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Condutture del carburante e tubi flessibli dello sfiatatoio
Di OE Match
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Questo tubo accumulatore di pressione del carburante OE Match è un tubo di ricambio per i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1982. Viene utilizzato come parte del sistema di alimentazione del carburante ed è progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali.
Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1982
F >> 92-89101 296
F >> 92-89201 042
F >> 92-89209 557
Riferimento diagramma n. 34
Il tubo dell'accumulatore di pressione del carburante si collega al circuito dell'accumulatore di pressione del carburante, contribuendo a trasferire il carburante in modo sicuro tra i componenti del sistema di alimentazione. L'accumulatore aiuta a mantenere la pressione residua del carburante dopo lo spegnimento del motore, garantendo un avviamento a caldo affidabile e un'erogazione di carburante stabile.
Funzioni
• Si collega al sistema di accumulo della pressione del carburante
• Trasporta il carburante attraverso il circuito di alimentazione
• Garantisce il mantenimento della corretta pressione residua del carburante
• Contribuisce a mantenere un'alimentazione stabile del carburante al sistema di iniezione.
• Sostituisce i tubi del carburante originali vecchi, che perdono, corrosi o danneggiati.
• Garantisce un avviamento affidabile e un funzionamento ottimale del sistema di alimentazione.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione o il restauro dell'impianto di alimentazione della Porsche 928.
Perché sostituire questo componente?
Le tubazioni dell'accumulatore di pressione del carburante possono deteriorarsi con il tempo, l'esposizione al carburante, la pressione, il calore e le vibrazioni. Col passare del tempo, la tubazione o i raccordi possono corrodersi, incrinarsi, trasudare o perdere. Una tubazione dell'accumulatore danneggiata può causare odore di carburante, perdita di pressione, difficoltà all'avviamento a caldo, trasudamenti di carburante o perdite di carburante pericolose. La sostituzione della tubazione contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del sistema di alimentazione, il mantenimento della pressione e un funzionamento sicuro.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo del carburante perde, è incrinato, corroso o danneggiato
• È presente odore di carburante o perdite di carburante in prossimità dell'area dell'accumulatore.
• I raccordi o le giunzioni sono usurati, bloccati o fortemente corrosi
• Si sospetta una perdita residua di pressione del carburante o problemi di avviamento a caldo.
• L'accumulatore di pressione del carburante è in fase di sostituzione
• Il filtro del carburante, la pompa o le tubazioni del carburante circostanti sono in fase di manutenzione.
• Il veicolo è in fase di restauro o rimessa in servizio dell'impianto di alimentazione della Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo dell'accumulatore di pressione del carburante si inserisce nel sistema di alimentazione del carburante in prossimità del gruppo accumulatore di pressione. Si collega secondo lo schema del sistema di alimentazione di fabbrica e fa parte della tubazione di alimentazione/accumulatore posteriore sui modelli Porsche 928 compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92835603203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Linea di ritorno del carburante
Tubo di ritorno del carburante di ricambio di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 928 S4, 928 GT e 928 GTS.
Questo tubo flessibile costituisce una parte vitale del sistema di alimentazione, riportando il carburante in eccesso dal motore al serbatoio. Mantenendo una corretta circolazione e un equilibrio di pressione adeguato, garantisce un'erogazione efficiente del carburante e prestazioni stabili del motore.
Adatto a:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schema di riferimento n. 10A
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo tubo di ritorno del carburante offre un montaggio preciso e un'eccellente resistenza al carburante, al calore e alla pressione, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro degli impianti di alimentazione della Porsche 928 V8.
Caratteristiche principali
• Tubo di ritorno del carburante di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 S4, GT e GTS
• Mantiene una corretta circolazione del carburante e un adeguato equilibrio di pressione.
• Resistente a carburante, calore e pressione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Ideale per la manutenzione e il ripristino degli impianti di alimentazione
Funzione e scopo
Questo tubo flessibile è una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante.
Aiuta a:
• Riportare il carburante in eccesso nel serbatoio
• Mantenere la corretta pressione del carburante all'interno del sistema
• Prevenire la sovrapressione del sistema di alimentazione
• Favorire un'efficiente circolazione del carburante
Perché sostituire il tubo di ritorno del carburante?
I tubi del carburante si deteriorano nel tempo a causa del calore, della pressione e dell'esposizione al carburante.
I problemi più comuni includono:
• Crepe o deterioramento
• Perdite o trasudamenti di carburante
• Squilibrio di pressione nel sistema di alimentazione
• Riduzione delle prestazioni del motore o della guidabilità
La sostituzione del tubo flessibile ripristina il funzionamento sicuro e affidabile del sistema di alimentazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811035910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Tubo flessibile - 4,5 x 9,5 mm
Venduto al metro
Tubo flessibile di alta qualità da 4,5x9,5 mm, progettato per diverse applicazioni sui modelli Porsche 911 e 928, fornito al metro per un'installazione precisa e un percorso flessibile.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Questo tubo flessibile versatile può essere utilizzato in diversi sistemi, tra cui linee del vuoto, collegamenti del sistema di alimentazione e tubi dell'aria, risultando un componente essenziale per il corretto funzionamento del motore e l'efficienza del sistema.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo tubo flessibile offre durata, flessibilità e resistenza al calore e ai fluidi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche.
Caratteristiche principali
• Diametro interno 4,5 mm, diametro esterno 9,5 mm
• Adatto per Porsche 911 e 928
• Tubo flessibile multiuso per sistemi di aspirazione, carburante e aria compressa
• Venduto al metro per applicazioni con lunghezze personalizzate
• Resistente al calore e alle condizioni del vano motore
• Struttura flessibile e resistente
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
Funzione e scopo
Questo tubo flessibile viene utilizzato in diversi sistemi del veicolo.
Aiuta a:
• Mantenere la pressione del vuoto nei sistemi del motore
• Supportare l'erogazione del carburante tra i componenti
• Assicurare il flusso d'aria all'interno dei sistemi di aspirazione
• Garantire un funzionamento senza perdite attraverso i collegamenti
• Supportare le prestazioni e l'efficienza complessive del motore
Perché sostituire i tubi flessibili?
Nel tempo, i tubi flessibili si deteriorano a causa del calore, della pressione e degli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Crepe o spaccature
• Perdite di carburante o di vuoto
• Indurimento e riduzione della flessibilità
• Riduzione dell'efficienza del sistema
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99918116750
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente
Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Riferimento diagramma n. 39
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90017502001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Bullone banjo M14 – Raccordo per tubo olio servosterzo, cambio e carburante
Venduto singolarmente
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo in una vasta gamma di sistemi, tra cui tubi del servosterzo, tubi dell'olio del cambio e linee del carburante, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Riferimento diagramma n. 39
Progettato secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando un componente essenziale per il mantenimento dell'integrità dei sistemi fluidici nei sistemi idraulici, di lubrificazione e di alimentazione. Ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche sia classici che moderni.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M14 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per servosterzo, olio del cambio e sistemi di alimentazione
• Compatibile con i modelli 911, 964, 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi dei veicoli.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Collegare i tubi dell'olio del cambio ai sistemi di lubrificazione
• Fissare saldamente i raccordi delle tubazioni del carburante all'interno del sistema di alimentazione.
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e l'efficienza del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni banjo possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai liquidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluidi (olio, carburante o fluido idraulico)
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di tenuta
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali su più sistemi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG13400701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Connettore per tubo carburante e olio cambio – M16
Venduto singolarmente
Raccordo a T M16 di alta qualità, progettato per l'utilizzo nei sistemi di alimentazione e olio del cambio Porsche su diversi modelli, tra cui 924, 944, 928 e 964.
Questo connettore garantisce una connessione sicura e affidabile tra le tubazioni sia del sistema di alimentazione del carburante che di quello di lubrificazione della trasmissione. Progettato per resistere a pressione, temperatura ed esposizione ai fluidi, assicura prestazioni a tenuta stagna e una lunga durata anche in ambienti difficili.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 27
Questo connettore M16 offre un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per progetti di manutenzione, riparazione o restauro.
Caratteristiche principali
• Connettore tubolare M16 per sistemi di alimentazione carburante e olio del cambio
• Adatto per Porsche 924, 944, 928 e 964
• Garantisce collegamenti delle tubature sicuri e a tenuta stagna
• Progettato per applicazioni con carburanti e oli per trasmissioni.
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo connettore è un anello essenziale all'interno dei sistemi di alimentazione e trasmissione.
Aiuta a:
• Unire saldamente le tubazioni sotto pressione
• Mantenere una tenuta ermetica adeguata dei circuiti del carburante e dell'olio.
• Prevenire perdite e dispersioni di liquidi
• Garantire prestazioni di sistema affidabili
Perché sostituire i raccordi dei tubi?
Nel tempo, i connettori possono usurarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Perdite di olio o carburante
• Scarsa tenuta tra i collegamenti
• Affidabilità del sistema ridotta
La sostituzione dei connettori garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente sia del sistema di alimentazione che del sistema di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477209169
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kit di riparazione per tubo iniettore carburante – Set di tubo carburante e fascetta COHLINE
Venduti in coppia
Kit di riparazione per tubi flessibili degli iniettori di carburante di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 928, che fornisce tutti i componenti essenziali necessari per ripristinare i collegamenti della linea del carburante degli iniettori.
Questo kit completo include tubi del carburante COHLINE, fascette stringitubo e guaine protettive, garantendo connessioni sicure e a tenuta stagna tra gli iniettori e il sistema di alimentazione. È progettato per sostituire tubi usurati o deteriorati e mantenere prestazioni di erogazione del carburante ottimali.
Adatto a:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 48
Realizzati secondo gli standard OEM, i tubi del carburante COHLINE inclusi sono progettati per garantire durata, resistenza al carburante e affidabilità a lungo termine nelle condizioni del vano motore.
Questo kit di riparazione per tubi degli iniettori, che rappresenta una soluzione di sostituzione diretta, è essenziale per mantenere la sicurezza del sistema di alimentazione, prevenire perdite e garantire prestazioni costanti del motore.
Incluso nel set
• 2 fascette stringitubo
• 2 tubi flessibili per carburante COHLINE
• 2 manicotti per tubo flessibile
Caratteristiche principali
• Kit completo di riparazione tubi iniettori carburante per Porsche 928
• Include tubi del carburante COHLINE di alta qualità
• Progettato per connessioni del carburante sicure e a tenuta stagna
• Ideale per la sostituzione e la revisione dei tubi degli iniettori
• Materiali resistenti ai carburanti per una lunga durata
• Vestibilità e funzionalità in stile OEM
Funzione e scopo
Questo kit di riparazione ripristina l'integrità dei collegamenti dei tubi flessibili degli iniettori di carburante.
Aiuta a:
• Mantenere una pressione del carburante adeguata all'interno del sistema.
• Prevenire perdite di carburante in corrispondenza dei raccordi degli iniettori
• Garantire una fornitura di carburante sicura e affidabile
• Supportare prestazioni ottimali del motore
Perché sostituire i tubi degli iniettori?
I tubi del carburante si deteriorano nel tempo a causa del calore, della pressione e dell'esposizione al carburante.
I problemi più comuni includono:
• Tubi flessibili screpolati o fragili
• Perdite di carburante in corrispondenza dei raccordi degli iniettori
• Pressione del carburante ridotta
• Aumento dei rischi per la sicurezza nel vano motore
La sostituzione dei tubi degli iniettori è fondamentale sia per la sicurezza che per le prestazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811090301
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Tubi del carburante e tubi di sfiato OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
I tubi del carburante e i tubi di sfiato OEMatch per i modelli Porsche sono selezionati per soddisfare le esigenze specifiche dell'applicazione. I tubi del carburante e i tubi di sfiato convogliano la benzina, gestiscono il vapore e equalizzano la pressione del serbatoio nei sistemi di alimentazione, ritorno ed evaporazione. Materiali corretti e collegamenti sicuri riducono il rischio di perdite, odori di carburante e guasti durante il rifornimento, contribuendo al contempo a mantenere un funzionamento costante del motore e a controllare le emissioni.
- Linee di alimentazione e ritorno del carburante con raccordi di fabbrica
- Tubi flessibili per vapore e sfiato per circuiti di serbatoi e contenitori
- Connettori flessibili serbatoio-motore e adattatori a collegamento rapido
Informazioni sulle linee del carburante e sui tubi di sfiato OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i tubi del carburante e i tubi di sfiato originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per i tubi del carburante e i tubi di sfiato e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce tubi del carburante e tubi di sfiato non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
I tubi del carburante forniscono carburante pressurizzato agli iniettori o ai carburatori, mentre i tubi di sfiato equalizzano la pressione nel serbatoio e gestiscono il flusso dei vapori; entrambi sono fondamentali per un rifornimento sicuro, la stabilità della combustione e il controllo delle emissioni. OEMatch si concentra sulle applicazioni Porsche, dalle guarnizioni ai componenti delle sospensioni e ai componenti del motore, catalogando migliaia di codici articolo e riferimenti incrociati OE, continuando a sviluppare nuove linee per supportare la manutenzione dei veicoli.
- Aiuta a prevenire perdite di carburante e odori ripristinando la tenuta sicura
- Supporta la corretta erogazione del carburante e il funzionamento costante del motore
- Migliora il comportamento di rifornimento e riduce il rischio di blocco del vapore
- Invecchiamento ed esposizione al calore che causano crepe, indurimento o rigonfiamento
- Esposizione all'etanolo o a carburanti contaminati che causano danni interni
- Abrasione esterna, sfregamento o danni dovuti a un instradamento errato
- Raccordi allentati o corrosi che consentono perdite e perdite di pressione
L'importanza di sostituire i tubi del carburante e i tubi di sfiato OEMatch
La sostituzione di tubi flessibili vecchi o danneggiati riduce il rischio di incendi e fumi, evita guasti alla guida e al rifornimento e contribuisce alla manutenzione dei sistemi di emissione. Per i modelli Porsche, tubi e sfiati rinnovati contribuiscono a un avviamento affidabile, un minimo stabile e una pressione del carburante precisa, favorendo un funzionamento sicuro e una risposta prevedibile del motore.
- Selezionato per applicazioni Porsche e fornito con i relativi accessori dove specificato
- Realizzato secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per adattarsi al percorso e alle distanze di fabbrica
- Costruito con materiali moderni e resistenti al carburante, progettati per l'esposizione al calore e all'etanolo
Supporto e consulenza
Il montaggio può sembrare semplice, ma potrebbe richiedere procedure come la corretta coppia di serraggio e un attento instradamento dei tubi. Se non si dispone degli strumenti necessari o non si hanno conoscenze specifiche del modello, si consiglia l'installazione da parte di un professionista. Ricontrollare i dispositivi di fissaggio e i collegamenti dopo il primo utilizzo e verificare la presenza di eventuali codici diagnostici o odori di carburante.