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Carburateurs et pièces
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu à l'unité - 1 requis par carburateur
Convient à :
Porsche 356 / 356A - 1950 à 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1968
Porsche 912 - 1965 à 1968
Pour Curburettors
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4
Schéma de référence n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le support loge le gicleur principal dans le carburateur Solex 40 PII-4. Il détermine la position du gicleur et la hauteur d'injection du carburant dans le puits d'émulsion, assurant ainsi un dosage stable du mélange de mi-régime à haut régime. Fabriqué aux dimensions et au filetage d'origine, il assure une parfaite étanchéité dans le corps du carburateur et assure un dosage précis du carburant avec la taille de gicleur choisie.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 21
• Cas d'utilisation : Idéal lors des reconstructions de carburateurs, de la restauration de supports bloqués/endommagés ou de la normalisation des composants internes du carburateur incompatibles avec les spécifications d'usine.
• Fonction : Positionne et scelle le gicleur principal ; maintient la hauteur correcte du puits d'émulsion et le trajet d'écoulement du carburant
• Installation : Adaptez la taille du gicleur principal appropriée ; assurez-vous que le siège est propre, que les filetages sont légèrement huilés et serrez doucement pour éviter d'endommager le corps du carburateur
Au fil du temps, le porte-gicleur principal peut subir une usure du filetage, de la corrosion ou des déformations causées par les changements répétés de gicleurs et l'exposition au carburant. Un porte-gicleur endommagé ou desserré peut entraîner des fuites de carburant, une mauvaise assise du gicleur ou un débit de mélange irrégulier. Remplacez-le dès que le filetage est usé, que l'hexagone est arrondi ou que de la corrosion est visible. Il est également recommandé lors de toute révision ou mise au point du carburateur afin de garantir un dosage précis du carburant et des performances stables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1
Schéma de référence n° 80
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 / 356A - 1950 à 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 à 1965
Schéma de référence n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
54606065
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré par la pompe ou les circuits de transition, assurant ainsi un mélange air/carburant optimal lors des accélérations ou en cas de forte sollicitation du moteur. Grâce à des dimensions, un alésage et des caractéristiques de matériau identiques à ceux d'origine, cette pièce de rechange préserve le calibrage d'usine et contribue à une conduite et un dosage du carburant constants.
Vendus à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Diagramme de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, circuit de carburant haute demande/pompe
Avec le temps, les gicleurs doseurs, comme celui de la pompe, peuvent s'user, se corroder ou se déformer, notamment à cause des additifs pour carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner un mélange trop riche ou trop pauvre, des hésitations, des creux à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une réfection ou une révision complète du carburateur.
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des creux à l'accélération.
• Le jet d'origine est manquant, endommagé ou présente des signes d'usure interne.
• Vous souhaitez rétablir le dosage du carburant d'origine pour des performances fiables de votre Porsche classique.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe assure une alimentation en carburant précise, un comportement constant du mélange et contribue à préserver les sensations authentiques et l'accélération fluide de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Le kit de joints de carburateur OE Match est un kit d'étanchéité de remplacement pour les carburateurs Solex 40 PBIC et 40 PICB montés sur les premières applications Porsche 356.
x2 requis par voiture.
- Moteurs Porsche 356 Pre-A / 356 A Super
Les joints de carburateur assurent l'étanchéité entre les différentes sections et surfaces de contact du carburateur. Ces joints sont essentiels pour prévenir les fuites d'air, les suintements de carburant et les pertes de dépression qui peuvent perturber le dosage du carburant et le fonctionnement du moteur.
Avec le temps, le matériau des joints d'origine peut durcir, se rétracter, se fissurer ou s'endommager lors du démontage. Réutiliser d'anciens joints après l'ouverture du carburateur peut également compromettre l'étanchéité. Le remplacement des joints lors de l'entretien ou de la remise en état permet de rétablir une étanchéité correcte et un fonctionnement fiable du carburateur.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité des surfaces de contact à l'intérieur du carburateur Solex.
- Contribue à prévenir les fuites de carburant au niveau des joints du carburateur.
- Contribue à prévenir les fuites d'air ou de vide indésirables.
- Permet un dosage précis air/carburant.
- Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse prévisible de l'accélérateur.
- Fournit des composants d'étanchéité neufs lors de la réfection du carburateur.
- Remplace les joints d'origine durcis, comprimés ou endommagés.
- Permet de rétablir un fonctionnement fiable après le démontage du carburateur.
- Assure une étanchéité correcte des carburateurs 40 PBIC et 40 PICB.
Un carburateur repose sur un flux d'air contrôlé et un dosage précis du carburant. L'air qui s'infiltre par une fuite accidentelle du joint peut perturber le mélange, tandis qu'une fuite de carburant engendre des problèmes de fonctionnement et un risque potentiel pour la sécurité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de joints de carburateur détériorés sont les suivants :
- Suintement de carburant autour des joints du carburateur.
- Forte odeur d'essence dans le compartiment moteur.
- Humidité ou taches autour des surfaces des joints.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Régime de ralenti du moteur difficile à régler.
- Fonctionnement pauvre dû à l'entrée d'air indésirable dans le carburateur.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Fonctionnement irrégulier du moteur.
- Démarrage difficile.
- Réglages du mélange du carburateur qui ne resteront pas constants.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Fissuration, rétrécissement ou durcissement visibles du matériau du joint.
- Les joints se déchirent lors du démontage du carburateur.
- Des fuites de vide ont été détectées au niveau des surfaces de contact du carburateur.
Ces symptômes peuvent également être causés par des axes de papillon usés, des gicleurs obstrués, des niveaux de flotteur incorrects ou d'autres défauts du carburateur ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du carburateur lors du diagnostic.
Pourquoi le remplacement est important :
Les joints de carburateur sont conçus pour assurer une étanchéité précise entre les composants. Une fois comprimés et exposés au carburant, à la chaleur et à des cycles de température répétés, ils peuvent ne plus assurer une étanchéité efficace après démontage.
Un joint endommagé peut laisser passer du carburant ou de l'air là où il ne devrait pas.
Le remplacement des joints usés permet de rétablir :
- Étanchéité correcte du carburateur.
- Ralenti stable.
- Dosage précis du carburant.
- Réponse constante de l'accélérateur.
- Risque de fuite de carburant réduit.
- Démarrage fiable.
- Meilleur réglage du carburateur.
- Un compartiment moteur plus propre et plus sûr.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61608902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le prix est pour un kit, 2 requis.
Convient à :
Pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Schéma réf. n° 42 et 43.
Cet ensemble combine deux composants clés du circuit de ralenti du carburateur Solex utilisé sur les modèles Porsche 356 B/C et 912 :
• Vis de réglage du ralenti (616100927010) - une vis en acier à filetage fin qui permet un réglage précis de la position du papillon des gaz au ralenti, contrôlant le flux d'air et le régime du moteur.
• Ressort de pression/compression (61610081400) - le ressort adapté qui se place sous la vis de réglage et maintient la précharge et la force de retour correctes sur le papillon des gaz de ralenti.
Ensemble, ils assurent un réglage de ralenti stable et reproductible, ainsi qu'une transition nette à bas régime. Fabriqué selon les dimensions, le pas de filetage, la raideur du ressort et le matériau adéquats, il garantit le fonctionnement optimal du système de ralenti, conformément aux attentes de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610092701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Refroidissement par air 356, 356A 1950-1959 105-000
-
Pièces détachées pour Carburateur - SOLEX 32 PBI - 356, 356A 1950-1959 107-015
-
Pièces détachées pour Carburateur - SOLEX 32 PBIC - 356, 356A 1950-1959 107-020
-
Pièces détachées pour Carburateur - PALLAS - ZENITH 32 NDIX - 356, 356A 1950-1959 107-025
-
Pièces détachées pour Carburateur - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Modèle : 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
-
Carburateur SOLEX 40 P II-4/WEBER / Et Conduite d'alimentation en carburant (Modèle : CARRERA, 1600 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-042
-
Pièces détachées pour Carburateur - SOLEX 40 PII / SOLEX 40 PII-4 - M 90 501 >> 91 000 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-050
Carburateurs et pièces OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
OEMatch fournit des carburateurs, des kits de réparation et des pièces d'entretien pour les modèles Porsche, répondant ainsi aux besoins de réparation, de restauration et de réglage. Les carburateurs et pièces OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles. La gamme facilite l'entretien courant et les restaurations respectueuses de l'authenticité.
Types disponibles
- Carburateurs et corps de papillon complets
- Kits de réparation avec gicleurs, aiguilles et membranes
- Joints, flotteurs et composants d'étanchéité
- tringlerie, starter et pièces d'équilibrage
Comprendre les carburateurs et pièces OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les carburateurs et les pièces d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des carburateurs et autres composants et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des carburateurs et des pièces non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. OEMatch dispose également d'un catalogue complet dédié aux applications Porsche, répertoriant des milliers de références et de nombreuses équivalences avec les pièces d'origine, et continue de développer des pièces supplémentaires pour les modèles classiques.
Les avantages comprennent
- Dosage du carburant rétabli pour une réponse fluide à l'accélération et un fonctionnement constant.
- Amélioration du démarrage à froid et de la stabilité du ralenti après les reconstructions
- Élimination des fuites et réduction des risques de suintement de carburant dus à des joints défectueux.
Pourquoi les carburateurs et leurs pièces s'usent et tombent en panne
- Vernis et dépôts de carburant ancien obstruant les gicleurs et les conduits
- Détérioration des joints, des membranes et des garnitures d'étanchéité provoquant des fuites d'air
- L'usure mécanique des flotteurs, des aiguilles et de la tringlerie entraîne des niveaux de carburant incorrects.
L'importance du remplacement par des carburateurs et des pièces OEMatch
Le remplacement en temps voulu des composants usés du carburateur contribue à préserver la douceur du moteur, évite un mélange trop pauvre ou trop riche susceptible d'endommager les soupapes ou les pistons, et garantit un comportement de l'accélérateur conforme aux spécifications d'époque des Porsche classiques. Le choix judicieux des kits de réparation et des joints réduit la fréquence des réglages et assure un démarrage fiable et une conduite agréable quelles que soient les conditions.
Avantages
- Solutions de remplacement parfaitement adaptées, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine.
- Couverture étendue des pièces et références croisées documentées pour les modèles Porsche
- Des options allant des ensembles complets aux éléments de service individuels pour une restauration par étapes