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Vergaser und Teile
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Passend für:
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - 1950 bis 1965
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 928 – 1978 bis 1995
Porsche 914 – 1970 bis 1976
Die N0155213 Kugelpfanne für Vergasergestänge ist eine präzisionsgefertigte Komponente, die für den Einsatz in verschiedenen Porsche-Modellen entwickelt wurde, darunter die legendären Porsche 356, 911, 964, 928 und 914. Diese fein gearbeitete Kugelpfanne spielt eine entscheidende Rolle für die Funktionalität Vergasergestängesystem.
Insbesondere dient die 5-mm-Kugelpfanne als zentraler Verbindungspunkt innerhalb des Vergasergestänges und ermöglicht eine sanfte und reaktionsschnelle Drosselklappensteuerung. Es sorgt für eine präzise und direkte Verbindung zwischen dem Drosselmechanismus und dem Vergaser und ermöglicht so eine optimale Regulierung des Kraftstoff- und Luftgemisches. Dieses Maß an Präzision ist entscheidend für die Erzielung höchster Motorleistung, Ansprechverhalten und allgemeines Fahrerlebnis.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N0155213
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
A8, Linksgewinde.
Passform:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 / 912 1965-69
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 27
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90016901002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das OE Match Kugelgelenk (silber) ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine sichere und reibungsarme Verbindung zwischen den mechanischen Steuerungsgestängen kompatibler Porsche-Modelle herstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieses präzisionsgefertigte Kugelgelenk eine reibungslose und präzise Bewegung des angeschlossenen Gestänges und den zuverlässigen Betrieb des zugehörigen mechanischen Systems.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 10
Das Kugelgelenk ist aus hochfestem Stahl in Automobilqualität gefertigt und mit einer robusten, korrosionsbeständigen Silberbeschichtung versehen. Es ist so konstruiert, dass es ständiger Bewegung, Vibrationen, wechselnden Belastungen sowie Feuchtigkeit und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigt nach OE-Maßen, bietet es eine passgenaue Montage und eignet sich daher ideal zum Austausch verschlissener, lockerer oder beschädigter Kugelgelenke bei Wartungs- oder Restaurierungsarbeiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Gestängekomponenten mittels eines sicheren Kugelgelenks.
- Ermöglicht flüssige Artikulation und kontrollierte Bewegung.
- Gewährleistet den korrekten Betrieb des angeschlossenen mechanischen Systems.
- Verringert das Spiel innerhalb der Gestängebaugruppe.
- Gewährleistet zuverlässigen Halt unter normalen Betriebslasten.
- Unterstützt die präzise Bewegung der zugehörigen Bedienelemente.
- Stellt die werkseitige Funktion der Gestänge wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des mechanischen Verbindungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiges Spiel im Gestänge.
- Lose oder nicht verbundene Verbindungselemente.
- Mangelhafte oder unbeständige Steuerung.
- Klickende oder klopfende Geräusche bei der Bewegung.
- Erhöhter Widerstand oder erhöhte Steifigkeit im Verbindungsglied.
- Abgenutzte oder vergrößerte Gelenkpfanne.
- Korrosion, die die Beweglichkeit oder Passung beeinträchtigt.
- Schwierigkeiten bei der Auswahl oder Bedienung des angeschlossenen Mechanismus.
- Verringerte Präzision der Gestängebewegung.
- Bei Ausfall der Buchse ist eine vollständige Trennung der Verbindung erforderlich.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kugelgelenke sind im normalen Fahrzeugbetrieb ständigen Bewegungen, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gelenk verschleißen, sich lockern oder korrodieren, was die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Gestänges beeinträchtigt.
- Ein verschlissenes Kugelgelenk kann zu übermäßigem Spiel führen, die Steuerungsgenauigkeit verringern und im schlimmsten Fall die Verbindung lösen. Je nach Anwendung kann dies die Gangwahl, die Gasannahme, die Heizungssteuerung oder andere mechanisch betätigte Systeme beeinträchtigen und somit sowohl die Leistung als auch das Fahrvertrauen mindern.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kugelgelenks gegen das OE Match Kugelgelenk stellt die reibungslose, präzise Funktion und den sicheren mechanischen Eingriff wieder her. Es wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und verfügt über eine korrosionsbeständige Silberbeschichtung. Dadurch bietet es eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit und Präzision zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90016900802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das OE Match Kugelgelenk (silber) ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine sichere und präzise Verbindung zwischen mechanischen Verbindungselementen kompatibler Porsche-Modelle gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, sorgt dieses präzisionsgefertigte Kugelgelenk für eine reibungslose Bewegung und exakte Kraftübertragung zwischen den verbundenen Komponenten und trägt so zum einwandfreien Betrieb der mechanischen Steuerungssysteme des Fahrzeugs bei.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 11
Das aus hochfestem Stahl in Automobilqualität gefertigte Kugelgelenk mit seiner robusten, silbernen und korrosionsbeständigen Oberfläche ist so konstruiert, dass es ständiger Bewegung, Vibrationen, wechselnden Belastungen sowie Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz standhält. Es ist präzisionsgefertigt nach OE-Maßen und bietet eine passgenaue Montage im OE-Stil. Dadurch eignet es sich ideal zum Austausch verschlissener, beschädigter oder lockerer Gelenkverbindungen bei Wartungsarbeiten, Reparaturen oder Restaurierungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet mechanische Verbindungselemente mittels eines sicheren Kugelgelenks.
- Ermöglicht eine reibungslose Artikulation über den gesamten Bewegungsbereich des Gestänges.
- Gewährleistet die präzise Übertragung mechanischer Bewegungen.
- Verringert das Spiel innerhalb der Gestängebaugruppe.
- Gewährleistet sichere Datenspeicherung unter normalen Betriebsbedingungen.
- Unterstützt einen reibungslosen und präzisen Steuerungsbetrieb.
- Stellt die werkseitige Funktion der Gestänge wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des mechanischen Verbindungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiges Spiel im Gestänge.
- Lose oder nicht verbundene Verbindungselemente.
- Mangelhafte oder unzuverlässige Funktion der angeschlossenen Steuerung.
- Klickende, klopfende oder rasselnde Geräusche bei der Bewegung.
- Erhöhter Widerstand oder erhöhte Steifigkeit im Verbindungsglied.
- Abgenutzte oder vergrößerte Kugelpfanne.
- Korrosion, die die Beweglichkeit oder Passung beeinträchtigt.
- Verringerte Präzision der Gestängefunktion.
- Schwierigkeiten bei der Bedienung des angeschlossenen Mechanismus.
- Bei Ausfall der Buchse ist eine vollständige Trennung der Verbindung erforderlich.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kugelgelenke sind im normalen Fahrzeugbetrieb ständigen Bewegungen, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gelenk verschleißen, sich lockern oder korrodieren, wodurch seine Fähigkeit, das zugehörige Kugelgelenk sicher zu halten und präzise Bewegungen zu gewährleisten, beeinträchtigt wird.
- Eine verschlissene Gestängebuchse kann zu übermäßigem Spiel führen, die Steuerungsgenauigkeit verringern und im schlimmsten Fall sogar ein vollständiges Lösen des Gestänges ermöglichen. Je nach Anwendung kann dies die Gangwahl, die Gaspedalsteuerung, die Heizungssteuerung oder andere mechanische Systeme beeinträchtigen und somit sowohl die Fahrzeugleistung als auch das Vertrauen des Fahrers mindern.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Gestänges gegen das OE Match Kugelgelenkgestänge stellt eine sichere mechanische Verbindung und eine leichtgängige, präzise Bewegung wieder her. Es wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und verfügt über eine korrosionsbeständige Silberbeschichtung. Dadurch bietet es eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität und gewährleistet so die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung und Präzision.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90016901302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das OE Match Kugelgelenk in Gelb ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine sichere und reibungsarme Verbindung zwischen den mechanischen Steuerungsgestängen kompatibler Porsche-Modelle herstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieses präzisionsgefertigte Kugelgelenk eine reibungslose und präzise Bewegung des angeschlossenen Gestänges und den zuverlässigen Betrieb des zugehörigen mechanischen Systems. Die korrekte gelbe Lackierung sorgt für den Erhalt des originalen Werks-Erscheinungsbilds bei Reparaturen und Restaurierungen.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 10
Hergestellt aus hochwertigem, in Automobilqualität gefertigtem Polymer mit einer robusten und verschleißfesten Konstruktion, ist das Kugelgelenk so konstruiert, dass es ständiger Bewegung, Vibrationen, Temperaturschwankungen sowie dem Kontakt mit Ölen und Verunreinigungen standhält. Präzisionsgeformt nach OE-Maßen, bietet es eine direkte Passform im OE-Stil und ist somit der ideale Ersatz für verschlissene, lockere oder beschädigte Kugelgelenke.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Gestängekomponenten mittels eines sicheren Kugelgelenks.
- Ermöglicht flüssige Artikulation und kontrollierte Bewegung.
- Gewährleistet den korrekten Betrieb des angeschlossenen mechanischen Systems.
- Verringert das Spiel innerhalb der Gestängebaugruppe.
- Gewährleistet zuverlässigen Halt im Normalbetrieb.
- Unterstützt die präzise Bewegung der zugehörigen Bedienelemente.
- Stellt die werkseitige Funktion der Gestänge wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des mechanischen Verbindungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiges Spiel im Gestänge.
- Lose oder nicht verbundene Verbindungselemente.
- Uneinheitliche oder unpräzise Steuerung.
- Klickende oder klopfende Geräusche bei der Bewegung.
- Erhöhte Steifigkeit oder Widerstandsfähigkeit im Verbindungsglied.
- Gerissenes oder abgenutztes Sockelgehäuse.
- Schwierigkeiten bei der Auswahl oder Bedienung des angeschlossenen Mechanismus.
- Übermäßige Bewegung aufgrund von Verschleiß der Gelenkpfanne.
- Verminderte Reaktionsfähigkeit der Verbindung.
- Bei Ausfall der Buchse ist eine vollständige Trennung der Verbindung erforderlich.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kugelgelenke sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Bewegungen, Vibrationen und wiederholten mechanischen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gelenk verschleißen, spröde werden oder seine Fähigkeit verlieren, das zugehörige Kugelgelenk sicher zu halten, was zu übermäßigem Spiel oder schließlich zum Bruch führen kann.
- Ein verschlissenes oder beschädigtes Kugelgelenk kann die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Gestänges beeinträchtigen und somit die Funktion der zugehörigen Bedienelemente stören. Wird das Problem nicht behoben, kann ein vollständiger Ausfall des Kugelgelenks die gesamte Verbindung unterbrechen und den korrekten Betrieb der angeschlossenen Komponente verhindern.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kugelgelenks durch das OE Match Kugelgelenkgestänge stellt eine reibungslose, präzise Bewegung und einen zuverlässigen mechanischen Eingriff wieder her. Es wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer. So gewährleisten wir die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit und Originalität.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90016900802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das OE Match Kugelgelenk in Gelb ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine sichere und präzise Verbindung zwischen den mechanischen Verbindungskomponenten kompatibler Porsche-Modelle gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, sorgt dieses präzisionsgefertigte Kugelgelenk für eine reibungslose Bewegung und exakte Kraftübertragung zwischen den verbundenen Komponenten und trägt so zum einwandfreien Betrieb der mechanischen Steuerungssysteme des Fahrzeugs bei. Die gelbe Lackierung bewahrt zudem das originale Erscheinungsbild bei Wartung und Restaurierung.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 11
Das aus hochwertigem, für den Automobilbereich zugelassenem Polymer gefertigte Kugelgelenk ist robust und verschleißfest. Es ist so konstruiert, dass es ständiger Bewegung, Vibrationen, wechselnden Belastungen sowie Hitze, Ölen und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgeformt nach OE-Maßen, bietet es eine passgenaue Montage und eignet sich daher ideal zum Austausch verschlissener, beschädigter oder lockerer Gelenkverbindungen bei Wartungsarbeiten, Reparaturen oder Restaurierungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet mechanische Verbindungselemente mittels eines sicheren Kugelgelenks.
- Ermöglicht eine reibungslose Artikulation über den gesamten Bewegungsbereich des Gestänges.
- Gewährleistet die präzise Übertragung mechanischer Bewegungen.
- Verringert das Spiel innerhalb der Gestängebaugruppe.
- Gewährleistet sichere Datenspeicherung unter normalen Betriebsbedingungen.
- Unterstützt einen reibungslosen und präzisen Steuerungsbetrieb.
- Stellt die werkseitige Funktion der Gestänge wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des mechanischen Verbindungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Übermäßiges Spiel im Gestänge.
- Lose oder nicht verbundene Verbindungselemente.
- Mangelhafte oder unzuverlässige Funktion der angeschlossenen Steuerung.
- Klickende oder klopfende Geräusche bei der Bewegung.
- Erhöhter Widerstand oder erhöhte Steifigkeit im Verbindungsglied.
- Gerissene, abgenutzte oder vergrößerte Gelenkpfanne.
- Verringerte Präzision der Gestängefunktion.
- Schwierigkeiten bei der Bedienung des angeschlossenen Mechanismus.
- Übermäßige Bewegung aufgrund von Verschleiß der Gelenkpfanne.
- Bei Ausfall der Buchse ist eine vollständige Trennung der Verbindung erforderlich.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Kugelgelenke sind im normalen Fahrzeugbetrieb ständigen Bewegungen, Vibrationen und mechanischer Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gelenk verschleißen, seine Haltekraft verlieren oder spröde werden, wodurch seine Fähigkeit, das zugehörige Kugelgelenk sicher zu halten und präzise Bewegungen zu gewährleisten, beeinträchtigt wird.
- Eine verschlissene Gestängebuchse kann zu übermäßigem Spiel führen, die Steuerungsgenauigkeit verringern und im schlimmsten Fall sogar ein vollständiges Lösen des Gestänges ermöglichen. Je nach Anwendung kann dies die Gangwahl, die Gasannahme oder andere mechanische Steuerungssysteme beeinträchtigen und somit sowohl die Fahrzeugleistung als auch das Fahrvertrauen mindern.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Gestänges gegen das originale Kugelgelenkgestänge stellt einen sicheren mechanischen Eingriff und eine leichtgängige, präzise Bewegung wieder her. Es wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. So gewährleisten wir die Leistung, Präzision und Originalität, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90016901302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Geflochtener Kraftstoffschlauch (Meterware) – 7,3 mm Innendurchmesser / 13,5 mm Außendurchmesser.
Dieser hochwertige, geflochtene Kraftstoffschlauch ist für den vielseitigen Einsatz im Kraftstoffsystem verschiedener Fahrzeuge konzipiert. Er bietet eine extrem geringe Kraftstoffdurchlässigkeit, hervorragende Hitzebeständigkeit und hohe Flexibilität und ist somit eine zuverlässige Wahl für anspruchsvolle Anwendungen.
Passform:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Vergleichbar mit Porsche-Teilenummer(n): 99918003050 & 9991800305A
Spezifikationen:
Innendurchmesser (ID): 7,3 mm
Außendurchmesser (OD): 13,5 mm
Werkstoff: FPM/ECO/AR/ECO (Typ 3E) – Entspricht DIN 73379-1
Entspricht: EU-Altautorichtlinie
HINWEIS: Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in Kraftstofftanks sowie für Getriebe- und/oder Motoröle geeignet. Beachten Sie stets die Herstellerangaben zu den Betriebstemperaturen, insbesondere bei Hochleistungsmotoren, die extremer Hitze ausgesetzt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9991800305A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
40 IDF-Vergaser
Restaurieren oder verbessern Sie das Ansaugsystem Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match 40 IDF Vergaser, der speziell für Porsche 356 und Porsche 912 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Vergaser wird einzeln geliefert und ist dem legendären Weber 40 IDF nachempfunden. Er bietet zuverlässige Leistung, hervorragende Fahrbarkeit und präzise Kraftstoffdosierung – ideal für Restaurierungs- und Leistungsprojekte.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Würgegriff: 28
Hauptteil: 200
Luft:115
Leerlauf: 50
Emulsionsrohr: 10,5
Dieser Vergaser wird nach höchsten Standards aus präzisionsgefertigten Komponenten hergestellt und bietet ein sanftes Ansprechverhalten, einen stabilen Leerlauf und eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr über den gesamten Drehzahlbereich. Ob Sie einen verschlissenen Originalvergaser ersetzen, einen Motor überholen oder eine perfekt abgestimmte Doppelvergaseranlage zusammenstellen – dieser OE Match 40 IDF-Vergaser bietet die Qualität und Zuverlässigkeit, die Sie für Ihren klassischen luftgekühlten Porsche benötigen.
Angelehnt an eines der angesehensten Vergaserdesigns aller Zeiten, bietet es eine praktische Lösung für Enthusiasten, die zuverlässige Leistung suchen und gleichzeitig den traditionellen Charakter ihres Porsche-Vierzylinder-Boxermotors bewahren möchten.
Welche Funktion hat der Vergaser?
Der Vergaser ist dafür verantwortlich, dem Motor das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch zuzuführen, um eine effiziente Verbrennung und einen reibungslosen Motorlauf zu gewährleisten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Präzise Dosierung der Kraftstoffzufuhr.
- Gemischbildung von Kraftstoff und Luft für eine optimale Verbrennung.
- Sorgt für ein direktes Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Aufrechterhaltung eines reibungslosen Leerlaufs.
- Unterstützt zuverlässiges Kalt- und Warmstarten.
- Gleichbleibende Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.
- Hilft dabei, die Motoreffizienz und das Fahrverhalten zu maximieren.
Ein einwandfrei funktionierender Vergaser ist unerlässlich, um das reaktionsschnelle und genussvolle Fahrgefühl zu erreichen, das man von einem klassischen Porsche erwartet.
Warum sollte man den Vergaser austauschen?
Mit der Zeit werden Vergaser durch Verschleiß, Verunreinigungen und moderne Kraftstoffformulierungen, die Ethanol enthalten, beeinträchtigt, was zu verminderter Leistung und Zuverlässigkeit führen kann.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn folgende Symptome auftreten:
- Schlechte Leerlaufqualität.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Flache Stellen.
- Kraftstofflecks.
- Schwieriger Start.
- Übermäßiger Kraftstoffverbrauch.
- Abgenutzte Drosselklappenwellen.
- Innere Korrosion.
- Beschädigte Gussteile.
- Unregelmäßige Kraftstoffzufuhr.
Durch den Austausch eines verschlissenen Vergasers wird ein ruhiger Motorlauf wiederhergestellt und die Gesamtleistung verbessert.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match 40 IDF-Vergasers bietet folgende Vorteile:
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Stabiles Leerlaufverhalten.
- Zuverlässige Kraftstoffversorgung.
- Gleichmäßige Beschleunigung.
- Hervorragende Fahreigenschaften.
- Robuste und langlebige Konstruktion.
- Unkomplizierte Wartung und Instandhaltung.
- Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche und Leistungssteigerungen.
Installationsempfehlungen
Für optimale Leistung werden eine fachgerechte Installation und Vergaserabstimmung empfohlen.
Beim Einbau eines neuen Vergasers empfiehlt es sich, folgende Teile zu überprüfen oder gegebenenfalls auszutauschen:
- Ansaugkrümmerdichtungen.
- Befestigungsmaterial für den Vergaser.
- Kraftstoffschläuche.
- Kraftstofffilter.
- Verbindungselemente.
- Gasrückholfedern.
- Luftfilter.
- Zündkomponenten.
- Zündkerzen.
Bei Doppelvergasern sind eine präzise Synchronisierung und die korrekte Bedüsung unerlässlich, um eine ausgewogene Motorleistung und maximale Effizienz zu erzielen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69210099040
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
44 IDF Vergaser
Rüsten Sie Ihr klassisches Porsche-Ansaugsystem mit diesem OE Match 44 IDF Vergaser auf oder ersetzen Sie ihn. Er wurde speziell für Porsche 356 und Porsche 912 entwickelt. Der Vergaser wird einzeln geliefert und ist dem bekannten Weber 44 IDF nachempfunden. Er bietet eine hochwertige Lösung für Motorüberholungen, Leistungssteigerungen und den Austausch verschlissener oder alternder Vergaser.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Dieser Vergaser wurde für zuverlässige Leistung und gleichmäßige Kraftstoffdosierung entwickelt und bietet exzellentes Ansprechverhalten sowie eine sanfte Leistungsentfaltung über einen weiten Drehzahlbereich. Ob Sie einen klassischen Porsche restaurieren oder einen leistungsstarken Vierzylinder-Boxermotor bauen – dieser OE Match 44 IDF-Vergaser bietet herausragende Qualität, Zuverlässigkeit und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Dieses Gerät eignet sich ideal zum Ersetzen eines beschädigten Vergasers oder zum Einbau eines Doppelvergasers und bietet die für Straßen- und Schnellstraßenanwendungen erforderliche Präzision und Langlebigkeit.
Welche Funktion hat der Vergaser?
Der Vergaser ist dafür verantwortlich, Kraftstoff und Luft im richtigen Verhältnis zu mischen, bevor das Gemisch in das Ansaugsystem des Motors gelangt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Genaue Kraftstoffdosierung.
- Gemischung von Kraftstoff und Luft für eine effiziente Verbrennung.
- Sorgt für ein sanftes Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Motors im kalten und warmen Zustand.
- Gleichbleibende Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.
- Hilft dabei, die Motoreffizienz und Fahrbarkeit aufrechtzuerhalten.
Ein einwandfrei funktionierender Vergaser ist unerlässlich für einen ruhigen Leerlauf, eine zügige Beschleunigung und eine zuverlässige Motorleistung.
Warum sollte man den Vergaser austauschen?
Vergaser unterliegen im Laufe der Zeit einem natürlichen Verschleiß, da interne Bauteile durch Kraftstoffverunreinigungen, Korrosion und allgemeine Abnutzung beeinträchtigt werden.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Kraftstofflecks.
- Schlechte Leerlaufqualität.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Leistungseinbrüche. Startschwierigkeiten.
- Übermäßiger Kraftstoffverbrauch.
- Abgenutzte Drosselklappenwellen.
- Beschädigte Gussteile.
- Korrosion durch moderne, auf Ethanol basierende Kraftstoffe.
- Unregelmäßige Kraftstoffzufuhr.
Der Austausch eines verschlissenen Vergasers stellt die Motorleistung wieder her und verbessert gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match 44 IDF-Vergasers bietet folgende Vorteile:
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Zuverlässige Kraftstoffversorgung.
- Ruhige Leerlaufeigenschaften.
- Gleichbleibende Motorleistung.
- Hervorragende Fahreigenschaften.
- Hochwertige Verarbeitung.
- Unkomplizierter Service.
- Ideal für die Restaurierung und Aufrüstung klassischer Porsche.
Installationsempfehlungen
Für eine optimale Motorleistung werden eine professionelle Installation und Abstimmung empfohlen.
Beim Einbau eines neuen Vergasers empfiehlt es sich, folgende Teile zu überprüfen oder gegebenenfalls auszutauschen:
- Vergaserbefestigungsdichtungen.
- Ansaugkrümmerdichtungen.
- Kraftstoffschläuche.
- Kraftstofffilter.
- Verbindungselemente.
- Gasrückholfedern.
- Luftfilter.
- Zündkerzen.
Die korrekte Bedüsung und Synchronisierung sind bei der Installation mehrerer Vergaser unerlässlich, um eine ausgewogene Motorleistung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69210099044
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese Feder wird bei Solex 40 PII-4-Vergasern verwendet, die in den Modellen Porsche 356 und 912 eingebaut sind. Sie wird am Gasgestänge/Drosselklappenhebel des Vergasers montiert und zwischen dem Drosselklappenwellenarm und einem festen Punkt am Vergasergehäuse oder der Halterung eingehakt.
Einzeln erhältlich. Bei Fahrzeugen mit Doppelvergaser sind zwei Federn (für Doppelvergaser-Konfiguration) vorhanden.
Passform:
Porsche 356 (1950–1955)
Porsche 356A (1955–1960)
Porsche 356B (1960–1963)
Porsche 356C (1964–1965)
Porsche 912 (1965–1969)
Diagrammreferenz Nr. 9
• Diese Feder ist am Drosselklappenmechanismus montiert und sorgt für die Rückstellkraft, die die Drosselklappe (oder das Gestänge) zurückzieht, wenn das Gaspedal losgelassen wird.
• Sorgt für Spannung, die sicherstellt, dass die Drosselklappe nicht klemmt oder offen bleibt, wodurch ein sicherer und vorhersehbarer Motorbetrieb gewährleistet wird.
• Hilft, eine gleichmäßige Gasannahme aufrechtzuerhalten und verhindert, dass die Verbindung über die Mitte hinausgeht (was dazu führen könnte, dass die Drosselklappe offen bleibt).
Mit zunehmendem Alter kann die Feder schwächer werden, ermüden, sich verformen oder korrodieren, wodurch ihre Fähigkeit, den Gashebel sicher zu schließen, beeinträchtigt wird. Ein fachgerechter Austausch stellt eine präzise Gasannahme, ein sicheres Leerlaufverhalten und zuverlässiges Fahrverhalten wieder her. Die Verwendung einer passenden (OE Match) Feder gewährleistet die richtige Spannung, Länge, Hakengeometrie und Kompatibilität mit dem Originaldesign des Vergasers.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99952200302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Passform:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
mit dem 1500 S Motor
Diagrammreferenz Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610074100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kraftstoffstandmessgerät für Vergaser – Solex / Zenith mit Zenith Einspritzmengenprüfer
Mit diesem speziellen Messset für Solex- und Zenith-Vergaser können Sie den Kraftstoffstand im Vergaser präzise prüfen und einstellen.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Das Set dient zur Messung des Kraftstoffstands während des Vergaserbetriebs und verwendet ein transparentes Schauglas, das direkt mit dem Vergaser verbunden ist. Dadurch kann der tatsächliche Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer abgelesen und mit der vom Hersteller vorgegebenen Einstellung verglichen werden.
Drei Ringe auf dem Schauglas dienen als klare visuelle Bezugspunkte zur Überprüfung des Kraftstoffstands.
Das Set beinhaltet außerdem einen speziellen Injektor für Zenith NDIX-Vergaser, mit dem die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe gemäß dem entsprechenden Werkstattreparaturverfahren gemessen werden kann.
Was bewirkt das Vergaser-Füllstandsmessset?
Der korrekte Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer ist für eine präzise Funktion des Vergasers unerlässlich.
Ist der Kraftstoffstand zu hoch, gelangt zu viel Kraftstoff in den Motor, was zu einem zu fetten Gemisch, unruhigem Motorlauf und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen kann. Ist der Kraftstoffstand zu niedrig, kann eine unzureichende Kraftstoffzufuhr zu Ruckeln und unrundem Motorlauf beitragen, insbesondere wenn mehr Kraftstoff benötigt wird.
Dieses Werkzeug ermöglicht die direkte Beobachtung des Kraftstoffstands während des Betriebs des Vergasers, anstatt sich ausschließlich auf Messungen bei zerlegtem Vergaser zu verlassen.
Die drei am Schauglas angebrachten Ringe dienen als praktische visuelle Referenz, um den gemessenen Kraftstoffstand mit den Angaben in der entsprechenden Reparaturanleitung zu vergleichen.
Wie wird das Set verwendet?
Verschiedene im Set enthaltene Adapter ermöglichen den Anschluss des Schauglases an diverse Solex- und Zenith-Vergasertypen.
Bei Solex 40 PII-Vergasern wird der verlängerte spezielle Hauptdüsenträger montiert, in den die Hauptdüse eingesetzt wird. Anschließend kann das Schauglas angeschlossen werden, um den Kraftstoffstand im Betrieb abzulesen.
Bei Solex PICT-Vergasern werden die mitgelieferte Hohlschraube und das Schauglas an der Schwimmerkammer montiert.
Für Solex PBIC- und PICB-Vergaser wird der entsprechende, mit dem Kit gelieferte verlängerte Hauptdüsenträger verwendet.
Bei Zenith NDIX-Vergasern wird das Schauglas mit der langen Hohlschraube und dem mitgelieferten Distanzstück montiert.
Nach dem Anschluss kann der Vergaser betrieben und der Kraftstoffstand durch das Schauglas abgelesen werden. Der gemessene Stand sollte anschließend mit den Angaben im Reparaturhandbuch des jeweiligen Herstellers verglichen werden.
Zenith NDIX Injektionsmengenmessung
Das Set bietet außerdem eine Methode zur Überprüfung der Beschleunigerpumpen-Einspritzmenge bei Zenith NDIX-Vergasern.
Der mitgelieferte spezielle Zenith-Injektor funktioniert anders als der normale Injektor. Anstatt Kraftstoff in die Einspritzleitung einzuspritzen, leitet er den Kraftstoff nach außen.
Der ausgetretene Kraftstoff kann dann in einem geeigneten Messzylinder aus Glas aufgefangen und die Menge mit den Angaben im entsprechenden Reparaturhandbuch verglichen werden.
Bitte beachten Sie, dass der Messzylinder nicht im Lieferumfang enthalten ist.
Dies bietet eine praktische Möglichkeit zu überprüfen, ob die Beschleunigerpumpe die vorgegebene Kraftstoffmenge liefert, und ermöglicht gegebenenfalls die Vornahme von Anpassungen.
Warum ist der korrekte Kraftstoffstand im Vergaser wichtig?
Die Schwimmerkammer muss den Kraftstoffstand auf der richtigen Höhe halten, damit die Vergaserkreisläufe wie vorgesehen funktionieren.
Falsche Kraftstoffmengen können die Gemischzusammensetzung und das allgemeine Motorverhalten beeinträchtigen und zu Folgendem beitragen:
- Fett- oder mageres Laufen
- Schlechte Leerlaufqualität
- Zögern beim Beschleunigen
- Schwieriger Start
- übermäßiger Kraftstoffverbrauch
- Uneinheitliche Vergaserleistung
- Schlechtes Ansprechverhalten beim Beschleunigen
Die genaue Überprüfung des Kraftstoffstands ist daher ein wichtiger Bestandteil der Vergasereinstellung, Fehlersuche und Synchronisierung.
Ideal für die Vergasereinstellung und -überholung
Dieses Set ist besonders nützlich beim Wiederaufbau, der Einrichtung oder der Diagnose klassischer Solex- und Zenith-Vergaser.
Es bietet eine direkte visuelle Methode zur Überprüfung des Kraftstoffstands im Betrieb und, bei Zenith NDIX-Anwendungen, eine zusätzliche Methode zur Messung der Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe.
Es eignet sich für professionelle Werkstätten, Motorenbauer und erfahrene Enthusiasten, die präzise Vergaserwartungen und -einstellungen durchführen.
Lieferumfang
- 1 x Schauglas mit 3 Referenzringen
- 1 x Hauptdüsenträger für Solex 40 PII
- 1 x Hohlschraube für Solex PICT
- 1 x Hauptdüsenträger für Solex PBIC/PICB
- 1 x Hohlschraube mit Adapter für Zenith NDIX
- 1 x Spezialinjektor für Zenith NDIX
- 1 x Zenith-Faserdichtung
- 3 x Faserdichtungen für Schauglas/Solex
Die korrekten Kraftstoffstände und Einspritzmengen sollten stets der entsprechenden Werkstatt- oder Reparaturanleitung für den jeweiligen Vergaser und die jeweilige Anwendung entnommen werden.
Solex- und Zenith-Vergaser-Einstellungs-, Abstimmungs- und Messwerkzeuge
Eine korrekte Vergasereinstellung ist unerlässlich für einen ruhigen Lauf, zuverlässiges Starten und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals bei klassischen Porsche-Modellen und anderen Fahrzeugen, die mit Solex- oder Zenith-Vergasern ausgestattet sind.
Spezielle Vergasermessgeräte ermöglichen die Diagnose und Justierung von Bereichen, die sich durch einfache äußere Einstellungen allein nicht präzise beurteilen lassen. Die Überprüfung des Kraftstoffstands in der Schwimmerkammer und der Fördermenge der Beschleunigerpumpe ist besonders hilfreich bei der Vergaserüberholung oder der Untersuchung von unrundem Motorlauf, Ruckeln oder ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr.
Dieses Solex- und Zenith-Vergaser-Füllstandsmessset unterstützt Solex 40 PII-, PICT-, PBIC/PICB- und Zenith NDIX-Anwendungen mithilfe der mitgelieferten Adapter.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Wird einzeln verkauft – 1 pro Vergaser erforderlich
Passform:
Porsche 356 / 356A - 1950 bis 1959
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Für Bordsteinkanten
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911
Solex 40 PI-1
Diagrammreferenz Nr. 19
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610099100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
5 benötigt – einzeln verkauft.
Passform:
für Fahrzeuge mit Vergaser PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65
Diagramm Ref. Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610087700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vergaser-Membranpumpendichtung für klassische Porsche mit Solex-Motoren. Hergestellt nach OE-Geometrie, stellt sie eine dichte Abdichtung zwischen Pumpendeckel und Vergasergehäuse wieder her, stabilisiert die Einspritzmenge und verhindert Leckagen, die zu Standgasen, Startschwierigkeiten oder Kraftstoffgeruch führen können. Sie passt perfekt in die oben genannten Anwendungen – ideal für Vergaserüberholungen und Pumpenwartungen.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 356 / 356A 1955 – 1959 mit Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modell: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
mit SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
mit: Motorcode: 616/36/37, 616/39/40
mit SOLEX-40 PII-4
Diagramm-Referenznummer 66
• Funktion: Dichtet die Membranpumpenabdeckung am Vergasergehäuse ab; sorgt für den korrekten Pumpenstoß
• Position: Vergaser – Beschleuniger-/Kraftstoffpumpenabschnitt
• Vorteile: Leckfreie Abdichtung, gleichmäßige Tip-In-Anreicherung, OE-Geometrie für einfache Installation
Mit der Zeit kann die Dichtung der Membranpumpe aushärten, reißen oder sich verformen, was zu kleinen Kraftstofflecks oder einer inkonsistenten Vergaserleistung führen kann.
Ersetzen Sie die Dichtung immer dann, wenn:
• Die alte Dichtung erscheint spröde, rissig oder kraftstoffgetränkt.
• Sie bemerken eine ungleichmäßige Förderleistung der Beschleunigerpumpe oder ein Zögern beim Gasgeben.
• Durchführen einer Vergaserüberholung oder Ersetzen der Pumpenmembran.
• Als vorbeugende Wartung für lange gelagerte Fahrzeuge oder Motoren, die modernen Kraftstoffen mit Ethanolbeimischungen ausgesetzt waren.
Der Einbau einer neuen Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung, einen stabilen Kraftstoffdruck und einen reibungslosen Betrieb der Beschleunigerpumpe – und erhält so die einwandfreie Fahrbarkeit und Leistung Ihres Porsche 356 oder 912.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610095700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Pro Auto werden 2 Sets benötigt
Passform:
Porsche 356 / 1,3 Sekunden 1950 - 1955
Porsche 356A 1,6 l 1955–1957
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61608901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Vergaser / SOLEX 32PBJ / SOLEX 40PJCB / Und Kraftstoffversorgungsleitung / Kraftstoffpumpe 356 1950-55 107-000
-
Vergaser / PALLAS-ZENIT 32NDIX / Und Kraftstoffleitung (Modell: 1600, 1600 S) 356A 1955-1959 107-010
-
Einzelteile für Vergaser - SOLEX 32 PBI - 356, 356A 1950-1959 107-015
-
Einzelteile für Vergaser - SOLEX 32 PBIC - 356, 356A 1950-1959 107-020
-
Einzelteile für Vergaser - PALLAS - ZENITH 32 NDIX - 356, 356A 1950-1959 107-025
-
Einzelteile für Vergaser - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Modell: 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
-
Benzinpumpe - AUTOPULSE 500 - Elektrisch mit Leitungen (Modell: CARRERA, 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-045
-
Einzelteile für Vergaser - SOLEX 40 PII / SOLEX 40 PII-4 - M 90 501 >> 91 000 (Modell: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-050
-
Kraftstofftank 356, 356A 1950-1959 201-000
OEMatch Vergaser & Teile – Langlebigkeit, Abdichtung, Leistung
OEMatch bietet Vergaser, Überholungssätze und Ersatzteile für Porsche-Modelle und deckt damit Reparatur-, Restaurierungs- und Tuningbedürfnisse ab. Die Vergaser und Teile von OEMatch sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind. Das Sortiment eignet sich für die routinemäßige Wartung und fachgerechte Restaurierungen.
Verfügbare Typen
- Komplette Vergaserbaugruppen und Drosselklappengehäuse
- Überholungssätze mit Düsen, Nadeln und Membranen
- Dichtungen, Schwimmer und Dichtungskomponenten
- Gestänge-, Drossel- und Ausgleichshardware
OEMatch-Vergaser und -Teile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Originalvergaser und -teile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Vergaser und andere Komponenten entsprechen und von alternativen Herstellern geliefert werden können. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Nicht-OEM-Vergaser und -Teile an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen. OEMatch führt zudem einen umfangreichen, speziell auf Porsche-Anwendungen zugeschnittenen Katalog mit Tausenden von Teilenummern und zahlreichen Querverweisen zu Originalteilen und entwickelt kontinuierlich weitere Artikel für klassische Modelle.
Zu den Vorteilen gehören
- Wiederherstellung der Kraftstoffdosierung für ein sanftes Ansprechverhalten des Gaspedals und einen gleichmäßigen Lauf
- Verbesserte Kaltstart- und Leerlaufstabilität nach der Überholung
- Beseitigung von Leckagen und Verringerung des Risikos von Kraftstoffaustritt durch poröse Dichtungen
Warum Vergaser und Teile verschleißen und ausfallen
- Lack und Ablagerungen von gealtertem Treibstoff verstopfen Düsen und Kanäle.
- Verschleiß von Dichtungen, Membranen und Dichtungsringen, der zu Luftlecks führt
- Mechanischer Verschleiß an Schwimmern, Nadeln und Gestänge führt zu falschen Kraftstoffständen
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Vergaser und -Teile
Der rechtzeitige Austausch verschlissener Vergaserkomponenten trägt zur Laufruhe des Motors bei, verhindert ein zu mageres oder zu fettes Gemisch, das Ventile oder Kolben beschädigen kann, und erhält das originalgetreue Ansprechverhalten des Gaspedals bei klassischen Porsche-Modellen. Die sorgfältige Auswahl von Überholungssätzen und Dichtungen reduziert den Bedarf an wiederholten Einstellungen und gewährleistet zuverlässiges Starten und Fahrverhalten unter verschiedensten Bedingungen.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, gefertigt nach Originalspezifikationen und -toleranzen
- Umfassende Teileabdeckung und dokumentierte Querverweise für Porsche-Modelle
- Optionen, die von kompletten Baugruppen bis hin zu einzelnen Serviceteilen für die stufenweise Instandsetzung reichen
-
Zwischenwelle (IMS)
-
Teile des Ölsystems
-
Teile des Kraftstoffsystems
-
Dichtungen und Sätze
-
Steuergehäusedeckel und Dichtungen
-
Motorlager/-schalen
-
Motorventile/Führungen/Federn
-
Kipphebel
-
Kolbenringe
-
Motorzylinder/Laufbuchsen/Kolben
-
Zylinderkopf
-
Nockenwelle und Teile
-
Nockenwellen
-
Kurbelgehäuseteile
-
Kurbelwelle und Teile
-
Motorblech
-
Spezialwerkzeuge
