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Pompes à carburant
Par OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit pompe à carburant et jauge à carburant pour Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant optimale depuis le réservoir, avec une pression adéquate et un signal de niveau précis. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les Porsche 2.7L (1974-1977), 3.0 Carrera (1976-1977) et 930 3.0L Turbo (1975-1977).
Fonctions
- Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
- Contribue à maintenir une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système
- Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
- Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
- Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.
Symptômes de défaillance
- Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
- Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
- Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
- La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
- Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les Porsche 911 classiques (1974-1977 2.7L / 1976-1977 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo) où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. La résolution simultanée des problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions répétées au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.
Convient
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo
FAQ
- Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de fonctionner ?
R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures. - Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
A : Pas toujours, mais une augmentation des sifflements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer. - Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe. - Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible. - Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160810204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 7,3 mm / Diamètre extérieur 13,5 mm.
Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples utilisations dans le système d'alimentation en carburant de divers véhicules. Il offre une perméabilité extrêmement faible au carburant, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.
Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Comparable aux références Porsche : 99918003050 et 9991800305A
Caractéristiques:
Diamètre intérieur (ID) : 7,3 mm
Diamètre extérieur (OD) : 13,5 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne sur les véhicules hors d'usage
REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles pour engrenages et/ou moteurs. Respectez toujours les températures de fonctionnement indiquées par le fabricant, en particulier pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9991800305A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 9,3 mm / Diamètre extérieur 15,3 mm.
Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples applications au sein du système d'alimentation de divers véhicules. Il offre une perméabilité au carburant extrêmement faible, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91
Équivalent aux références Porsche : N0203591 et PCG020359A
Caractéristiques:
Diamètre intérieur (DI) : 9,3 mm
Diamètre extérieur (DE) : 15,3 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne relative aux véhicules hors d'usage
REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles de transmission ou de moteur. Respectez toujours les spécifications du fabricant concernant les températures de fonctionnement, notamment pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG020359A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Le support de pompe à carburant est un coussinet de montage en caoutchouc conçu pour soutenir la pompe à carburant des Porsche 911 classiques. Il s'installe directement à l'emplacement d'origine sur les premiers modèles 911 et 930, sans aucune modification.
2 par voiture. Le prix indiqué est unitaire.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Diagramme de référence n° 30
Ce support en caoutchouc amortit la pompe à carburant, réduisant les vibrations et le bruit tout en assurant son maintien en place pendant son fonctionnement. Il protège également les composants adjacents des contraintes mécaniques dues aux vibrations et aux mouvements du moteur.
Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement, entraînant des vibrations excessives, du bruit et des contraintes potentielles sur le bloc pompe à carburant. Le remplacement des silentblocs usés par des pièces identiques à celles d'origine garantit la fixation et le bon fonctionnement de la pompe à carburant, préservant ainsi l'intégrité et la fiabilité du système d'alimentation.
Quand remplacer :
• Le tampon en caoutchouc présente des fissures, des fentes ou un durcissement
• Vibrations ou bruits perceptibles provenant de la zone de la pompe à carburant
• La pompe à carburant semble avoir du jeu ou être mal fixée.
• Lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'alimentation en carburant
• Dans le cadre de la maintenance préventive de routine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160820600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Pompe à carburant électrique conforme aux spécifications d'origine Porsche, dotée d'un clapet anti-retour intégré pour maintenir la pression de carburant après l'arrêt du moteur. Elle fournit le carburant à la pression et au débit adéquats pour répondre aux besoins du moteur, assurant ainsi un ralenti stable, un démarrage fiable et une réponse optimale à l'accélération.
Convient à :
Porsche 911 3.0L Carrera 1976 - 1977
Porsche 924 2.0L 1977 - 1980
Porsche 928 4.5L 1978 - 1980
Porsche 911 Turbo 1977 - 1979 (avant)
Cette référence est généralement indiquée comme remplaçant la référence 91160810200 et fait référence à la référence Bosch 0580254984 (numéros de référence à titre de comparaison).
Cette pompe à carburant, conforme aux spécifications d'origine, est conçue pour fournir un débit de carburant constant et sous pression depuis le réservoir jusqu'au système d'injection du moteur, assurant ainsi une combustion stable et des performances optimales. Fabriquée selon les mêmes spécifications que la pièce d'origine, elle présente les caractéristiques de débit et de pression exactes et intègre un clapet anti-retour afin de réduire les problèmes de démarrage à chaud et d'améliorer le maintien de la pression dans les conduites de carburant.
La pompe aspire le carburant du réservoir et l'achemine sous pression contrôlée vers le système d'alimentation du moteur. Le clapet anti-retour intégré empêche le carburant de refluer, ce qui favorise des redémarrages plus rapides et une pression plus stable dans le système.
Une pompe à carburant défectueuse ou en fin de vie peut entraîner des difficultés de démarrage, des hésitations, une accélération médiocre, un mélange air/carburant trop pauvre ou des coupures moteur intermittentes. Son remplacement par une pompe équivalente à celle d'origine rétablit une pression de carburant correcte et un débit constant, essentiels pour les performances et la protection du moteur.
Quand remplacer :
• Démarrage difficile, notamment à chaud, et/ou nécessitant un temps de démarrage prolongé
• Pompe bruyante ou sifflante, ou alimentation en carburant irrégulière
• Hésitation ou perte de puissance sous charge
• Les tests de pression de carburant révèlent une pression faible ou instable.
• Lors de la remise à neuf du système d'alimentation en carburant des voitures à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160810204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Convient à :
Porsche 911 E/S 1969-77
Uniquement pour les voitures à injection mécanique de carburant
Schéma de référence n° 57
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111004103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vendu pièce.

Convient :
Porsche 911 1974-79 (2 pièces par voiture)
Porsche 911 Turbo 1975-89 (3 pièces par voiture)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970338401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Convient à :
Porsche 911
voitures à injection mécanique de carburant (MFI)
La pompe d'injection mécanique (MFI) est montée sur son socle, au sommet du moteur. Pour la RSR, Porsche a jugé nécessaire un support supplémentaire afin d'éviter tout basculement de la pompe sous les contraintes de la course. Pour remédier à ce problème, nous avons reproduit fidèlement le support d'origine de la pompe MFI, ainsi qu'un bouchon sur mesure pour le contacteur du voyant de pression d'huile (communément appelé « voyant idiot »), qui doit être utilisé en raison d'un jeu insuffisant avec le support.
Se monte sur le corps de la pompe à carburant MFI avec le support inclus.
Installez-le sur une voiture de route pour une meilleure fiabilité de votre pompe MFI car il ne permettra pas à la pompe de fléchir.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111002700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
Air cleaner k-jetronic 911 1974-77 106-00
-
Air cleaner regulator housing Model 911/83 1974-77 (not for COUPE/TARGA) 106-05
-
K - JETRONIC mixture control unit 911 1974-76 107-00
-
K - JETRONIC mixture control unit 911 1977 ONWARDS 107-05
-
Mechanical injection right for Model 911/83 1974-77 107-25
-
Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
-
Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
-
Système d'alimentation arrière K-JETRONIC 911 JUSQU'À 1974 201-10
-
fuel system rear K-JETRONIC 911 1975 ONWARDS 201-15
-
Fuel system rear for mechanical injection for engine 911/83 Carrera 2.7 201-20
-
Tank ventilation 911 UPTO 1974 201-25
-
Tank ventilation 911 1975 ONWARDS 201-30
-
Heating lines accessories - WEBASTO - 911 UPTO 1976 813-15
-
Mounting plate starter switch unit 911 1974-77 902-05
-
Cruise control 911 1974-77 909-00
Pompes à carburant OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Une pompe à carburant alimente le moteur en carburant sous pression, depuis le réservoir, assurant ainsi la pression et le débit nécessaires à votre Porsche pour un démarrage fiable, un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur précise. OEMatch sélectionne les pompes adaptées aux modèles Porsche, qu'il s'agisse de projets de restauration ou de remplacements courants.
Types disponibles
- Pompes et modules électriques immergés
- Pompes mécaniques et électriques externes
- Modules de pompe avec unités d'envoi intégrées
- Unités à haut débit pour applications de performance spécifiques
Comprendre les pompes à carburant OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les pompes à carburant d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des pompes à carburant et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des pompes à carburant compatibles, conçues pour s'adapter directement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche.
La pompe achemine le carburant du réservoir aux injecteurs à la pression requise par le système de gestion moteur. Sur de nombreux modèles Porsche, la pompe est intégrée au réservoir sous forme de module étanche, tandis que sur d'autres modèles, elle est externe. Les pompes nécessitent un carburant propre et une alimentation électrique stable ; certains ensembles comprennent également une jauge ou un filtre. Choisir le type de pompe adapté au modèle et à la configuration du système d'alimentation permet de garantir un débit constant et d'éviter une usure prématurée.
Les avantages comprennent
- Rétablit et maintient la pression de carburant correcte pour une combustion stable
- Améliore la fiabilité au démarrage et la réactivité de l'accélérateur
- Réduit le risque de calage et d'hésitation sous charge.
Pourquoi les pompes à carburant s'usent et tombent en panne
- Contamination par des saletés, de la rouille ou de l'eau dans le réservoir
- Manque de carburant, provoquant une surchauffe ou une cavitation
- Défauts électriques tels que des coupures de courant intermittentes ou des connexions corrodées
- Des filtres encrassés ou des conduites obstruées réduisent le débit et sollicitent excessivement le moteur.
L'importance du remplacement par des pompes à carburant OEMatch
Le remplacement d'une pompe usée ou défectueuse rétablit la pression et le débit de carburant nécessaires au bon fonctionnement du moteur. Un remplacement correct permet d'éviter les ratés d'allumage, les démarrages difficiles et les dommages potentiels aux injecteurs ou aux conduites de carburant. Les pièces OEMatch sont sélectionnées pour s'adapter aux systèmes Porsche et conviennent aussi bien à l'entretien courant qu'à la restauration du véhicule.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Matériaux résistants à la corrosion et assemblages étanches pour une durée de vie plus longue
- Des options compatibles avec les interfaces électriques et de montage d'origine pour une installation simplifiée
Assistance et conseils
L'installation peut paraître simple, mais elle peut nécessiter des précautions telles que le respect des couples de serrage et le passage soigné des durites. Si vous ne disposez pas des outils adéquats ou des connaissances spécifiques au modèle, nous vous recommandons de faire appel à un professionnel. Après le premier fonctionnement, vérifiez le serrage des fixations et des raccords et soyez attentif à l'apparition de codes d'erreur ou d'odeurs de carburant.