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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Der OE MATCH Nockenwellendeckel (unten) ist ein hochwertiger Ersatzdeckel für klassische Porsche-Motoren. Er wird am unteren Teil des Nockenwellengehäuses montiert und schützt wichtige Ventiltrieb- und Nockenwellenkomponenten. Zusammen mit der Nockenwellendeckeldichtung gewährleistet er eine sichere, öldichte Abdichtung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 26
Die nach OE-Spezifikationen gefertigte untere Nockenwellenabdeckung gewährleistet präzise Passform, Langlebigkeit und zuverlässige Leistung auch unter anspruchsvollen Motorbedingungen. Sie ist ein unverzichtbares Bauteil bei Motorüberholungen, Restaurierungsprojekten oder beim Austausch beschädigter, verzogener, korrodierter oder undichter Originalabdeckungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Schützt Nockenwellen- und Ventiltriebkomponenten vor äußeren Verunreinigungen
- Ist Bestandteil des Öldichtungssystems des Motors
- Hilft dabei, das Motoröl im Nockenwellengehäuse zu halten
- Unterstützt die ordnungsgemäße Schmierung der internen Ventiltriebkomponenten
- Bietet strukturellen Schutz für die Nockenwellenbaugruppe
- Behält die werkseitig korrekte Motorkonfiguration und das Erscheinungsbild bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt aus dem unteren Nockenwellengehäusebereich aus.
- Verzogene oder verzerrte Dichtflächen
- Risse oder physische Beschädigungen am Einband
- Korrosion oder Zersetzung des Abdeckungsmaterials
- Anhaltende Dichtungsausfälle
- Ölverschmutzung an umliegenden Motorkomponenten
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht dadurch, dass Öl auf heiße Abgaskomponenten gelangt.
- Sichtbare Schäden, die die Passgenauigkeit und Dichtungsleistung beeinträchtigen
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die ordnungsgemäße Abdichtung der Nockenwellengehäusebaugruppe wieder her.
- Hilft dabei, Motoröllecks und Ölverlust zu verhindern
- Schützt interne Ventiltriebkomponenten vor Verunreinigungen
- Gewährleistet die korrekte Funktionsfähigkeit des Schmiersystems.
- Verringert das Risiko, dass Öl mit heißen Motor- oder Abgasteilen in Kontakt kommt.
- Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb über lange Zeit.
- Verbessert die Sauberkeit und das Erscheinungsbild des Motorraums.
- Bietet dauerhafte Passform, Verarbeitung und Zuverlässigkeit in Erstausrüsterqualität.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010511605
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Sichern Sie die Integrität des Ventiltriebs und des Schmiersystems Ihres Porsche mit diesem OE-konformen Stößelstangenrohr aus Edelstahl, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses nach OE-Spezifikationen hergestellte Stößelstangenrohr aus Edelstahl bietet ein robustes Gehäuse für die Stößelstangen und dichtet gleichzeitig den Kanal zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf ab. Dadurch werden Öllecks verhindert und wichtige Motorkomponenten geschützt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 25
Im Gegensatz zu den originalen, aus Baustahl gefertigten Rohren, die mit der Zeit korrodieren können, bietet diese Edelstahlversion eine erhöhte Beständigkeit gegen Rost und langfristige Abnutzung. Dadurch eignet sie sich besonders gut für überholte Motoren und Restaurierungsprojekte. Hitzezyklen, Korrosion, Vibrationen und Alterung können dazu führen, dass originale Stößelstangenrohre rosten, sich verformen oder undicht werden, was Ölverlust und -verunreinigung zur Folge hat. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Rohre stellt die korrekte Abdichtung des Ventiltriebs wieder her und trägt zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei. Dieses OE-konforme Bauteil ist ideal für die routinemäßige Wartung, Motorüberholungen, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Beherbergt und schützt die Stößelstangen des Motors.
- Sorgt für einen abgedichteten Durchgang zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf.
- Hilft dabei, Motoröllecks zu verhindern.
- Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz und Verunreinigungen.
- Bietet im Vergleich zu Standard-Stahlrohren eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit.
- Ersetzt verrostete, beschädigte oder undichte Original-Stößelstangenrohre.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt aus den Stößelstangenrohren aus.
- Rost oder Korrosion an den Originalrohren.
- Beschädigte oder verformte Rohrkörper.
- Beschädigte oder undichte Rohrdichtungen.
- Ölverschmutzung um die Zylinderlaufbuchsen herum.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen durch Alter oder Hitze.
- Ölflecken unterhalb des Motors.
- Bei der Motorüberholung wurde übermäßiger Verschleiß festgestellt .
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Stößelstangenrohr spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz der Stößelstangen und gewährleistet gleichzeitig einen dichten Ölkanal zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf. Ein korrodiertes oder undichtes Rohr kann zu anhaltenden Öllecks, Verunreinigungen des Ventiltriebs und unnötigem Ölverlust führen, was die Sauberkeit und Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigt.
- Der Austausch verschlissener Stößelstangenrohre gegen diese Edelstahlversion stellt die korrekte Abdichtung wieder her und bietet gleichzeitig eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit für eine lange Lebensdauer. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Stößelstangenrohr aus Edelstahl in Erstausrüsterqualität (OE Match) bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und eine verlängerte Lebensdauer. Damit ist es die ideale Wahl für Wartungs-, Motorüberholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ventildeckeldichtung, verbesserte Ausführung aus Kork-/Gummi-Verbundmaterial mit Stahlkern, kein Klebstoff erforderlich.
Set mit 2 Stück.
Stellen Sie mit dieser verbesserten Zylinderkopfdeckeldichtung in Erstausrüsterqualität (OE Match) eine zuverlässige Ölabdichtung zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel wieder her. Die Dichtung ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet eine verbesserte Abdichtung im Vergleich zu herkömmlichen Dichtungsmaterialien und minimiert so Öllecks. Gleichzeitig gewährleistet sie die korrekte Abdichtung unter verschiedenen Motortemperaturen und Betriebsbedingungen. Hergestellt aus langlebigen, hochwertigen Materialien, eignet sie sich ideal für die regelmäßige Wartung, Motorüberholungen und die Restaurierung klassischer Porsche.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 23
Die Zylinderkopfdeckeldichtung verhindert, dass Motoröl aus dem Ventiltrieb austritt und schützt den Motor vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Zylinderkopf. Originaldichtungen können mit der Zeit durch ständige Temperaturwechsel und Alterung aushärten, schrumpfen, reißen oder sich verformen, was zu Öllecks und einer verminderten Dichtleistung führt. Der Austausch der Dichtung gegen diese verbesserte OE-Match-Version stellt eine effektive, öldichte Abdichtung wieder her und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine öldichte Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel.
- Verhindert Motoröllecks im Bereich des Ventiltriebs.
- Hilft dabei, Schmutz, Staub und Feuchtigkeit vom Motor fernzuhalten.
- Gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung auch bei wiederholten Erhitzungszyklen.
- Ersetzt verhärtete, rissige oder zusammengedrückte Originaldichtungen.
- Unterstützt einen sauberen und effizienten Motorbetrieb.
- Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt rund um den Zylinderkopfdeckel aus.
- Ölrückstände am Motor oder an den Wärmetauschern.
- Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
- Sichtbare Risse oder Verhärtungen der Dichtung.
- Öl tritt an den Befestigungspunkten des Ventildeckels aus.
- Kompression oder Verformung der Dichtung während der Wartung.
- Öllecks, die bei routinemäßigen Wartungsarbeiten oder Motorüberholungen festgestellt wurden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Zylinderkopfdeckeldichtung spielt eine entscheidende Rolle, indem sie das Motoröl im Ventiltrieb hält und gleichzeitig das Eindringen von Verunreinigungen in den Zylinderkopf verhindert. Mit zunehmendem Alter und wiederholten Temperaturzyklen verschleißt die Dichtung, was zu Öllecks führen kann. Dies hat verschmutzte Motorräume, unangenehme Gerüche von verbranntem Öl, eine verminderte Schmierwirkung und die Verschmutzung umliegender Motorkomponenten zur Folge.
- Der Austausch einer verschlissenen Dichtung gegen diese verbesserte OE-kompatible Version stellt eine zuverlässige Ölabdichtung wieder her und trägt so zu einem sauberen Motor, korrektem Ölstand und einem geringeren Risiko zukünftiger Leckagen bei. Diese verbesserte Zylinderkopfdeckeldichtung ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610495101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Sichern Sie Ihren Porsche-Ventildeckel korrekt mit dieser originalgetreuen Ventildeckel-Haltefeder (Bügel), die als direkter Ersatz gefertigt ist. Diese Haltefeder entspricht den OE-Spezifikationen und übt die korrekte Klemmkraft auf den Ventildeckel aus. Dadurch wird sichergestellt, dass die Dichtung gleichmäßig gegen den Zylinderkopf gepresst wird und eine zuverlässige, öldichte Abdichtung gewährleistet ist. Hergestellt aus robustem Federstahl für eine lange Lebensdauer, ist sie der ideale Ersatz bei Wartungsarbeiten, Motorreparaturen oder Restaurierungen.
Einzeln erhältlich. 2 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 3
Die originale Haltefeder kann mit der Zeit durch wiederholte Temperaturwechsel, Korrosion, Materialermüdung oder unsachgemäßen Aus- und Einbau an Spannung verlieren. Eine geschwächte oder verformte Feder kann dazu führen, dass sich der Ventildeckel bewegt, wodurch die Dichtung weniger dicht sitzt und die Wahrscheinlichkeit von Öllecks steigt. Der Austausch der Haltefeder stellt den korrekten Anpressdruck wieder her und trägt so zu einer effektiven Abdichtung und einem zuverlässigen Motorlauf bei. Dieses OE-kompatible Bauteil ist ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt den Ventildeckel fest am Zylinderkopf.
- Übt einen gleichmäßigen Klemmdruck auf die Ventildeckeldichtung aus.
- Hilft dabei, eine öldichte Abdichtung um den Ventiltrieb aufrechtzuerhalten.
- Verhindert die Bewegung des Ventildeckels während des Motorbetriebs.
- Ersetzt geschwächte, korrodierte oder verformte Haltefedern.
- Unterstützt eine zuverlässige Motorabdichtung und verhindert Leckagen.
- Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt am Ventildeckel aus.
- Lose oder schlecht befestigte Ventilabdeckung.
- Verringerte Spannung in der Haltefeder.
- Korrosion, Rissbildung oder Verformung der Feder.
- Ungleichmäßige Dichtungskompression.
- Ölrückstände am Zylinderkopf oder an den Wärmetauschern.
- Schäden, die bei der Motorwartung oder Ventileinstellung festgestellt wurden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ventildeckel-Haltefeder ist ein einfaches, aber unverzichtbares Bauteil. Sie sorgt für die nötige Klemmkraft, um den Ventildeckel sicher zu fixieren und die Dichtung gleichmäßig anzupressen. Verliert die Feder an Spannung oder wird sie beschädigt, kann sich der Ventildeckel während des Motorbetriebs leicht verschieben. Dadurch kann Öl austreten und die Dichtwirkung der Ventildeckeldichtung beeinträchtigt werden.
- Der Austausch einer verschlissenen Haltefeder stellt den korrekten Anpressdruck wieder her und trägt so dazu bei, Öllecks zu vermeiden, den Motor sauber zu halten und eine dauerhafte Dichtleistung zu gewährleisten. Diese als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Ventildeckel-Haltefeder in Erstausrüsterqualität bietet zuverlässige Passform, Langlebigkeit und Leistung für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
36904240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Edelstahl-Schutzrohr für Schubstange
Verkauft jeweils
Das OE Match Edelstahl-Stößelstangen-Schutzrohr ist ein Ersatzmotorbauteil für kompatible Porsche 356 Modelle.
Passend für:
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 8
Dieses aus Edelstahl gefertigte Rohr bietet eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit und schützt die Stößelstange des Motors, während es gleichzeitig Teil des Ölrückhaltesystems ist.
Im Laufe der Zeit können die Originalrohre korrodieren, beschädigt werden oder undicht werden, weshalb ein Austausch bei der Wartung oder Restaurierung des Motors wichtig ist.
Was bewirkt es?
Das Schutzrohr umschließt die Stößelstange zwischen Motorkurbelgehäuse und Zylinderkopfbereich und schützt so die Ventiltriebkomponenten, während es gleichzeitig dazu beiträgt, das Motoröl zurückzuhalten.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Korrosion und altersbedingte Verschlechterung
- Schäden bei Motorreparaturen
- Verformung oder Rissbildung
- Beschädigte Dichtungsringe
- Falsche Installation
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Tauschen Sie das Rohr aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt am Stößelstangenrohr aus.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung
- Risse oder Verformungen
- Verschlechterung während der Motorüberholung
Untersuchungen & Diagnose
Prüfen Sie das Rohr auf Korrosion, Beschädigungen und Ölaustritt. Kontrollieren Sie die zugehörigen Dichtungsringe, da verschlissene Dichtungen auch bei ansonsten funktionsfähigem Rohr zu Leckagen führen können.
Installationshinweise
Prüfen Sie die Montageflächen der Rohre und tauschen Sie gegebenenfalls die zugehörigen Dichtringe aus. Achten Sie bei der Montage auf korrekte Positionierung und Abdichtung, um Öllecks zu vermeiden.
Porsche 356 Stößelstangenrohre & Motorrestaurationsteile
Der luftgekühlte Motor des Porsche 356 verwendet Schutzrohre, um die Stößelstangen zu umschließen und das Motoröl im Ventiltrieb zu halten.
Diese OE Match Edelstahl-Schutzrohre bieten einen korrosionsbeständigen Ersatz für kompatible Porsche 356 Motoren und tragen dazu bei, eine zuverlässige Abdichtung und den ursprünglichen Motorbetrieb aufrechtzuerhalten.
Design911 liefert Stößelstangenrohre, Dichtringe, Ventiltriebkomponenten und zugehörige Teile für die Restaurierung klassischer Porsche-Motoren des Porsche 356.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern