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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Inyector de combustible
Se venden por unidad; se requieren 6 por coche.
Inyector de combustible de alta calidad diseñado para el Porsche 986 Boxster (1997–2000) y el Porsche 996 (1998–2000), que garantiza un suministro preciso de combustible y un rendimiento óptimo del motor.
Este inyector es un componente clave del sistema de inyección de combustible, ya que suministra la cantidad de combustible medida con precisión a cada cilindro para una combustión eficiente, un funcionamiento suave y una potencia de salida fiable.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-00
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-00
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-00
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-00
Diagrama ref. n.º 13
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este inyector ofrece un rendimiento constante y un ajuste perfecto, lo que lo hace ideal para el mantenimiento, la reparación o la restauración del rendimiento.
Características principales
• Inyector de combustible para Porsche 986 Boxster y 996
• Número de pieza 99660612001
• Adecuado para 1997–2000 (986) y 1998–2000 (996)
• Garantiza una atomización precisa del combustible
• Favorece un funcionamiento suave del motor
• Ajuste y funcionamiento al estilo OEM
• Ideal para reemplazo o restauración
• Se venden por unidad
Función y propósito
Este inyector es esencial para el correcto funcionamiento del motor.
Ayuda a:
• Suministrar combustible con precisión a cada cilindro
• Mantener la relación aire-combustible correcta.
• Mejora la respuesta del acelerador y la aceleración.
• Favorece un ralentí suave y un equilibrio óptimo del motor.
• Garantizar una combustión eficiente
¿Por qué reemplazar los inyectores de combustible?
Los inyectores de combustible pueden desgastarse u obstruirse con el tiempo.
Los problemas comunes incluyen:
• Atomización deficiente del combustible
• Ralentí irregular o vacilación
• Rendimiento reducido del motor
• Mayor consumo de combustible
• Fallos de encendido o funcionamiento irregular
Sustituir los inyectores restablece la eficiencia y la fiabilidad del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660612001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
El inyector 944 606 110 01 está fabricado para el Porsche 944 anterior con motor de 2,5 L, 8 válvulas y 4 cilindros en línea (1982-1985). Los inyectores... Suministran una pulverización fina y dosificada de combustible al puerto de admisión (o colector), sincronizada con las señales de control del motor (ancho de pulso). El módulo de control del motor (DME) varía el tiempo de apertura del inyector (ciclo de trabajo) para controlar la relación aire/combustible. Se requieren 4 por vehículo. El precio es por unidad.
Estos inyectores forman parte del sistema de inyección de combustible estilo Bosch/Porsche/Jetronic (común a muchos Porsche de 4 cilindros). El inyector 944 606 110 01 tiene una referencia cruzada con la pieza Bosch 0280150201.
Se adapta a:
Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Modos de falla/problemas comunes
Obstrucción u oclusión parcial
Los depósitos de combustible (p. ej., barniz, gomas, carbón) pueden acumularse en la boquilla del inyector o en las mallas de los filtros internos, lo que restringe el flujo o altera el patrón de pulverización. Esto provoca un suministro de combustible irregular, mezcla pobre en un cilindro, fallos de encendido o ralentí inestable.
Fugas (internas o externas)
El inyector puede tener fugas de combustible al cerrarse (es decir, goteo), debido a un desgaste de la aguja o del asiento, o a sellos internos debilitados. Esto provoca inundaciones, mezcla rica, ralentí deficiente o mal olor a combustible. Las fugas externas ( juntas tóricas deterioradas) pueden provocar fugas de combustible alrededor del inyector, con riesgo de incendio o fugas de vacío.
degradación eléctrica
Los devanados internos de la bobina pueden degradarse (cortocircuitos parciales, aumento de la resistencia, pérdida de aislamiento), lo que provoca una respuesta lenta, una pulverización débil o una falla total. Los terminales o el cableado del conector pueden corroerse, romperse o presentar una conexión deficiente.
Desgaste/fatiga de las piezas móviles internas
La aguja, el pivote, el resorte y las tolerancias internas se desgastan con el tiempo, lo que aumenta el tiempo muerto (retardo entre la señal y la apertura real) y altera el flujo efectivo en comparación con el ciclo de trabajo de comando. Con el tiempo, esto provoca desequilibrio entre los cilindros, desajustes y problemas de conducción.
Inyectores desequilibrados o no coincidentes
Con el tiempo, el caudal de los inyectores puede variar; si un inyector fluye ligeramente más o menos que los demás, se altera el equilibrio de combustible en el cilindro. Un juego de inyectores bien ajustado es ideal. Al reemplazar solo un inyector, la falta de ajuste puede afectar el rendimiento.
Envejecimiento de sellos / juntas tóricas / degradación del aislante
Las juntas tóricas de goma/plástico que sellan el inyector al colector de admisión pueden endurecerse, agrietarse o presentar fugas, lo que provoca fugas de vacío o escape de vapor de combustible. El aislante de la carrocería o la brida de montaje pueden degradarse, causando holgura mecánica.
Deterioro del patrón de pulverización
Si el cono de pulverización o el patrón de atomización se degradan (debido al desgaste o daños en la boquilla), el combustible puede no vaporizarse correctamente, lo que genera una combustión incompleta, un menor ahorro de combustible o problemas de emisiones.
Fallo intermitente o total
En algunos casos, un inyector puede fallar y abrirse (permanentemente) o atascarse (nunca abre). Esto provoca una mezcla pobre/rica grave o un cilindro inutilizable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460611001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Número de referencia cruzada de Bosch (0280150158)
Instalado en el colector de admisión, el inyector suministra combustible a presión directamente al flujo de admisión del motor, funcionando en perfecta sincronización con el sistema de gestión del motor. Se vende por unidad , pero se requieren varios inyectores por motor (normalmente 6 para el 911 3.2 y 4 para los modelos 924S/944).
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89 6 piezas requeridas (911)
Porsche 924S 2.5L 1986-88. Se requieren 4 unidades (924S/944).
Porsche 944 2.5L 1985-88 M44.05/10 Se requieren 4 piezas (924S/944)
El inyector de combustible suministra una fina niebla de combustible al motor, asegurando la mezcla aire-combustible correcta para la combustión. Este suministro preciso es esencial para un funcionamiento suave del motor, un uso eficiente del combustible y una potencia constante. Un inyector que funciona correctamente ayuda a mantener la respuesta del acelerador, el ahorro de combustible y el rendimiento en materia de emisiones.
Función
• Suministra combustible a presión al sistema de admisión.
• Atomiza el combustible para una combustión eficiente.
• Mantiene la relación aire-combustible correcta.
• Favorece un funcionamiento y una capacidad de respuesta óptimos del motor.
Con el tiempo, los inyectores de combustible pueden obstruirse, desgastarse o dejar de pulverizar correctamente. Esto puede provocar un consumo excesivo de combustible, un funcionamiento irregular, fallos de encendido y una disminución del rendimiento del motor. Sustituir los inyectores defectuosos restablece el suministro adecuado de combustible, mejora la eficiencia del motor y ayuda a mantener el rendimiento característico de los modelos Porsche clásicos.
Cuándo reemplazar
• Ralentí irregular o fallos de encendido del motor
• Bajo rendimiento de combustible
• Pérdida de potencia o vacilación
• Olor a combustible o fugas
• Durante la reconstrucción del motor o el servicio del sistema de combustible
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060612001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Carcasa del conector del inyector de combustible – Enchufe eléctrico
Carcasa de conector de inyector de combustible de repuesto de alta calidad, diseñada para una amplia gama de modelos Porsche, incluidos 911, 964, 924S, 944, 968 y 928.
Este componente constituye la carcasa del conector eléctrico para el cableado de los inyectores de combustible, garantizando una conexión segura y fiable entre el arnés de cableado del vehículo y los inyectores. Es fundamental para mantener una correcta transmisión de la señal eléctrica y un suministro de combustible constante.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama ref. n.º 3
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta carcasa de conector está construida con materiales duraderos diseñados para soportar el calor del compartimento del motor, las vibraciones y el uso prolongado, manteniendo al mismo tiempo un ajuste seguro y un contacto eléctrico fiable.
Esta carcasa del conector del inyector, que sirve como pieza de repuesto directa, es ideal para reparar conectores dañados o deteriorados dentro del sistema de inyección de combustible.
Características principales
• Carcasa del conector del inyector de combustible de reemplazo directo
• Apto para varios modelos de Porsche (911, 964, 924S, 944, 968, 928)
• Garantiza una conexión eléctrica segura a los inyectores de combustible.
• Diseñado para la reparación y el mantenimiento de mazos de cables
• Construcción duradera para condiciones del compartimento del motor
• Ajuste y funcionamiento al estilo OEM
Función y propósito
Esta carcasa de conector proporciona la interfaz entre el mazo de cables y los inyectores de combustible.
Ayuda a:
• Garantizar una transmisión fiable de la señal eléctrica.
• Mantener el correcto funcionamiento del inyector.
• Evite conexiones sueltas o intermitentes
• Favorece un suministro de combustible eficiente y un buen rendimiento del motor.
¿Por qué reemplazar la carcasa del conector del inyector?
Los conectores eléctricos pueden degradarse con el tiempo debido al calor y la exposición a la intemperie.
Los problemas comunes incluyen:
• Carcasa de plástico agrietada o quebradiza
• Conexiones eléctricas sueltas o defectuosas
• Corrosión o desgaste en los puntos de contacto
• Fallos de encendido o rendimiento inconsistente de los inyectores
Sustituir la carcasa del conector restablece la integridad eléctrica adecuada y mejora la fiabilidad del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92861282501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números