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Collecteur d'admission
Par OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
- The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
- It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
- On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
- Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
- Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
- Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
- Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
- Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
- Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
- Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
- Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111006302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Diagram ref no 7.
This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.
Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.
When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Joint de tuyau d'admission d'air au corps de papillon
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture
Restaurez l'intégrité du système d'admission de votre Porsche grâce à ce joint de conduit d'admission d'air au corps de papillon, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité optimale, ce joint de remplacement assure une étanchéité parfaite entre le conduit d'admission d'air et le corps de papillon, contribuant ainsi au maintien d'un flux d'air optimal et au bon rendement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L Code moteur 911/83
Diagramme de référence n° 23
Le système d'admission repose sur des raccords étanches pour garantir une mesure précise de l'air entrant avant son admission dans le moteur. Un joint détérioré ou endommagé peut permettre à de l'air non mesuré de contourner le système, entraînant des fuites de vide, un ralenti instable, une baisse des performances du moteur et un mélange air-carburant irrégulier.
Il est recommandé de remplacer le joint à chaque fois que le système d'admission ou le corps de papillon est démonté afin de maintenir des performances moteur optimales et d'éviter les fuites d'air susceptibles d'affecter la conduite.
Que vous effectuiez un entretien de routine, que vous reconstruisiez un moteur ou que vous restauriez une Porsche classique refroidie par air, ce joint OE Match offre une solution d'étanchéité fiable pour des performances durables.
Quel est le rôle du joint entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon ?
Ce joint assure l'étanchéité entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission.
- Assurer l'étanchéité correcte du système d'admission.
- Assurer un mélange air-carburant précis.
- Contribuant à assurer une qualité de ralenti stable.
- Favoriser un fonctionnement optimal du moteur.
- Réduire le risque de fuites de vide.
Un joint d'admission étanche est essentiel pour une combustion efficace et un fonctionnement fiable du moteur.
Pourquoi remplacer le joint du tuyau d'admission d'air au corps de papillon ?
Les joints d'admission sont constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations et au vieillissement, ce qui peut finir par les faire durcir, se comprimer ou se détériorer.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Fuites de vide.
- Matériau de joint durci ou cassant.
- Fuites d'air après le démontage du corps de papillon.
- Remise en état des moteurs.
- Entretien du système d'admission.
- Mauvaise qualité au ralenti.
- Performances moteur réduites.
- Maintenance préventive.
Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité correcte et d'éviter de futures fuites d'air à l'admission.
Symptômes d'un joint d'admission défectueux
Un joint de corps de papillon usé ou présentant une fuite peut entraîner :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Régime de ralenti élevé ou fluctuant.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Conditions de fonctionnement allégées.
- Sifflements ou sifflements provenant de l'admission.
- Rendement moteur réduit.
- Réglage moteur difficile.
- Augmentation de la consommation de carburant.
Le remplacement du joint est une étape simple mais importante pour maintenir les performances du système d'admission de votre Porsche.
Avantages
- Rétablit l'étanchéité correcte du système d'admission.
- Contribue à maintenir une qualité de ralenti stable.
- Améliore le rendement du moteur.
- Réduit le risque d'entrée d'air non mesuré dans le moteur.
- Installation simple.
- Convient pour la restauration et l'entretien courant.
Pourquoi choisir des joints de moteur compatibles avec les pièces d'origine ?
Les joints de moteur OE Match sont conçus pour garantir une étanchéité optimale, un ajustement précis et une longue durée de vie. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ils contribuent au bon fonctionnement du système d'admission, assurant ainsi un fonctionnement moteur fluide et une fiabilité à toute épreuve. Les composants OE Match sont plébiscités par les passionnés et les ateliers professionnels pour toutes leurs interventions, de l'entretien courant à la restauration complète du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111019101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restaurez ou modernisez la tuyauterie d'admission d'air de votre Porsche 911 classique grâce à cet ensemble complet de raccords d'admission. Conçu pour les modèles à injection mécanique (MFI), ce tuyau d'admission relie le papillon/tuyau d'admission d'air au collecteur d'admission, garantissant un débit d'air précis, un dosage fiable et un montage parfait.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
- Porsche 911 1972-1973 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L
Schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
- Le tuyau d'admission (ou raccord d'admission) est un élément essentiel du système d'alimentation en air du moteur : il relie le corps de papillon, la cheminée d'admission ou le système d'admission d'air au collecteur d'admission du moteur.
- Il assure un passage d'air (et dans le cas d'une injection, du mélange air-carburant) régulier, étanche et correctement formé dans la culasse, en maintenant un flux d'air correct, en évitant les fuites ou les turbulences qui pourraient perturber le dosage carburant/air ou la réponse du moteur.
- À l'ère de la 911 référencée (injection mécanique de carburant MFI), une tuyauterie d'admission appropriée est importante pour le bon fonctionnement du système d'injection, la réponse de l'accélérateur et les performances globales du moteur.
Symptômes d'usure, de dommages ou lorsque le remplacement est important :
- Des fuites d'air ou un sifflement autour du tuyau d'admission, qui peuvent perturber le système d'injection/dosage d'air, provoquer un mauvais fonctionnement, un ralenti instable ou des performances réduites.
- Mauvaise réponse de l'accélérateur, hésitation ou ratés d'allumage : si le tuyau est fissuré, partiellement bloqué ou comporte des composants manquants, cela peut dégrader les performances du moteur.
- Fissures, corrosion ou languettes de montage cassées visibles sur le tuyau ou ses brides, en particulier pour les véhicules plus anciens où les pièces en plastique/métal ont vieilli.
- Difficulté à monter ou à aligner les connexions entre la colonne d'accélérateur et le collecteur — si le tuyau est déformé ou endommagé, il peut être difficile d'obtenir une installation correcte ou une étanchéité propre.
- Assure un flux d'air et des performances du moteur corrects : un tuyau d'admission endommagé ou de qualité inférieure peut compromettre l'alimentation en air, perturber le contrôle du mélange et réduire l'efficacité ou la maniabilité du moteur.
- Améliore la fiabilité : Des composants d'admission usés ou usés peuvent entraîner des fuites, des problèmes de performances, voire des dommages au moteur (en cas de mélange perturbé ou de températures d'admission irrégulières). Le remplacement par une pièce adaptée restaure le système.
- Installation simplifiée : L’achat d’un raccord d’admission complet (plutôt que de réparer plusieurs petites pièces) permet de gagner du temps, de réduire le risque de pièces manquantes et d’assurer la compatibilité.
- Assure l’intégrité de l’assemblage : Sur les véhicules plus anciens, les points de fixation peuvent être dégradés. L’installation d’un nouveau tuyau avec les brides et la visserie appropriées garantit un alignement parfait, réduisant ainsi les contraintes et les fuites potentielles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111006302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le joint plat de collecteur d'admission est utilisé entre les conduits du collecteur d'admission et la culasse des moteurs Porsche à six cylindres à plat. Chaque joint assure l'étanchéité d'une paire de conduits d'admission ; un moteur complet en utilise généralement six.
Vendus à l'unité, généralement 6 sont nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1983 - 6 pièces requises
Diagramme de référence n° 7.
Ce joint assure l'étanchéité aux gaz au niveau du collecteur d'admission, garantissant ainsi que tout l'air entrant dans le moteur emprunte le circuit prévu (système d'injection de carburant CIS). En empêchant les fuites d'air au niveau de la bride du collecteur, il :
• Maintient un mélange correct et une qualité de ralenti optimale
• Favorise une réponse fluide de l'accélérateur et une conduite agréable
• Contribue à éviter les conditions de mélange pauvre qui peuvent entraîner des températures de combustion plus élevées.
Avec le temps, les joints du collecteur d'admission peuvent durcir, se rétracter ou se fissurer sous l'effet des cycles de chaleur, des vapeurs de carburant et du vieillissement. En cas de défaillance :
• Le moteur peut aspirer de l'air non mesuré, ce qui provoque un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement à froid ou un mélange pauvre.
• Vous pouvez ressentir des hésitations, des claquements ou des creux à l'accélération.
• Les fuites de vide peuvent rendre le réglage et le diagnostic difficiles et peuvent augmenter la consommation de carburant.
Le remplacement des joints usés par des joints neufs rétablit l'étanchéité correcte, stabilise le ralenti et le mélange, et contribue au bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer
Envisagez de remplacer les joints du collecteur d'admission si :
• Vous êtes en train de refaire ou de remettre à neuf la partie supérieure du moteur.
• On soupçonne des fuites de vide autour du collecteur d'admission.
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des variations de régime ou des codes/symptômes de mélange pauvre non liés à d'autres composants.
• Les joints d'origine sont visiblement fissurés, cassants ou imbibés d'huile/de carburant.
• Vous effectuez une conversion, une mise à niveau ou une réparation du système CIS / d'admission d'air d'une 911 ou 930 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Collecteur d'admission OEMatch — Débit, Réactivité, Raffinement
OEMatch fournit des pièces pour collecteurs d'admission de modèles Porsche, incluant collecteurs de remplacement, joints et bagues d'étanchéité, ainsi qu'un catalogue de correspondance complet facilitant le montage et l'entretien. Ces produits sont sélectionnés pour rétablir un flux d'air optimal et une réactivité moteur accrue lorsque des collecteurs d'admission usés ou endommagés affectent les performances.
Types disponibles
- Collecteurs d'admission en aluminium moulé
- Collecteurs d'admission composites/plastiques
- Joints de collecteur et kits d'étanchéité
Comprendre le collecteur d'admission OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit le collecteur d'admission d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine du collecteur d'admission et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des collecteurs d'admission non d'origine, conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Le collecteur d'admission distribue l'air d'admission provenant du corps de papillon à chaque cylindre et contribue à équilibrer la pression et le débit pour un ralenti stable et une combustion constante sur toute la plage de régime.
Les avantages comprennent
- Rétablit un flux d'air équilibré dans chaque cylindre pour une combustion stable.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et la qualité du ralenti
- Remplace les joints dégradés pour réduire les fuites de vide et les émissions.
Pourquoi le collecteur d'admission s'use et tombe en panne
- Les cycles thermiques et la fatigue des matériaux entraînent des fissures ou des fuites
- Accumulation de carbone et d'huile obstruant les conduits et les passages
- Détérioration des joints et des garnitures permettant une entrée d'air non mesurée
Importance du remplacement par un collecteur d'admission OEMatch
Un collecteur d'admission défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une alimentation en air irrégulière, un fonctionnement instable et une baisse de rendement. Le remplacement d'un collecteur endommagé rétablit un flux d'air constant, protège les composants du moteur contre les mélanges trop pauvres ou trop riches et assure une réponse prévisible de l'accélérateur pour la conduite quotidienne et les contrôles techniques.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Disponible avec des kits de joints et de bagues d'étanchéité compatibles pour une réparation complète
- Fabriqué à partir de matériaux sélectionnés pour leur résistance à la chaleur et la durabilité de leur étanchéité.
