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Jeux de joints de boîte de vitesses
Par OE Match
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
Le joint d'étanchéité d'arbre de bride de sortie de boîte de vitesses (45 x 48 x 7) est une pièce d'étanchéité de transmission conforme aux spécifications d'origine, conçue pour empêcher les fuites d'huile de transmission au niveau de la bride de sortie de l'arbre de boîte de vitesses. Ce joint contribue à retenir le fluide de lubrification à l'intérieur de la boîte de vitesses tout en protégeant les composants internes contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Diagramme de référence n° 28
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre de bride de sortie
- Assure une lubrification adéquate à l'intérieur de la transmission
- Protège les engrenages et les roulements internes contre la contamination
- Assure un fonctionnement et des performances de transmission constants
- Assure un transfert de puissance efficace à travers la chaîne cinématique
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile au niveau de la bride de sortie de la transmission
- Des gouttes ou des taches d'huile sous le véhicule
- Présence visible de résidus d'huile autour de la connexion de l'arbre de transmission
- Niveaux d'huile de boîte de vitesses bas
- Augmentation du bruit de la transmission due à une lubrification réduite
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites d'huile de transmission
- Maintenir une lubrification correcte de la boîte de vitesses
- Protéger les engrenages et les roulements internes contre l'usure prématurée
- Assurer le bon fonctionnement de la transmission
- Évitez les réparations coûteuses de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1311189A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Sa fonction est de servir de joint primaire pour retenir l'huile autour de l'arbre d'entrée (principal) d'une transmission manuelle, empêchant les fuites de fluide et protégeant les composants de la transmission.
Convient à :
Porsche 911 Carrera/Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera/Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera/Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 12
Application:
• Joint d'huile de l'arbre d'entrée de la transmission manuelle
• Référence croisée avec la référence de pièce remplacée : 99911332640
Le joint d'arbre d'entrée se situe autour de l'arbre d'entrée/principal, à son point d'entrée dans le carter de transmission. Son rôle est d'empêcher les fuites d'huile de transmission et toute contamination de la boîte de vitesses. En assurant une étanchéité parfaite autour de l'arbre rotatif, ce composant contribue à une lubrification optimale, à la réduction de l'usure et au bon fonctionnement des engrenages.
Dans une boîte de vitesses manuelle, l'arbre d'entrée reçoit la puissance de l'embrayage et la transmet à la boîte de vitesses. Le joint d'étanchéité doit résister à la rotation, aux variations de pression, à la chaleur et au contact avec l'huile de transmission, formant ainsi une barrière durable qui retient l'huile tout en empêchant la pénétration de poussières et de débris. Un joint d'étanchéité d'arbre d'entrée en bon état est essentiel à la longévité et aux performances de la transmission.
Avec le temps et le kilométrage, les joints peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur élasticité sous l'effet de la chaleur, de l'huile et de l'usure mécanique. Une défaillance du joint d'arbre d'entrée peut entraîner :
• Fuites de liquide de transmission
• Faible niveau de liquide
• Augmentation du bruit de la boîte de vitesses
• Usure prématurée des engrenages et des roulements
• Dommages potentiels à la transmission
Le remplacement des joints usés ou défectueux rétablit une bonne étanchéité du fluide et protège l'intégrité du système de transmission, préservant ainsi ses performances et réduisant le risque de réparations coûteuses.
Remplacez le joint d'arbre d'entrée si vous constatez :
• Fuites visibles d'huile de transmission au niveau du carter d'embrayage
• Niveaux d'huile de transmission bas
• Bruits de boîte de vitesses ou bruits inhabituels
• Patinage ou craquement de la transmission lors des changements de vitesse
• Après la dépose ou la révision de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911332641
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Le joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses manuelle est une pièce d'origine Porsche (OEM), conçue et approuvée par Porsche pour répondre aux spécifications exactes utilisées en usine. Ce joint de précision empêche les fuites d'huile de transmission au niveau du passage de l'arbre d'entrée (principal) de la boîte de vitesses manuelle à travers le carter.
Convient à :
Pour les voitures à boîte de vitesses manuelle
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2005 à 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 - 2009 à 2012
Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S - 2009 à 2012
Diagramme de référence n° 1
Ce joint crée une barrière hydrostatique entre l'arbre d'entrée de la transmission en rotation et le carter de boîte de vitesses fixe, empêchant ainsi les fuites d'huile de transmission tout en permettant à l'arbre de tourner librement. Une étanchéité optimale contribue au maintien des niveaux d'huile corrects et protège les engrenages et les roulements internes contre l'usure prématurée.
Fonction:
• Assure l'étanchéité du fluide de transmission manuelle à l'interface arbre d'entrée/arbre principal
• Prévient les fuites et les pertes de lubrification
• Maintient des niveaux d'huile de boîte de vitesses constants
• Assure une rotation fluide et une fiabilité optimale de la transmission
Un joint d'arbre d'entrée défectueux peut entraîner des fuites d'huile de transmission, une baisse du niveau de lubrifiant et une augmentation des frottements à l'intérieur de la boîte de vitesses, autant de facteurs qui accélèrent l'usure des engrenages, des roulements et des synchros. Le remplacement d'un joint défectueux ou usé garantit une étanchéité optimale, préserve la santé de la boîte de vitesses et contribue à éviter des réparations coûteuses de la transmission à l'avenir.
Quand remplacer :
• Fuites d'huile de boîte de vitesses manuelles visibles à l'avant de la boîte de vitesses
• Niveau d'huile de boîte de vitesses bas sans autres fuites externes
• Lors du démontage ou de l'entretien de la transmission
• Lors du remplacement d'autres joints de transmission pour prévenir les fuites futures
• En tant qu'entretien préventif lors de la révision de l'embrayage ou de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99730280700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Le joint d'arbre d'entrée de boîte de vitesses manuelle est un joint de remplacement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour s'adapter parfaitement au carter de boîte et assurer une étanchéité fiable autour de l'arbre d'entrée, même sous charge de rotation, variations de température et pression d'huile. Il empêche les fuites d'huile de transmission à l'interface où l'arbre d'entrée (principal) sort du carter de boîte – idéal pour les boîtes de vitesses manuelles des Porsche 911 (997).
Convient à :
Pour les voitures à boîte de vitesses manuelle
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2005 à 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 - 2009 à 2012
Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S - 2009 à 2012
Diagramme de référence n° 1
Le joint d'arbre d'entrée crée une barrière étanche entre le carter de transmission manuelle et l'arbre d'entrée (principal) rotatif, empêchant ainsi les fuites d'huile de transmission tout en permettant une rotation fluide de l'arbre.
Fonction:
• Empêche les fuites d'huile de transmission manuelle au niveau de l'arbre d'entrée
• Assure une bonne rétention de la lubrification dans la boîte de vitesses
• Assure une rotation de l'arbre fluide et sans vibrations
Un joint d'arbre d'entrée usé ou présentant une fuite entraîne une fuite d'huile de transmission, ce qui diminue le niveau d'huile et provoque une augmentation des frottements, de la chaleur et une usure accélérée de la boîte de vitesses. Son remplacement par un joint d'origine identique rétablit une lubrification optimale, protège les engrenages et les roulements internes et réduit les risques de dommages coûteux à la transmission.
Quand remplacer :
• Fuites d'huile de transmission visibles à l'avant de la boîte de vitesses
• Le niveau d'huile de transmission baisse sans cause externe.
• Après la dépose/l'entretien de la boîte de vitesses manuelle
• Lors de la reconstruction ou de la remise à neuf de la transmission
• Maintenance préventive lors des travaux sur l'embrayage ou la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99730280700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
transmission case front 997 GT3 G97.90 UPTO 2009 302-05
-
transmission case front 997 GT3 / GT RS G97.90/92 2010 ONWARDS 302-07
-
Boîte de vitesses manuelle / Pièces détachées - G9705,G9735 - 997.2 Carrera 2009-12 302-004
-
Carter de transmission - G9755 - 997.2 Turbo 2010-13 302-001
-
Carter de transmission - G9788 - 997.2 GT2 RS 2011 302-004
Kits de joints OEMatch / Joints / Écrous de blocage — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Pour les modèles Porsche, OEMatch fournit des kits de joints, des bagues d'étanchéité et des écrous de blocage destinés à protéger les boîtes de vitesses et les différentiels contre les fuites et la contamination du lubrifiant, tout en préservant les jeux internes et la pression corrects. Ces pièces sont utiles pour l'entretien courant, la réfection des boîtes de vitesses et la résolution des fuites de transmission persistantes.
Types disponibles
- Kits complets de joints pour boîtes de vitesses et différentiels pour les réfections
- Joints d'étanchéité individuels pour arbres, joints toriques et œillets
- écrous de blocage et kits de fixation pour transmission
Comprendre les kits de joints OEMatch / Joints / Bagues d'étanchéité / Écrous de blocage
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les jeux de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les kits de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage, et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des kits de joints, des joints d'étanchéité et des écrous de blocage non OEM, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les joints d'étanchéité assurent l'étanchéité des surfaces de la boîte de vitesses et autour des arbres rotatifs ; les écrous de blocage et les kits de fixation sécurisent les composants soumis à des couples et des vibrations élevés. Le choix approprié des matériaux et l'état de surface sont essentiels pour garantir l'étanchéité, notamment lorsque les températures élevées et l'exposition aux fluides de transmission peuvent accélérer la dégradation. OEMatch intègre un vaste catalogue de références de pièces Porsche pour répondre aux exigences des applications.
Les avantages comprennent
- Rétablit une étanchéité fiable du réservoir d'huile pour prévenir les fuites.
- Préserve la pression de la boîte de vitesses et les circuits de lubrification.
- Réduit le risque d'usure interne et de bruit dû aux pertes de fluide.
Pourquoi les jeux de joints / joints d'étanchéité / joints d'étanchéité / écrous de blocage s'usent et tombent en panne
- Les cycles thermiques provoquent un retrait, une fissuration ou une déformation rémanente des matériaux de joints.
- Attaque chimique ou durcissement des joints par des fluides anciens ou contaminés
- Surfaces de contact endommagées ou corrodées, créées lors de l'entretien ou par des débris
- Installation incorrecte ou réutilisation d'anciens matériaux d'étanchéité et de fixations
L'importance du remplacement par des kits de joints / joints d'étanchéité / écrous de blocage OEMatch
Le remplacement des joints d'étanchéité usés ou endommagés prévient les fuites de lubrifiant, la contamination et les dommages consécutifs à la boîte de vitesses. Le remplacement des joints, des bagues d'étanchéité et des contre-écrous lors d'une révision ou d'un entretien majeur rétablit l'étanchéité et la sécurité des fixations, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et fiable de la transmission et réduisant la probabilité de réparations répétées.
Avantages
- Matériaux choisis pour leur compatibilité avec les fluides de transmission et les températures de fonctionnement
- Rétablit les jeux d'étanchéité et le comportement de couple d'assemblage prévus
- Facilite l'entretien complet de la boîte de vitesses et assure une fiabilité à long terme lorsqu'il est correctement installé.