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Bobine d'allumage
Par OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Ce kit de bobines d'allumage d'origine comprend six bobines d'allumage à montage direct, conçues pour les moteurs six cylindres à plat Porsche équipant des modèles tels que la Porsche 911 (996 / premiers modèles 997), le Boxster (986 / premiers modèles 987) et les variantes Cayman. Chaque bobine se fixe directement sur une bougie et fournit l'étincelle haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans les cylindres du moteur.
Convient à :
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 1902
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 1902
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Remarque : si vous avez besoin de vis, veuillez indiquer le code de commande 90006708901.
Les bobines d'allumage génèrent l'impulsion électrique à haute tension nécessaire à la création d'une étincelle à la bougie. Cette étincelle enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, permettant ainsi au moteur de produire de la puissance.
Le remplacement simultané des six bobines garantit un fonctionnement uniforme de l'allumage et prévient les problèmes liés à une différence d'âge ou de puissance des bobines.
Fonction
• Génération haute tension : Convertit l'énergie électrique de 12 volts en tension d'étincelle d'allumage
• Allumage par cylindre : Fournit une étincelle directement à chaque bougie d’allumage
• Performances du moteur : Favorise une combustion régulière et une puissance constante
• Fonctionnement équilibré : Six bobines appariées assurent un allumage uniforme sur tous les cylindres.
Les bobines d'allumage fonctionnent dans un environnement à haute température, à proximité du moteur. Avec le temps, leur boîtier en plastique peut se fissurer ou leurs composants internes s'affaiblir, ce qui entraîne des ratés d'allumage, un fonctionnement irrégulier du moteur ou une baisse de ses performances. Le remplacement simultané de toutes les bobines garantit une énergie d'allumage constante sur tous les cylindres et rétablit un fonctionnement moteur optimal.
Quand remplacer les bobines d'allumage ? Envisagez de les remplacer si vous constatez :
• Ratés d'allumage ou ralenti irrégulier du moteur
• Perte de puissance lors de l'accélération
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'allumage
• Boîtier de bobine d'allumage fissuré
• Lors du remplacement des bougies d'allumage ou d'une intervention majeure sur le moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEPACK996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La référence 99760210405 correspond au module de bobine individuel utilisé sur les moteurs Porsche M96 et M97 de la série M, équipant de nombreux modèles 986/996/987 et les premiers modèles 997. Il est généralement recommandé de remplacer les six bobines (une par cylindre).
Pourquoi ces bobines doivent être remplacées
Dégradation thermique/liée à l'âge : les bobines sont soumises à des cycles de température et peuvent présenter une dégradation de l'isolation interne ou des microfissures dans le boîtier. À terme, cela provoque une tension élevée faible ou instable et des étincelles intermittentes.
Symptômes de ratés d'allumage : une bobine défectueuse provoque des ratés d'allumage sur un seul cylindre (codes P030x), un ralenti instable, une perte de puissance, une surconsommation de carburant et, en cas de non-intervention, un échauffement/endommagement du catalyseur. Ce sont les raisons les plus fréquentes pour lesquelles les propriétaires remplacent les bobines.
Tracés/fissures de carbone : des fissures ou des traces de carbone visibles sur le capuchon de la bobine peuvent constituer un chemin de fuite pour l’étincelle, réduisant ainsi les performances et provoquant des pannes intermittentes.
Problèmes de connecteurs/câblage : des connecteurs de bobine corrodés ou desserrés peuvent imiter les défaillances de bobine ; inspectez les connecteurs lors du remplacement des bobines.
Convient à :
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L
Porsche 987C Cayman 2,7L / 3,4L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3
Problèmes courants signalés dans la pratique
Un ou plusieurs cylindres présentent des ratés d'allumage à chaud, mais fonctionnent normalement à froid (signe typique d'une défaillance interne de la bobine ou de fissures sensibles à la chaleur). Sur les Boxster/996, les propriétaires de moteurs dont les bobines sont fissurées remplacent souvent l'ensemble par mesure de sécurité. Après un changement de bougies, des ratés d'allumage peuvent apparaître car les bobines, fragilisées, peuvent tomber en panne une fois les bougies haute tension installées ; ce problème est fréquemment constaté.Comment diagnostiquer (étapes pratiques)
Lecture des codes : P0300 / P0301–P0306 indiquent des ratés d'allumage ; notez le cylindre concerné. Test d'échange : intervertissez la bobine suspecte avec celle d'un autre cylindre. Si le raté d'allumage se déplace avec la bobine, celle-ci est défectueuse. (Test rapide et courant, utilisé sur le terrain par les propriétaires.) Mesure de la résistance : vérifiez les résistances des bobines primaire et secondaire à environ 20 °C et comparez-les aux valeurs indiquées ci-dessus. Inspection visuelle : recherchez des fissures, des traces de carbone, des infiltrations d'huile ou des connecteurs endommagés. Oscilloscope/sonde haute tension : pour un diagnostic plus approfondi, un oscilloscope ou une sonde haute tension peut visualiser l'énergie de l'étincelle, mais la plupart des diagnostics réalisés par les particuliers consistent en un échange de bobine et une vérification de la résistance.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Cette bobine d'allumage de qualité d'origine est un composant d'allumage conçu pour plusieurs moteurs six cylindres à plat Porsche, notamment les modèles Porsche 911 (996 / premiers modèles 997), Boxster (986 / premiers modèles 987) et leurs variantes. La bobine d'allumage est placée directement au-dessus de la bougie et convertit la tension de la batterie en l'étincelle haute tension nécessaire à l'inflammation du mélange air-carburant dans la chambre de combustion.
Vendus à l'unité , 6 nécessaires par moteur. Prix unitaire.
Convient à :
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 2002
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 2002
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Remarque : si vous avez besoin de vis, veuillez indiquer le code de commande 90006708901.
Cette bobine d'allumage conforme aux spécifications d'origine est conçue pour reproduire la pièce Porsche d'origine en termes de forme, de caractéristiques électriques et de configuration de montage. Elle intègre le connecteur de bougie et le boîtier de la bobine, et fournit directement une tension d'allumage élevée à la bougie pour une combustion optimale.
Ce composant est généralement remplacé lors de l'entretien du système d'allumage, notamment en cas de ratés d'allumage ou lors d'une révision complète du système d'allumage.
La bobine d'allumage convertit l'énergie de la batterie basse tension du véhicule en énergie électrique haute tension, créant ainsi l'étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur.
Une bobine d'allumage fonctionnant correctement assure un fonctionnement régulier du moteur, une puissance constante et une combustion efficace.
Dans le compartiment moteur, les bobines d'allumage sont soumises à une forte chaleur et à de fortes vibrations. Avec le temps, des fissures peuvent apparaître dans leur boîtier ou des défauts électriques internes peuvent se développer, provoquant des ratés d'allumage, un fonctionnement irrégulier du moteur ou une perte de puissance. Le remplacement des bobines d'allumage usées rétablit un allumage optimal et contribue au bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer la bobine d'allumage ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Ratés d'allumage ou ralenti irrégulier du moteur
• Perte de puissance lors de l'accélération
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'allumage
• Boîtier de bobine fissuré ou endommagé
• Lors de l'entretien des bougies d'allumage ou du système d'allumage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La référence 99760210405 correspond au module de bobine individuel utilisé sur les moteurs Porsche M96 et M97 de la série M, équipant de nombreux modèles 986/996/987 et les premiers modèles 997. Il est généralement recommandé de remplacer les six bobines (une par cylindre).
Pourquoi ces bobines doivent être remplacées
Dégradation thermique/liée à l'âge : les bobines sont soumises à des cycles de température et peuvent présenter une dégradation de l'isolation interne ou des microfissures dans le boîtier. Avec le temps, cela provoque une tension élevée faible ou instable et des étincelles intermittentes.
Symptômes de ratés d'allumage : une bobine défectueuse provoque des ratés d'allumage sur un seul cylindre (codes P030x), un ralenti instable, une perte de puissance, une surconsommation de carburant et, en cas de non-intervention, un échauffement/endommagement du catalyseur. Ce sont les raisons les plus fréquentes pour lesquelles les propriétaires remplacent les bobines.
Tracés/fissures de carbone : des fissures ou des traces de carbone visibles sur le capuchon de la bobine peuvent constituer un chemin de fuite pour l’étincelle, réduisant ainsi les performances et provoquant des pannes intermittentes.
Problèmes de connecteurs/câblage : des connecteurs de bobine corrodés ou desserrés peuvent imiter les défaillances de bobine ; inspectez les connecteurs lors du remplacement des bobines.
Convient à :
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L
Porsche 987C Cayman 2,7L / 3,4L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3
Problèmes courants signalés dans la pratique
- Un ou plusieurs cylindres présentent des ratés d'allumage lorsque le moteur est chaud, mais fonctionnent tout à fait normalement à froid (ce qui est typique d'une défaillance interne de la bobine ou de fissures sensibles à la chaleur).
- Sur les voitures Boxster/996, les boîtiers de bobines d'allumage sont souvent fissurés ; les propriétaires remplacent souvent l'ensemble pour plus de fiabilité.
- Après un changement de bougies d'allumage, des ratés d'allumage apparaissent car les bobines affaiblies peuvent tomber en panne une fois que des bougies à tension plus élevée sont installées ; il s'agit d'un problème fréquemment signalé.
Comment diagnostiquer (étapes pratiques)
- Lisez les codes : P0300 / P0301–P0306 indiquent des ratés d’allumage ; notez quel cylindre est affecté.
- Test d'échange : intervertissez la bobine suspecte avec celle d'un autre cylindre ; si le raté d'allumage suit la bobine, celle-ci est défectueuse. (Test rapide et courant, utilisé sur le terrain par les propriétaires.)
- Mesure de la résistance : vérifiez les résistances des bobines primaire et secondaire à environ 20 °C et comparez-les aux plages indiquées ci-dessus.
- Inspection visuelle : rechercher des fissures, des traces de carbone, des infiltrations d’huile ou des manchons/connecteurs endommagés.
- Oscilloscope / sonde haute tension : pour un diagnostic plus approfondi, un oscilloscope ou une sonde haute tension peut montrer l’énergie de l’étincelle, mais la plupart des diagnostics faits maison utilisent des contrôles d’échange et de résistance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bobine d'allumage OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les composants de bobine d'allumage OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM ne sont pas disponibles. Cette gamme couvre les types de bobines utilisés sur les moteurs Porsche ; veuillez vérifier le modèle et l'année pour garantir la compatibilité du connecteur, du montage et du système électrique.
Types disponibles- Bobines d'allumage individuelles (une par cylindre)
- Bobines d'allumage crayon/par cylindre
- Blocs multi-bobines (boîtiers partagés)
- Câbles, capuchons et matériel de montage
- Rétablit une énergie d'étincelle constante et peut réduire les ratés d'allumage.
- Peut améliorer la fiabilité au démarrage et la réactivité de l'accélérateur
- Contribue à éviter les dommages secondaires aux bougies d'allumage et aux systèmes catalytiques
- Dégradation thermique des matériaux d'isolation et d'enroulement
- L'infiltration d'humidité peut provoquer des courts-circuits.
- Fatigue électrique ou courts-circuits internes dus à l'âge et aux vibrations
- Connecteurs corrodés ou endommagés et mauvaises connexions à la terre
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Conçu selon les spécifications électriques d'origine pour une alimentation en étincelles constante.
- Sélectionné pour les applications Porsche et fourni par OEMatch
