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Placa de resorte
Por OE Match
- Porsche 356C 1963-65
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5
Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo
Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.
La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.
• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar
Cambio de barra de torsión QuickChange
Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!
A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.
356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión
Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.
Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.
En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.
Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69533301300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaure la protección alrededor del conjunto del tubo transversal del eje trasero con esta funda de goma de ajuste original. Diseñada para aplicaciones Porsche compatibles, esta pieza de goma flexible ayuda a proteger el eje y la suspensión de la suciedad, la humedad, los residuos de la carretera y otros contaminantes.
Se adapta a:
Porsche 356 (1950 a 1969)
Diagrama Ref. N° 4
El fuelle actúa como barrera protectora alrededor de la conexión del tubo transversal o del componente móvil correspondiente, manteniendo la flexibilidad necesaria para el movimiento normal de la suspensión y el eje. Mantener esta zona debidamente protegida ayuda a reducir la contaminación y el deterioro de los componentes ubicados debajo o alrededor del fuelle.
Qué hace este producto:
- Proporciona una cubierta protectora para la zona del tubo transversal del eje trasero correspondiente.
- Ayuda a evitar que la suciedad y los residuos de la carretera lleguen a los componentes protegidos.
- Ayuda a reducir la humedad y la contaminación que ingresan al conjunto.
- Proporciona flexibilidad para adaptarse al movimiento normal de la suspensión y del eje.
- Ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste prematuro causado por la contaminación.
- Proporciona una barrera contra la suciedad diaria de la carretera.
- Ayuda a mantener en buen estado el eje trasero y el conjunto de la suspensión.
- Sustituye una bota agrietada, partida, endurecida, deteriorada o que falte.
- Ayuda a restaurar una apariencia limpia y completa durante la restauración de la suspensión.
- Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Grietas visibles en el caucho.
- Roturas o desgarros en la bota.
- Caucho que se ha endurecido o quebradizo.
- Deterioro o descomposición de la superficie.
- La bota ya no se ajusta correctamente en su lugar.
- Partes del conjunto protegido quedan expuestas.
- Acumulación de suciedad o residuos de la carretera debajo de la bota.
- Humedad o contaminación alrededor de los componentes protegidos.
- Distorsión o pérdida de flexibilidad.
- Contaminación por aceite o productos químicos que provoca que el caucho se hinche o se ablande.
- La bota original ha desaparecido por completo.
- Deterioro detectado durante el mantenimiento de la suspensión trasera o del eje.
Por qué es importante la sustitución:
- La funda de goma está diseñada para aislar los componentes vulnerables del entorno hostil que se encuentra debajo del vehículo. Una vez que la goma se agrieta o se rompe, la suciedad, el agua y los residuos abrasivos de la carretera pueden llegar a zonas que normalmente permanecerían protegidas.
- La contaminación puede acelerar el desgaste y la corrosión de los componentes circundantes. La suciedad atrapada alrededor de las superficies móviles o en contacto puede actuar como abrasivo, mientras que la humedad persistente puede favorecer la corrosión en las piezas metálicas.
- Una funda protectora deteriorada puede parecer inicialmente solo un problema estético, pero dejar el conjunto protegido expuesto puede contribuir a un desgaste más costoso de los componentes con el tiempo. Generalmente, es preferible reemplazar la funda antes de que se produzca una contaminación significativa a reparar posteriormente los componentes dañados del eje o la suspensión.
- El deterioro del caucho es particularmente común en vehículos clásicos, ya que los componentes originales pueden haber estado expuestos durante décadas a cambios bruscos de temperatura y a las inclemencias del tiempo. Incluso una bota que parece intacta puede endurecerse y agrietarse al manipularse durante el mantenimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG341911
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356C 1963-65
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5
Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo
Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.
La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.
• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar
Cambio de barra de torsión QuickChange
Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!
A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.
356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión
Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.
Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.
En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.
Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69533301300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesor: 31 mm
Se adapta a:
Porsche 356 pre-A / A 1950-1959
Porsche 356 B/C 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967 (hasta el chasis n.° 307325)
Para los modelos 356 Pre-A, A y B, se requieren 4 con cubiertas originales y 2 con cubiertas de repuesto. Para todos los modelos 356C, se requieren 2.
Diagrama ref. n.º 36Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64433313100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Placa de resorte OEMatch: ajuste, función, confianza
Las placas de resorte son una pieza clave de la suspensión trasera en muchos modelos Porsche, ya que conectan las barras de torsión con los brazos longitudinales para controlar la altura de la carrocería, mantener la alineación y gestionar el recorrido de la suspensión bajo carga. OEMatch se especializa en aplicaciones Porsche y cataloga más de 4000 referencias de piezas y una amplia red de referencias cruzadas para facilitar reparaciones y restauraciones.
Comprensión de la placa de resorte OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo la placa de resorte original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la placa de resorte y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra placas de resorte no originales diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche. En funcionamiento, una placa de resorte proporciona un punto de pivote entre la barra de torsión y el brazo de arrastre, ayuda a mantener la alineación de las ruedas traseras durante el movimiento de la suspensión y contribuye a una altura de marcha estable y un buen equilibrio en la conducción. Las placas suelen estar fabricadas con acero o aleaciones de alta resistencia y utilizan bujes o cojinetes en los puntos de montaje para controlar el movimiento.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura la geometría y alineación correctas de la suspensión trasera para una conducción consistente.
- Mantiene la altura de la carrocería y reduce el movimiento no deseado de la parte trasera bajo carga.
- Disponibles en diseños fijos y ajustables para adaptarse a su uso en restauración, mantenimiento o rendimiento.
¿Por qué se desgastan y fallan las placas de resorte?
- Corrosión y óxido que debilitan la placa o las superficies de montaje.
- Bujes o soportes desgastados que producen holgura y vibración excesivas.
- Grietas por fatiga debidas a esfuerzos torsionales repetidos.
- Daños por impacto causados por peligros en la carretera o por una instalación incorrecta.
La importancia de sustituir la placa de resorte por una OEMatch
La sustitución de los discos de suspensión desgastados o dañados restaura la geometría y la precisión de la alineación de la suspensión, reduce las vibraciones y el ruido, y contribuye a mantener una conducción predecible tanto en carretera como en circuito. Una correcta sustitución también protege componentes relacionados, como los brazos de suspensión y las barras de torsión, al eliminar el movimiento excesivo y restablecer las holguras especificadas, lo que favorece un comportamiento seguro y fiable del vehículo.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales de los modelos Porsche.
- Existen variantes ajustables y de alto rendimiento para aquellos casos en los que se requiere una correcta altura de marcha o un ajuste de la alineación.
- Adecuado para restauraciones clásicas, mantenimiento rutinario y preparaciones enfocadas en pista.