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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Radnabenbolzen
OE-kompatible Radnabenbolzen zum Einpressen. Diese Bauteile sind als Ersatz für beschädigte, verschlissene oder korrodierte Original-Radbolzen konzipiert und bieten die Gewindebefestigungspunkte zur sicheren Montage der Räder an den Radnaben des Fahrzeugs.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4-Zylinder 1976
Die Bolzen sind in einer originalgetreuen Presspassungskonstruktion gefertigt und verfügen jeweils über einen gerändelten Bereich, der sich sicher in der Radnabe verankert und so ein Verdrehen beim Anziehen oder Lösen der Radmuttern verhindert.
Geeignet für die routinemäßige Wartung von Radnaben, Reparaturen an der Aufhängung und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Technische Spezifikationen
Einpressbare Radbolzenkonstruktion, Rändeldurchmesser (RD): 14,6 mm, Kopfhöhe (A): 5,0 mm, Höhe des Rändelabschnitts (B): 9,0 mm, Kopfdurchmesser (D1): 20 mm, Ersatz-RadbefestigungskomponenteWelche Funktion haben Radnabenbolzen?
Radnabenbolzen sind wesentliche Bestandteile des Radbefestigungssystems des Fahrzeugs.
Jeder Radbolzen ist in die Radnabe eingepresst und dient als Gewindeaufnahme für die Radmutter. Bei korrektem Anzugsmoment pressen die Radmuttern das Rad fest gegen die Nabe.
Der gerändelte Teil des Bolzens verhindert, dass er sich während der Montage und Demontage des Rades in der Nabe mitdreht.
Die Instandhaltung der Radbolzen in gutem Zustand ist für einen sicheren Radhalt und eine korrekte Radmontage unerlässlich.
Warum versagen Radnabenbolzen?
Die Radnabenbolzen sind beim Fahren, Bremsen und in Kurven erheblichen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie beschädigt oder geschwächt werden.
Häufige Fehlerursachen sind:
Beschädigte oder abgenutzte Gewinde, Verkanten beim Anziehen der Radmuttern, zu hohes Anzugsmoment, Korrosion und Rost, wiederholtes Aus- und Einbauen der Räder, falsche Radmuttern, Schäden durch Stöße oder unsachgemäße Montage, falsche Bolzenlänge bei der Montage von Distanzscheiben, Verschleiß oder Beschädigung des gerändelten MontagebereichsEin beschädigter Radbolzen kann verhindern, dass die Radmutter richtig festgezogen wird, wodurch die Radsicherung gefährdet werden kann.
Wann sollten Radnabenbolzen ausgetauscht werden?
Radbolzen sollten immer dann ausgetauscht werden, wenn Beschädigungen, übermäßiger Verschleiß oder Abnutzungserscheinungen festgestellt werden.
Typische Anzeichen sind:
Abgenutzte oder abgeflachte Gewinde, Radmuttern, die sich nicht leicht festziehen lassen, verbogene oder sichtbar beschädigte Radbolzen, starke Korrosion, lose Radbolzen in der Radnabe, beschädigte Rändelbereiche, Radbolzen, die sich beim Festziehen der Radmuttern drehen, abgebrochene oder fehlende RadbolzenEin Austausch wird auch dann empfohlen, wenn ein Bolzen bei Reparaturen an Radlagern, Bremsen oder der Aufhängung beschädigt wurde.
Ein Radbolzen, der die Radmutter nicht sicher halten kann, darf niemals wiederverwendet werden.
Prüfungen während des Austauschs
Beim Austausch der Radnabenbolzen muss die gesamte Radaufhängung überprüft werden.
Prüfen Sie die Radnabe auf Beschädigungen im Bereich der Bolzenbefestigungslöcher und stellen Sie sicher, dass der Ersatzbolzen den richtigen Durchmesser und die richtige Länge hat.
Prüfen Sie die Radmuttern auf beschädigte Gewinde und ersetzen Sie alle, die Anzeichen von Verschleiß aufweisen.
Wenn Distanzscheiben montiert werden, vergewissern Sie sich, dass die Radbolzen ausreichend Gewindeeingriff bieten und für die Dicke der Distanzscheiben geeignet sind.
Radbolzen müssen nach dem korrekten Verfahren und mit geeignetem Werkzeug montiert werden. Radmuttern sind stets mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen.
Porsche Radnabenbolzen & Radbefestigungskomponenten
Radnabenbolzen sind wesentliche Sicherheitsbauteile des Porsche-Radbefestigungssystems. Sie dienen der sicheren Befestigung der Räder an den Naben und bieten die für die korrekte Montage der Radmuttern und den Radhalt erforderlichen Gewindeaufnahmen.
Im Laufe der Zeit können die originalen Radbolzen durch Korrosion, häufiges Abmontieren der Räder, falsches Anziehen oder allgemeinen Verschleiß beschädigt werden. Beschädigte Gewinde und verschlissene Befestigungspunkte können verhindern, dass die Radmuttern sicher angezogen werden können, sodass ein Austausch unerlässlich ist.
Ihre gerändelte Presspassung sorgt für einen sicheren Sitz in der Radnabe, während der Gewindeteil den Befestigungspunkt für die Radmutter bildet.
Diese Ersatzbolzen eignen sich für routinemäßige Wartungsarbeiten, Brems- und Fahrwerksreparaturen, die Überholung von Radnaben und komplette Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und tragen dazu bei, die Integrität des Radbefestigungssystems zu erhalten.
Design911 liefert Radnabenbolzen, Radmuttern, Radschrauben, Distanzscheiben, Radlager, Radnaben und zugehörige Fahrwerkskomponenten für die Wartung und Restaurierung klassischer und moderner Porsche-Fahrzeuge.
Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Zugehörige Referenznummern
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993341671
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Offene Radmutter – Kugelbund R14 (verchromt)
Verkauft jeweils
Sichern Sie Ihre Porsche-Räder zuverlässig mit dieser OE-kompatiblen offenen Radmutter mit R14-Kugelsitz und langlebiger Chromoberfläche. Diese hochwertige Radmutter ist für eine Vielzahl moderner und klassischer Porsche-Modelle geeignet und ideal für Fahrzeuge mit Radbolzenumbauten, Spurverbreiterungen oder Radbefestigungssystemen im Motorsport-Stil.
Im Gegensatz zu herkömmlichen geschlossenen Radmuttern ermöglicht die offene Bauweise, dass längere Radbolzen vollständig durch die Mutter geführt werden können. Daher sind sie die bevorzugte Wahl bei der Montage von Distanzscheiben, Zubehörnaben oder verlängerten Radbolzen, da sie einen vollständigen Gewindeeingriff bei gleichzeitig sicherem und festem Radhalt gewährleisten.
Diese Radmuttern werden nach OE-Standards gefertigt und bieten hervorragende Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und eine attraktive Chromoberfläche, wodurch sie sich sowohl für den Straßenverkehr als auch für sportliche Anwendungen eignen.
Was bewirkt eine offene Radmutter?
Radmuttern befestigen das Rad an der Fahrzeugnabe, indem sie es fest gegen die Montagefläche klemmen.
Das offene Design ermöglicht Folgendes:
- Verwendung mit verlängerten Radbolzen
- Montage von Spurverbreiterungen
- Kompatibilität mit Bolzenumrüstsätzen
- Maximaler Gewindeeingriff
- Einfache Überprüfung der Bolzenlänge
- Sichere Radbefestigung
- Radmontage im Motorsportstil
Das Kugelsitzprofil R14 ist auf kompatible Porsche-Leichtmetallräder abgestimmt und gewährleistet so den korrekten Sitzwinkel und die richtige Lastverteilung.
Warum auf offene Radmuttern umsteigen?
Offene Radmuttern sind unerlässlich, wenn längere Radbolzen montiert werden.
Sie werden häufig verwendet für:
- Einbau von Spurverbreiterungen
- Radbolzen-Umrüstungen
- Motorsport-Anwendungen
- Trackday-Fahrzeuge
- Leistungssteigerung der Räder
- Porsche-Sonderanfertigungen
- Klassische Porsche-Restaurierungen
Die Chromoberfläche verbessert zudem das Erscheinungsbild der freiliegenden Radbefestigungen und bietet gleichzeitig einen ausgezeichneten Korrosionsschutz.
Warum müssen Radmuttern ausgetauscht werden?
Radmuttern werden während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholt festgezogen und gelöst.
Häufige Verschleißursachen sind:
- Beschädigung des Gewindes
- Übermäßiges Anziehen
- Korrosion
- Beschädigung durch Aufprallpistole
- Abgerundete Sechseckflächen
- Ballsitzverschleiß
- Falsche Installation
Beschädigte Radmuttern dürfen niemals wiederverwendet werden, da sie möglicherweise nicht mehr die richtige Klemmkraft oder einen sicheren Halt gewährleisten.
Anzeichen für verschlissene Radmuttern
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Beschädigte Gewinde
- Abgerundeter Sechskantkopf
- Korrosion
- Rissige Chromoberfläche
- Ballsitzverschleiß
- Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Drehmoments
- Sichtbare Verzerrung
- Schlechter Halt der Radbolzen
Die Verwendung hochwertiger Radbefestigungselemente ist sowohl für die Sicherheit als auch für die langfristige Zuverlässigkeit unerlässlich.
Wann sollten Radmuttern ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Einbau von Radbolzen-Umrüstsätzen
- Radabstandshalter montieren
- Aufrüstung auf Leichtmetallfelgen
- Die Fäden werden beschädigt
- Korrosion entsteht
- Während der Aufhängungs- oder Nabenüberholung
- Vorbereitung eines Renn- oder Wettbewerbsfahrzeugs
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
Viele Porsche-Spezialisten tauschen die Radmuttern aus, wenn längere Radbolzen montiert werden, um die volle Kompatibilität zu gewährleisten.
Warum OE-passende Radmuttern?
Zu den Vorteilen gehören:
- Fertigung in Erstausrüsterqualität
- Robuste und langlebige Konstruktion
- Attraktive Chromoberfläche
- Korrosionsbeständigkeit
- Geeignet für verlängerte Radbolzen
- Korrektes R14-Kugelsitzprofil
- Sichere und zuverlässige Radklemmung
- Direkte Ersatzqualität
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N0201121
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Offene Radmutter (schwarze Ausführung)
Verkauft jeweils
Vervollständigen Sie Ihre Radmontage mit dieser offenen Radmutter, die mit einem R14-Kugelsitz gefertigt und mit einer strapazierfähigen schwarzen Beschichtung versehen ist, die für einen dezenten, vom Motorsport inspirierten Look sorgt.
Diese offene Radmutter eignet sich für diverse klassische und moderne Porsche-Modelle und wird häufig bei Radbolzenumbauten, Spurverbreiterungen und anderen Anwendungen eingesetzt, bei denen ein größerer Gewindeeingriff erforderlich ist. Dank der offenen Bauweise können längere Radbolzen durch die Mutter geführt werden, wobei der volle Gewindeeingriff für eine sichere Montage gewährleistet ist.
Diese Radmuttern werden aus hochfestem Stahl gefertigt und entsprechen den OE-Spezifikationen. Sie bieten hervorragende Haltbarkeit, präzise Passform und zuverlässige Klemmleistung sowohl für den Straßen- als auch für den Rennstreckeneinsatz.
Was bewirkt eine offene Radmutter?
Die Radmutter fixiert das Rad fest an der Nabe, indem sie es auf die Montagefläche klemmt. Dadurch wird eine Bewegung des Rades verhindert und sichergestellt, dass es auch beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen sicher befestigt bleibt.
Die offene Konstruktion ermöglicht es, längere Radbolzen durch die Mutter zu führen, wodurch sie zur bevorzugten Wahl wird für:
- Raddistanzscheiben-Montage
- Radbolzen-Umrüstsätze
- Motorsport-Anwendungen
- Individuelle Radmontagen
- Fahrzeuge, die einen erhöhten Gewindeeingriff erfordern
Der Kugelsitz des R14 entspricht dem Sitzprofil vieler originaler Porsche-Räder und gewährleistet so eine korrekte Lastverteilung und einen sicheren Radsitz.
Warum müssen Radmuttern ausgetauscht werden?
Radmuttern sind wiederholtem Anziehen, hohen Klemmkräften und der ständigen Einwirkung von Streusalz, Feuchtigkeit und Bremswärme ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können sie unter folgenden Beschwerden leiden:
- Korrosion
- Beschädigte oder abgenutzte Fäden
- Abgerundete sechseckige Flächen
- Verzerrte Kugelsitze
- Kosmetische Verschlechterung
- Schäden, die durch ungeeignetes Werkzeug oder zu festes Anziehen verursacht wurden
Die Verwendung abgenutzter oder beschädigter Radmuttern kann verhindern, dass das korrekte Drehmoment erreicht wird und die Radsicherung beeinträchtigen.
Wann sollten sie ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Einbau von Distanzscheiben
- Durchführung einer Radbolzenumrüstung
- Die Fäden werden beschädigt
- Der Kugelsitz weist Gebrauchsspuren auf.
- Korrosion ist vorhanden
- Das Sechseck ist abgerundet.
- Neue Räder montieren oder vorhandene Beschläge überholen
- Vorbereitung eines Fahrzeugs für den Einsatz auf der Rennstrecke
Der Austausch alternder Radbefestigungsteile ist eine kostengünstige vorbeugende Wartungsmaßnahme, die dazu beiträgt, einen sicheren und zuverlässigen Radhalt zu gewährleisten.
Porsche Radmuttern, Bolzenumbauten & Radbefestigungsmaterial
Egal ob Sie Distanzscheiben montieren, von Radschrauben auf Radbolzen umrüsten oder Ihren Porsche für den Einsatz auf der Rennstrecke aufrüsten, hochwertige Radbefestigungsteile sind sowohl für die Sicherheit als auch für die Zuverlässigkeit unerlässlich.
Offene Radmuttern sind im Motorsport und bei Leistungssteigerungen weit verbreitet, da sie bei längeren Radbolzen mehr Flexibilität bieten und gleichzeitig den korrekten Gewindeeingriff gewährleisten. In Kombination mit dem passenden Kugelbund R14 sorgen sie für eine gleichmäßige Klemmkraft und sicheren Radhalt.
Die Radbefestigungen von OE Match bieten eine Passgenauigkeit in Werksqualität und zuverlässige Leistung und eignen sich daher für alles, vom alltäglichen Straßenfahrzeug bis hin zum speziell für den Rennsport entwickelten Fahrzeug.
Vorteile von offenen Radmuttern in Erstausrüsterqualität
- Ideal für Radbolzenumbauten
- Ideal für die Montage von Spurverbreiterungen
- Ermöglicht das Durchführen längerer Radbolzen
- Korrekter R14-Kugelsitz für kompatible
- Porsche-Felgen
- Langlebige, schwarze, korrosionsbeständige Oberfläche
- Konstruktion aus hochfestem Stahl
- Geeignet für den Einsatz auf Straße und Rennstrecke
Zugehörige Referenznummern
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N0201121
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Diese Ersatz-Radmutter aus Stahl wird häufig für Distanzscheiben, Radbolzenumbauten und andere Radbefestigungsanwendungen bei modernen und klassischen Porsche-Modellen verwendet.
Passend für: Porsche verschiedene Modelle
Benötigte Menge: Die benötigte Menge hängt von der Rad- und Nabenkonfiguration ab. In der Regel werden 5 Stück pro Rad bzw. 20 Stück pro Fahrzeug für viele Porsche-Modelle mit 5-Loch-Felgen benötigt. Einzeln erhältlich – ein 20er-Set ist ebenfalls im Kit-Angebot verfügbar.
Diese offene Radmutter in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist eine Ersatz-Radbefestigungsmutter mit Kugelbund (R14) und anthrazitfarbener Oberfläche. Sie ist für die Verwendung an Porsche-Radbolzen vorgesehen, bei denen eine offene Radmutter erforderlich ist.
Die Radmutter befestigt das Rad an der Radnabe oder der Radbolzen-Umbaugruppe. Dank ihrer offenen Bauweise können auch längere Radbolzen verwendet werden, wodurch sie sich für Distanzscheiben-Setups, Umbauten im Motorsport-Stil und andere Anwendungen eignet, bei denen geschlossene Radmuttern möglicherweise nicht genügend Gewindefreiheit bieten.
Funktionen
• Ersetzt offene Radmuttern
• Befestigt das Rad an der Nabe oder am Radbolzen
• R14 Kugelsitzdesign für passende Porsche-Radanwendungen
• Offene Ausführung zur Verwendung mit längeren Radbolzen
• Geeignet für Distanzscheiben und Radbolzenumbauten
• Gunmetal-Finish für einen cleanen, sportlichen Look
• OE-kompatibler Ersatz für Porsche-Radbefestigungen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Radmuttern können durch Alterung, häufiges Abmontieren der Räder, Verwendung ungeeigneten Werkzeugs oder den Einsatz auf Rennstrecken und Straßen korrodieren, sich abnutzen, beschädigt werden oder optische Mängel aufweisen. Beschädigte Radmuttern können das Abmontieren des Rades erschweren und die korrekte Radbefestigung beeinträchtigen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Radmuttern trägt zu einem sicheren Radsitz und einem sauberen Erscheinungsbild bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Radmuttern sind korrodiert, abgerundet, abgenutzt oder beschädigt.
• Es wurde eine Radbolzenumrüstung vorgenommen.
• Es werden Distanzscheiben oder verlängerte Radbolzen verwendet.
• Geschlossene Radmuttern bieten nicht genügend Gewindespielraum.
• Die Räder werden ausgetauscht oder aufgerüstet
• Die Gunmetal-Oberfläche ist für die optische Übereinstimmung erforderlich.
• Im Rahmen der Radwartung wird ein vorbeugender Radwechsel durchgeführt.
Zugehörige Referenznummern
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N0201121
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