Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Radnabe/Träger
Von OE Match
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Wird einzeln verkauft – 4 Stück pro Auto erforderlich
Passform:
Porsche 356 - 1950 bis 1955
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B - 1959 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Diagramm Ref. Nr. 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69534199300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356C 1963-65
Nadellager für Vorderachs-Querlenker. Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Restaurieren Sie die Vorderachsaufhängung Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Nadellager für den Vorderachsquerlenker. Das Nadellager ist CNC-gefräst und nach Originalspezifikationen gehärtet und bietet einen präzisen Ersatz für verschlissene oder beschädigte Original-Aufhängungslager. Es wird komplett mit der Mittelbuchse geliefert und ist ideal für die Überholung und Restaurierung der Vorderachsaufhängung, bei denen Passgenauigkeit und einwandfreie Funktion unerlässlich sind.
Passend für:
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 5
Pro Fahrzeug werden insgesamt 8 Lager benötigt. Der Preis gilt für ein Lager.
Welche Funktion hat ein Nadellager im vorderen Querlenker?
Das Nadellager unterstützt die Bewegung des vorderen Querlenkers und trägt gleichzeitig zur präzisen Ausrichtung und kontrollierten Funktion der Aufhängung bei.
Die Nadelrollenkonstruktion sorgt für eine langlebige, reibungsarme Lagerfläche, die es den Aufhängungskomponenten ermöglicht, sich reibungslos zu bewegen und gleichzeitig die beim Fahren entstehenden Lasten aufzunehmen.
Abgenutzte Lager können unerwünschte Bewegungen in die Aufhängung einbringen und die Präzision der Vorderachsbaugruppe beeinträchtigen.
Wann sollten Nadellager ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:
- Das Vorderachsaufhängungsteil weist übermäßiges Spiel auf.
- Die Lager sind verschlissen, beschädigt oder korrodiert.
- Die Federungsbewegung ist ruckartig oder ungleichmäßig.
- Die Vorderachse wird überholt.
- Das Fahrzeug wird einer Komplettrestaurierung unterzogen.
Der Austausch verschlissener Lager trägt dazu bei, eine reibungslose Federungsbewegung und den korrekten Betrieb der Vorderradaufhängung wiederherzustellen.
Hauptmerkmale
- Nadellagerkonstruktion
- Mittlere Buchse enthalten
- CNC-gefräst
- Gehärtet nach Originalspezifikationen
- Entwickelt für präzise Bewegungen der Aufhängungsarme
- Ideal für die Überholung und Restaurierung der Vorderachsaufhängung
- 8 Stück pro Fahrzeug erforderlich
- Der Preis gilt für ein Lager.
Porsche 356C Vorderachsaufhängungslager & Überholungskomponenten
Die Vorderradaufhängung des Porsche 356C ist auf präzise gefertigte Lager und zugehörige Komponenten angewiesen, um eine gleichmäßige Federungsbewegung und ein vorhersehbares Fahrverhalten zu gewährleisten.
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die originalen Nadellager verschleißen, korrodieren oder beschädigt werden. Der Austausch im Rahmen einer Überholung der Vorderradaufhängung beseitigt unerwünschtes Spiel und stellt die korrekte Bewegung der Querlenker wieder her.
Bei einer umfassenden Restaurierung der Vorderachsaufhängung eines Porsche 356C empfiehlt es sich außerdem, die zugehörigen Buchsen, Querlenker, Dichtungen, Befestigungsteile und andere Vorderachskomponenten auf Verschleiß zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69534101400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE Match Achsschenkelbolzen-Reparatursatz für die Vorderachse wurde als direkter Ersatz für den originalen Porsche-Reparatursatz der frühen Porsche 356-Modelle entwickelt. Dieser Satz enthält alle Komponenten, die benötigt werden, um die korrekte Passform und Funktion der Achsschenkelbolzen – einem zentralen Bestandteil der Vorderachse – wiederherzustellen.
Passend für:
Porsche 356 Alle Modelle
Das Set enthält alle notwendigen internen Komponenten zur Überholung der vorderen Achsschenkelbolzenbaugruppe – inklusive Buchsen, Dichtungen und zugehörigem Befestigungsmaterial – und gewährleistet so die korrekte Abstützung und Ausrichtung des Achsschenkels. Als Teil des Schwenkmechanismus der Radaufhängung ermöglicht der Achsschenkelbolzen die reibungslose Bewegung des Radaufhängungssystems und gewährleistet gleichzeitig die korrekte Einstellung von Nachlauf und Sturz unter Last.
Funktion:
• Stellt die Integrität der vorderen Radaufhängungspunkte wieder her: Repariert verschlissene Achsschenkelbolzenverbindungen, um übermäßiges Spiel zu beseitigen.
• Verbessert die Lenkpräzision: Reduziert das Spiel in der Vorderachse für ein direkteres Lenkverhalten.
• Verbessert die Stabilität der Radgeometrie: Hilft dabei, die korrekte Geometrie unter Last und beim Überfahren von Unebenheiten beizubehalten.
• Reduziert Geräusche und Vibrationen: Verschleißteile am Achsschenkelbolzen können, wenn sie nicht gewartet werden, zu Klappergeräuschen und ungleichmäßigem Lenkgefühl führen.
Die einwandfreie Funktion der Achsschenkelbolzenbaugruppe ist der Schlüssel zu einem vorhersehbaren Fahrverhalten und einer langen Reifenlebensdauer bei klassischen Porsche-Vorderachsaufhängungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69534199200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Vorderradnabenkappe ist eine Ersatzschutzkappe für die Vorderradnabenbaugruppe, die bei ausgewählten klassischen Porsche-Modellen verwendet wird.
Passend für:- Porsche 356C 1963-65 (RECHTS)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Diagramm-Referenznummer 18
Die Kappe wird über den äußeren Teil der Vorderradnabe gestülpt, verschließt den Radlagerbereich und schützt die geschmierten Nabenkomponenten vor Wasser, Schmutz, Straßenschmutz und anderen Verunreinigungen.
Es trägt außerdem dazu bei, das Radlagerfett im Nabenbereich zu halten und so eine zuverlässige Lagerschmierung und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Obwohl die Radkappe einfach konstruiert ist, erfüllt sie eine wichtige Schutzfunktion. Eine fehlende, lose, korrodierte oder beschädigte Kappe kann die Radlagerbaugruppe Verunreinigungen aussetzen, was zu einer Verschlechterung des Schmierfetts und beschleunigtem Lagerverschleiß führen kann.
Dieser OE-Match-Ersatz ist ideal für die Wartung von Radlagern, die Instandsetzung der Vorderradaufhängung, Bremsarbeiten oder die Restaurierung klassischer Porsche, bei denen die Originalkappe beschädigt wurde oder verloren gegangen ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Vorderradnabenkappe passt über das äußere Ende der Vorderradnabe und der Lagerbaugruppe.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Den äußeren Bereich des vorderen Radlagers abdecken.
- Verhindern Sie, dass Schmutz in die Nabe eindringt.
- Verhindern Sie, dass Wasser und Feuchtigkeit in den Lagerbereich eindringen.
- Das Radlagerfett vor Verunreinigungen schützen.
- Hilft dabei, das Fett in der Nabe zu halten.
- Schützen Sie die Spindel und die Einstellkomponenten des Lagers.
- Verringerung der Gefährdung durch Straßenschmutz.
- Die korrekte Anordnung der Vorderradnaben im Originalzustand wiederherstellen.
- Ersetzen Sie eine fehlende, lose, verbeulte oder korrodierte Originalkappe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Typische Anzeichen sind:
- Die Kappe fehlt vollständig.
- Die Kappe sitzt lose in der Nabe.
- Verbeulte Kappe.
- Verzerrte Form.
- Starke Korrosion.
- Rost am Rand.
- Risse oder Spalten.
- Beschädigte Befestigungslippe.
- Fett tritt am Deckel aus.
- Im Inneren der Nabe sind Wasser oder Verunreinigungen sichtbar.
- Der Deckel löst sich immer wieder.
- Schäden, die bei einer vorherigen Radlagerwartung entstanden sind.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Ersetzen einer beschädigten oder fehlenden Radnabenkappe vorne trägt zur Wiederherstellung bei:
- Schutz des Vorderradlagers.
- Fettrückhaltung.
- Beständigkeit gegen Wassereintritt.
- Beständigkeit gegen Schmutz und Straßenschmutz.
- Korrektes Nabengehäuse.
- Erscheinungsbild der Vorderradaufhängung im OE-Stil.
- Langfristige Lagerzuverlässigkeit.
Es handelt sich um ein relativ preiswertes Bauteil, das dazu beiträgt, wesentlich teurere Radlager- und Nabenteile zu schützen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91434168400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diese OE-kompatible Radnabenkappe dient als Ersatz für die Vorderradnabenbaugruppe klassischer Porsche 911, 356 und 914-6 Modelle. Sie deckt die Vorderradnabenbaugruppe ab, schützt die Radlager und gewährleistet die korrekte Optik der klassischen Porsche-Vorderachse.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich, sofern an beiden Vorderradnaben montiert.
Passend für:
Porsche 356C (1.6) 01/1963 - 12/1965
Porsche 911 (2.0-2.7) 01/1963 - 07/1973
Porsche 914/6 (2.0) 11/1969 - 12/1973
Diagramm-Referenznummer 33
Die Endkappe der Vorderradnabe schützt den äußeren Nabenbereich und die Radlagerkomponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz. Eine korrekt sitzende Kappe sorgt dafür, dass das Fett im Nabenbereich bleibt und trägt so zu einer langfristigen Lagerstabilität bei.
Funktionen
• Ersetzt die Endkappe der Vorderradnabe.
• Hilft dabei, die vordere Radnabenbaugruppe abzudecken und zu schützen.
• Hilft dabei, Schmutz, Wasser und Straßenschmutz vom Radlagerbereich fernzuhalten
• Unterstützt die Fettrückhaltung in Radlagern
• Stellt das korrekte Erscheinungsbild der Vorderradnabe im OE-Stil wieder her.
• Ersetzt fehlende, verbeulte, korrodierte, lose oder beschädigte Originalkappen
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung und Restaurierung der klassischen Porsche-Vorderachse.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Endkappen der Vorderradnaben können bei Radlagerwartung, Bremsenarbeiten, Nabenausbau oder früheren Reparaturen verbeult, korrodiert, locker, beschädigt werden oder verloren gehen. Eine fehlende oder beschädigte Kappe kann dazu führen, dass Verunreinigungen in den Nabenbereich eindringen, was die Lebensdauer des Radlagers verkürzen oder vorzeitigen Verschleiß verursachen kann. Durch den Austausch der Kappe wird der korrekte Schutz wiederhergestellt und die ursprüngliche Optik erhalten.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die originale Radnabenkappe fehlt, ist locker, verbeult oder korrodiert.
• Die vorderen Radlager wurden gewartet oder ausgetauscht
• Am Nabenbereich sind Fettaustritt oder Verschmutzungen sichtbar.
• Arbeiten an Bremsscheiben, Radnaben oder der Vorderachsaufhängung werden durchgeführt
• Der Vorderachsbereich wird restauriert
• Es wurden falsche oder nicht originale Radkappen montiert.
• Korrekte Details der Vorderradnabe im OE-Stil sind erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Endkappe passt auf die Vorderradnabenbaugruppe von Porsche 911-Modellen bis Baujahr 1973, Porsche 356 und Porsche 914-6-Modellen. Sie deckt den äußeren Naben- und Lagerbereich gemäß der werkseitigen Vorderachskonstruktion ab.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91434138400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Vorderradnabe 40 mm
Originalgetreue 40-mm-Vorderradnabe für Porsche 356C, frühe 911er und 912er Modelle. Diese Nabe dient als Ersatz für verschlissene, beschädigte oder korrodierte Originalnaben und bietet Befestigungspunkt für Vorderrad und Bremsanlage sowie Unterstützung für die Radlager.
Passend für:
- Porsche 356 C 1964-1965
- Porsche 911 (mit Fahrgestellnummer F >> 030 5100) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (mit Fahrgestellnummer F >> 035 4000) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (mit Fahrgestellnummer F >> 0458 100) 1965-67
Diagramm-Referenznummer 8
Die vordere Radnabe ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachsbaugruppe des Fahrzeugs und ermöglicht es dem Rad, sich reibungslos zu drehen, während gleichzeitig eine sichere Verbindung zum Federungs- und Bremssystem gewährleistet wird.
Diese 40-mm-Nabe wurde als Ersatzteil im OE-Stil gefertigt und eignet sich ideal für die Wartung klassischer Porsche, Reparaturen an der Vorderachse und Restaurierungsprojekte.
Welche Funktion hat die Vorderradnabe?
Die Vorderradnabe verbindet über die Radlager das Rad und die Bremsanlage mit der Vorderachse.
Sie bietet eine sichere Montagefläche für Rad und Bremsscheibe und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Drehung der Baugruppe um die feststehende Achsstummel.
Eine einwandfrei funktionierende Radnabe ist wichtig für die Aufrechterhaltung der Radgeometrie, eine gleichbleibende Bremsleistung und ein vorhersehbares Lenkverhalten.
Warum scheitert es?
Vorderradnaben sind so konstruiert, dass sie erheblichen Belastungen standhalten, aber im Laufe der Zeit können Schäden oder Verschleiß auftreten.
Häufige Ursachen sind:
- Abgenutzte oder falsch eingestellte Radlager
- Korrosion an den Lagerbefestigungsflächen
- Schäden durch Schlaglöcher oder starke Stöße
- durch Unfall verursachte Verzerrung
- Verschleiß an den Radbolzen-Befestigungslöchern
- Falsche Lagermontage
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Eine beschädigte Radnabe kann den korrekten Sitz der Radlager, der Bremsscheibe und der Radbaugruppe beeinträchtigen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:
- Die Nabe ist gerissen, verbogen oder sichtbar beschädigt.
- Die Lagerbefestigungsflächen sind verschlissen oder beschädigt.
- Die Radbolzenlöcher sind beschädigt.
- Es liegt übermäßige Korrosion vor
- Die Nabe wurde durch einen Aufprall verformt.
- Das Rad oder die Bremsscheibe kann nicht korrekt montiert werden.
- Die originale Nabe ist für die Wiederverwendung bei einer Vorderachsüberholung ungeeignet.
Übermäßige Radbewegungen, Vibrationen oder Lagergeräusche können auf ein Problem mit der Radnabenbaugruppe hinweisen, obwohl diese Symptome auch durch verschlissene Radlager oder andere Fahrwerkskomponenten verursacht werden können.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Vorderradnabe sollten Sie auch Folgendes prüfen:
- Innere und äußere Vorderradlager
- Radlagerringe
- Vorderachse
- Radbolzen und Sicherungsmuttern
- Bremsscheiben
- Lagerdichtungen
- Nabenfettkappe
- Lagerbefestigungs- und Einstellteile
Bei der Montage sollten die Radlager geprüft, ordnungsgemäß geschmiert und gemäß den Herstellervorgaben eingestellt werden.
Porsche 356C / 911 / 912 Vorderradnaben & Lagerkomponenten
Die vordere Radnabe ist ein entscheidender Bestandteil der klassischen Porsche-Vorderachse. Sie stützt das Rad und die Bremsscheibe und sorgt zusammen mit den Radlagern für eine reibungslose Rotation und sichere Radbefestigung.
Bei älteren Porsche-Modellen wie dem 356C, 911 und 912 können die Radnaben durch Korrosion, verschlissene Lager, fehlerhafte Montage oder starke Stöße beschädigt werden. Beschädigungen der Nabe oder ihrer Lagerflächen können die Radrotation, die Bremsleistung und die Lenkstabilität beeinträchtigen.
Die OE-Teilenummer 90134106509 ist eine 40-mm-Ersatz-Radnabe für die Vorderachse ausgewählter Porsche 356C und früher 911/912 Modelle. Sie eignet sich besonders für Reparaturen an der Vorderachse, die Überholung von Radlagern und die Restaurierung klassischer Porsche.Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134106509
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Radnabenbolzen
OE-kompatible Radnabenbolzen zum Einpressen. Diese Bauteile sind als Ersatz für beschädigte, verschlissene oder korrodierte Original-Radbolzen konzipiert und bieten die Gewindebefestigungspunkte zur sicheren Montage der Räder an den Radnaben des Fahrzeugs.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4-Zylinder 1976
Die Bolzen sind in einer originalgetreuen Presspassungskonstruktion gefertigt und verfügen jeweils über einen gerändelten Bereich, der sich sicher in der Radnabe verankert und so ein Verdrehen beim Anziehen oder Lösen der Radmuttern verhindert.
Geeignet für die routinemäßige Wartung von Radnaben, Reparaturen an der Aufhängung und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Technische Spezifikationen
Einpressbare Radbolzenkonstruktion, Rändeldurchmesser (RD): 14,6 mm, Kopfhöhe (A): 5,0 mm, Höhe des Rändelabschnitts (B): 9,0 mm, Kopfdurchmesser (D1): 20 mm, Ersatz-RadbefestigungskomponenteWelche Funktion haben Radnabenbolzen?
Radnabenbolzen sind wesentliche Bestandteile des Radbefestigungssystems des Fahrzeugs.
Jeder Radbolzen ist in die Radnabe eingepresst und dient als Gewindeaufnahme für die Radmutter. Bei korrektem Anzugsmoment pressen die Radmuttern das Rad fest gegen die Nabe.
Der gerändelte Teil des Bolzens verhindert, dass er sich während der Montage und Demontage des Rades in der Nabe mitdreht.
Die Instandhaltung der Radbolzen in gutem Zustand ist für einen sicheren Radhalt und eine korrekte Radmontage unerlässlich.
Warum versagen Radnabenbolzen?
Die Radnabenbolzen sind beim Fahren, Bremsen und in Kurven erheblichen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie beschädigt oder geschwächt werden.
Häufige Fehlerursachen sind:
Beschädigte oder abgenutzte Gewinde, Verkanten beim Anziehen der Radmuttern, zu hohes Anzugsmoment, Korrosion und Rost, wiederholtes Aus- und Einbauen der Räder, falsche Radmuttern, Schäden durch Stöße oder unsachgemäße Montage, falsche Bolzenlänge bei der Montage von Distanzscheiben, Verschleiß oder Beschädigung des gerändelten MontagebereichsEin beschädigter Radbolzen kann verhindern, dass die Radmutter richtig festgezogen wird, wodurch die Radsicherung gefährdet werden kann.
Wann sollten Radnabenbolzen ausgetauscht werden?
Radbolzen sollten immer dann ausgetauscht werden, wenn Beschädigungen, übermäßiger Verschleiß oder Abnutzungserscheinungen festgestellt werden.
Typische Anzeichen sind:
Abgenutzte oder abgeflachte Gewinde, Radmuttern, die sich nicht leicht festziehen lassen, verbogene oder sichtbar beschädigte Radbolzen, starke Korrosion, lose Radbolzen in der Radnabe, beschädigte Rändelbereiche, Radbolzen, die sich beim Festziehen der Radmuttern drehen, abgebrochene oder fehlende RadbolzenEin Austausch wird auch dann empfohlen, wenn ein Bolzen bei Reparaturen an Radlagern, Bremsen oder der Aufhängung beschädigt wurde.
Ein Radbolzen, der die Radmutter nicht sicher halten kann, darf niemals wiederverwendet werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Radnabenbolzen muss die gesamte Radaufhängung überprüft werden.
Prüfen Sie die Radnabe auf Beschädigungen im Bereich der Bolzenbefestigungslöcher und stellen Sie sicher, dass der Ersatzbolzen den richtigen Durchmesser und die richtige Länge hat.
Prüfen Sie die Radmuttern auf beschädigte Gewinde und ersetzen Sie alle, die Anzeichen von Verschleiß aufweisen.
Wenn Distanzscheiben montiert werden, vergewissern Sie sich, dass die Radbolzen ausreichend Gewindeeingriff bieten und für die Dicke der Distanzscheiben geeignet sind.
Radbolzen müssen nach dem korrekten Verfahren und mit geeignetem Werkzeug montiert werden. Radmuttern sind stets mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen.
Porsche Radnabenbolzen & Radbefestigungskomponenten
Radnabenbolzen sind wesentliche Sicherheitsbauteile des Porsche-Radbefestigungssystems. Sie dienen der sicheren Befestigung der Räder an den Naben und bieten die für die korrekte Montage der Radmuttern und den Radhalt erforderlichen Gewindeaufnahmen.
Im Laufe der Zeit können die originalen Radbolzen durch Korrosion, häufiges Abmontieren der Räder, falsches Anziehen oder allgemeinen Verschleiß beschädigt werden. Beschädigte Gewinde und verschlissene Befestigungspunkte können verhindern, dass die Radmuttern sicher angezogen werden können, sodass ein Austausch unerlässlich ist.
Ihre gerändelte Presspassung sorgt für einen sicheren Sitz in der Radnabe, während der Gewindeteil den Befestigungspunkt für die Radmutter bildet.
Diese Ersatzbolzen eignen sich für routinemäßige Wartungsarbeiten, Brems- und Fahrwerksreparaturen, die Überholung von Radnaben und komplette Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und tragen dazu bei, die Integrität des Radbefestigungssystems zu erhalten.
Design911 liefert Radnabenbolzen, Radmuttern, Radschrauben, Distanzscheiben, Radlager, Radnaben und zugehörige Fahrwerkskomponenten für die Wartung und Restaurierung klassischer und moderner Porsche-Fahrzeuge.
Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
993341671
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Radnabe / Radträger – Festigkeit, Balance, Stil
OEMatch liefert Radnaben und Radträger für Porsche-Modelle, die speziell für Wartung, Restaurierung und Fahrwerksreparaturen ausgewählt wurden. Diese Komponenten bilden die primären Befestigungspunkte für Räder, Lager und Bremsscheiben und sind entscheidend für die Achsvermessung, die Lenkpräzision und die kontrollierte Lastverteilung über alle Modellreihen hinweg.
OEMatch Radnabe/Radträger verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originale Radnabe/den Radträger Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Radnaben und Radträger entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Radnaben und Radträger an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Radnabe und Radträger bilden die strukturelle Verbindung zwischen Querlenkern, Lenkgestängen, Bremsscheibe und Radlager. Sie positionieren das Lager, bestimmen Spur- und Sturzgeometrie und übertragen Brems- und Kurvenkräfte auf die Radaufhängung; ein einwandfreier Zustand erhält das Fahrverhalten, reduziert den Reifenverschleiß und gewährleistet die Fahrzeugsicherheit.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die korrekte Radausrichtung und den sicheren Lagersitz wieder her und erhält sie aufrecht, um ein stabiles Fahrverhalten zu gewährleisten.
- Reduziert Vibrationen, Bremsruckeln und ungleichmäßigen Reifenverschleiß.
- Ermöglicht eine präzise Montage von Bremsscheiben und Lenkungsanschlüssen und unterstützt so ein vorhersehbares Fahrzeugverhalten.
Warum Radnaben/Radträger verschleißen und ausfallen
- Korrosion oder Rost, die die Lagersitze und die strukturelle Integrität beeinträchtigen.
- Beschädigungen durch Stöße oder Kollisionen, die zu Rissen, Verbiegungen oder verformten Montageflächen führen.
- Verschleiß an den Befestigungsstellen, Reibverschleiß oder Verschleiß an den Lagersitzen, der zu Lockerheit oder Spiel führt.
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch Radnaben/Radträger
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Radnaben und Radträger stellt die Fahrwerksgeometrie, die Lenkpräzision und die Bremsstabilität wieder her. OEMatch-Teile unterstützen diese Aufgaben und sind in einem umfangreichen Katalog mit über 4.000 Einzelteilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweisen verfügbar, um die korrekte Auswahl für Porsche-Modelle zu erleichtern. Ein fachgerechter Austausch beugt Folgeverschleiß vor und erhält das Fahrverhalten.
Vorteile
- Erhältlich in Stahl- und Aluminiumvarianten, um den Anforderungen an Festigkeit und ungefederte Masse gerecht zu werden.
- Präzisionsgefertigte Lagersitze und Montageflächen für eine gleichbleibende Ausrichtung.
- Die Abmessungen entsprechen den Originalspezifikationen und passen gegebenenfalls an die originalen Montagepunkte und Sensorschnittstellen.
