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Conduits d'air et bouches d'aération
Par OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prise d'air de pare-chocs avant compatible avec les modèles Porsche 911 et 930 Turbo de 1974 à 1989. Elle fournit un point d'entrée d'air vers le refroidisseur d'huile monté à l'avant sur le modèle 911 G.
Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978-1989 3,3 L turbo (930)
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Schéma de référence n° 13
Ce que fait ce produit
Cette prise d'air dirige l'air provenant de la zone du pare-chocs vers le refroidisseur d'huile. Son rôle concerne l'alimentation en air du refroidisseur ; il ne s'agit pas d'un composant transportant de l'huile ni d'un refroidisseur de remplacement.
Fonctions
- Fournit une entrée d'air de refroidissement au niveau du pare-chocs avant.
- Guide le flux d'air entrant vers le refroidisseur d'huile.
- Fait partie du système de circulation d'air de refroidissement d'huile extérieur.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Application : Porsche 911 modèle G, y compris les variantes 930 Turbo mentionnées.
- Zone d'installation : pare-chocs avant.
- Référence du schéma interne associé : 91150530800, décrit comme un couvercle.
Symptômes de défaillance
Inspectez la prise d'air : vérifiez si elle présente des fissures visibles, des points de fixation endommagés, du jeu ou une obstruction. Des vibrations ou des marques de contact sur la carrosserie adjacente peuvent également justifier une vérification de l'ajustement et des fixations. Ces signes doivent être évalués avant de déterminer quel composant doit être remplacé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une prise d'air endommagée ou manquante rétablit le système d'entrée d'air prévu. Vérifiez également les conduits et fixations environnants, car le remplacement de la seule prise d'air ne résoudra pas le problème d'une obstruction ou d'un composant adjacent mal fixé.
FAQ
S'agit-il du refroidisseur d'huile lui-même ?
Non. Ce composant est une prise d'air située au niveau du pare-chocs, et non un échangeur de chaleur.
Que faut-il vérifier avant le montage ?
Vérifiez la compatibilité avec le véhicule, la configuration du pare-chocs et l'agencement du refroidisseur existant. Comparez la zone de montage et inspectez les fixations avant toute peinture ou modification.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150530800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Conduits et bouches d'aération OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
De nombreux propriétaires recherchent des conduits et des aérations d'origine Porsche (OEM). Ces pièces, compatibles avec les modèles d'origine, sont conçues pour reproduire fidèlement la forme, l'ajustement et la fonction des pièces d'origine. Les conduits et aérations OEMatch pour Porsche optimisent la circulation de l'air autour de la carrosserie, dirigeant l'air de refroidissement vers les freins, l'échangeur et le radiateur, tout en contribuant à l'équilibre aérodynamique et en préservant l'esthétique extérieure.
Types disponibles- évents extérieurs
- aérations latérales
- conduits de refroidissement des freins
- conduits d'intercooler
- aérations du compartiment moteur
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les conduits et les bouches d'aération d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des conduits et bouches d'aération et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des conduits et bouches d'aération compatibles, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
OEMatch propose une vaste sélection de pièces Porsche et tient à jour un catalogue complet de références et de correspondances pour faciliter la restauration et la réparation. Les conduits et les aérations extérieures guident le flux d'air à travers la carrosserie, acheminent l'air frais vers les freins, les échangeurs et les radiateurs, évacuent l'air chaud des zones à haute température et contribuent à la stabilité aérodynamique et à l'esthétique du véhicule.
Les avantages comprennent- Rétablit un refroidissement efficace des freins, des échangeurs et des radiateurs.
- Améliore l'efficacité aérodynamique et la stabilité à haute vitesse
- Maintient l'aspect extérieur et une distribution correcte du flux d'air
- Dommages causés par les débris de la route ou les collisions mineures
- Dégradation par les UV et usure environnementale provoquant des fissures ou une fragilisation
- Raccords obstrués ou desserrés, clips cassés ou corrosion réduisant le débit d'air
Le remplacement des conduits et bouches d'aération endommagés ou usés préserve le refroidissement des freins et du système d'admission d'air, réduit les risques de surchauffe et contribue à maintenir l'équilibre aérodynamique. Sur les modèles Porsche, un système de conduits adapté garantit des températures de fonctionnement constantes même dans des conditions exigeantes et assure l'alignement des panneaux extérieurs pour une circulation d'air optimale. Choisir les conduits et bouches d'aération OEMatch facilite les travaux de restauration, de réparation ou d'amélioration grâce à des pièces spécifiquement conçues pour les Porsche.
Avantages- Fabriqué à partir de matériaux durables et légers adaptés à une utilisation extérieure
- Conçu pour correspondre aux points de montage et aux dégagements nécessaires à une installation simple
- Convient pour la restauration, le remplacement de routine ou les améliorations ciblées du système de refroidissement.
