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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Oil pan & Gearbox oil filter with oil kit.
This is the Tiptronic transmission oil pan (sometimes referred to as a “gearbox oil pan”), responsible for holding transmission fluid and forming a seal between the transmission’s housing and the fluid reservoir. Made from standard steel, designed to match OEM specifications for fitment and clearance. It features a rust-resistant surface coating and is built to remain warp-free for a durable, secure seal.
Fits:
Porsche 986 Boxster 1997-04 TIPTRONIC
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 987C Cayman MKI 2006-08 TIPRTONIC
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 >>2001 TIPTRONIC
Common Issues
Many engine oil pans, this transmission oil pan do require a gasket. Leakage Problems: Transmission fluid leaks are the most frequent issue—often from worn or degraded sealant or pan warping.
Ensure bolts are replaced and torque-tightened correctly—typically to around 10.5 ft-lb in a crosshatch pattern—to maintain even sealing pressure.
Warping/Torque Loss: Overheating or repeated torque cycles may cause minor warping, leading to fluid seepage—even if the sealant is properly applied.
Corrosion Potential: Even with rust-resistant coating, the steel construction can become susceptible to corrosion over time, especially around edges or mounting surfaces exposed to moisture.
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 8 + oil
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98632102502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Joint d'huile de l'arbre de sélection de vitesse
Joint d'étanchéité d'arbre de sélection de vitesses OE Match pour boîtes de vitesses manuelles Porsche 911 et 912 classiques. Conçu pour remplacer un joint d'origine usé ou présentant une fuite, ce composant empêche les fuites d'huile de transmission autour de l'arbre de sélection de vitesses à son passage dans le carter de boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cylindres 1976
Diagramme de référence n° 8
Le joint d'étanchéité assure l'étanchéité entre l'arbre de sélection mobile et le carter de la boîte de vitesses, contribuant ainsi à maintenir le niveau d'huile de transmission correct et à protéger les composants environnants de toute contamination par l'huile.
Quel est le rôle du joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses ?
L'arbre de sélection des vitesses transmet le mouvement de la tringlerie du levier de vitesses à la boîte de vitesses, permettant ainsi au conducteur de sélectionner différentes vitesses.
Le joint d'huile entoure cet arbre et empêche l'huile de boîte de vitesses de fuir tout en permettant le mouvement de l'arbre lors des changements de vitesse. Un joint en bon état contribue au maintien du niveau d'huile de transmission et préserve la propreté et la sécheresse de l'extérieur de la boîte de vitesses.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou perdre de sa flexibilité en raison de l'âge, de la chaleur et d'un contact prolongé avec l'huile de transmission.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la lèvre d'étanchéité liée à l'âge
- Caoutchouc durci ou fissuré
- Usure due aux mouvements répétés de l'arbre de sélection
- Corrosion ou endommagement de la surface d'étanchéité de l'arbre
- Installation incorrecte ou réparations antérieures de la boîte de vitesses
- Mouvement ou usure excessive de l'arbre
À mesure que le joint se détériore, l'huile de transmission peut commencer à suinter autour de l'arbre de sélection.
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement peut être nécessaire si vous remarquez :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre de sélection
- De l'huile s'accumule sous la transmission.
- Des gouttes s'écoulent sous la boîte de vitesses
- Un résidu huileux persistant autour de la tringlerie de sélection
- Joint d'étanchéité endommagé ou durci lors de l'entretien de la boîte de vitesses
Le joint doit également être inspecté chaque fois que le mécanisme de sélection de la boîte de vitesses est démonté ou que la transmission est déposée pour restauration.
Contrôles pendant le remplacement
Avant de monter un nouveau joint d'huile, inspectez l'arbre de sélection pour détecter toute corrosion, rayure ou jeu excessif. Vérifiez le reniflard de la boîte de vitesses et les joints environnants pour vous assurer que la fuite a été correctement localisée.
Le nouveau joint doit être installé bien droit et à la profondeur adéquate, sans endommager la lèvre d'étanchéité ni la surface de l'arbre.
Joints d'huile et composants de transmission pour boîtes de vitesses Porsche 911/912
Les joints d'huile de boîte de vitesses sont essentiels au bon fonctionnement des boîtes de vitesses manuelles des Porsche classiques. Le joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses empêche les fuites d'huile de transmission à l'endroit où cet arbre pénètre dans le carter de boîte.
Sur les Porsche 911 et 912 plus anciennes, les joints d'étanchéité peuvent se fragiliser ou s'user avec le temps, provoquant des fuites d'huile de boîte de vitesses. Le remplacement d'un joint défectueux contribue à protéger la transmission contre les pertes de lubrifiant et prévient la contamination de l'huile au niveau de la tringlerie et du carter de boîte.
Le joint OE Match (15 × 24 × 7 mm) est un joint d'huile de remplacement pour arbre de sélection de boîte de vitesses manuelle de certains modèles Porsche 911, 912 et 930 Turbo. Il est particulièrement adapté à l'entretien et à la restauration des transmissions Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911318540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Joint d'étanchéité radial en caoutchouc pour l'arbre principal/d'entrée d'une boîte de vitesses des séries 901/915. Il se monte autour de l'arbre rotatif et assure l'étanchéité entre ce dernier et le carter de la boîte de vitesses afin d'éviter les fuites d'huile.
Dimensions : 23 mm (diamètre de l'arbre) × 35 mm (diamètre extérieur) × 8/11 mm d'épaisseur (logement du joint/conception à double lèvre).
Convient à :
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) de :
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Schéma de référence n° 11
Ce joint empêche l'huile de boîte de vitesses de fuir au niveau de l'arbre d'entrée ou de l'arbre principal, assurant ainsi une lubrification optimale de la transmission. Il bloque également la pénétration de la poussière, de l'eau et autres contaminants dans la boîte de vitesses, contribuant à préserver les composants internes et à maintenir une pression de fonctionnement adéquate. En remplaçant un joint d'origine usé, durci ou fissuré, il rétablit une barrière propre et étanche, garantissant ainsi des performances fiables et durables de la boîte de vitesses.
Les joints d'étanchéité d'origine de la boîte de vitesses se dégradent avec le temps : les lèvres en caoutchouc durcissent ou se fissurent, les ressorts se détendent et les surfaces d'étanchéité s'usent. Une défaillance du joint d'arbre principal entraîne généralement :
• Fuites d'huile de boîte de vitesses
• Perte d'huile de boîte de vitesses au fil du temps (niveau d'huile bas)
• Infiltration de contaminants (saletés, eau), entraînant une usure accélérée de la boîte de vitesses ou des dommages internes
• Écoulement important de gouttes sous la voiture et le carter de boîte de vitesses
Le remplacement du joint par une pièce neuve conforme aux spécifications rétablit l'étanchéité, préserve l'intégrité de l'huile de la boîte de vitesses et contribue à prévenir des dommages internes coûteux ou une panne de la boîte de vitesses.
Vous devez remplacer ce joint si :
• Des fuites d'huile de boîte de vitesses sont visibles autour de l'arbre d'entrée ou du carter d'embrayage.
• On observe des suintements, des écoulements d'huile ou un film d'huile sur la face inférieure de la boîte de vitesses ou de la zone d'embrayage.
• Le vieux joint semble fissuré, durci ou visiblement endommagé
• Vous effectuez une reconstruction, une révision ou une maintenance de boîte de vitesses
• Vous constatez une perte d'huile de boîte de vitesses ou soupçonnez une infiltration de contaminants
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911332740
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Compatible avec :
Porsche 911 Carrera 1972-86
Transmission TYPE 915
Schéma réf. n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530119100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6 : SPM 1970-76
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Schéma réf. n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91430130701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros