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Joints et jeux
Par OE Match
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Joint d'étanchéité arrière du couvercle de carter d'arbre à cames - Matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres
Joint de couvercle de carter d'arbre à cames de remplacement de haute qualité conçu pour Porsche 928 (tous les moteurs à 16 soupapes), ainsi que pour les modèles Porsche 924S et 944.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Schéma de référence n° 6
Ce joint assure l'étanchéité du couvercle du carter d'arbre à cames, empêchant les fuites d'huile et garantissant une étanchéité optimale du moteur. Contrairement au modèle d'origine en liège, cette version améliorée est fabriquée à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, offrant une durabilité, une fiabilité et une résistance à la chaleur et à l'huile accrues.
Conçu selon les spécifications des équipementiers, ce joint offre un ajustement précis et une performance durable, idéal pour l'entretien et la réfection des moteurs.
Caractéristiques principales
• Joint de couvercle de carter d'arbre à cames de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (16V), 924 et 944
• Matériau amélioré renforcé de fibres (remplace le liège d'origine)
• Durabilité et résistance à l'huile et à la chaleur améliorées
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état des moteurs
Fonction et finalité
Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le carter d'arbre à cames et le couvercle.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Assurer une étanchéité correcte à haute température
• Protéger les composants internes du moteur
• Assurer la fiabilité à long terme du moteur
Pourquoi opter pour un joint moderne ?
Les joints en liège d'origine sont sujets à la dégradation avec le temps.
Les avantages du matériau amélioré sont les suivants :
• Résistance accrue à la chaleur et à l'huile
• Risque réduit de fissuration ou de retrait
• Durée de vie plus longue
• Performances d'étanchéité améliorées
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810518903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Joint de raccordement d'eau de culasse
Vendu à l'unité
Joint de remplacement de haute qualité pour le raccordement d'eau sur la culasse, conçu pour les Porsche 924S, 944 et les premiers modèles Porsche 928 / 928S 16 soupapes jusqu'en 1986.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 22
Ce joint assure une étanchéité parfaite au niveau du point de raccordement du liquide de refroidissement, empêchant les fuites et maintenant une pression et des performances optimales du système de refroidissement.
Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, ce modèle amélioré offre une durabilité supérieure aux matériaux de joints plus anciens, avec une meilleure résistance à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement.
Caractéristiques principales
• Joint de raccordement d'eau de culasse de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 924S, 944 et aux premiers modèles 928/928S (16V).
• Matériau renforcé de fibres de haute qualité pour une durabilité accrue
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la réfection des moteurs
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité du raccord de liquide de refroidissement au niveau de la culasse.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement
• Maintenir la pression correcte du système de refroidissement
• Assurer une régulation efficace de la température du moteur
• Protéger contre la surchauffe et les dommages au moteur
Pourquoi remplacer ce joint ?
Les joints du système de refroidissement sont exposés à des cycles thermiques et à une pression de fluide constants.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord de la culasse
• Matériau du joint dégradé ou durci
• Perte d'étanchéité
• Risque accru de surchauffe du moteur
Le remplacement du joint rétablit l'efficacité du refroidissement et la fiabilité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810619704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Joint d'unité d'envoi de niveau d'huile
Joint de rechange de haute qualité pour le capteur de niveau d'huile, conçu pour s'adapter à tous les modèles Porsche 928.
Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le capteur de niveau d'huile et le moteur, empêchant les fuites d'huile et garantissant un fonctionnement précis du capteur. Il s'agit d'un élément essentiel pour maintenir la propreté du moteur et assurer une surveillance fiable du niveau d'huile.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 28
Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce joint assure un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, idéal pour l'entretien courant ou les réparations moteur.
Caractéristiques principales
• Joint de remplacement direct pour l'unité de capteur de niveau d'huile
• Convient à tous les modèles Porsche 928
• Assure une étanchéité correcte autour du capteur de niveau d'huile
• Ajustement et performances de type OEM
• Matériau durable résistant à l'huile et à la chaleur
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité entre le capteur de niveau d'huile et le moteur.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir des relevés précis du capteur de niveau d'huile
• Protéger contre la contamination
• Assurer une surveillance fiable du moteur
Pourquoi remplacer le joint de votre capteur d'huile ?
Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et de l'exposition à l'huile.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile autour du capteur
• Matériau du joint durci ou fissuré
• Mesures inexactes du niveau d'huile
• Performances d'étanchéité réduites
Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et le bon fonctionnement du capteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92860621303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Joint de tuyau d'huile et de plaque d'obturation
Joint de tuyau d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1980 à 1995.
Ce joint assure une étanchéité parfaite au niveau du raccord du tuyau d'huile, garantissant ainsi une circulation d'huile optimale et prévenant les fuites dans le système de lubrification du moteur. Il s'agit d'un élément essentiel au maintien de la fiabilité et des performances du moteur.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1980-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 48
Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres, ce modèle amélioré offre une durabilité et une résistance accrues à la chaleur, à la pression et à l'exposition à l'huile par rapport aux matériaux de joints traditionnels.
Caractéristiques principales
• Joint de tuyau d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (1980–1995)
• Matériau renforcé de fibres pour une durabilité accrue
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition à l'huile moteur
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état des moteurs
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité entre les conduites d'huile et les composants du moteur.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir une pression et un débit d'huile corrects
• Protéger les composants internes du moteur
• Favoriser les performances du moteur à long terme
Pourquoi remplacer le joint de votre tuyau d'huile ?
Les joints du système d'huile sont exposés à une chaleur et à une pression constantes.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile au niveau des raccords de tuyauterie
• Matériau du joint durci ou dégradé
• Perte d'étanchéité
• Risque de réduction de l'efficacité de la lubrification
Le remplacement du joint assure une étanchéité optimale et protège votre moteur contre les dommages.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810716901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Joint de séparateur d'huile
Joint de séparateur d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 de 1978 à 1986.
Ce joint assure l'étanchéité du boîtier du séparateur d'huile au sein du système de reniflard du moteur, contribuant ainsi à une ventilation optimale du carter et à la prévention des fuites d'huile. Il joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur et la réduction des émissions de vapeurs d'huile.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 23
Fabriqué à partir d'un matériau d'étanchéité moderne renforcé de fibres , ce joint amélioré offre une durabilité et une résistance accrues à la chaleur, à l'huile et à la pression par rapport aux matériaux d'origine.
Numéro de référence : 92810770704
Caractéristiques principales
• Joint de séparateur d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 (1978–1986)
• Matériau renforcé de fibres pour une durabilité accrue
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Résistant à la chaleur, à l'huile et à la pression
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la remise en état des moteurs
Fonction et finalité
Ce joint assure une étanchéité parfaite au sein du système de séparation d'huile.
Cela permet de :
• Empêcher les fuites d'huile du système de reniflard
• Assurer une ventilation adéquate du carter
• Réduire les fuites de vapeurs d'huile
• Contribuer à l’efficacité globale du moteur
Pourquoi remplacer le joint de votre séparateur d'huile ?
Les joints du système de ventilation peuvent se dégrader avec le temps en raison de l'exposition à la chaleur et à l'huile.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile autour du boîtier du séparateur
• Matériau de joint durci ou cassant
• Performances d'étanchéité réduites
• Augmentation des vapeurs d'huile ou contamination du moteur
Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et le bon fonctionnement du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810770704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Joint de bouchon de remplissage d'huile – Caoutchouc FKM
Joint de bouchon de remplissage d'huile de rechange de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 928 et 928S.
Ce joint se place à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile, assurant une étanchéité parfaite et prévenant les fuites d'huile tout en garantissant le bon fonctionnement du moteur. Il s'agit d'un élément essentiel pour un fonctionnement propre et efficace du moteur.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Diagramme de référence n° 31
Contrairement à la version originale en liège, ce joint amélioré est fabriqué en caoutchouc fluorocarboné moderne (FKM) , offrant une résistance nettement supérieure à la chaleur, à l'huile et au vieillissement pour une durabilité à long terme.
Caractéristiques principales
• Joint de bouchon de remplissage d'huile de remplacement direct
• Convient aux modèles Porsche 928 et 928S
• Matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) amélioré
• Résistance supérieure à la chaleur, à l'huile et à l'usure
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Idéal pour l'entretien et la prévention des fuites d'huile
Fonction et finalité
Ce joint assure une fermeture étanche du bouchon de remplissage d'huile.
Cela permet de :
• Empêcher les fuites d'huile moteur au niveau du goulot de remplissage
• Assurer une étanchéité correcte du moteur
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Contribuer à la propreté et aux performances générales du moteur
Pourquoi passer de Cork à FKM ?
Les joints en liège d'origine sont sujets à la détérioration avec le temps.
Les avantages du matériau FKM sont les suivants :
• Résistance accrue à l'huile et aux hautes températures
• Durée de vie plus longue
• Risque réduit de fissuration ou de retrait
• Fiabilité d'étanchéité améliorée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810771100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joints et kits OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
Les joints et kits OEMatch rétablissent l'étanchéité entre les surfaces critiques du moteur des modèles Porsche, prévenant ainsi les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de gaz de combustion et contribuant au maintien de la compression. OEMatch propose une vaste gamme de pièces conçues pour assurer la longévité des véhicules Porsche, génération après génération. Les joints et kits OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles.
Types disponibles
- Kits complets de joints de moteur pour réfections complètes
- Joints de culasse et joints d'étanchéité de culasse multicouches en acier
- Joints de cache-culbuteurs et de couvercle de soupapes
- Joints de carter d'huile et de carter d'huile
- Joints et kits de joints d'étanchéité pour collecteur d'admission
Comprendre les joints et kits OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les joints et kits d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine pour les joints et les kits, et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des joints et des kits non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les joints sont fabriqués à partir de matériaux composites, métalliques et élastomères choisis pour leur résistance à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques, et sont installés entre les surfaces de contact telles que la culasse, le collecteur d'admission et le carter d'huile afin de maintenir l'étanchéité dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
Les avantages comprennent
- Restaure l'intégrité de la compression et l'étanchéité du moteur
- Réduit les fuites d'huile et de liquide de refroidissement pour protéger les composants
- Simplifie les réparations grâce à des kits complets regroupant les joints nécessaires.
Pourquoi les joints et les ensembles s'usent et tombent en panne
- L'exposition à des cycles répétés de haute température et à des fluctuations de pression entraîne la fatigue des matériaux.
- Installation incorrecte ou séquence de serrage incorrecte lors de l'assemblage
- Surfaces de contact déformées ou irrégulières provoquant des fuites localisées
L'importance du remplacement par des joints et kits OEMatch
Le remplacement rapide des joints usés ou endommagés prévient la contamination croisée des fluides, évite les pertes de compression et réduit les risques de surchauffe et d'endommagement du moteur. Pour les moteurs Porsche, le choix judicieux des joints et leur installation soignée contribuent également à la longévité des composants et à un fonctionnement optimal sous charges soutenues et à hautes températures. L'utilisation d'un kit complet lors d'une révision permet de limiter les interventions répétées et de garantir l'étanchéité de l'ensemble des surfaces.
Avantages
- Les kits complets réduisent le besoin de se procurer plusieurs joints individuels.
- Matériaux choisis pour leur résistance à la chaleur, à l'huile et à l'exposition au liquide de refroidissement
- Couverture destinée aux moteurs Porsche classiques refroidis par air et aux moteurs modernes refroidis par eau.