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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 911 SC 3.0L 1978-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-89
Porsche 964 Carrera 3.6L1989-94 *
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche964 Turbo 3.6L 1993-95
Porsche 993 Carrera 3.6L 1994-98 *
Porsche 993 Turbo 3,6L 1995-98 *
Porsche 959 2.8L 1987-88
*REMARQUE : sur la 964 Carrera et tous les modèles 993, ce boulon est utilisé uniquement pour le capot moteur, et non pour le carénage du ventilateur.
Schéma de référence 10 | Carénage du ventilateur
Schéma réf. 11 | Capot moteur
- Les schémas présentés proviennent d'une 911 3,2 L de 1989. L'emplacement et les quantités varient légèrement selon le modèle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99907503903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
8 x chicanes de moteur
Convient à :
Porsche 911 2,7 L
Porsche 911 3.0L
Porsche 911 3.2L
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Diagramme Réf. N° 14, 15, 16.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BAFFLEKIT911.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce kit comprend les deux grilles de sortie d'air, gauche et droite, offrant un remplacement complet lorsque l'une ou les deux grilles d'origine se sont détériorées en raison de l'âge, de fissures, de déformations ou de réparations antérieures.
LOT DE 2
Convient à :
Porsche 911 F modèle T/E/S 1970-73
Porsche 914/6
Porsche 930 turbo 3.0/3.3 ('75-'89)
Porsche 911 2.7 S/SC ('74-'77)
Porsche 964 turbo (965)
Il s'agit de la première variante en tôle
Il s'agit d'un kit de remplacement pour les références Porsche suivantes :
• Côté gauche : 91110632700
• Côté droit : 90110632102 , 90110603101, 90110602150, 93016032102.
Ensemble de deux carénages de sortie d'air de ventilateur moteur, compatibles avec les pièces d'origine Porsche, conçus pour remplacer directement les conduits de sortie d'air du ventilateur d'origine sur les modèles à moteur refroidi par air. Ces carénages dirigent l'air de refroidissement du ventilateur moteur vers les culasses et les accessoires, assurant ainsi une régulation optimale de la température du moteur et une gestion efficace du flux d'air.
Les carénages de sortie d'air du ventilateur canalisent le flux d'air chaud provenant du ventilateur de refroidissement du moteur, le dirigeant efficacement autour des points chauds critiques du moteur. En modelant et en concentrant le flux d'air du ventilateur, ces carénages contribuent à un refroidissement uniforme et efficace, essentiel pour maîtriser la température de la culasse et de l'huile, notamment en conduite sportive.
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, une circulation d'air optimale est essentielle au maintien d'une température de fonctionnement acceptable. Avec le temps, les carénages et les sorties d'air du ventilateur d'origine peuvent se fissurer, se déformer ou se détériorer, entraînant des fuites d'air, une baisse des performances de refroidissement et une élévation de la température de la culasse et de l'huile. Ces problèmes accentuent l'usure des composants internes et peuvent engendrer des pertes de performance ou des pannes mécaniques. Le remplacement des carénages endommagés ou manquants par un kit conforme aux spécifications d'origine rétablit une circulation d'air optimale, garantissant ainsi que l'air du ventilateur est dirigé là où il est le plus nécessaire et contribuant à préserver la santé du moteur, sa fiabilité et son fonctionnement sans liquide de refroidissement.
Quand remplacer :
• Les carénages d'origine sont fissurés, déformés ou manquants.
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien du système de refroidissement
• Lors de la mise à niveau d'autres composants de refroidissement (par exemple, ventilateurs, boîtiers)
• Si des problèmes de surchauffe ou de température inégale sont détectés
• Remplacement préventif des moteurs à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93016032102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de déflecteurs de moteur en aluminium – 8 pièces
Optimisez le rendement de votre moteur refroidi par air grâce à ce kit de déflecteurs moteur en aluminium, composé de 8 plaques de déflecteur usinées avec précision. Ce kit complet permet de diriger l'air de refroidissement exactement là où Porsche l'a prévu, protégeant ainsi votre moteur des surchauffes.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Contrairement à un moteur refroidi par eau, le flat-six classique de Porsche repose entièrement sur un flux d'air soigneusement contrôlé par le ventilateur de refroidissement. Les chicanes en aluminium, placées entre les cylindres et les culasses, assurent l'étanchéité des espaces critiques et dirigent l'air de refroidissement à travers les ailettes, l'empêchant ainsi de s'échapper autour du moteur.
Sans ces chicanes, l'efficacité du refroidissement est considérablement réduite, ce qui favorise la formation de points chauds autour des cylindres et des culasses. Il peut en résulter une augmentation de la température du moteur, une diminution de sa fiabilité et une usure accélérée.
Fabriqué selon les normes OE Match à partir d'aluminium léger et résistant à la corrosion, ce kit de 8 pièces offre un montage de type usine et constitue un élément essentiel lors des reconstructions de moteur, des restaurations ou chaque fois que le moteur est démonté pour l'entretien.
À quoi servent les plaques de déflecteur de moteur ?
Les plaques de déflecteur de refroidissement sont un élément essentiel du système de refroidissement des moteurs Porsche refroidis par air. Installées entre les cylindres et sous les culasses, elles garantissent que le flux d'air produit par le ventilateur de refroidissement soit forcé à travers les ailettes de refroidissement des cylindres et des culasses.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger l'air de refroidissement à travers les cylindres et les culasses
- Empêcher l'air de refroidissement de s'échapper par des interstices indésirables
- Favoriser des températures de moteur uniformes
- Réduire le risque de surchauffe localisée
- Amélioration de l'efficacité du refroidissement dans l'ensemble du moteur
Bien que dissimulés une fois le moteur assemblé, ces petits panneaux en aluminium jouent un rôle essentiel dans le maintien de la longévité et des performances du moteur six cylindres à plat.
Pourquoi les déflecteurs de moteur tombent-ils en panne ?
Au fil des décennies de service, les déflecteurs de moteur sont exposés à des cycles de chaleur continus, aux vibrations, à la corrosion et à des démontages répétés du moteur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion due à l'humidité et à l'oxydation
- Déformation due à une chaleur excessive
- Fissuration due aux vibrations ou à une manipulation incorrecte
- Dommages survenus lors du démontage du moteur
- Panneaux manquants suite à des réparations moteur précédentes
- Pièces de rechange mal installées
Des chicanes tordues ou endommagées peuvent ne plus assurer une étanchéité correcte avec les cylindres, laissant ainsi s'échapper une précieuse partie de l'air de refroidissement, au détriment des ailettes. Même de petits interstices peuvent réduire l'efficacité du système de refroidissement par air.
Quand faut-il remplacer les déflecteurs du moteur ?
Ces composants n'étant accessibles que lors du démontage du moteur, leur remplacement est fortement recommandé à chaque fois que le moteur est démonté.
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Le moteur est en cours de reconstruction.
- Les culasses ou les cylindres sont retirés
- Les chicanes présentent des signes de corrosion ou d'oxydation.
- Les panneaux sont pliés ou déformés.
- Des fissures sont visibles
- Il manque un ou plusieurs déflecteurs
- Les réparations précédentes ont utilisé des pièces endommagées ou incorrectes.
L'installation de nouveaux déflecteurs en aluminium de qualité d'origine lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité de refroidissement initiale et contribue à la fiabilité à long terme du moteur.
Système de refroidissement du moteur Porsche 911 et composants du moteur refroidi par air
Un refroidissement efficace est fondamental pour les performances et la longévité de tout moteur Porsche classique refroidi par air. Contrairement aux moteurs refroidis par eau, le flat-six Porsche dépend entièrement d'un flux d'air soigneusement contrôlé pour dissiper la chaleur des cylindres et des culasses.
Chaque composant du système de refroidissement, y compris le ventilateur du moteur, le carter du ventilateur, les tôles du moteur et les chicanes internes en aluminium, fonctionne de concert pour assurer une distribution uniforme de l'air de refroidissement dans tout le moteur.
Le remplacement des chicanes usées ou manquantes lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité d'origine du système de refroidissement d'usine, réduisant ainsi le risque de surchauffe et contribuant à une durée de vie plus longue du moteur.
Que vous effectuiez une restauration de concours ou une reconstruction de moteur de haute qualité, des chicanes en aluminium correctement ajustées sont un élément essentiel pour obtenir des performances fiables.
Avantages du remplacement du kit de déflecteur moteur
- Rétablit le flux d'air de refroidissement correct
- Améliore le refroidissement des cylindres et de la culasse
- Réduit le risque de surchauffe
- Remplace les chicanes d'origine corrodées ou endommagées
- Contribue à maximiser la fiabilité et la durée de vie du moteur.
- Offre un ajustement de type usine
- Indispensable pour la reconstruction et la restauration professionnelles des moteurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110603501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 914/6 (1970-1976)
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 18, 19, 20 et 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BAFFLEKIT911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
