n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Conçu pour être utilisé uniquement avec un carter de transmission en aluminium - référence 9P1321359PRM
Le kit comprend :
(1) Élément filtrant
(1) Joint de casserole
(10) Vis Trox
(1) Joint du couvercle du filtre
(1) Joint torique du tube d'entrée en Viton
(1) Bouchon M18 avec joint Viton
Convient à :
Voitures avec transmission PDK
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 982 (718) Boxster2017>>
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 98C Cayman 2014 - 2016
Porsche 982C (718C) Cayman 2017 >>
Porsche 991.1 (911) 2012 - 2016
Porsche 991.2 (911) 2017 - 2019
Porsche 997.2 Carrera/Targa 2009 - 2012
Correspond à la pièce n° 7 sur le schéma.
Carter d'huile de boîte de vitesses et kit d'entretien conçus pour offrir la même qualité et les mêmes dimensions que les pièces d'origine Porsche. Ce kit complet est utilisé lors de l'entretien courant de la boîte de vitesses des Porsche 987 Boxster/Cayman, 997 Gen 2 et 991 équipées des boîtes de vitesses 9P1, 9G3 et 9A1. Il contient tous les éléments essentiels pour un entretien optimal du carter d'huile de boîte de vitesses, garantissant ainsi une étanchéité et une lubrification parfaites.
Ce kit est idéal pour l'entretien courant du liquide de transmission et du filtre, y compris le démontage et le remontage complet du carter d'huile, notamment lors d'une révision majeure ou pour le dépannage d'une contamination ou de fuites du liquide de transmission.
Le kit d'entretien du carter d'huile de transmission comprend des composants soigneusement sélectionnés pour faciliter la vidange, l'étanchéité et le remplissage du système de transmission. Lors de l'entretien, le carter d'huile de transmission est déposé pour remplacer l'huile et le filtre, et souvent pour vérifier l'absence de résidus d'usure ou de contaminants.
Les composants du kit permettent de :
• Scellez le carter d'huile à la boîte de vitesses pour éviter les fuites de liquide.
• Remplacez le filtre ou la grille interne (le cas échéant).
• Rétablir le couple de serrage et l'étanchéité corrects lors du remontage
Un entretien régulier de la transmission est essentiel pour préserver les performances et la durée de vie de la boîte de vitesses. Avec le temps, l'huile de transmission se dégrade et les filtres peuvent s'encrasser, ce qui peut entraîner :
• Changement de vitesse brutal ou retardé • Usure interne accrue
• Surchauffe ou comportement irrégulier de la boîte de vitesses
• Fuite de liquide due à des joints usés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1321359-K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
La bague de synchronisation OE Match est un composant de remplacement pour la synchronisation des vitesses de la 1ère et de la 2ème vitesse sur certains modèles Porsche 986 Boxster S et 996 Carrera.
Convient à :- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02 (Boîte manuelle 6 vitesses)
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04 (Boîte manuelle 6 vitesses)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 (Boîte manuelle 6 vitesses)
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 (manuelle 6 vitesses)
Diagramme de référence n° 4
Située à l'intérieur de la boîte de vitesses, la bague conique utilise la friction pour égaliser la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de transmission avant que les composants d'engagement ne se verrouillent ensemble.
Ce processus est essentiel pour une sélection de vitesse fluide et contribue à prévenir les grincements, les craquements et les chocs excessifs lors des changements de vitesse.
La pièce de rechange OE Match convient à la reconstruction ou à la réparation des boîtes de vitesses lorsque la bague conique d'origine est usée, glacée, rayée ou incapable d'assurer une synchronisation efficace.
Fonctionnement de ce produit :
Lorsque le conducteur change de vitesse, la vitesse sélectionnée et l'arbre de transmission peuvent tourner à des vitesses différentes.
Avant que l'engrenage puisse s'enclencher correctement, le système de synchronisation doit rapprocher ces vitesses.
L'anneau de synchronisation des cônes aide :
- Synchronisez les vitesses de rotation avant l'engagement des vitesses.
- Prise en charge d'une sélection fluide des 1ère et 2ème vitesses
- Réduisez les craquements et les chocs d'engrenages.
- Réduire les à-coups lors des changements de vitesse
- Protéger le manchon de commande et les dents d'engagement
- Améliorer la précision du changement de vitesse
- Réduire l'effort nécessaire pour sélectionner un rapport de vitesse
- Assurer le bon fonctionnement de la transmission manuelle
La bague conique fait partie intégrante d'un ensemble de synchronisation complet et ne fonctionne pas indépendamment. Son bon fonctionnement dépend également de l'état des bagues de synchronisation, du manchon de guidage, des dents d'entraînement, des engrenages et des composants du sélecteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'une bague de synchro de 1ère/2ème vitesse usée peuvent inclure :
Un système de synchronisation usé peut également être associé au saut de la deuxième vitesse, mais ce symptôme ne doit pas être automatiquement attribué à la seule bague conique. Le manchon de guidage, les dents d'engrènement, les bagues de synchronisation, le mécanisme de sélection et d'autres composants de la boîte de vitesses peuvent également être en cause.
Pourquoi le remplacement est important :
Une bague conique usée ne peut pas synchroniser suffisamment rapidement le rapport sélectionné avant l'engagement.
Si la boîte de vitesses continue d'être utilisée avec une mauvaise synchronisation, les chocs répétés entre les engrenages peuvent accélérer l'usure des autres composants de la transmission.
Les dommages secondaires potentiels peuvent affecter :
- dents d'engrènement
- dents de chien
- Manchon de guidage / de commande
- Anneaux de synchronisation
- Composants du sélecteur
- Roues dentées
- Pièces de transmission associées
Le remplacement d'une bague conique usée, dans le cadre d'une réparation de boîte de vitesses correctement diagnostiquée, contribue à rétablir une synchronisation fluide et peut prévenir une détérioration plus importante de composants plus coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630461320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Bague de synchronisation de qualité équivalente à l'origine (synchro) – conçue pour la boîte de vitesses manuelle de différents modèles Porsche à 6 rapports. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche, elle constitue une pièce de rechange de haute précision, à montage direct, pour un passage de vitesses fluide.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Porsche 986 Boxster S 2000 - 2005
Porsche 996 C2 / C4 1998 - 2005
Schéma de référence n° 3
La bague de synchronisation (ou bague synchro) facilite le passage des vitesses, notamment entre la première et la deuxième, en synchronisant la vitesse de rotation des engrenages et des arbres avant l'engrènement. Ceci évite les grincements, réduit l'usure et offre un passage de vitesses plus précis. Si la bague de synchronisation est usée ou endommagée, les passages de vitesses peuvent être brusques ou le choix des rapports difficile.
Fonction
• Synchronisation des vitesses : Permet d'égaliser les vitesses de l'engrenage et de l'arbre avant l'engagement.
• Contrôle du frottement : Utilise des surfaces en matériau de friction pour ralentir ou accélérer les pièces afin d'obtenir un engagement en douceur.
• Qualité du passage des vitesses : Favorise des changements de vitesse plus silencieux et plus fluides, avec une réduction des à-coups entre les engrenages.
• Protection de la boîte de vitesses : Réduit l'usure des engrenages et des composants de synchronisation en facilitant un engagement correct.
Les bagues de synchronisation s'usent avec le temps, surtout en cas de conduite sportive régulière ou d'utilisation intensive. Des bagues de synchronisation usées peuvent entraîner :
• Grincements de boîte de vitesses lors du changement de vitesse
• Passage de vitesse difficile
• Usure accrue de la transmission • Changements de vitesse brusques ou bruyants
Le remplacement d'une bague de synchronisation usée par une pièce d'origine identique rétablit le fonctionnement normal de la boîte de vitesses, améliore la qualité du passage des vitesses et contribue à protéger les autres composants internes de la transmission contre l'usure accélérée.
Remplacez cette bague de synchronisation si vous constatez :
• Grincements ou craquements lors du passage des vitesses
• Difficulté à sélectionner certains rapports
• Des passages de vitesse difficiles ou réticents
• Fonctionnement bruyant de la transmission lors des changements de vitesse
• Symptômes lors de la réfection ou de la révision de la boîte de vitesses
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030461720
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
La bague de synchronisation est une pièce de rechange conçue pour les boîtes de vitesses manuelles Porsche, garantissant des changements de vitesse fluides et fiables. Installée dans le moyeu de synchronisation de la transmission, cette bague facilite l'engagement des vitesses en synchronisant leurs vitesses de rotation avant l'engrènement, éliminant ainsi les frottements et l'usure excessive. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 (993) (1995-1998) (3e à 6e vitesse et marche arrière)
Porsche 911 (996) GT2 (2002-2005) (3e à 6e vitesse)
Porsche 911 (996) GT3 (2000-2005) (3e-4e vitesse)
Porsche 911 (996) Turbo / S (2001-2005) (3e-4e vitesse)
Porsche 911 (997) GT3 (2010-2011) (6ème vitesse)
Porsche 911 (997) GT3 RS (2011) (6ème vitesse)
Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 (2011) (6ème vitesse)
• Position : À l'intérieur de la boîte de vitesses manuelle, bague de synchronisation pour l'un des rapports de vitesse (souvent la 3e/4e vitesse ou la 5e/6e selon la boîte de vitesses).
• Fonction : Permet l'engagement des vitesses en synchronisant les vitesses des arbres, empêchant le grincement des engrenages, facilitant les changements de vitesse en douceur et protégeant les dents des engrenages et les moyeux du synchroniseur.
• Applications : Idéal lorsque la transmission est ouverte pour une réfection, lorsque l'usure du synchroniseur est apparente (passages de vitesses difficiles ou bruyants, grincements) ou lors de la restauration d'une boîte de vitesses manuelle Porsche à des performances élevées.
La bague de synchronisation est essentielle au bon fonctionnement d'une boîte de vitesses manuelle. Avec le temps, l'usure, la chaleur et la charge peuvent entraîner le glaçage des surfaces de glissement ou la dégradation des dents de la bague, provoquant des problèmes tels que des à-coups, des passages de vitesses difficiles, un mauvais engagement des rapports, voire des dommages aux dents des engrenages et aux moyeux. Le remplacement de la bague de synchronisation garantit :
• Passage des vitesses fluide et fiable
• Réduction du grincement des engrenages et durée de vie du synchroniseur prolongée
• Protection des composants internes de la boîte de vitesses contre l'usure supplémentaire
• Expérience de conduite et fiabilité de la transmission améliorées
Quand remplacer :
• La boîte de vitesses émet un grincement lors du passage à une vitesse ou une gamme spécifique (souvent la 3e/4e ou la 5e/6e).
• Changements de vitesse brusques, patinage ou bruits provenant de la transmission en charge
• L'inspection interne révèle des traces d'usure ou des rayures sur les surfaces de l'ancienne bague de synchronisation.
• Vous êtes en train de refaire la boîte de vitesses ou d'effectuer une révision majeure nécessitant l'ouverture de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
palier d'arbre de pignon
Roulement d'arbre de pignon compatible avec certaines transmissions Porsche 964, 993, 996 Turbo et 996 GT3. Le schéma fourni indique un roulement à quatre points de contact oblique de dimensions 40 × 82 × 18 mm.
Convient à :
- Porsche 964 1989 - 1994
- Porsche 993 1995 - 1998
- Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
- Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Diagramme de référence n° 25
Ce que fait ce produit
Ce palier de boîte de vitesses supporte l'arbre du pignon en rotation et contribue à maintenir sa position au sein de la transmission. Un palier en bon état est essentiel pour l'alignement de l'arbre et une rotation contrôlée sous charge.
Fonctions
- Permet la rotation de l'arbre du pignon.
- Permet de maintenir l'arbre correctement positionné.
- Limite le frottement à l'interface du roulement.
Symptômes de défaillance
Les signes possibles incluent des bruits de gémissement ou de grondement liés à la vitesse, un jeu excessif de l'arbre de transmission ou la présence de débris métalliques dans l'huile de boîte de vitesses. Ces symptômes nécessitent un diagnostic : des défauts d'embrayage, de tringlerie, de supports ou de lubrification peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un roulement usé permet de corriger les mouvements indésirables de l'arbre et les à-coups de rotation lors des réparations de la transmission. Lors du démontage, il est important d'inspecter les roulements, engrenages, joints et éléments de fixation voisins plutôt que de supposer que ce roulement à lui seul explique tous les symptômes.
FAQ
Est-il possible de remplacer un seul roulement ?
Cela peut s'avérer approprié après inspection, mais l'état des autres composants de la transmission doit guider la réparation.
Les spécifications de l'huile de boîte de vitesses ont-elles une importance ?
Oui. Utilisez le lubrifiant spécifié pour la transmission concernée ; la vidange d’huile ne répare pas les dommages mécaniques aux roulements.
Comment vérifier la compatibilité ?
Comparez la référence 99730229300, les détails du véhicule et le code de la boîte de vitesses avant de sélectionner le roulement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905222701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros