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- Porsche 914 (1970-1976)
Il kit cilindri e pistoni OE Match è un kit completo di ricambio progettato per i modelli Porsche 914 che utilizzano il motore Type 4 da 1700 cc e l'albero motore con corsa di 66 mm.
Dotato di cilindri in ghisa da 90 mm e pistoni a testa piatta in lega di alluminio ipereutettica, il kit fornisce i principali componenti alternativi e del cilindro necessari per ripristinare i motori Type 4 da 1,7 litri usurati o danneggiati.
Il design del pistone a testa piatta è pensato per motori a bassa compressione, mentre l'altezza di compressione di 42 mm fornisce la geometria del pistone corretta per applicazioni compatibili con corsa di 66 mm.
Fornito come set completo di quattro cilindri e pistoni, completi di spinotti e fasce elastiche, il kit è ideale per revisioni complete del motore, progetti di restauro e riparazioni in cui i cilindri o i pistoni originali presentano un'usura eccessiva.
Adatto a:- Porsche 914, Tipo 4
Cilindrata del motore: 1700 cc
Corsa: per alberi a gomiti con corsa di 66 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 42 mm
Il set comprende: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il gruppo pistone-cilindro costituisce il cuore del processo di combustione del motore.
Durante il funzionamento, ciascun pistone si muove su e giù all'interno del suo cilindro mentre la pressione di combustione agisce sulla testa del pistone. Questo converte l'energia rilasciata dalla combustione della miscela aria/carburante in movimento meccanico attraverso le bielle e l'albero motore.
Il set è progettato per:
- Ripristino di cilindri da 90 mm usurati.
- Sostituire i pistoni danneggiati o eccessivamente usurati.
- Ripristinare il corretto gioco tra pistone e cilindro una volta installato correttamente.
- Contribuisce a ripristinare la compressione del motore.
- Garantire una tenuta efficace grazie a nuove fasce elastiche.
- Ridurre le perdite eccessive di gas di combustione.
- Contribuisce a ridurre il consumo di olio causato dall'usura dei cilindri o delle fasce elastiche.
- Ripristinare una combustione più uniforme tra i cilindri.
- Garantire una produzione di energia affidabile.
- Fornire la geometria corretta per un motore di tipo 4 da 1700 cc con corsa di 66 mm.
- Fornire una soluzione di sostituzione con quattro cilindri compatibili durante la revisione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di usura del pistone, delle fasce elastiche o del cilindro includono:
- Bassa compressione del motore.
- Compressione non uniforme tra i cilindri.
- Risultati insoddisfacenti nei test di tenuta.
- Riduzione della potenza del motore.
- Accelerazione lenta.
- Difficoltà all'avviamento.
- Consumo eccessivo di olio.
- Fumo blu dallo scarico.
- Gas di combustione che entrano nel basamento.
- Eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
- Contaminazione da olio intorno al sistema di sfiato.
- Aumento delle emissioni di gas di scarico del motore.
- Rumori di battito o colpi del pistone.
- Riduzione dell'efficienza di combustione.
- Candele sporche.
- Depositi eccessivi di carbonio.
- Scarsa qualità del minimo.
- Perdita di prestazioni con il riscaldamento del motore.
- Durante lo smontaggio sono state riscontrate delle scanalature sul cilindro.
- Gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
- Fasce elastiche del pistone rotte o danneggiate.
- Sedile della fascia elastica del pistone incrinato.
- Mantelli o teste dei pistoni danneggiati.
Questi sintomi possono anche derivare da problemi alle valvole, alla testata o ad altri componenti interni del motore, pertanto i test di compressione e di tenuta dovrebbero essere parte integrante della diagnosi prima dello smontaggio.
Perché la sostituzione è importante:
Il pistone, le fasce elastiche e il cilindro devono lavorare insieme per creare una tenuta efficace all'interno di ciascuna camera di combustione.
Con l'usura di questi componenti, la pressione della combustione può fuoriuscire attraverso le fasce elastiche del pistone e disperdersi nel basamento anziché agire efficacemente sul pistone.
La sostituzione dei componenti usurati contribuisce a ripristinare:
- Tenuta del cilindro.
- Compressione.
- Potenza del motore.
- Risposta dell'acceleratore.
- Controllo dell'olio.
- Combustione più uniforme.
- Riduzione delle perdite di gas.
- Riduzione del consumo di olio.
- Funzionamento affidabile del motore a lungo termine.
Nella revisione di un motore, la sostituzione di pistoni e cilindri come set completo e abbinato contribuisce anche a evitare di mescolare componenti molto usurati con parti nuove.