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Buje / soporte de la rueda
Por OE Match
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad (se requieren 4 por vehículo)
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Diagrama ref n° 29
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69534199300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356C 1963-65
Rodamiento de agujas del brazo de suspensión delantero. Se vende por unidad; se requieren 8 por coche.
Restaure la suspensión delantera de su Porsche clásico con este rodamiento de agujas para brazo de suspensión delantera, idéntico al original. Este rodamiento de agujas está mecanizado por CNC y endurecido según las especificaciones originales, proporcionando un reemplazo preciso para los rodamientos de suspensión originales desgastados o dañados. Se suministra completo con el buje central, lo que lo hace ideal para proyectos de revisión y restauración de la suspensión delantera donde el ajuste y el funcionamiento correctos son esenciales.
Se adapta a:
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 5
Se requieren un total de 8 rodamientos por vehículo. El precio corresponde a un rodamiento.
¿Qué función cumple un rodamiento de agujas en el brazo de suspensión delantero?
El rodamiento de agujas soporta el movimiento del brazo de la suspensión delantera, a la vez que ayuda a mantener una alineación precisa y un funcionamiento controlado de la suspensión.
Su construcción con rodillos de aguja proporciona una superficie de apoyo duradera y de baja fricción, lo que permite que los componentes de la suspensión se muevan con suavidad a la vez que soportan las cargas generadas durante la conducción.
Los cojinetes desgastados pueden introducir movimientos no deseados en la suspensión y afectar la precisión del conjunto del eje delantero.
¿Cuándo se deben reemplazar los rodamientos de agujas?
Se debe considerar la sustitución si:
- La suspensión delantera presenta un juego excesivo.
- Los cojinetes están desgastados, dañados o corroídos.
- El movimiento de la suspensión es brusco o inconsistente.
- El conjunto del eje delantero está siendo reconstruido.
- El vehículo está siendo sometido a una restauración completa.
La sustitución de los cojinetes desgastados ayuda a restablecer un movimiento suave de la suspensión y un funcionamiento correcto del conjunto de la suspensión delantera.
Características principales
- Construcción de cojinete de agujas
- Casquillo central incluido
- Mecanizado CNC
- Endurecido según las especificaciones originales.
- Diseñado para un movimiento preciso del brazo de suspensión.
- Ideal para la reconstrucción y restauración de la suspensión delantera.
- Se requieren 8 por vehículo.
- El precio es por un rodamiento.
Rodamientos y componentes de reconstrucción de la suspensión delantera del Porsche 356C
La suspensión delantera del Porsche 356C se basa en cojinetes y componentes relacionados ajustados con precisión para proporcionar un movimiento suave de la suspensión y una conducción predecible.
Tras décadas de uso, los rodamientos de agujas originales pueden desgastarse, corroerse o dañarse. Sustituirlos durante una revisión de la suspensión delantera ayuda a eliminar la holgura no deseada y a restablecer el movimiento correcto del brazo de suspensión.
Para una restauración completa de la suspensión delantera de un Porsche 356C, también es recomendable inspeccionar los bujes, los brazos de suspensión, los sellos, los elementos de montaje y otros componentes del eje delantero para detectar desgaste.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69534101400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit de reparación de pivote de suspensión delantera OE Match, diseñado como reemplazo directo del kit de reparación original de Porsche, utilizado en los primeros modelos Porsche 356. Este kit contiene los componentes necesarios para restaurar el correcto ajuste y funcionamiento del pivote de suspensión delantera, una pieza fundamental de la suspensión delantera.
Se adapta a:
Porsche 356 Todos los modelos
El kit incluye todos los componentes internos necesarios para reacondicionar el conjunto del pivote de dirección delantero, incluyendo bujes, sellos y herrajes relacionados, garantizando así un correcto soporte y alineación de la mangueta de dirección. Como parte del mecanismo de pivote de la suspensión, el pivote de dirección permite que el conjunto de la rueda se articule suavemente, manteniendo la alineación del avance y la caída bajo carga.
Función:
• Restaura la integridad del pivote de la suspensión delantera: repara las interfaces del pivote rey desgastadas para eliminar el juego excesivo
• Mejora la precisión de la dirección: reduce la holgura en el eje delantero para una dirección más sensible.
• Mejora la estabilidad de la alineación de las ruedas: ayuda a mantener la geometría adecuada bajo carga y sobre baches.
• Reduce el ruido y la vibración: los componentes del pivote de dirección desgastados pueden producir ruidos metálicos y una respuesta de dirección desigual si no se les realiza mantenimiento.
El funcionamiento correcto del conjunto del perno rey es clave para un manejo predecible y una larga vida útil de los neumáticos en los sistemas de suspensión delantera de los Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69534199200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
La tapa del cubo de rueda delantero OE Match es una tapa protectora de repuesto para el conjunto del cubo de rueda delantero que se utiliza en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:- Porsche 356C 1963-65 (DERECHA)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Diagrama Ref. N° 18
La tapa, que se coloca sobre la parte exterior del cubo de la rueda delantera, sella la zona del rodamiento y ayuda a proteger los componentes lubricados del cubo del agua, la suciedad, los residuos de la carretera y otros contaminantes.
También ayuda a retener la grasa de los cojinetes de las ruedas dentro del área del cubo, lo que favorece una lubricación fiable de los cojinetes y una larga vida útil.
Aunque de construcción sencilla, el tapacubos cumple una importante función protectora. Un tapacubos que falte, esté suelto, corroído o dañado puede exponer el conjunto del rodamiento de la rueda a la contaminación, lo que puede provocar el deterioro de la grasa y un desgaste acelerado del rodamiento.
Este repuesto, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento de los cojinetes de las ruedas, la restauración de la suspensión delantera, los trabajos de frenos o la restauración de Porsches clásicos donde la tapa original se ha dañado o se ha perdido.
Qué hace este producto:
La tapa del cubo de la rueda delantera se ajusta sobre el extremo exterior del conjunto del cubo y el rodamiento de la rueda delantera.
Sus funciones principales son:
- Cubra la zona exterior del cojinete de la rueda delantera.
- Ayuda a evitar que la suciedad entre en el buje.
- Ayuda a evitar que el agua y la humedad entren en la zona del cojinete.
- Proteja la grasa de los cojinetes de las ruedas de la contaminación.
- Ayuda a retener la grasa dentro del cubo.
- Proteja el husillo y los componentes de ajuste de los cojinetes.
- Reduzca la exposición a los escombros de la carretera.
- Restaure la disposición correcta del cubo delantero, al estilo del equipo original.
- Reemplace la tapa original si falta, está suelta, abollada o corroída.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas típicos incluyen:
- La tapa ha desaparecido por completo.
- La tapa está suelta en el buje.
- Tapa abollada.
- Forma distorsionada.
- Corrosión severa.
- Óxido en el borde.
- Grietas o fisuras.
- Borde de montaje dañado.
- Se está escapando grasa alrededor de la tapa.
- Se observa agua o contaminación en el interior del cubo.
- La tapa se suelta repetidamente.
- Daños ocasionados durante el mantenimiento anterior de los rodamientos de las ruedas.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tapa del cubo de la rueda delantera dañada o faltante ayuda a restaurar:
- Protección del rodamiento de la rueda delantera.
- Retención de grasa.
- Resistencia a la entrada de agua.
- Resistencia a la suciedad y a los escombros de la carretera.
- Carcasa del buje correcta.
- Aspecto de la suspensión delantera de estilo original.
- Fiabilidad de los rodamientos a largo plazo.
Se trata de un componente relativamente económico que ayuda a proteger piezas del rodamiento y del buje de la rueda que son considerablemente más caras.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91434168400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Esta tapa del extremo del buje de la rueda delantera, idéntica a la original, es una tapa protectora de repuesto para el conjunto del buje de la rueda delantera de los modelos clásicos Porsche 911, 356 y 914-6. Esta tapa ayuda a cubrir y proteger el conjunto del buje de la rueda delantera, brindando protección al rodamiento de la rueda y manteniendo el detalle original del eje delantero de Porsche clásico.
Se venden individualmente; se requieren 2 por coche, donde se instalan en ambos bujes delanteros.
Se adapta a:
Porsche 356C (1,6) 01/1963 - 12/1965
Porsche 911 (2.0-2.7) 01/1963 - 07/1973
Porsche 914/6 (2.0) 11/1969 - 12/1973
Diagrama ref. n.º 33
La tapa del extremo del cubo de la rueda delantera cubre la zona exterior del cubo y ayuda a proteger los componentes del rodamiento de la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera. Una tapa bien ajustada ayuda a mantener la grasa dentro del área del cubo y contribuye a la fiabilidad del rodamiento a largo plazo.
Funciones
• Reemplaza la tapa del extremo del cubo de la rueda delantera
• Ayuda a cubrir y proteger el conjunto del buje delantero.
• Ayuda a mantener la suciedad, el agua y los escombros de la carretera alejados del área del cojinete de la rueda.
• Favorece la retención de grasa en los cojinetes de las ruedas.
• Restaura la apariencia correcta del cubo delantero estilo OE.
• Reemplaza las tapas originales que falten, estén abolladas, corroídas, sueltas o dañadas.
• Repuesto compatible con equipo original para el mantenimiento y la restauración del eje delantero de Porsche clásico.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tapas de los extremos del cubo de la rueda delantera pueden abollarse, corroerse, aflojarse, dañarse o perderse durante el mantenimiento de los rodamientos, los frenos, la extracción del cubo o reparaciones anteriores. Una tapa faltante o dañada puede permitir la entrada de contaminantes al área del cubo, lo que puede acortar la vida útil de los rodamientos o provocar un desgaste prematuro. Reemplazar la tapa ayuda a restaurar la protección adecuada y un acabado limpio y original.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La tapa del extremo del cubo original falta, está suelta, abollada o corroída.
• Los cojinetes de las ruedas delanteras han sido revisados o reemplazados.
• Se observa fuga de grasa o contaminación por suciedad alrededor del cubo.
• Se están realizando trabajos en el disco de freno, el buje o la suspensión delantera.
• Se está restaurando la zona del eje delantero.
• Se han instalado tapacubos incorrectos o no originales.
• Se requiere el detalle correcto del cubo delantero estilo OE.
Dónde encaja en el coche
Esta tapa se ajusta al conjunto del cubo de la rueda delantera de los modelos Porsche 911 fabricados hasta 1973, Porsche 356 y Porsche 914-6. Cubre el cubo exterior y la zona del rodamiento según la configuración del eje delantero de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91434138400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Buje de rueda delantera de 40 mm
Buje de rueda delantera de 40 mm compatible con Porsche 356C y los primeros modelos 911 y 912. Diseñado como reemplazo de bujes originales desgastados, dañados o corroídos, este componente proporciona el punto de montaje para la rueda delantera y el conjunto de freno, a la vez que soporta los cojinetes de la rueda.
Se adapta a:
- Porsche 356 C 1964-1965
- Porsche 911 (con VIN F >> 030 5100) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (con VIN F >> 035 4000) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (con VIN F >> 0458 100) 1965-67
Diagrama ref. n.º 8
El cubo de la rueda delantera es una parte esencial del conjunto del eje delantero del vehículo, ya que permite que la rueda gire suavemente a la vez que mantiene una fijación segura al sistema de suspensión y frenado.
Fabricado como repuesto al estilo del equipo original, este buje de 40 mm es ideal para el mantenimiento de Porsche clásicos, reparaciones del eje delantero y proyectos de restauración.
¿Qué función cumple el buje de la rueda delantera?
El cubo de la rueda delantera conecta la rueda y el conjunto del freno al eje delantero a través de los cojinetes de la rueda.
Proporciona una superficie de montaje segura para la rueda y el disco de freno, al tiempo que permite que el conjunto gire suavemente alrededor del eje fijo.
Un buje que funcione correctamente es importante para mantener la alineación de las ruedas, un rendimiento de frenado constante y una respuesta de la dirección predecible.
¿Por qué falla?
Los bujes de las ruedas delanteras están diseñados para soportar cargas considerables, pero con el tiempo pueden sufrir daños o desgaste.
Las causas comunes incluyen:
- Rodamientos de rueda desgastados o mal ajustados
- Corrosión alrededor de las superficies de montaje de los cojinetes
- Daños causados por baches o fuertes impactos.
- Distorsión causada por daños accidentales
- Desgaste en los orificios de montaje de los pernos de la rueda.
- Instalación incorrecta del rodamiento
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores
- Deterioro general relacionado con la edad
Un buje dañado puede afectar al correcto asentamiento de los cojinetes de la rueda, el disco de freno y el conjunto de la rueda.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si:
- El buje está agrietado, doblado o visiblemente dañado.
- Las superficies de montaje de los cojinetes están desgastadas o rayadas.
- Los orificios de los pernos de las ruedas están dañados.
- Hay corrosión excesiva
- El centro ha sido distorsionado por un impacto.
- La rueda o el disco de freno no se pueden montar correctamente.
- El buje original no es apto para su reutilización durante la reconstrucción del eje delantero.
El movimiento excesivo de las ruedas, las vibraciones o el ruido de los cojinetes pueden indicar un problema con el conjunto del cubo, aunque estos síntomas también pueden deberse al desgaste de los cojinetes de las ruedas u otros componentes de la suspensión.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el cubo de la rueda delantera, inspeccione también lo siguiente:
- Cojinetes de rueda delanteros interiores y exteriores
- pistas de rodamientos de rueda
- Eje delantero
- Espárragos de rueda y tuercas de retención
- discos de freno
- sellos de cojinetes
- Tapa de grasa del cubo
- Herrajes de sujeción y ajuste de cojinetes
Durante la instalación, los cojinetes de las ruedas deben inspeccionarse, lubricarse correctamente y ajustarse según las especificaciones del fabricante.
Bujes y componentes de rodamientos de las ruedas delanteras del Porsche 356C / 911 / 912
El cubo de la rueda delantera es un componente fundamental del conjunto del eje delantero del Porsche clásico. Soporta la rueda y el disco de freno, y junto con los cojinetes de la rueda, proporciona una rotación suave y una fijación segura de la rueda.
En los modelos Porsche 356C, 911 y 912 más antiguos, los bujes de las ruedas pueden dañarse por corrosión, desgaste de los cojinetes, instalación incorrecta o fuertes impactos. Los daños en el buje o en las superficies de montaje de los cojinetes pueden afectar la rotación de la rueda, la consistencia del frenado y la estabilidad de la dirección.
El buje de rueda delantera de repuesto OE Match 90134106509, de 40 mm, es compatible con determinados modelos Porsche 356C y los primeros 911/912. Resulta especialmente adecuado para reparaciones de la suspensión delantera, reacondicionamiento de rodamientos de rueda y proyectos de restauración de Porsche clásicos.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134106509
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Espárragos del cubo de la rueda
Espárragos de cubo de rueda de repuesto a presión, idénticos a los originales. Diseñados para reemplazar los espárragos originales dañados, desgastados o corroídos, estos componentes proporcionan los puntos de montaje roscados que se utilizan para fijar las ruedas a los cubos del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindros 1976
Fabricados con un diseño de ajuste a presión de estilo original, cada espárrago cuenta con una sección moleteada que se fija de forma segura dentro del cubo de la rueda, lo que ayuda a evitar la rotación cuando se aprietan o se quitan las tuercas de la rueda.
Adecuado para el mantenimiento rutinario de los bujes de las ruedas, reparaciones de la suspensión y proyectos de restauración de Porsches clásicos.
Especificaciones técnicas
Diseño de espárrago de rueda a presión Diámetro moleteado (RD): 14,6 mm Altura de la cabeza (A): 5,0 mm Altura de la sección moleteada (B): 9,0 mm Diámetro de la cabeza (D1): 20 mm Componente de montaje de rueda de repuesto¿Para qué sirven los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos del cubo de la rueda son componentes esenciales del sistema de montaje de las ruedas del vehículo.
Cada espárrago se inserta a presión en el cubo de la rueda y proporciona un punto de montaje roscado para la tuerca. Al apretarse correctamente, las tuercas sujetan la rueda firmemente contra el cubo.
La sección moleteada del perno impide que gire dentro del cubo durante la instalación y extracción de la rueda.
Mantener los espárragos de las ruedas en buen estado es esencial para una sujeción segura de las ruedas y un montaje correcto de las mismas.
¿Por qué fallan los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos del cubo de la rueda están sometidos a cargas considerables durante la conducción, el frenado y las curvas. Con el tiempo, pueden dañarse o debilitarse.
Las causas comunes de falla incluyen:
Roscas dañadas o desgastadas. Roscado cruzado durante la instalación de las tuercas de rueda. Par de apriete excesivo. Corrosión y óxido. Extracción e instalación repetidas de las ruedas. Tuercas de rueda incorrectas. Daños causados por impacto o instalación incorrecta. Longitud incorrecta del espárrago al colocar espaciadores de rueda. Desgaste o daños en la sección de montaje moleteada.Un espárrago de rueda dañado puede impedir que la tuerca se apriete correctamente, lo que podría comprometer la seguridad de la rueda.
¿Cuándo se deben reemplazar los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos de las ruedas deben sustituirse siempre que se detecte algún daño, desgaste excesivo o deterioro.
Los síntomas típicos incluyen:
Roscas desgastadas o aplanadas Tuercas de rueda que no se aprietan correctamente Espárragos doblados o visiblemente dañados Corrosión excesiva Espárragos sueltos dentro del cubo de la rueda Secciones moleteadas dañadas Espárragos que giran al apretar las tuercas de la rueda Espárragos de rueda rotos o faltantesTambién se recomienda la sustitución si un espárrago se ha dañado durante las reparaciones de los cojinetes de las ruedas, los frenos o la suspensión.
Nunca reutilice un espárrago de rueda que no pueda sujetar la tuerca de la rueda de forma segura.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al sustituir los espárragos del cubo de la rueda, inspeccione el conjunto completo de montaje de la rueda.
Compruebe si el cubo de la rueda presenta daños alrededor de los orificios de montaje de los espárragos y asegúrese de que el espárrago de repuesto tenga el diámetro y la longitud correctos.
Inspeccione las tuercas de las ruedas para detectar roscas dañadas y reemplace las que muestren signos de desgaste.
Si se han instalado espaciadores de rueda, compruebe que los espárragos proporcionan un acoplamiento de rosca suficiente y que son adecuados para el grosor del espaciador.
Los espárragos de las ruedas deben instalarse siguiendo el procedimiento correcto y con el equipo adecuado. Las tuercas de las ruedas siempre deben apretarse al par de apriete especificado por el fabricante del vehículo.
Espárragos de buje de rueda y componentes de montaje de rueda Porsche
Los espárragos del buje son componentes de seguridad esenciales en el sistema de montaje de ruedas de Porsche. Diseñados para fijar las ruedas a los bujes, proporcionan los puntos de montaje roscados necesarios para la correcta instalación de las tuercas y la sujeción de las ruedas.
Con el tiempo, los espárragos originales de las ruedas pueden dañarse por corrosión, desmontajes repetidos, aprietes incorrectos o desgaste general. Las roscas dañadas y las secciones de montaje desgastadas pueden impedir que las tuercas de las ruedas se aprieten correctamente, por lo que su sustitución es esencial.
Su construcción moleteada de ajuste a presión está diseñada para encajar de forma segura dentro del cubo de la rueda, mientras que la sección roscada proporciona el punto de montaje para la tuerca de la rueda.
Adecuados para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de frenos y suspensión, la restauración de bujes de rueda y los proyectos completos de restauración de Porsche clásicos, estos espárragos de repuesto ayudan a mantener la integridad del sistema de montaje de la rueda.
Design911 suministra espárragos para bujes de rueda, tuercas para ruedas, pernos para ruedas, espaciadores para ruedas, cojinetes para ruedas, bujes de rueda y componentes de suspensión asociados para el mantenimiento y la restauración de vehículos Porsche clásicos y modernos.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
993341671
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Buje/portarruedas OEMatch: Resistencia, equilibrio, estilo
OEMatch suministra bujes y portarruedas para modelos Porsche, seleccionados para facilitar el mantenimiento, la restauración y el servicio de suspensión. Estos componentes constituyen los puntos de montaje principales para ruedas, rodamientos y discos de freno, y son fundamentales para la alineación, la precisión de la dirección y la transferencia controlada de carga en toda la gama de modelos.
Comprensión del buje/portarruedas OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el buje/portarrugosos de rueda original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del buje/portarruines y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra bujes/portarruines no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El buje y el soporte de la rueda proporcionan la interfaz estructural entre los brazos de suspensión, las bieletas de dirección, el disco de freno y el rodamiento de la rueda. Ubican el rodamiento, determinan la geometría de la vía y la caída, y transmiten las fuerzas de frenado y de giro a la suspensión; su correcto estado preserva la maniobrabilidad, reduce el desgaste de los neumáticos y mantiene la seguridad del vehículo.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura y mantiene la correcta alineación de las ruedas y asegura el asentamiento de los rodamientos para una conducción estable.
- Reduce la vibración, el temblor de los frenos y el desgaste irregular de los neumáticos.
- Proporciona un montaje preciso para los discos de freno y las conexiones de la dirección, lo que favorece una respuesta predecible del vehículo.
¿Por qué se desgastan y fallan los bujes/portarruves de rueda?
- Corrosión u óxido que compromete los asientos de los cojinetes y la integridad estructural.
- Daños por impacto o colisión que causen grietas, dobleces o deformaciones en las superficies de montaje.
- Desgaste en los puntos de fijación, corrosión por fricción o desgaste en el asiento de los cojinetes que provoca holgura o juego.
La importancia de sustituir el buje/portarruedas por uno OEMatch.
La sustitución de bujes y soportes desgastados o dañados restaura la geometría de la suspensión, la precisión de la dirección y la estabilidad de frenado. Las piezas OEMatch facilitan estas tareas y se ofrecen en un amplio catálogo, con más de 4000 números de pieza individuales y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original registradas para ayudar a seleccionar la pieza correcta para los modelos Porsche. Una sustitución adecuada ayuda a evitar el desgaste secundario y preserva la maniobrabilidad.
Ventajas
- Disponible en versiones de acero y aluminio para adaptarse a los requisitos de resistencia y peso no suspendido.
- Asientos de cojinetes y superficies de montaje mecanizados con precisión para una alineación uniforme.
- Preparado según las dimensiones originales para adaptarse a los puntos de montaje originales y las interfaces de los sensores cuando corresponda.