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Flexibles de frein standard
Par OE Match
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Flexible de frein hydraulique OE Match conçu pour le système de freinage avant de la Porsche 928 (1978-1982). Ce flexible assure une pression hydraulique constante lors du freinage tout en absorbant les mouvements entre le châssis et la roue avant. Il contribue à préserver la sensation à la pédale, l'équilibre du freinage et la sécurité générale du système, tout en le protégeant contre les fuites, les pliures et la fatigue des conduites.

Porsche 928 1978 - 1982
Diagramme de référence n° 1
Ce flexible de frein avant relie la conduite de frein rigide à l'étrier de frein avant, permettant la circulation du liquide hydraulique sous haute pression tout en absorbant les mouvements de la suspension et de la direction. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit un montage conforme à l'origine et des performances fiables, ce qui le rend idéal pour l'entretien et la restauration des premiers modèles Porsche 928.
Les flexibles de frein se dégradent avec le temps, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, sous l'effet de la chaleur, de l'humidité et du liquide de frein. Un flexible usé peut gonfler, se fissurer ou obstruer le passage du liquide, ce qui entraîne une baisse de performance du freinage, voire une panne. Son remplacement par un flexible identique à celui d'origine permet de rétablir un freinage optimal et de garantir la sécurité du système.
Quand remplacer :
• Fissures, renflements ou fuites visibles dans le tuyau
• Pédale de frein molle ou réponse au freinage irrégulière
• Lors du remplacement d'un étrier de frein, d'un disque ou de plaquettes de frein
• Dans le cadre de la maintenance préventive des véhicules plus anciens
• L'âge du tuyau dépasse la durée de vie recommandée par le fabricant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835507900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaurez des performances de freinage hydraulique fiables grâce à ce flexible de frein arrière d'origine, conçu pour les applications Porsche compatibles.

Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 7
Le flexible de frein arrière est un élément hydraulique flexible reliant le circuit de freinage rigide du véhicule à l'étrier de frein arrière. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique se propage à travers le système de freinage et le flexible jusqu'à l'étrier, permettant ainsi aux pistons de ce dernier d'appliquer les plaquettes de frein contre le disque.
Contrairement aux conduites de frein rigides, les flexibles doivent s'adapter aux mouvements de la suspension et des roues tout en maintenant une pression hydraulique élevée. Leur état est donc primordial pour un freinage sûr et constant.
Avec le temps, les flexibles de frein peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, de la contamination, des flexions répétées et des intempéries. La gaine extérieure peut se fissurer ou se désagréger, les raccords peuvent se corroder et la détérioration interne peut restreindre le débit du liquide, même si le flexible paraît extérieurement en bon état.
Le remplacement d'un tuyau usé ou endommagé par ce tuyau de frein d'étrier arrière de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir une alimentation en liquide de frein sûre et un fonctionnement fiable du frein arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression jusqu'à l'étrier de frein arrière.
- Permet une connexion flexible au sein du système de freinage hydraulique.
- Permet un mouvement normal de la suspension.
- Permet le mouvement sans dépendre de la flexibilité des canalisations de frein rigides.
- Contribue au maintien de la pression hydraulique pendant le freinage.
- Assure le bon fonctionnement de l'étrier de frein arrière.
- Contribue à assurer une réponse constante de la pédale de frein.
- Maintient un circuit de liquide de frein étanche.
- Raccorde les conduites de frein rigides et les composants de l'étrier.
- Remplace un flexible de frein fissuré, qui fuit, qui est obstrué ou détérioré.
- Assure un freinage sûr et prévisible.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des fissures sont visibles dans le tuyau.
- Caoutchouc extérieur abîmé ou détérioré.
- Gonflement ou protrusion.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau.
- Humidité autour des raccords de tuyaux.
- Raccords d'extrémité corrodés.
- Raccords de tuyaux endommagés.
- Abrasion ou frottement.
- Tuyau de frein tordu ou mal acheminé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage inégales.
- Un frein arrière frotte.
- Le frein arrière se relâche lentement.
- Surchauffe excessive d'un frein.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Niveau du liquide de frein en baisse.
- Voyant d'avertissement de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein doit contenir en toute sécurité la pression hydraulique générée lors du freinage.
- Si une durite détériorée commence à fuir, la pression hydraulique et le liquide de frein peuvent chuter. Cela peut réduire l'efficacité du freinage et potentiellement compromettre le circuit hydraulique concerné.
- Le remplacement d'un flexible détérioré avant sa défaillance complète est essentiel pour maintenir un système de freinage fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835508002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Flexibles de frein standard OEMatch — Puissance de freinage, contrôle constant
Les flexibles de frein standard assurent la liaison flexible entre les conduites hydrauliques rigides et les éléments de suspension mobiles, préservant ainsi la pression du liquide et la sensation à la pédale lors du freinage. Pour les modèles Porsche, OEMatch fournit des flexibles et raccords adaptés, sélectionnés pour l'entretien, la restauration et la maintenance courante. De nombreux propriétaires recherchent des flexibles de frein d'origine ou conformes aux spécifications d'origine ; OEMatch propose des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine.
Types disponibles
- Tuyaux flexibles renforcés en caoutchouc avec raccords de type fabricant
- Tuyaux pré-assemblés avec raccords banjo ou filetés résistants à la corrosion
- Tuyaux de remplacement fournis avec joints et accessoires de montage assortis
Comprendre les flexibles de frein standard OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les flexibles de frein d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine des flexibles de frein et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des flexibles de frein non OEM, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. Ces flexibles sont généralement fabriqués à partir de caoutchoucs multicouches renforcés ou de composés synthétiques pour résister à la chaleur et à la flexion ; leur longueur, leur cheminement et leur type de fixation corrects préservent le jeu et la réactivité de freinage d'origine. OEMatch dispose d'un catalogue complet de références de pièces Porsche et poursuit le développement de ses produits pour faciliter les réparations et les restaurations.
Les avantages comprennent
- Restaure une sensation ferme et constante à la pédale de frein
- Prévient les fuites de fluide et maintient la pression hydraulique
- Les raccords résistants réduisent la corrosion au niveau des connexions.
- Sa conception flexible préserve le débattement de la suspension et le mouvement de la direction.
- Simplifie l'entretien courant et le remplacement des composants
Pourquoi les flexibles de frein standard s'usent et tombent en panne
- Fissuration liée à l'âge et détérioration externe due à la chaleur et aux contaminants
- Gonflement ou collapsus interne dû à la dégradation des fluides ou à une chaleur excessive
- Corrosion ou dommages mécaniques au niveau des raccords et des terminaisons
- Acheminement incorrect ou abrasion due à des composants voisins
L'importance du remplacement par des flexibles de frein de qualité OEMatch
Le remplacement rapide des flexibles usés ou endommagés rétablit l'intégrité du système hydraulique et contribue à un freinage prévisible. Un flexible défectueux peut entraîner une pédale molle, un freinage irrégulier ou une fuite de liquide, ce qui compromet la sécurité et la maîtrise du véhicule. Le choix de la longueur, du type de raccord et du cheminement appropriés du flexible préserve les performances d'origine et réduit les risques de reprise lors de l'installation, notamment sur les systèmes de freinage spécifiques aux modèles Porsche.
Avantages
- Solutions de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche.
- Disponible en différentes longueurs et types de terminaisons pour correspondre au routage d'origine
- Matériaux et accessoires choisis pour leur résistance à la chaleur, à la pression et à la corrosion
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.