Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Kurbelgehäuseteile
Von OE Match
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B T5 - 1959 bis 1962
12-V-Lichtmaschinen-Umrüstsatz für alle dreiteiligen Motoren von 356A und 356B T5
Perfekt für 12-V-Strom-Upgrades ohne den Concourse-Look
Das Set enthält:
Hochleistungs-Lichtmaschine mit 12 V und 55 A
Frühe Adapterplatte (Nur für Öleinfüllstutzen im frühen Stil erforderlich)
Lüftergehäuse-Trägerplatte
Lichtmaschinenständer, Lichtmaschinengurt
Riemenscheibennabe
Dichtungen und Hardware
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35660310100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356B T6 – 1962 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Porsche 912 - 1965 bis 1969
12-V-Lichtmaschinen-Umrüstsatz für alle dreiteiligen Motoren von 356B T6, 356C und 912.
Perfekt für 12-V-Strom-Upgrades ohne den Concourse-Look
Das Set enthält:
Hochleistungs-Lichtmaschine mit 12 V und 55 A
Lüftergehäuse-Trägerplatte
Lichtmaschinenständer
Lichtmaschinengurt
Riemenscheibennabe
Dichtungen und Hardware
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B T5 - 1959 bis 1962
12-V-Lichtmaschinen-Umrüstsatz für alle dreiteiligen Motoren von 356A und 356B T5
Perfekt für 12-V-Strom-Upgrades ohne den Concourse-Look
Das Set enthält:
Hochleistungs-Lichtmaschine mit 12 V und 100 Ampere
Frühe Adapterplatte (Nur für Öleinfüllstutzen im frühen Stil erforderlich)
Lüftergehäuse-Trägerplatte
Lichtmaschinenständer, Lichtmaschinengurt
Riemenscheibennabe
Dichtungen und Hardware
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35660310100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356B T6 – 1962 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Porsche 912 - 1965 bis 1969
12-V-Lichtmaschinen-Umrüstsatz für alle dreiteiligen Motoren von 356B T6, 356C und 912.
Perfekt für 12-V-Strom-Upgrades ohne den Concourse-Look
Das Set enthält:
Hochleistungs-Lichtmaschine mit 12 V und 100 Ampere
Lüftergehäuse-Trägerplatte
Lichtmaschinenständer
Lichtmaschinengurt
Riemenscheibennabe
Dichtungen und Hardware
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B - 1959 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Abdeckplatte für Kraftstoffpumpe zur Verwendung beim Umrüsten der mechanischen Kraftstoffpumpe auf eine elektrische Kraftstoffpumpe.
Hergestellt aus hochwertiger Gusslegierung, passend zum Motorgehäuse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61608134
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B T5 - 1959 bis 1962
12-V-Lichtmaschinen-Umrüstsatz für alle dreiteiligen Motoren von 356A und 356B T5
Perfekt für 12-V-Strom-Upgrades ohne den Concourse-Look
Das Set enthält:
Frühe Adapterplatte (Nur für Öleinfüllstutzen im frühen Stil erforderlich)
Lüftergehäuse-Trägerplatte
Lichtmaschinenständer, Lichtmaschinengurt
Riemenscheibennabe
Dichtungen und Hardware
Bitte beachten Sie
Lichtmaschine NICHT enthalten
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356B T6 – 1962 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Porsche 912 - 1965 bis 1969
12-V-Lichtmaschinen-Umrüstsatz für alle dreiteiligen Motoren von 356B T6, 356C und 912.
Perfekt für 12-V-Strom-Upgrades ohne den Concourse-Look
Das Set enthält:
Lüftergehäuse-Trägerplatte
Lichtmaschinenständer
Lichtmaschinengurt
Riemenscheibennabe
Dichtungen und Hardware
Bitte beachten Sie
Lichtmaschine NICHT enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35660310601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE Match Motorölablassschraube ist ein Ersatzteil für die Motorschmiersysteme der klassischen Porsche 356 und Porsche 912 Modelle.
Passend für:- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (nicht GS oder GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagramm-Referenznummer 27
Die am Motorölablassventil angebrachte Ablassschraube verschließt die Ablassöffnung nach einem Ölwechsel sicher und gewährleistet so die notwendige Ölversorgung des Motors während des Betriebs. Obwohl sie einfach konstruiert ist, ist die Ablassschraube unerlässlich für ein leckagefreies Schmiersystem.
Wiederholtes Entfernen bei Wartungsarbeiten, falsches Anziehen, beschädigtes Gewinde oder altersbedingter Verschleiß können dazu führen, dass eine alte Ölablassschraube nicht mehr richtig abdichtet. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Schraube beugt Öllecks vor und gewährleistet eine zuverlässige Motorschmierung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verschließt die Ölablassöffnung des Motors.
- Ermöglicht das Ablassen des Motoröls bei routinemäßigen Wartungsarbeiten.
- Verhindert das Austreten von Öl nach dem Wiederbefüllen des Schmiersystems.
- Hilft dabei, die richtige Motorölmenge aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
- Bietet einen sicheren und funktionsfähigen Verschluss für die Ölablassöffnung.
- Ersetzt einen abgerundeten, beschädigten, abgenutzten oder undichten Original-Ablassstopfen.
- Hilft dabei, eine saubere, leckagefreie Verbindung zwischen Ölwanne und Kurbelgehäuse wiederherzustellen.
Die Ölablassschraube wird bei jedem Ölwechsel entfernt und nach Abschluss der Wartungsarbeiten wieder eingesetzt. Da sie im Laufe der Fahrzeuglebensdauer wiederholt angezogen und gelöst wird, sollten die Schraube und ihr Dichtbereich bei jedem Ölwechsel überprüft werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für einen beschädigten oder schlecht abdichtenden Ablassstopfen sind:
- Aus dem Bereich der Ablassschraube tropft Motoröl.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
- Feuchtigkeit oder Ölrückstände um die Zündkerze herum.
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
- Der Stecker lässt sich bei Wartungsarbeiten nur schwer entfernen.
- Abgerundeter oder beschädigter Sechskantkopf.
- Beschädigte oder abgenutzte Gewindegänge.
- Der Stecker lässt sich nicht richtig festziehen.
- Öl tritt auch nach der Installation weiterhin aus.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
- Schäden durch vorheriges zu festes Anziehen.
- Eine beschädigte oder verformte Dichtfläche.
- Wiederholtes Auslaufen trotz Austausch der Dichtungsscheibe.
Eine Undichtigkeit im Bereich der Ablassstelle sollte sorgfältig geprüft werden, da auch Beschädigungen des Gewindes oder der Dichtfläche zu Ölverlust führen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Ablassschraube verhindert, dass das Motoröl durch die Service-Ablassöffnung austritt.
Wenn die Ablassschraube nicht richtig abdichtet, kann selbst ein geringes Leck den Motorölstand allmählich senken. Anhaltender Ölverlust kann die Schmierung beeinträchtigen und den Verschleiß teurer Motorteile im Inneren erhöhen.
Das Ersetzen eines beschädigten Ablassstopfens hilft:
- Motorölverlust verhindern.
- Den korrekten Ölstand einhalten.
- Halten Sie die Unterseite des Motors sauber.
- Das Risiko verringern, dass Öl mit heißen Bauteilen in Berührung kommt.
- Nach einem Ölwechsel die sichere Abdichtung wiederherstellen.
- Gewährleistet eine zuverlässige Motorschmierung.
- Erleichtert künftige Wartungsarbeiten, falls der ursprüngliche Steckerkopf oder das Gewinde beschädigt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG00113300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ölablass-/Siebdeckel aus gefrästem Aluminium
Verbessern Sie eine der am häufigsten beschädigten Dichtflächen Ihres klassischen Porsche-Motors mit diesem OE-konformen Ölablass- und Siebdeckel aus Billet-Aluminium. Dieser verbesserte Deckel ist für alle Porsche 356- und 912-Motoren mit dreiteiligem Motorgehäuse konzipiert und CNC-gefräst, um eine präzise, absolut ebene Kontaktfläche zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 31
Die verbesserte Steifigkeit der Konstruktion aus gefrästem Aluminium trägt dazu bei, dass beim Einbau eine gleichmäßige Dichtfläche erhalten bleibt, wodurch sich eine Verbesserung gegenüber einer alten, verzogenen oder beschädigten Originalabdeckung lohnt.
Magnetinstallation
Bitte beachten Sie, dass dieser Hülle kein Magnet beiliegt.
Der Magnet vom vorhandenen Ölsiebdeckel muss auf den neuen Deckel aus Aluminiumblock übertragen und mit der mitgelieferten Niete befestigt werden.
Dadurch bleibt die ursprüngliche Magnetfunktion erhalten, während gleichzeitig die Vorteile der verbesserten, CNC-gefrästen Abdeckung genutzt werden können.
Die Abdeckung ist in Schwarz gehalten und dadurch dezent. Sie kann mit den originalen Motorbolzen montiert werden, ein Austausch der Bolzen ist nicht mehr erforderlich.
Welche Funktion hat der Ölsiebdeckel?
Der Ölfilterdeckel ist an der Unterseite des Motors angebracht und verschließt die Öffnung für den Motorölfilter.
Das Sieb selbst trägt dazu bei, dass größere Partikel und Verunreinigungen nicht in das Motorschmiersystem gelangen, während der Deckel die erforderliche Dichtfläche zur Aufnahme des Motoröls bietet.
Da die Abdeckung bei Wartungsarbeiten und der Instandhaltung des Ölfilters abgenommen wird, ist die Aufrechterhaltung einer ebenen und korrekt abgedichteten Oberfläche besonders wichtig.
Ein korrekt montierter Ölsiebdeckel hilft:
- Dichten Sie die Öffnung des Motorölfilters ab.
- Motoröllecks verhindern
- Ölfilterbaugruppe sichern
- Zugang während der Wartung des Ölsystems gewährleisten
- Die Integrität des Motorschmiersystems aufrechterhalten
Warum versagen originale Ölsiebdeckel?
Originalgetreue Abdeckungen können sich nach jahrelangem Gebrauch und wiederholtem Abnehmen und Anbringen verformen.
Eines der häufigsten Probleme ist die Verformung um die Befestigungslöcher herum, die durch wiederholtes Anziehen der Sicherungsmuttern verursacht wird. Sobald die Platte nicht mehr vollständig plan ist, kann die Dichtung nicht mehr gleichmäßig am Motorgehäuse abdichten.
Weitere Ursachen für die Verschlechterung können sein:
- Wiederholtes Festziehen und Entfernen
- Übermäßiges Anziehen der Befestigungselemente
- Verformung um die Bolzenlöcher herum
- Beschädigung der Dichtfläche
- Korrosion und allgemeines Alter
- Kratzer oder vorherige fehlerhafte Installation
Eine verzogene Motorabdeckung kann zu dem bekannten Ölaustritt beitragen, der manchmal im unteren Bereich älterer Porsche 356- und 912-Motoren auftritt.
Warum auf Billet-Aluminium umsteigen?
Der Hauptvorteil dieser verbesserten Abdeckung liegt in ihrer CNC-gefrästen Konstruktion aus Aluminium-Vollmaterial.
Anstatt auf eine dünnere Platte zurückzugreifen, die sich mit der Zeit verformen kann, bietet die Konstruktion aus einem massiven Werkstück eine starre und präzise bearbeitete Dichtfläche.
Zu den Vorteilen gehören:
- CNC-gefräst aus Aluminium
- Vollkommen ebene Kontaktfläche
- Erhöhte Steifigkeit
- Verringerte Tendenz zur Verzerrung
- Verbesserte Unterstützung für die Dichtung
- Langlebiger Ersatz für eine alternde Originalhülle
- Schwarze Ausführung für ein dezentes Erscheinungsbild
- Verwendet die originalen Befestigungsbolzen wieder.
Bei Motoren, die regelmäßig gewartet werden oder bei denen es zu anhaltendem Ölaustritt um den Siebdeckel herum gekommen ist, kann die Umrüstung auf eine starre Billet-Version eine zuverlässigere Grundlage für eine gute Abdichtung bieten.
Installation
Die Abdeckung 53901150 wurde so konstruiert, dass sie mit den originalen Motorgehäusebolzen befestigt werden kann.
Es besteht keine Notwendigkeit, die Standardbolzen durch längere Versionen zu ersetzen, was die Montage vereinfacht und die ursprüngliche Befestigungsanordnung beibehält.
Ölsiebdeckel, Ablassplatten und Motorschmierteile
Öllecks im unteren Motorbereich sind ein häufiges Problem bei der Wartung älterer Porsche 356- und 912-Motoren. Der Austausch der Dichtungen ist oft der erste Schritt, doch eine Dichtung kann eine verzogene oder beschädigte Abdeckung nicht immer ausgleichen.
Ein CNC-gefräster Ölfilterdeckel aus Aluminium bietet eine starre, präzise bearbeitete Dichtfläche und ist daher eine sinnvolle Aufrüstung bei einer Motorüberholung, Restaurierung oder routinemäßigen Ölsystemüberholung.
Beim Austausch des Ölfilterdeckels empfiehlt es sich, auch den Filter, die Dichtungen, die Befestigungsteile und die umliegenden Dichtflächen zu überprüfen. Korrekte Montage und festes Anziehen sind wichtig, um Beschädigungen der Bauteile zu vermeiden und eine wirksame Abdichtung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ölablass-/Siebdeckel aus gefrästem Aluminium mit Kühlrippen
Verbessern Sie das Motorschmiersystem Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Ölablass- und Siebdeckel aus Billet-Aluminium mit 21 Kühlrippen. Dieser verbesserte Deckel ist für alle Porsche 356- und 912-Motoren mit dreiteiligem Motorgehäuse konzipiert und CNC-gefräst, um eine präzise, absolut ebene Auflagefläche zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 31
Die verbesserte Steifigkeit der aus Aluminium gefrästen Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Dichtfläche nach der Montage und stellt somit ein lohnendes Upgrade gegenüber einer alten, verzogenen oder beschädigten Originalabdeckung dar. Zusätzlich vergrößern 21 integrierte Kühlrippen die Außenfläche der Abdeckung und verbessern die Wärmeabfuhr vom Motoröl an den umgebenden Luftstrom. Dies sorgt für einen zusätzlichen, effektiven Ölkühleffekt bei gleichzeitig einfacher Verschraubung.
Magnetinstallation
Bitte beachten Sie, dass dieser Hülle kein Magnet beiliegt.
Der Magnet vom vorhandenen Ölsiebdeckel muss auf den neuen Deckel aus Aluminiumblock übertragen und mit der mitgelieferten Niete befestigt werden.
Dadurch bleibt die ursprüngliche Magnetfunktion erhalten, während gleichzeitig die Vorteile der verbesserten, CNC-gefrästen Abdeckung genutzt werden können.
Die Abdeckung ist in Schwarz gehalten und dadurch dezent. Sie kann mit den originalen Motorbolzen montiert werden, ein Austausch der Bolzen ist nicht mehr erforderlich.
Welche Funktion hat der Ölsiebdeckel?
Der Ölfilterdeckel befindet sich an der Unterseite des Motors und verschließt die Öffnung, in der sich der Motorölfilter befindet.
Das Sieb verhindert, dass größere Partikel und Verunreinigungen in das Motorschmiersystem gelangen, während der Deckel die Baugruppe abdichtet und das Motoröl im Inneren hält.
Da dieser Bereich bei Öl- und Filterwechseln zugänglich ist, sind der Zustand und die Ebenheit des Deckels besonders wichtig für eine zuverlässige Abdichtung.
Ein korrekt montierter Ölsiebdeckel hilft:
Ölfilteröffnung abdichten, um Ölaustritt zu verhindern. Ölfilterbaugruppe sichern. Zugang bei Wartungsarbeiten am Ölsystem gewährleisten. Funktionsfähigkeit des Schmiersystems erhalten.
Welche Funktion haben die 21 Kühlrippen?
Diese verbesserte Version verfügt über 21 Kühlrippen, die direkt in die Aluminiumabdeckung integriert sind.
Die Kühlrippen vergrößern die Oberfläche, die dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt ist. Da Wärme vom Motoröl in die Aluminiumabdeckung gelangt, trägt die vergrößerte Oberfläche dazu bei, einen Teil dieser Wärme an die Umgebungsluft abzugeben.
Die Kühlrippen sorgen somit für zusätzliche Ölkühlung, ohne dass ein zusätzlicher externer Ölkühler oder größere Modifikationen am Motor erforderlich sind.
Dies kann insbesondere bei Motoren von Nutzen sein, die bei sportlicher Fahrweise oder anderen anspruchsvollen Betriebsbedingungen dauerhaft höheren Temperaturen ausgesetzt sind.
Warum versagen originale Ölsiebdeckel?
Originalgetreue Abdeckungen können sich nach jahrzehntelangem Gebrauch und wiederholter Wartung abnutzen oder verformen.
Eines der häufigsten Probleme ist die Verformung um die Befestigungslöcher herum, die durch wiederholtes oder vorheriges Überdrehen der Schrauben verursacht wird. Sobald die Abdeckung nicht mehr vollständig plan ist, wird die Dichtung möglicherweise nicht mehr gleichmäßig gegen das Motorgehäuse gepresst.
Häufige Probleme sind:
- Verformung oder Verzerrung
- Verformung um die Befestigungslöcher
- Zu fest angezogene Befestigungselemente
- Beschädigte Dichtflächen
- Kratzer und Korrosion
- Wiederholtes Entfernen und Installieren
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Eine verzogene Abdeckung kann selbst bei Einbau neuer Dichtungen zu Ölaustritt führen.
Warum auf eine Version aus Billet-Aluminium upgraden?
Der größte Vorteil dieser verbesserten Abdeckung ist ihre robuste Konstruktion aus CNC-gefrästem Aluminium.
Durch die Bearbeitung des Bauteils entsteht eine präzise, ebene Dichtfläche, die dafür sorgt, dass die Dichtung gleichmäßig zwischen Deckel und Motorgehäuse sitzt. Die erhöhte Steifigkeit macht den Deckel zudem weniger anfällig für die Verformungen, die häufig bei älteren, herkömmlichen Ablaufplatten auftreten.
Zu den Vorteilen gehören:
- CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion
- Perfekt ebene Kontaktfläche. Erhöhte Steifigkeit.
- Verringerte Tendenz zur Verzerrung
- Verbesserte Unterstützung für die Dichtung, 21 integrierte Kühlrippen
- Zusätzliche Wärmeabfuhr des Öls
- Langlebiger Ersatz für eine alternde Originalhülle
- Schwarze Ausführung
- Unkomplizierte Montage unter Verwendung der Originalbolzen
Bei Porsche 356- und 912-Motoren mit verzogenem Originaldeckel oder wenn eine verbesserte Ölkühlung gewünscht wird, kombiniert die gefräste Ausführung mit Kühlrippen verbesserte Dichtungseigenschaften mit einer zusätzlichen Kühlfunktion.
Einfache Installation
Die Abdeckung wurde so konstruiert, dass sie mit den originalen Motorgehäusebolzen befestigt werden kann.
Stehbolzen werden nicht mehr benötigt, wodurch die ursprüngliche Montageanordnung erhalten bleibt und dies zu einem unkomplizierten Upgrade bei routinemäßigen Ölsystemwartungen oder einer Motorüberholung wird.
Ölfilterabdeckungen mit Kühlrippen & Verbesserungen der Motorölkühlung
Die Aufrechterhaltung einer effektiven Schmierung und die Kontrolle der Motoröltemperatur sind wichtige Aspekte bei klassischen Porsche 356- und 912-Motoren.
Originale Ölsiebdeckel können sich nach jahrelangem Gebrauch verformen, wodurch die Dichtung möglicherweise nicht mehr richtig abdichtet. Der Austausch eines verzogenen Deckels gegen eine CNC-gefräste Version aus Aluminium bietet eine ebenere und stabilere Dichtfläche und ermöglicht gleichzeitig einen problemlosen Zugang zum Ölsieb.
Die zusätzlichen 21 Kühlrippen bieten einen weiteren nützlichen Vorteil. Durch die Vergrößerung der Oberfläche der Aluminiumabdeckung, die dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt ist, kann zusätzliche Wärme aus dem Ölsystem abgeführt werden.
Dies macht die gerippte Abdeckung aus Billet-Aluminium zu einem praktischen Upgrade für Besitzer, die eine verbesserte Abdichtung, erhöhte Bauteilsteifigkeit und zusätzliche Ölkühlung in einem einzigen, direkt passenden Bauteil kombinieren möchten.
Beim Wiedereinbau des Ölfilterdeckels empfiehlt es sich, vor der Montage auch den Ölfilter, die Dichtungen, den Magneten, die Befestigungsteile und die Dichtfläche des Motorgehäuses zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Originalgetreue Dichtung für die Generatorhalterung der Porsche 356 und 912 Modelle. Diese Ersatzdichtung passt an die Befestigungsfläche der Generatorhalterung und sorgt für eine sichere Abdichtung sowie gegen Ölaustritt aus dem Motorraum.
Passend für:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 1950 - 1965
Diagramm-Referenznummer 45
Diese Dichtung wird bei der Generatorhalterung/Generatorständerbaugruppe klassischer luftgekühlter Porsche-Motoren verwendet. Sie bildet die Dichtfläche zwischen der Halterung und ihrem Befestigungspunkt und eignet sich zum Austausch einer verschlissenen, komprimierten, beschädigten oder undichten Originaldichtung.
- Dichtet die Montagefläche der Generatorhalterung ab
- Hilft dabei, das Austreten von Motoröl zu verhindern
- Bietet die korrekte Dichtungsschnittstelle für den Generatorträger
- Ersetzt verhärtete, gerissene oder zusammengedrückte Originaldichtungen
- Geeignet für den Aus- und Einbau des Generatorträgers
- Nützlich bei Motorüberholungen und Restaurierungsarbeiten
- OE-kompatible Ersatzteile für die Wartung klassischer Porsche-Motoren.
- Rund um den Generatorträger ist Ölaustritt sichtbar.
- Die Generatorhalterung wird entfernt.
- Die vorhandene Dichtung ist gerissen, verhärtet oder zusammengedrückt.
- Es wird eine Motorüberholung oder eine Wartung des Zylinderkopfs durchgeführt.
- Die Generatorbefestigungskomponenten werden wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901125
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356 - 1950 bis 1955
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B - 1959 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Porsche 912 - 1965 bis 1969
Diagrammreferenz Nr. 25
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610137700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356B Super 90 - 1959 bis 1963
Porsche 356C Super 90 - 1963 bis 1965
Diagrammreferenznummer 45
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610103800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Kurbelgehäuseteile – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch liefert Kurbelgehäuseteile für Porsche-Modelle, darunter Lagerschalen, Dichtungen, Entlüftungsventile, Passstifte, Stopfen und Befestigungselemente für Motorüberholungen und planmäßige Wartungsarbeiten. Diese Teile stellen die Ölkontrolle, die Lagerausrichtung und die strukturelle Steifigkeit im Motor wieder her und tragen zur langfristigen Leistungserhaltung bei. OEMatch konzentriert sich auf speziell für Porsche-Anwendungen ausgewählte Kurbelgehäuseteile.
Verfügbare Typen
- Lagerschalen
- Kurbelgehäusedichtungen und -dichtungen
- Entlüftungsventile und Entlüftungsöffnungen
- Dübel, Positionierstifte und Stopfen
- Kurbelgehäusebefestigungen und -schrauben
OEMatch Kurbelgehäuseteile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Kurbelgehäuseteile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kurbelgehäuseteile entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Kurbelgehäuseteile an, die nicht dem Originalhersteller entsprechen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie werden nach den Originalspezifikationen und -toleranzen für Porsche-Modelle gefertigt.
Das Kurbelgehäuse bildet den strukturellen Kern des Motors und beherbergt Kurbelwelle, Haupt- und Pleuellager sowie die zugehörigen Ölkanäle. Es enthält und leitet das Öl, gewährleistet die Ausrichtung der rotierenden Baugruppen und steuert die Belüftung, um Druckaufbau und Verunreinigungen zu begrenzen. Korrekte Abdichtung, Passstiftausrichtung und sichere Befestigungen sind unerlässlich, um das Lagerspiel zu erhalten, Ölverluste zu minimieren und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die präzise Lagerausrichtung für eine reibungslose Kurbelwellenrotation wieder her.
- Verbessert die Ölabdichtung, um Leckagen zu reduzieren und den Öldruck aufrechtzuerhalten
- Verbessert die Belüftung und die Kontaminationskontrolle zum Schutz der Lager.
- Reduziert Vibrationen durch Erhalt der strukturellen Steifigkeit
Warum Kurbelgehäuseteile verschleißen und ausfallen
- Thermische Zyklen und mechanische Vibrationen führen zu Materialermüdung
- Ölverschmutzung und -zersetzung beschleunigen den Verschleiß von Lagern und Dichtungen
- Verzogene oder korrodierte Passflächen, die zu Undichtigkeiten und Fehlausrichtungen führen
- Materialermüdung oder falsches Anzugsmoment führen zu Lockerung und Bewegung der Befestigungselemente
Die Bedeutung des Austauschs von Kurbelgehäuseteilen durch OEMatch-Teile
Der Austausch verschlissener Kurbelgehäuseteile im Rahmen einer Motorüberholung oder Wartung stellt die korrekte Ausrichtung, Abdichtung und Ölführung wieder her, die Porsche-Motoren benötigen. Sorgfältige Beachtung von Passstiften, Dichtungen und Befestigungselementen trägt zur Verlängerung der Lagerlebensdauer bei und beugt Folgeschäden vor. Die Verwendung von Teilen in Originalqualität hilft, die Toleranzen einzuhalten und das Risiko von Leckagen oder beschleunigtem Verschleiß bei klassischen und modernen Porsche-Motoren zu reduzieren.
Vorteile
- Gefertigt nach den Originalspezifikationen und -toleranzen für Porsche-Modelle
- Entwickelt für die Verwendung mit werkseitigen Systemen und Sensoren, wo dies angebracht ist
- Abdeckung sowohl für luftgekühlte als auch für wassergekühlte Porsche-Motorenarchitekturen