuesta del acelerador y la eficiencia del combustible. Renovar estos componentes durante una reconstrucción de la culata o una revisión programada evita daños secundarios en los pistones y sus asientos, ayuda a mantener el rendimiento de las emisiones y garantiza un funcionamiento suave del motor bajo carga. La elección de piezas específicas para Porsche asegura las holguras, la rigidez de los muelles y las propiedades de los materiales correctas, necesarias para los diferentes años de modelo y tipos de motor.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales cuando corresponda.
- Opciones adecuadas para restauraciones, revisiones rutinarias y mantenimiento del rendimiento
- Componentes seleccionados por su resistencia al calor y a la fatiga para adaptarse a las condiciones de la culata Porsche